איציק נ.

אתה בכלל לא יכול להתחיל להשוות את העלויות שלך לשלי, להזכירך יש אצלי גל זיזים כפול, שזה אומר רצועה יותר יקרה, ושני מייסבים (ולא אחד) וכמובן הרבה יותר עבודה. טוב שלא חישבת לו את ההפרשים באגורות בין רצועה לרצועה.... גם אצלי יש 2 גלי זיזים (אחד בכל צד) והרצועה שלי ארוכה יותר משמעותית מהרצועה בפג'ו (כ 20 שיניים יותר) ועדיין הרצועה זולה. לומר שהרצועה של ה S16 יקרה יותר משמעותית בגלל כמה שיניים נוספות זו בדיחה (דיי מוצלחת האמת ). אין ממש קשר ישיר בין אורך הרצועה (הנמדד במספר שיניים + רוחב במ"מ + סוג השיניים) לבין המחיר...ישנן רצועות ארוכות מאוד וזולות, וישנן כאלה קצרות ויקרות. איציק סמרטוט :mm_tongu: א. הרצועה שלי עולה יותר מכפול מהרצועה של הראלי, ככה שזה לא מתבטא באגורות (ואין לי מושג אם זה בגלל שיש יותר שינייים, או בגלל משהו אחר). ב. ציינתי גם את המותחנים, אם לא שמת לב. ג. סתם לידיעה, כמה שיניים יש אצלך ברצועה אצלי (כנ"ל גם בלגאסי) יש 211 שיניים (במילים: מאתיים ואחד עשר שיניים) בפג'ו+סיטרואן סטנדרטיות (205,306,BX,ZX וכו') יש בין 104 ל 114 שיניים, פרט לברלינגו - שם יש 140 שיניים. איציק אז אני מתקיל אותך, אצלי יש 134 שיניים :mm_tongu: כל דגם ספורטיבי בעל קמשפט כפול הוא באופן טיבעי בעל יותר שיניים ברצועה, בדיוק כמו שבאימפרזה טורבו יש 281 שיניים (ובמילים: מאתיים שמונים ואחד). איציק

יופי, בוא נעשה מסיבה. ובנימה יותר חיובית: חברים, הרכב שלי עם כמעט 108K ק"מ ומעולם לא עשה ראש מנוע. איציק

נכון - אך אוסיף ואומר שבפג'ו/סיטרואן חיישני הלמדה/O2/חמצן/WHATEVER מתקלקלים בקצב הרבה יותר מהיר מרכבים אחרים (מה לעשות - זו המציאות) ...למה ? אין לי מושג. איציק

בהצלחה !!! :smilecol: בתקופה כה קשה, צה"ל זקוק לסמרטוטים איכותיים; מי יתן ותשרת את המדינה על הצד הטוב ביותר (הנקי) ותביא לנו רק נחת... :mm_tongu: איציק

רוני, לא התבלבלת ? פונים ימינה לרחוב ישראל בק, נוסעים 200-300 מטר בערך פונים בפניה השניה ימינה (הפניה הראשונה היא "אין כניסה") נוסעים 50 מטר ופנים שמאלה לרחוב מסלוויטה. איציק

מזל טוב !!! :smilecol: איציק

יש מקום להורדה נוספת. כמו שציין רועי, ה 306 אינה מצטיינת בכושר הישרדות טוב לאורך השנים, בדוק היטב את ה: 1. חימום פנימי + בדיקה יסודית יותר של נזילות בתוך הרכב (בד"כ בצבע ירוק מלווה בריח של נוזל קירור רדיאטור) 2. תושבות מנוע וגיר 3. סלד סרק 4. התנעה ממצב קר 5. רעש ("תיקתוקים") מאיזור המתלים במעבר על כביש מעט משובש (= מוטות חיבור ימין + שמאל למוט המייצב, עסק של 580 שח לזוג מוטות + מעמ + עבודה) 6. שמן במים / מים בשמן, קומפרסיה, נזילות שמן והזעות - יכול להגיע לנזק של אלפי שקלים במידה וישנה בעיית קומפרסיה או שמן במים (ולהפך). 7. ציריות (תיקתוקים חזקים בסיבובים בזמן האצה) 8. מזגן 9. תקינות מערכות החשמל בפנים הרכב (שעונים, תאורה, חלונות, נעילה) 10. בדוק עליה/ירידה מלאה של כל החלונות + מנעולים/כפתורים (של נעילת הדלת) בכל 2/4 הדלתות. 11. בדוק מצב ריקבון של הדוד האחורי 12. רעשי מנוע: בדגם זה לרוב מדובר בנקישות שסתומים רגילות (דורש כיוון בסה"כ) - אם יש משהו חריג מעבר לזה, לשים דגש. 13. רעש מייסבים (רעש של "יבבה" מתא המנוע במקביל לסיבובי המנוע) - לרוב מייסב אלטרנטור / מדחס / מותחן - עסק לא זול. 14. תקינות מע' הבלמים (בלימה אחידה) ונקישות מאיזור ההגה/משולשים - עלות תיקון לא זולה (לרוב מדובר בגומיות משולשים או בולג'ויינט שהלך לעולמו - עסק לא זול במיוחד) 15. זוויות גלגל בסרן האחורי (גלגל שנראה קצת עקום מעבר להיגיון או ביחס לגלגל המקביל) = בעיות (תיקון יקר מאוד). בהצלחה :D:D:D: איציק

תתחדשו. סתם לידיעה, מה לחץ האויר בצמיגי הקורולה ? (בנוסף, האם בדקת לחץ אויר בגלגלים לאחר קבלת הרכב ?) איציק

ג'יזל, מוניק....מה נסגר עם האנשים בפורום הזה ? כל אחד מדביק למכונית שלו שם של כוכבת פורנו ? ול"משתמש": ברוח הדברים, אתה יכול לקרוא למכונית שלך ג'ינה / ניקול / צ'ייסי / דבון וכד' זה מה שנקרא יופי עם ביצועים טובים איציק

אני מניח שתלוי בסוג המותחן והרכב. אם מדובר במותחן רגיל (שאתה מותח בעצמך ומחזק את הבורג) סביר להניח שאולי לא תהיה בעיה - אבל אם מדובר במותחן אוטומטי, רצועה יותר קצרה תגרום למתיחת יתר ותתרום להרס כוללני של כל מייסב במערכת באשר הוא (משאבת מים, מותחן וכו'). ישנם רכבים שההבדל בין דגם לדגם הוא שן אחת בלבד, אני מאמין כי קיימת סיבה מספיק טובה בשביל התוספת של השן הזו - מה גם שקשה לי להאמין שתצליח להתקין את הרצועה בקלות כי למרות הכל, מרחק של כל שן הינו מספר מילימטרים לא מבוטל. מאחר ומדובר במערכת דיי מדוייקת עם מותחנים, לא כדאי לקחת את הסיכון. איציק

הקפצה בשביל תומר שאמר: ושאלתי בנושא היתה: איציק

היו לי כאלה ברכב הקודם שנה וחצי, צמיג רך (ונוח מאוד), אחיזה לא רעה (מספקת לחלוטין עבור משפחתית), שקט מאוד (=לא צווח בסיבובים) ובסה"כ מספק לחלוטין. אחרי שנה וחצי לא נראו סימני בלאי חריגים (בנוגע למה שעמית אמר, אין לי מושג איך הוא נראה אחרי שנתיים וחצי - אבל אם אני אראה את האוטו הקודם שלי משוטט כאן בפתח תקוה, אדווח לך ). 300 שח לזוג 155/80 R13 (מן הסתם, כולל איזון והרכבה) - נכון ללפני 3-4 חודשים, שווה בהחלט. איציק

אתה בכלל לא יכול להתחיל להשוות את העלויות שלך לשלי, להזכירך יש אצלי גל זיזים כפול, שזה אומר רצועה יותר יקרה, ושני מייסבים (ולא אחד) וכמובן הרבה יותר עבודה. טוב שלא חישבת לו את ההפרשים באגורות בין רצועה לרצועה.... גם אצלי יש 2 גלי זיזים (אחד בכל צד) והרצועה שלי ארוכה יותר משמעותית מהרצועה בפג'ו (כ 20 שיניים יותר) ועדיין הרצועה זולה. לומר שהרצועה של ה S16 יקרה יותר משמעותית בגלל כמה שיניים נוספות זו בדיחה (דיי מוצלחת האמת ). אין ממש קשר ישיר בין אורך הרצועה (הנמדד במספר שיניים + רוחב במ"מ + סוג השיניים) לבין המחיר...ישנן רצועות ארוכות מאוד וזולות, וישנן כאלה קצרות ויקרות. איציק סמרטוט :mm_tongu: א. הרצועה שלי עולה יותר מכפול מהרצועה של הראלי, ככה שזה לא מתבטא באגורות (ואין לי מושג אם זה בגלל שיש יותר שינייים, או בגלל משהו אחר). ב. ציינתי גם את המותחנים, אם לא שמת לב. ג. סתם לידיעה, כמה שיניים יש אצלך ברצועה אצלי (כנ"ל גם בלגאסי) יש 211 שיניים (במילים: מאתיים ואחד עשר שיניים) בפג'ו+סיטרואן סטנדרטיות (205,306,BX,ZX וכו') יש בין 104 ל 114 שיניים, פרט לברלינגו - שם יש 140 שיניים. איציק

בדיוק מה שרציתי לשאול "זמר\ה" :: איציק

יש ועוד איך. צריך בסה"כ לטפל בזמן ולרענן כל שנתיים את נוזל הקירור - זה מה שישמור על המשאבה וכל מערכת הקירור ח-ד-ש-ה. במרבית הפג'ו הישנות שעושות טיימינג כל 60K ק"מ העניין עוד יותר פשוט: משאבת מים תקינה שעבדה רק על מים ירוקים בחייה תעבוד בקלות 120K ק"מ ללא תקלה (יוצאים מן הכלל מקרים חריגים בהחלט בהם ייתכן כשל יצור) - ז"א שרק במועד השני להחלפת הרצועה (שהרכב כבר לא ממש צעיר) שווה לשקול את העניין. איציק

הכי טוב לקנות יד ראשונה או שניה (במצב בינוני) למה לקנות רכב עם טסט לשנה, שקיבל לאחרונה: טיימינג חדש + מצבר חדש + צמיגים חדשים + 4 בולמי זעזועים חדשים + טיפול ענק (מסננים, שמנים, נוזל בלמים/קלאץ'/רדיאטור) + שילדה נקיה במחיר מחירון - כשבאותו מחיר אפשר לקנות רכב יד שניה/ראשונה שלא עבר חצי מהטיפולים החשובים הללו ? ככה זה כשאנשים קונים "יד" ולא אוטו. איציק

אתה בכלל לא יכול להתחיל להשוות את העלויות שלך לשלי, להזכירך יש אצלי גל זיזים כפול, שזה אומר רצועה יותר יקרה, ושני מייסבים (ולא אחד) וכמובן הרבה יותר עבודה. טוב שלא חישבת לו את ההפרשים באגורות בין רצועה לרצועה.... גם אצלי יש 2 גלי זיזים (אחד בכל צד) והרצועה שלי ארוכה יותר משמעותית מהרצועה בפג'ו (כ 20 שיניים יותר) ועדיין הרצועה זולה. לומר שהרצועה של ה S16 יקרה יותר משמעותית בגלל כמה שיניים נוספות זו בדיחה (דיי מוצלחת האמת ). אין ממש קשר ישיר בין אורך הרצועה (הנמדד במספר שיניים + רוחב במ"מ + סוג השיניים) לבין המחיר...ישנן רצועות ארוכות מאוד וזולות, וישנן כאלה קצרות ויקרות. איציק

אני מתכוון לסידרת PRO TECNO 3.0 של חברת REMSA. האתר באנגלית נראה מושקע מאוד ומפורט - וככל הידוע לי, מדובר ברפידות תחליפיות ברמה גבוה יותר מהמקובל. מה שידוע לי הוא שהרפידות עומדות בתקן חדש שנקרא R90 המחייב אותן לעמוד בסטנדרטים שהאיחוד האירופאי קבע (בינהם, עד כמה שזכור לי, גם מרחקי בלימה). בנוסף, למיטב ידיעתי, רפידות תחליפיות של KENTEX למשל אינן עומדות בתקן זה וייתכן שבקרוב לא נראה אותן יותר איתנו. אם למישהו יש ניסיון איתם, אשמח לשמוע. איציק

א. גומיות לא צובעים. ב. בהחלט ייתכן שבניגוב הראשון של משטח צבוע ישארו סימני צבע מזעריים. הפגושים שלי ברכב נצבעו לפני מעל לשנה בספריי WEEKEND הכי זול שיש, שחור מט (10 שח), ועד היום (טפו טפו טפו) מחזיק מ-ע-ו-ל-ה. הצבע הזה, למרות שהוא זול, מחזיק נהדר אם יודעים להשתמש בו כמו שצריך. איציק

החליפו לי רצועת טיימינג, 2 מייסבים מותחי רצועה (מתוכם אחד עולה 218 ש"ח ), רצועת אלטרנטור, ובדקו וניקו בלמים. סה"כ 850 ש"ח. מה אתה בוכה ? תגיד תודה !! פעם הבאה משאבת מים (או שלפני ) איציק

אני לא חשבתי שלא תהיה בחברה רצועת טיימינג לרכב שלי, כן הבנתם נכון, בלובינסקי לא הייתה רצועת טימינג לאוטו שלי היום. (למזלי הייתה במוסך שהלכתי אליו). אני עשיתי כבר את ההחלפה, ואכן שילמתי סכום מכובד כי החליפו גם מותחנים, ורק רציתי לראות שלא "נעצו אותי" על הסכום של ההחלפה. בפג'ו כל מה שבין 800 ל 1500 שח עבור טיימינג הוא הגיוני (ברכב שלך, אם יש יותר מותחנים והעבודה יותר מסובכת, זה יכול לעבור את זה). כמה שילמת ? איציק

במהלך החלפת צינורות הבלם ב ZX, כפי שכבר ציינתי, הוחלף נוזל הבלמים במערכת ל DOT 5.1 של מוטול. יש לציין כי הנוזל נוקז לפני חודשיים במוסך, לפי בקשה של בעל הרכב, מאחר ומכסה מיכל נוזל הבלמים הקודם היה סדוק. הוזמן מכסה חדש מקורי מלובינסקי והוחלט על החלפת נוזל הבלמים הישן באחד חדש, דבר שהצריך ניקוז של כל המערכת. המלצתי האישית: חומרים חשובים כגון אלו (נוזל בלמים) תביאו בעצמכם למוסך. בחלק לא מבוטל מהמקרים קיים סיכוי שהחומרים שמשתמשים במוסך מתאימים לאנשים שמחפשים משהו "תקין" ולווא דווקא איכותי ברמות שרובנו מחפשים. שימו לב לצבע השחור והעכור של הנוזל בלמים, פשוט לא להאמין... צבעו של נוזל בלמים צריך להיות שקוף-זהוב (כמו שמן בישול, לעיתים אף שקוף יותר). בנוסף לזה, יצאו גם גושים קטנים שחורים להחריד במהלך הניקוז מאחד הגלגלים, פשוט מ-ז-ע-ז-ע. זה הנוזל החדש שהוכנס: איציק

היום החלפתי זוג צינורות בלם אחוריים בוולקן (1.9) וביצעתי, בעזרתם על עמיתי הנאמנים , ניקוז נוזל ממערכת הבלמים ו"שידרוג" ל DOT 5.1 של מוטול. נתחיל בתמונות של הצינור הישן במהלך פירוק מהקאליפר: שימו לב לסדקים בחלקו העליון של אחד הצינורות!!!: הצינור החדש במהלך הרכבה: תמונה נוספת: הכל מורכב: איציק

תומר, אשמח אם תוכל לצרף הסבר מפורט יותר בנוגע לפאלג המקורי שזורק 3 ניצוצות במקום ה 4 אלקטרודות של בוש שזורק ניצוץ אחד בכל פעם דרך אלק' אחרת (הכוונה היא, איך הפלאג המקורי זורק 3 ניצוצות בו זמנית לעומת הבוש סופר 4 שזורק אחד בכל פעם). איציק

איפה אמרו לך 600 שח ? במוסך ? איציק