איציק נ.

ZAK-RS2000, זה בשבילך פילטר אויר ש"יושב נמוך" ?!?! (אולי נכנסים לך מים מסביב לפנס). איציק

תגיד, אתה אמיתי ? זה לא שואב אבק !!!! וגם לא שואב מים !!!! טוב שלא התקנת את הפילטר אויר צמוד לאספלט ! לעזור לעיריה לנקות רחובות ! איך אתה בכלל מתקין פילטר אויר פתוח מבלי לחשוב על.... חורף. מים. שלוליות.... ?? איציק

אתה משלם על שעתון, ככה זה במוסכים מורשים. 304 שח על עבודה ? אני מכיר הרבה שיילמו יותר מזה על הרבה פחות מטיפול 60,000 ק"מ. מוסך מורשה לא יכול להתקיים, לפחות לפי המתכונת שהיבואן והיצרן מציבים בפניו, עם נתח רווחים של מוסך מדרכה או מוסחאפר... כפי שנאמר כאן לפניי, כל מוסך טועה - ומי שלא טועה כנראה שגם לא עובד. בסיכומו של עניין, למוסכים המורשים יש ציוד דיאגנוסטיקה שהיצרן מחייב + ברוב המקרים רמת ידע גבוהה מאוד בכל הקשור לפתרון תקלות חשמל/מחשב + הרבה ניסיון במכונאות על מגוון דגמי היצרן. אני מבין שקשה לחלק מהאנשים לעכל את זה - אבל אתם צריכים להבין שמוסך מורשה לא יכול לחיות לפי רמת התימחור שאנחנו, כלקוחות, משערים או חושבים או בטוחים שזה חייב להיות ככה - אפילו שלעיתים הכל "הולך חלק" והעבודה נגמרת הרבה לפני. בנוסף לזה, תרשה לי לשבור איזה מיתוס קטן או שתיים; בהרבה מאוד מקרים השעתון שהיצרן קבע לפעולה מסויימת אפילו לא מספיק לעבודה בפועל - ולעיתים נדרש הרבה יותר מזה... איציק

PSA, לא PSI... איציק

אתה נטפל לשווא לעובדות ודברים שכלל לא קשורים אחד לשני, כנראה שמי שלא מתעסק בתחום גם לא מבין ולא יבין על מה המהומה. אז תבין, לפורד יש תיכנון מסויים למצתים שלהם - וזה נכון לכמה וכמה דגמים בהם הם משתמשים באותו המצת. את המצת הזה מן הסתם עולה יותר לייצר מאחר ובפורד הפלאגים המומלצים הם אך ורק המקוריים (בניגוד ליצרנים אחרים שם התחרות פתוחה יחסית ואתה יכול לבחור אם לשים NGK או DENSO או BOSCH או AC DELCO או CHAMPION). בנוסף לזה, עצם העובדה שהפלאגים המומלצים לפורד הם רק של פורד - החברה מנצלת את העובדה לגבות יותר כסף ולהרוויח על הפלאגים שלהם - כי מה לעשות, סביר להניח שפלאג X באריזה של פורד יעלה יותר מפלאג X באריזה של יצרן מצתים כלשהו. אתם יכולים להמשיך לטחון מים אבל בשורה התחתונה 300 שח עבור סט מצתים ל 60,000 ק"מ זה לא נורא בכלל... באמריקאיות זה עולה אפילו יותר (קורסיקה למשל). איציק

סביר להניח שיש בעיה במנוע הצעדים (נדיר) או בחיישן המצערת - שבמקרה בדגם זה מכיל בתוכו מיקרו-סוויץ' שמשדר למערכת הזרקת הדלק האם האוטו בסרק. אם נגעו בכיוון של החיישן מצערת ו/או "כיוונו טורים" ע"י שינוי בכיוון הבורג שעוצר את המצערת - ייתכן ושם נעוצה הבעיה ולכן יש לכוון מחדש את המצערת ו/או החיישן. איציק

אני מצטער לומר לך אבל אתה קשקשן שחבל על הזמן. מה, רק מכוניות "אקזוטיות" משתמשות בפלאגים יקרים ? אם אתה חושב כך אז כדאי שתרד מהעץ עליו טיפסת. רוב המכוניות המודרניות משתמשות בפלאגים יקרים (ואיכותיים יותר)- כל זאת לצורך החלפות בתדירות נמוכה יותר של המצתים. הפורד פוקס שלך היא לא סובארו DL - וזה שבשבילך היא "רק" פורד פוקוס, כדאי שתבין שלמרות הכל מדובר ברכב מודרני ועם זה אתה צריך לחיות... אם אין לך כסף אז כדאי שתמכור ותקנה משהו שהכיס שלך יכול להרשות לעצמו - רק אל תבוא ותבכה בפורום שלקחו לך כמעט 1000 שח על "טיפול 10,000".... בכלל, כדאי שתבין שהמושג "טיפול 10,000" שייך כבר לגינזח ומקורו אי-שם בשנות ה-80. הטיפול שעשית הוא לא טיפול 10,000 אלא טיפול 60,000 - ויש הבדל עצום (הן בטיפול עצמו והן בעלות החלפים של מכוניות חדישות). אתה צודק... כמו שבני ל. אמר - יש ויש, תלוי על מי אתה נופל... אבל אין ספק שבמקרה הזה אתה טועה. לי נשבר לראות אנשים שחושבים שתמיד מנסים לדפוק אותם או לסבן אותם - והכל בגלל שפעם היתה להם מכונית שהם קנו לה פלאגים ב 50 שח לסט. מה נסגר איתכם אנשים ?! איציק

תלוי באיזה רכב מדובר ואיך טופל. ישנם רכבים שבאופן כמעט עיקבי צורכים שמן לאחר איזור ה 100K ק"מ כתוצאה מבלאי בטבעות או בגומיות שסתומים - וישנם מנועים שלא צורכים גרם שמן גם אחרי 150,000 ק"מ כי הם פחות רגישים בגומיות שסתומים וגם עמידים יותר. שלא תבין לא נכון - ישנם גם רכבים שכבר מגיל 0 צורכים כמות מסויימת של שמן בין טיפולים לטיפול או כל כמה אלפי קילומטרים... איציק

מתחת לתריסים במרכז הקונסולה ישנם 2 ברגי פיליפס קטנים (מוברגים כלפי מעלה), יש לשחרר אותם ולמשוך את המסגרת פלסטיק (יחד עם התריסים של המזגן). מולך ישארו רק הכפתורים. משם תמשיך הלאה לבד, יותר מזה לא יצא לי לפרק באוטו הזה איציק

תגדיר דרישות מינימאליות מהרכב וסדר עדיפויות (נוחות, מרווח, טיפולים, ביטוח, אמינות...) איציק

אחלה, גם אני קראתי את המבחן הזה אבל לא זכרתי את המידות בע"פ. (אגב, היתה לי לגאסי מודל 1993 שעלתה לכביש ב 1994 והמספר רישוי שלה היה 28xxx08 ). אפרופו שינוי מידות, נסעתי על לגאסי 1.8 (דור שני) עם מידה 185/70 R14 וההבדל מבחינת נוחות בינה לבין ה 195/60 R15 הוא מאוד משמעותי - עם כי האוטו עדיין יחסית נוח והמידה הזו, שיש בה מעט "ניחוח ספורטיבי", כלל לא אפיינה מכונית משפחתית נורמלית באותה תקופה (הקרובה ביותר למידה זו, באותם השנים, היתה הפאסאט עם 195/65 R15). בנוסף לזה, אחרי שהחלפתי צמיגים, הנוחות השתפרה באופן משמעותי - כל זאת למרות שאני ממלא יותר לחץ אויר ממה שממליץ היצרן. דוגמא "קלאסית" למה היו שוות "המכוניות של פעם". עם הספק צנום להחריד (115 כ"ס, זהו !) ולא-יותר-מידי-גאדג'טס (אך עם איבזור בטיחותי - ABS/כריות אויר בחלק מהדגמים), המכוניות "של פעם" עדיין מאיצות ל 100 קמ"ש כמו מאזדה 6 חדשה (2 ליטר) ואפילו טוב יותר מ- 407 חדשה... למרות התקדמות הטכנולוגיה ושיפור המנועים ותיבות - לא תמיד מרגישים בתוצר הסופי את השיפור (כנראה שהיום יעשו הכל בשביל פחות זיהום אויר). איציק

האפשרויות מאוד מגוונות והעניין דורש בדיקה (באור יום או עם פנס חזק וטוב). אין שמן בגיר, כבל שנקרע, ציריה שבורה הם רק חלק מהאופציות למה האוטו לא נוסע.... איציק

ייתכן ואתה צודק - למרות שיצא לי לראות כמה וכמה מכוניות עם מספר רישוי מוקדם יחסית וקשה לדעת מי מהן 95 או 96 (למיטב ידיעתי מודל 95 אמור להיות בסביבת המספר 32xxx08 ואילו מודל 96 נמצא באיזור 37xxx08) איציק

אני לא מכיר את מוסך "הוד" ובאמת שלא ברור לי איך רפי לין טוען שמוסך "ליטל" הוא "מקצועי מאוד ושמאתר ומתקן בעיות מיוחדות"... רפי, על איזה "בעיות מיוחדות" אתה מדבר ? בתור מי שיש לו קצת ניסיון עם מוסך ליטל אין לי ספק שהוא מוסך טוב (וכשאני אומר את זה אני לא מתכוון שהוא מושלם מכל הבחינות כי באופן אישי נתקלתי בלפחות כמה מקרים שהעבודה נעשתה לא בצורה מקצועית והבעיה לא נפתרה) אבל לבוא ולומר שהוא יותר טוב ממוסך אחר (מורשה יבואן) בזה שהוא "מאתר ומתקן בעיות מיוחדות" זה לדעתי (ותסלח לי רפי) קשקוש... איציק

1. ראשית עליך לבדוק שהצינורות חימום היוצאים מהמנוע לכיוון הקיר-אש חמים, גם זה ש"הולך" לרדיאטור וגם זה ש"חוזר" מהרדיאטור. אם הם קרים - כנראה שהרדיאטור סתום. 2. לבדוק שהכפתור בורר חום/קור אכן מזיז את התריס פיזית ושלא מדובר בכבל קרוע. חזור לדווח. איציק

המחיר הגיוני לחלוטין. אישית לא הייתי מחליף אטם ראש מנוע ע"פ בדיקה של נוזל כחול שהופך את צבעו, לאטם ראש מנוע יש כמה סממנים חזקים שיכולים להעיד על כך שהוא "הלך"... בין היתר מופיעות התופעות הבאות: מים בתוך שמן המנוע (תערובת שנראית כמו "טחינה"), שמן בתוך המים (ברדיאטור), איבוד מים עיקבי (כתוצאה מלחץ יתר במערכת הקירור), התחממות מנוע (כתוצאה מאיבוד מים ו/או התערבבותם עם השמן) וכד'. במקרה הזה, לא הייתי סומך ב 100% על הבדיקה של המכון ולא על הבדיקה של המוסך (נוזל כחול) - אבל כן היית סומך על בדיקת "ליקאייג'" (הכנסת לחץ לצילינדרים ובדיקה של מפלס נוזל הקירור) ו/או סממנים מוחשיים לבעיה (התחממות, מים בשמן וכד'). קשה לי לומר ע"ס התכתבות באינטרנט אם החלפת אטם הראש נעשתה לצורך או לשווא. איציק

מנוע EJ20 (שזה אומר 16 שסתומים, 2 ליטר), כ 115 כ"ס לערך. הזרקת דלק רב- נקודתית חישמולים רגילים מקוריים (4 ח"ח, ה"כ, נ"מ, 2 מראות חשמליות) ABS תיבת הילוכים אוטומטית - 4 הילוכים מדובר בהנעה קדמית: 0-100 בסביבות 10.5-11 שניות (לא טעות) צמיגים במידה 185/70 R14 (החל מהדור השני, שנת 95 ואילך, זה 195/60 R15). בלמים: 4 דיסקים עוד משהו ? איציק

איזה מודל הרכב ? (קרבורטור / הזרקה ?) איציק

לרגע חשבתי שדיברת על נורה H4 עם "3 קרניים" ולא עם תושבת עגולה... קבל ביטול. איציק

כן, יש מתאמים מיוחדים (מפלסטיק) לצורך העניין. כמו כן רצוי לנקות את הרפלקטור היטב גם מבפנים (חפש בפורום פרוייקט זהה שעשיתי בעבר) ולוודא שהחיווט תקין וחזק (במקרה הצורך יש לעשות חיווט חדש עם ממסרים חדשים). איציק

אני לא מכיר אף אדם שפוי שיחכה בסבלנות בשביל להגיש תלונה במשטרה על רכב שנגנב. קמת בבוקר וראית שהרכב לא בחניה - אתה יודע שהוא נגנב, לא תלך למשטרה ? תקח אוטובוס ישר לעבודה ותחפש זמן פנוי (בחודש הקרוב) להגיש תלונה במשטרה ? (לא בבית סיפרי). איציק

נכון להיום ב 21:00 (לפי אתר משטרת ישראל) - הרכב לא דווח כרכב גנוב. איציק

יש סוויץ' כזה. כנראה שצריך לכוון את הכבל של הידית הילוכים, באוטומט הוא מחבר בין הידית ל"סלקטור" שנמצא צמוד לגיר (תחת הרכב) - שם גם נמצא הסוויץ' הזה. איציק

אחת מהשתיים כנראה נכונה; או שמדובר בביש מזל או שהצמיגים שלך ישנים, יבשים ו"עייפים". איציק

בדקת את הנאבה והמייסבים ? איציק