איציק נ.

אתה לא צריך חוטים עבים... אתה לא הולך להעביר שם כמות מטורפת של זרם, נכון ? לחוטים המקוריים יש התנגדות נמוכה ובידוד טוב - וזה מה שאתה (והאוטו בעיקר) צריך. שוב לעניין המצתים מרובי האלקטרודות: אני חוזר ומדגיש שלטענת NGK אין שום תועלת או יתרון בפלאגים מרובי אלקטרודות במנועים שלא תוכננו לכך. לטענתם אופי הניצוץ המתקבל הפלאג מרובה אלקטרודות שונה מפלאג בעל אלקטרודה אחת (וזה נכון - בפלאג עם אלקטרודה אחת הניצוץ הוא אנכי ואילו במרובה אלקטרודות הוא אופקי/רוחבי) ואין בכך שום תועלת במנוע שמתוכנן לעבוד עם מצת בעל אלקטרודה אחת. איציק

זהוב-שקוף (נראה כמו שמן מנוע חדש). איציק

תחליף לסט חוטים מקורי ופלאגים מקוריים (EYQUEM) וסגור ת'פינה. איציק

בשורה התחתונה, קיבלת רכב חילופי לשבוע עם דלקן !!! נכון שקרתה כאן תקלה שלא לעניין, אבל לדעתי העניין הסתדר תוך זמן קצר מ-א-ו-ד, קיבלת רכב חדש *אחר* ונסעת שבוע על רכב חלופי מבלי להוציא שקל על דלק או כל דבר אחר. כרגע אתה מחפש לתבוע על "קטנות", מה שברוב המקרים השופטים לא אוהבים (להתקשקש בשטויות). עכשיו תחשוב באמת, טוב טוב, אם אתה רוצה להתחיל לבזבז ימי עבודה בבתי משפט כשבסופו של עניין אתה עלול לצאת קירח מכל הכיוונים (הוצאות משפט, ימי עבודה וכד'). איציק

מצב האוטו טוב - למעט העובדה שהוא עבר תאונת שילדה (קורה אורכית). איציק

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=90968

WIL, ידוע שהמצתים מאוד יקרים (אירידיום) אבל אני לא מסכים איתך בנוגע לשעות העבודה שלהם. מה אומר היצרן במקרה הזה ? כמו כן זו לא חדשה גדולה שבשביל להחליף מצתים בקליאו ספורט יש צורך בפירוק סעפת יניקה, דבר שדורש זמן עבודה, אטמים חדשים ולא מעט כסף. אני בטוח שאם יצא לך לשוטט באתר הזה, בטח שמת לב ללא מעט מקרים על אנשים שהחליפו מצתים הרבה לפני הוראות היצרן - וזאת עקב בעיות שהיו להם (ונעלמו כליל לאחר החלפת המצתים). אני אשמח אם תרשום מה אומר בדיוק היצרן בנושא הזה. איציק

מה זאת אומרת "אם הוא יסכים לקבל עבודה שיש בה סיכון אז שיקח אחריות" ? לא קיים כזה דבר. המוסך מיידע אותך, כלקוח, על הסיכון שבעבודה הזו ועל עלות העבודה. במקרה כזה, האחריות היא על הלקוח בלבד ולא על המוסך. אם אתה רוצה - בבקשה, לא רוצה - לא צריך.... אבל אל תבקש או תצפה מהמוסך שיקח אחריות על הרדיאטור הרקוב שנמצא באוטו שלך - בגלל שאתה רוצה שיפתחו לך את הסתימה. אם אתה מעדיף מראש לקבל הצעת מחיר של 2000 שח שכוללת החלפת רדיאטור חימום פנימי, עבודה ומים לרדיאטור - זו זכותך המלאה, אבל למטבע קיים צד נוסף עם סיכון מסויים, סיכון שאתה צריך לקחת לפני שאתה הולך להשקיע 2000 שח על רדיאטור חדש. איציק

ההפרש בין התחליפי למקורי עומד באיזור ה 100-150 שח, כדאי לדעתי לשים מקורי ולהיות בראש שקט. איציק

מהיכן אתה בארץ ? אולי נוכל להמליץ לך על מקום. איציק

אוקטובר 2003, זו התמונה. שמאי פסק לטובתי החלפה של פנס אחורי שמאלי (מקורי !) שקיבל סדק פיצפון (שלא נכנסו דרכו מים ושלא נגרם לפנס שום נזק "בטיחותי") בעקבות מכה קלה מאחור. בתמונה הפנס נראה מלוכלך - אך בפועל, לאחר ניקיון קל, היה במצב מושלם ממש. מרחוק לא ניתן להבחין בסדק. עלות הפנס כ 500 שח + מעמ + עבודה. בערך 10 חודשים קודם לכן היתה פגיעה (באשמתי) בצד שמאל הקידמי של הרכב. אחת ה"אוזניים" שיוצאות מהפנס הראשי ותופסות את הפנס איתות - נשברה. שמאי פסק תיקון (הלחמה בפלסטיק) לפנס ע"מ שלא יחדרו אליו מים וע"מ שניתן יהיה לחבר את פנס האיתות בצורה מושלמת לרכב. לא נגרם נזק "קוסמטי חיצוני" לפנס. התיקון בוצע בצורה מושלמת להחריד. למעט הצבע הכהה של חומר ההלחמה - לא ניתן היה להבחין בתיקון (היה מלוטש ועשוי מעולה). התיקון הצליח ונשאר עמיד - וגם לא נכנסו מים לפנס. להערכתי האישית - כל עוד נגרם נזק קוסמטי חיצוני לפנס - השמאי יאשר החלפתו באחד חדש. בכל הקשור לפנסים אחוריים אני מעריך שאם הפנס היה נפגע רק בתושבות הפנימיות שלו (מבלי שיגרם לו נזק קוסמטי חיצוני) לא בטוח שהוא היה מאשר תיקון, להערכתי הוא היה מאשר החלפה גם במקרה הזה (כמובן שזה תלוי בעלות הפנס, אך בד"כ פנסים אחוריים הם לא משהו יקר באופן היסטרי). השמאי שאישר את התיקון הפנס הקדמי (באימפרזה שהיתה לי) הפעיל שיקול דעת מאחר ופנס מקורי חדש עבור אימפרזה (ויש רק מקורי) עולה קרוב לאלפיה, בעוד התיקון זול להחריד. אני משוכנע שאם היה זה פנס של אונו או 205 שעולה פרוטות (150 שח) הוא היה מאשר החלפה לאחד חדש. אני משוכנע שאם הפנס היה ניזוק (שריטה/ות) מבחינה קוסמטית חיצונית - הוא היה מאשר החלפה למרות מחירו היקר (או לפחות לאחד אחר מפירוקיה, ללא שום שריטה או שבר). איציק

ללא קשר לזמן ? לא נשמע לי סביר. הפלאגים מתבלים כל עוד הם עובדים - והם יכולים לעבוד X שעות ובמהלכן לגמוע 120,000 ק"מ או לחילופין באותן X שעות לעבור רק 70,000 ק"מ. השאלה היא כמה אתה מוכן לסכן את סלילי ההצתה שלך והאם אתה מעדיף להגיע עם מנוע מזייף/על-גרר למוסך בשביל להחליף פלאגים - או לעשות את זה בטיפול יזום ולישון בראש שקט. השאלה היא האם לשני הפולי-ים הללו יש את אותו המק"ט בדיוק ? אם כן, לא צריכה להיות שום סיבה הגיונית שלמגאן יחליפו את החלק במסגרת אחריות אבל לקליאו לא... אבל שוב, מה המק"ט של החלק והאם מדובר ב-ד-י-ו-ק באותו החלק ולא במשהו "דומה" או "מתאים" ? מישהו ניסה לבדוק האם בחו"ל יש גלגלת (פולי) "משופרת" (מאלומיוניום למשל, בלי גומי) איציק

לא ברור לי איך קולט, שמחירה רחוק מאוד מאיזור ה 60K שח (למודל 2004), נכנסת בכלל לתוך הרשימה הזו, שלא לדבר על כך שאין שום איזכור לגבי הפולו והאיביזה (איזה מנוע ? איזה גיר ? איזה רמת גימור ?). איציק

מתאים. פיזית יכנס גם 60 אמפר בלי שום בעיה. איציק

אין ספק שלא תלך להתלונן אצל הלולן... הלולן לא בישל את העוף בשבילך, המסעדה כן - ולכן המקרה הזה שונה. אינכם יודעים עד לאן "קראסו" הגיעו עם העניין הזה ועוד עניינים אחרים. ליצרן יש סטטיסטיקות משלו ואם מבחינתו "פולי" כזה שורד, נניח, 50,000 ק"מ ומכל מאות אלפי היחידות שיוצרו היבואנים ברחבי העולם תבעו, נניח, כמות של 5% מגלגלות ה"פולי" שיוצרו - אזי "רנו" יכולים להחליט שמבחינתם הטווח הזה תקין ואין עימו שום בעיה שדורשת "תיקון". בנוסף לכך - היבואן יכול לבוא בטענות כמה שהוא רוצה ליצרן, זה לא מחייב שהיצרן יבצע איזשהם שינויים קריטיים בחלק עצמו או באיכות החומרים, אפילו שמבחינתכם "יש כאן בעיה". לפחות מניסיוני, ברוב המקרים היבואנים מנסים לבוא לקראת הלקוחות. להערכתי האישית, קיימת משמעות מסויימת למידת ההשתדלות שהמוסך יעשה עבור בעל הרכב בהנחה שהוא לקוח קבוע שלו ולא סתם לקוח מזדמן. איציק נ.ב. גילוי נאות: אני עובד במוסך מורשה של אחד היבואנים בארץ - לכן אני רואה גם את צידו השני של המטבע.

סינכורנים עייפים, שמן עבה מידי וממותג נחות. בצע החלפה לשמן גיר חד-דרגי בצמיגות 80 או 90. קיים שמן כזה בעיקר במוסכים מאחר וזה מגיע באריזות גדולות. באוטו-דיפו היה בעבר מבצע של 4 ליטר שמן של "דלקול" בצמיגות 90, רמה GL-5, במחיר של כ 90 ש"ח. לא יודע אם המבצע עדיין קיים וכמה זה יכול להואיל לך, אך במקרה שלך אולי שווה לנסות. למרות מה שכתבתי, במקרה שלך דווקא הייתי הולך ישירות על שמן דליל יותר, קרי; צמיגות 80. אפשר להשיג אותו במוסכי פג'ו-סיטרואן (הם משתמשים בשמן דליל עבור הגיר) או במוסכים מורשים של סובארו (עבור גרנד-לאונה). איציק

רוני, ראשית, לא ברור לי מדוע קראסו צריכים להודות שמשהו כאן לא בסדר. פנה ליצרן הרכב ודרוש ממנו תשובה, היבואן אינו יכול להיות אחראי באופן ישיר על תכנון לקוי של חלק או בלאי מואץ לרכיב מסויים.... אם היצרן לא מאשר לו את ההחלפה ולא מודה בבעיה, היבואן לא יכול לספוג את זה בעצמו. אני יודע שמבחינת הלקוח היבואן הוא ה"אחראי" לפגם הזה - אבל צריך לבודד את הבעיה ולהבין שהיבואן לא *אשם* בעניין הזה... לכן, לפחות כך אני מציע, כדאי למתן את הטונים כאשר מדברים עם גורמים אחראיים אצל היבואן ולפחות לנסות בדרך מתורבתת להניע את הגלגלים, אי שם אצל היבואן, לטובתכם. פניה ליצרן לדעתי רק תועיל. שנית; עלות הפולי מהסוג הזה (2 גלגלות שמודבקות אחת לשניה ע"י גומי) אינה נדירה, זה קיים בעוד המון רכבים אחרים (אירופאיים ויפאניים כאחד) - רק שעל חלק מהם לא תשמע שום בעיה מאחר ואיכות הגומי ורמת הייצור הם ברמה מעולה. משום מה הגומי הצרפתי, גם הפעם, לא מביא איתו בשורות של אורך חיים נורמלי. איציק (שגם לו, פולי כזה בדיוק, מקורי, שעבר רק 10 שנים ו-161,500 ק"מ....)

השאלה היא; מיהם הגנבים בכל המקרים הללו ? (או לפחות ברובם) האם אלו בני-דודנו שעובדים במוסך ונעלמים איתו (מבלי לשוב כמובן) ? או שמה עוברי-אורח אלמונים שפשוט נכנסים לאוטו ונוסעים ? נראה לי הזוי לגמרי העניין הזה... איציק

רק רגע... היום בבוקר הפקדת את הרכב במוסך - וכבר בצהריים הודיעו לך שהוא נגנב ? איך לעזאזל רכב נגנב מהמוסך, באמצע יום עבודה ?! איציק

וואלה גאון אותה... תגיד לי, איזה מוסך שפוי יתן לך "אחריות" על רדיאטור פנימי בן 8, סתום, שעומדים להכניס לו לחץ מים ? שום מוסך לא לוקח על עצמו אחריות שכזו. האחריות מוטלת ע-ל-י-ך. איציק

אם בנוסף לכל קיים גם ריח רע בתוך תא הנוסעים, ייתכן והרדיאטור חימום הפנימי החל לדלוף. בדוק את השטיח שנמצא באיזור הרגליים של הנוסע, אם הוא רטוב במעין לחות שמנונית - יש נזילה וצריך להחליף רדיאטור חימום פנימי... האם חסרים מים ברדיאטור לאחרונה ? איציק

אין ספק, מגאן בת פחות משנה מגיעה למוסך = אחזקה פושעת :mm_tongue:mm_tongue:mm_tongue:mm_tongue

חיסכון בצריכת שמן ? מי אמר שעם שמן דליל האוטו יצרוך פחות שמן ? אולי הוא דווקא יצרוך הרבה יותר ? ואיפה בדיוק נקודת האיזון ? האם תשים שמן סיננטי מלא ב 120 שח או שתקנה ב 350 שח ? הבדל משמעותי. ובכלל, אם אני משיג את עיקר החיסכון בהתנעות בוקר אבל אני נוסע המון ויש לי מעט התנעות בוקר - עד כמה השמן יחסוך לי ? בקיצור - אל תבנה יותר מידי על שמן סינטטי מלא כמדד לחיסכון... אומנם החישוב על הנייר, עם כל הכבוד לשיקופית שהצגת, יפה ונחמד - אבל יש הבדלים בין מה שקורה "על הנייר" למה שקורה בפועל. איציק

וואו, מדהים ! מראים השוואה של שמן 15W40 מינרלי (רובנו משתמשים ב 10W40) ביחס ל 5W40 סינטטי מלא - וחיסכון עצום של חצי ליטר בנזין לכל 100 ק"מ !!!! מעניין אם ההפרש במחיר בין שמן מינרלי 15W40 ל 5W40 סינטטי מלא אכן מצדיק שיפור כל כך היסטרי בצריכת הדלק.... שלא לדבר על מדד האובייקטיביות של יצרנית השמן - והאם זה "יתפוס" גם בתנאי נסיעה עירוניים וצפופים כמו שיש בישראל. בקיצור, השקופית המצורפת כלל לא משכנעת אותי. איציק

"איזור השרון" ?....... באיזה עיר אתה גר ? איציק