איציק נ.

אם יש התראת זיהום אויר על צג המחשב ונורת ההזרקה דולקת אז כנראה שהמחשב כן מזהה איזושהי בעיה מייד לאחר ההתנעה. הסיבות לכך מגוונות (חיישן חמצן, חוסר הצתה או בעיית הצתה ראשונית וכו' וכו'). קוד תקלה כלשהוא, גם אם "זמני", צריך להיות רשום בהיסטוריית התקלות של המחשב. מאחר ואין אפשר לבדוק דברים בסיסיים יותר דרך האינטרנט, אין הרבה מה לעשות ולכן עליך לגשת למוסך ולפרט בצורה יסודית את פרטי התקלה. איציק

ה-3 משמעותית יותר מודרנית וחדישה, אין כאן מקום להשוואה. אימפרזה 1.6 (או 1.5) תהיה רלוונטית רק באיזור סוף שנת 2007 - כשיצא דגם חדש לגמרי... עד אז עדיף "להסתפק" בלגאסי, שהיא מכונית הרבה יותר מעודכנת והרבה יותר מתוקצבת (פיתוח וכד') מהאימפרזה. איציק

חחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחח (נעול). איציק

היצרן קבע מועד ברור להחלפת רצועת תיזמון: X קילומטרים *או* Y שנים, הראשון מבינהם ! איציק

ראשית, תדירות החלפת השמנים צריכה להיות בין 5,000 ל 10,000 ק"מ - ולא כל 15,000 ק"מ. ה"פשרה" שאתה יכול לעשות מבחינת שמן זה לשים שמן 15W40 - וזה לא אומר ש 10W40 יעשה רע לאוטו, להפך. כבר יצא לי לשים תקופה דיי ארוכה 10W40 בלאונה שעברה החלפת מנוע - ללא שום בעיות או נזילות או הזעות. דווקא במכוניות צנומות הספק מהסוג הזה, שימוש בשמן 20W50 ביחס ל 10W40 מורגש היטב בכל הקשור לסחיבה ולתגובת מנוע (כמובן שככל שהצמיגות נמוכה, הסחיבה והתגובה של המנוע טובים יותר). איציק

כמה ק"מ עבר הרכב ? מתי בפעם האחרונה (באיזה קמ) הוחלפו מצתים ? איציק

זה "סיפור" לנקות פעמון שנמצא מחובר לציריה על האוטו, קטע מלכלך מאוד ולא בא בחשבון. אתה מחפש קיצורי דרך ? אם לא, שיפרקו את הציריה ויטבלו את הפעמון בחומר ניקוי, ייבשו בלחץ אויר, ידחפו גריז וירכיבו הכל חזרה כמו שצריך. יעלה יותר - אבל שווה. איציק

זול מאוד. מה שכן ברוב המקרים הם לא מנקים את הפעמון מכל הג'יפה שנאגרה בתוכו כתוצאה מחוסר הגומיה - ואז צריך לבקש מפורשות שינקו אותו ויחדירו לו גריז פנימה (אני מרחתי גריז מסביב ולחצי עליו פנימה עם האצבעות ע"מ שיכנס טוב לאיזור הכדוריות והחישוק מסביבן) אחרת לא עשית כלום אם סגרת את הגרמושקה עם כל הג'יפה בפנים. הגומיה עולה באיזור ה 15-20 שח, הגריז (שחור) כמה שקלים בודדים לשקית (כמדומני 6 שקלים לשקית). איציק

ברשד, הוא מדבר על גיר 4 הילוכים (מפג'ו 205 שנת 1988_) ומנוע 1100 "שוכב", כמו של פעם :D:D איציק

למרות שהשאלה אולי תשמע לך קצת מוזרה - האם בוודאות הסלד הוא "לא יציב" או שמה המחט בלבד היא זו שמרצדת ? האם זה קיים גם בסלד אחר ? איציק

השיטה הטובה ביותר להחליף את המצבר טרם מגיעים ליום שהוא אינו מניע - והכי חשוב, עבור מכוניות רגישות - היא לחבר מצבר גיבוי במקביל ואז לנתק את המצבר החלש ולשים חדש במקומו. איציק

המקוריות מעולות וברוב המקרים שוות את ה"השקעה". עם הסיניות התחליפיות היה לי ניסיון והמסקנה היא שאורך החיים שלהן קצר מאוד. עם התחליפיות האלסטיות (אוניברסליות) שמתאימות למכשיר SLIDER דווקא יש לי ניסיון חיובי יותר. הן גמישות מאוד, אוניברסליות (ז"א שאתה חותך אותה לפי הגודל שאתה צריך) ומחזיקות יפה מעמד, SO FAR. הכי חשוב הוא לנקז את האויר היטב מהגרמושקה טרם ההידוק הסופי של האזיקונים/בנדים -ז"א שצריך ללחוץ מעט על הגרמושקה ע"מ שיצא ממנה אויר, במקביל לזה להדק את האזיקונים/בנדים ואז להרפות מהלחיצה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=52563 איציק

אם אתה רוצה להשקיע - בשביל בריאות המנוע והשקט הנפשי, הייתי ממליץ על החלפת שמן המנוע, מסנן שמן מנוע, 4 מצתים ופילטר אויר בלבד. מדובר ברכיבים זולים שהחלפתם קלה מאוד. אם אתה רוצה לעשות רק את מה שצריך, החלפת שמן מנוע + מסנן שמן מנוע יעשו את העבודה. איציק

תיעוד מצויין רק דבר אחד אפי, כל כמה זמן מחליפים נוזל בלמים במגאן ? "לסחוב" עם אותו הנוזל בלמים מעל 4 שנים נראה לי מוגזם, לא נתקלתי ביצרנים שמושכים יותר משנתיים על אותו נוזל בלמים (בהנחה שאכן מדובר בנוזל בלמים רגיל ולא סיליקוני). איציק

שירשור ראשון שירשור שני איציק

אני משתמש בשמן של AC-DELCO בצמיגות 10W40 חצי סינטטי (אריזה אדומה, 5 ל') מזה כ-6 שנים - ללא תלונות. תמורה טובה לשקל ועושה את עבודתו נאמנה. ניתן להשיג במחיר אפילו יותר זול ממה שאתה ציינת (50-55 שח). איציק

למיטב ידיעתי וניסיוני ההנחיה בהתחלה היתה 30,000 ק"מ או שנה - ולאחר מכן שונתה ל 30,000 ק"מ או שנתיים. יש איזשהו סעיף של "ביקורת שנתית" שאותו אכן עושים אחת לשנה, אבל בוודאות הדגמים היחסית חדשים עושים טיפול כל 30K קמ או 24 חודשים (ואלו הם גם הערכים שמחשב הרכב מקבל ע"מ להתריע בפניי בעל הרכב שיש טיפול). איציק

אפרופו מצברי וולטה (וולקן), החברה השיקה ממש לאחרונה ליין חדש של מצברים הכולל מכסה כפול בפיתוח חדשני של החברה. בעקבות פניות של יבואני רכב ולקוחות נבחרים בכל הקשור לבעיית איבוד המים ואדי החומצה היוצאים מהמצבר, פיתחה חברת "מצברי וולקן" (וולטה) מכסה חדש למצברים שממלא 2 מטרות עיקריות: 1. הפחתת איבודי מים- במכסה הכפול אדי המים עוברים דרך ארוכה יותר בדרכם החוצה, דבר הגורם להתקררותם והפיכתם בחזרה לנוזל. 2. אטימות של המצבר- הפקקים המיוחדים של המכסה המבוססים על פטנט של יציקת גומיית בידוד ביחד עם הפקק מאפשרת אטימה של המצבר, במקרים של טלטלה או הפיכה של המצבר לא תהיה נזילה של החומצה. פרטים נוספים בקישור הזה: http://www.volta.co.il/HTMLs/product.aspx?C1010=12404&BSP=12334 איציק

מזל טוב יא צ'ומפי ! איציק

ברגע שרחוב ז'בוטינסקי יהפוך לשיקוע בקטע הזה, הבעיות של רחוב בן גוריון יפתרו - ואז יצוצו בעיות חדשות (סביר להניח על ז'בוטינסקי, אבל זה ישפיע גם על בן גוריון בקטעים מסויימים). בדיוק ככה היה ב"דרך השלום". כל התקופה, מהרגע שהחלו עבודות הבניה שם, עד שסיימו אותם, עבדתי בתל-אביב וגרתי בפתח-תקוה (באותה התקופה...). נסעתי בציר הזה כל יום, בשעות העומס. ברגע שפתרו את הבעיה של הצומת הזו, הפקקים עברו לשיקוע עצמו ועכשיו הם מצטברים ברמזור שאחריי ! ברור שזה עדיף על מה שהיה קודם לכן והמצב טוב יותר מבעבר (במיוחד לאלו שיוצאים מרחוב הירדן לכיוון גהה) - אבל זה עדיין לא "זה" כי ברמזור שאחריי, איפה שמצטבר הפקק, ישנם 4 נתיבים מכיוון צפון (מכיוון רמת גן) ש-3 מתוכם מאפשרים פניה שמאלה/מזרחה (ז"א מרמת-גן לכיוון גהה) והעומסים שם בבוקר הם היסטריים כי מדובר בציר שמנקז לתוכו את כל התנועה מרחוב בן-גוריון והרוא"ה... לציר כזה אתה חייב לתת עדיפות בבוקר. לזה דווקא מתכננים פתרון בעתיד הרחוק, עוד גשר/מנהרה ישירות לאלוף שדה. אפרופו רחוב בן גוריון - אם יוצא לך לנסוע שם אתה בטח יודע שבבוקר זה סיוט למי שבא מכיוון פתח תקווה ורוצה לפנות שמאלה - שלא לדבר על מי שבא מבן-גוריון (מכיוון השלישות) ורוצה לפנות ימינה לפתח-תקוה או שומו-שמיים, להמשיך ישר לכיוון איזור התעשיה של בני-ברק. אחר הצהריים המצב לא בהרבה יותר טוב - תנועה כבדה מאוד של אוטובוסים וכלי-רכב פרטיים מכיוון הקניון לכיוון השלישות, אני במקרה עובר בציר הזה באופן יום-יומי כך שאני רואה מה המצב שם... הרמזור פשוט קצר מ-א-ו-ד. איציק

הראשון משמאל - מתג לכיוון אורות חזית -> אורות דרך (במקרים בהם הרכב עמוס מאוד מאחורה זווית הפנסים גדלה ולכן אתה עלול לסנוור נהגים מלפנים. המתג נועד להנמיך את זווית הפנסים לפי הצורך). השני משמאל - מתג לביטול כרית אויר לנוסע (מכניסים את המפתח ומסובבים שמאלה). איציק

בחלק מהקניסטרים יש צינורית ניקוז תחתונה (זה למעשה פתח היציאה אחרי הפחם) - ואני עדיין, בדיוק כמוך, לא רואה שום קשר בין התנעות בוקר לקניסטר. אם היתה בעיה בקניסטר, הריח היה שם כל הזמן או שהיו בעיות חריפות של תערובת כאשר השסתום החשמלי היה נפתח (והוא פעיל לסרוגין, לפי הצורך, גם מתי שהמנוע חם). איציק

הקניסטר לוקח את האדים שנמצאים במיכל הדלק מאחור - ובאמצעות בקרה אלקטרונית (שסתום חשמלי) מזרים אותם לסעפת היניקה. כל זאת ע"מ לצמצם את זיהום האויר (או במילים אחרות: כל זאת בשביל למנוע זיהום אויר ע"י אדי דלק באויר). אם זה קורה רק בבוקר, זה לא מהקניסטר. סביר להניח שמדובר בריח טיבעי של תערובת עשירה שקיימת רק בתנאי התנעת בוקר ו/או בעיה אחרת שנמצאת באיזור תא המנוע (דליפה של דלק, חור באגזוז וכד'). איציק

אני מסכים עם מה שאתה אומר בכפוף לתנאי אחד: אם החברה תצליח להוכיח לבית המשפט שלא היה לה שום מושג קלוש לגבי הפגיעה ברכב וכי הרכב תוקן בצרפת לפני שהגיע לחברה - כל מה שכתבת למעלה נ-כ-ו-ן והשופט יקבע כי הטיפול שניתן ע"י החברה היה טוב. אם החברה לא תצליח להוכיח זאת והשופט יראה בכך ניסיון הונאה של החברה, סביר להניח שהשופט יכנס באמאמאמא שלהם. איציק

משה-זר קרבורטורים והזרקות באיזור התעשיה סגולה. איציק