איציק נ.

שימו לב, מדובר בקובץ של 23.5 מגה, סבלנות בהורדה.... איציק

הפעם יצא לי לראות את התוכנית מהתחלה ועד הסוף. לדעתי האישית הפעם התקלה היתה יותר קרובה למציאות וראו באופן מוחשי איך "משחילים" אנשים על סתם ! איציק

השירשור אינו רלוונטי למקרה זה. ב GTI ישנם משולשים ואילו בדגמי ה 1.4 ישנה זרוע שאליה מתחבר המוט המייצב *ללא* מוט קישור ותפוחים. איציק

על איזה רכב ספציפית אתה מדבר ? איציק

אפרופו מנוע, ליביו, יש לך ד"ש חם מ-מישה איציק

לא, אלו כריות שתופסות את המוט המייצב שמחבר בין הזרוע השמאלית לימנית (אין משולשים בדגמי ה 1.4). אותן כריות (באות בזוגות) מסומנות בצבעים (כל צבע מסמל מידה אחרת)... לכן אם יש גומיות ירוקות, לקנות ירוקות. איציק

תלוי את מי שואלים. יש הטוענים שמשנת 98 קיימים דגמים עם רצועה של 223 שיניים ואילו השאר טוענים שבכל דגמי ה 1600 זה 211. עצתי במידה ואתה עושה טיימינג לבד; קח את שתי הרצועות וסכם עם בעל החנות שאתה מחזיר לו אחת מהן לאחר ההרכבה. איציק

לבדוק ולהחליף תושבות למוט מייצב קדמי - כבר אמרתי. איציק

הקישור לא ממש עוזר... אין הטבעה של שם החברה על החלק ? איציק

לידיעה בלבד, מישהו יודע איזה יצרן אחראי על בתי-המצערת בדגמים הללו של VW ? איציק

ZX 1.4 ידנית

עד לפעם הבאה... איציק

לפני שאה רץ לגרז חצי אוטו, תחליף דבר ראשון גומיות למוט מייצב. איציק

בני, האם מדובר בדגם בעל מצערת ממונעת (DRIVE BY WIRE) או מצערת מכאנית פשוטה (עם כבל גז) ? מיותר לציין שישנן מצערות ממונעות שמנגנון הדוושה שלהן כולל כבל גז שמתחבר לחלק אחר לטובת התנגדות ותחושת דוושה - אבל מה שמעניין אותי בסיכומו של עניין זה האם המצערת עצמה היא מכאנית רגילה או ממונעת חשמלית ? שאלה נוספת: האם קיים חיישן זרימת אויר ? (ואם כן, האם ניסית לנקות אותו ?) איציק

כמות השטויות שנכתבה לפניי שוברת שיאים (וואלה אין לי כח למחוק הכל עכשיו) אבל הבעיה שלך כלל לא נעוצה במנוע. לפי התיאור המדוייק שלך ניתן להסיק כי הממיר מומנט שלך אינו ננעל בהילוך רביעי, אין את הירידת סל"ד האופיינית בזמן הנעילה - ומה שקורה בסופו של עניין הוא שבמקום לשייט על 100 קמ"ש וממיר מומנט נעול, אתה משייט עם ממיר מומנט פעיל\"פתוח" - כשבאופן טבעי זה סל"ד גבוה יותר מאשר עם ממיר מומנט נעול. עכשיו אתה צריך לבדוק למה הגיר לא נועל ממיר מומנט בהילוך רביעי. איציק

דוד היקר לא קבעתי אלא *הערכתי*. דרך הפורום אין ביכולתי לאבחן את הבעיה ברכב ואני לא אוהב לעסוק בניחושים (אולי כדאי להקים פורום ניחושים ). לחיישן המהירות בדגם זה יש "2 יציאות", אחת "מכאנית" (חור) עבור הכבל ספידומטר (כבל פשוט, רגיל...) והשניה יציאה חשמלית, עבור קונקטור (כמדומני בעל 3 חוטים) למערכת ההזרקה. אל תנסה לחפש אותי סתם בדקויות של ניסוח יחידת ראש ההזרקה בדגם זה ידועה לשימצה, כדאי להתמקד בה אך רצוי לבצע בדיקות יסודיות נוספות טרם ההחלטה הסופית. איציק

-מחזיר את הדיון לכיוון המשפחתיות הגדולות- הצעה: פג'ו 406 2.0 ל' מהמודלים האחרונים ! אוטו מרווח ומהנה, נוח, הגה במשקל הנכון, שילדה מצויינת, בנוי בצורה מוצקה, מראה יפה וסולידי, איכות הרכבה טובה מאוד, מאובזר (בקרת אקלים, חישמולים וכד') ונעים. אם זה הכיוון שלך (אירופאית מהנה) - לא תצטער ! איציק

זה נקרא חיישן מהירות (או: חיישן ספידומטר). מדובר בחיישן שעלותו בחברה (תחזיק חזק) 665 ש"ח + מעמ. על זה תוסיף מחיר עבודה כמובן. ב 205-ים מהמודל הזה מדובר בחיישן עם 2 יציאות, אחת לכבל ספידומטר והשניה חשמלית עבור מערכת ההזרקה (מדובר בקונקטור עם 3 חוטים למיטב זכרוני). בכל מקרה לא נראה לי שלזה התכוון המשורר... להערכתי הבעיה שלך נמצאת בחיישן החמצן (ניתן להתקין חלופי ב 1/3 מחיר). איציק

מזל טוב ועד 100 כ-20 (ולא, אל תחשוב שאני לא אמשיך למחוק כל מיני הודעות.... ולא, אני לא אעביר אותן לאוף-טופיק :D) איציק

התופעה מוכרת בדגמים הללו (חבר עם איביזה 98 גם חווה מקרה דומה - ועוד חבר אחד עם איביזה יותר חדשה). תכין את המרשרשין - זה פלוצ-גגן :D איציק

הגיר שלך נכנס ל"מצב חירום" כתוצאה מתקלה כלשהיא. תיקון יכול להתחיל באיזור ה 600-700 ש"חלדבר הכי פשוט, כ 2000 ש"ח לתיקון בינוני ועד ל 10,000 ש"ח עבור שיפוץ כולל. איזה מודל הרכב וכמה ק"מ עבר ? איציק

בכל מה שקשור ל 307 החדשה, C5 החדשה, C4, C8, ו-407 - ההנחיה היא כל 30,000 ק"מ או שנתיים, הקודם מבינהם. בכל דגמי הבנזין הקודמים, החל משנת 99, ההנחיות לא זהות בכל המקורות אבל חלקם אומרים 30,000 ק"מ או שנתיים והאחרים 30,000 ק"מ או שנה. בכל מקרה ביקורת שנתית עושים כל שנה, בלי קשר להחלפת שמנים/נוזלים וכד'. איציק

ממש לפני כמה ימים הוזכר כאן בשירשור על רחוב ז'בוטינסקי את הקטע החדש (שטרם נפתח) שעתיד לחבר את איזור הקניון (איילון) לכביש גהה. אז ככה: על הקטע כביש הקצר שכבר סללו ופתחו (בערך כמה מאות מטרים לכיוון מזרח) - שמשמש קיצור דרך לאיזור התעשיה של בני-ברק וגם לאיזור ה"הום-סנטר", השתובבו להם היום, בשעות הבוקר, 2 שוטרים עם מצלמת מהירות ומיקמו אותה *חיצונית לרכב*, סמוך לעמוד תאורה גבוה מאוד שממוקם על האי-תנועה. השוטרים התמקמו בסוף הקטע הסלול (צומת T) בו קיימת האפשרות לפנות שמאלה-שמאלה לכיוון ה"הום-סנטר" או ימינה לכיוון "איציק וצורי" וכל איזור המוסכים שם. עמיתי לעבודה סיפרו לי כי בכביש זה קיימת לעיתים אכיפת מהירות - אך זו הפעם הראשונה שיצא לי לראות את השוטרים שם בפעולה (כמובן שנסעתי לאט בעקבות ההתראות שקיבלתי מעמיתי לעבודה). לכל הנוסעים בקטע כביש הקצר הזה (והסלול היטב, 2 נתיבים לכל כיוון) - תעשו לעצמכם טובה ואל תעברו שם 50 קמ"ש. איציק

יש לזה סיבה טובה: הרמן משתכן במרבית הזמן באיזור באר-שבע רבתי, כשלעיתים מסויימות הוא קופץ לגיחות קצרות באיזור נתניה רבתי. שני האיזורים הללו מועדים לפורענות באופן קריטי איציק

למען ההגינות ותיעוד השירשור יש לציין כי שיטה זו אינה "כלל מפתח" בכל הקשור לבדיקת מצברים - ואילו הבדיקה הנכונה ביותר היא תחת עומס. לא אחת נתקלים במקרים בהם המצבר מראה מתח ממש חזק אבל לא עומד בעומס בכלל - למרות שכל התאים שלו תקינים ומלאים. בקיצור - מי שרוצה לבדוק את המצבר שלו ולקבל תמונת מצב אמיתית -> הבדיקה חייבת להתבצע אך ורק ע"י עומס. בדיקת מתח לא שווה כלום. מרק10, בעניין המצברים ללא טיפול ועניין עינית הקסם - טרם יצא לי לראות את המצברים פיזית לכן אין לי כרגע תשובה מדוייקת בנושא. איציק