איציק נ.

1. רוב הצמיגים החדשים דורשים 200-300 ק"מ לפחות עד שהשכבה הראשונה והחלקה נשחקת ונעלמת. זה קריטי בצמיגים האחוריים מאחר והשחיקה שלהם היא מינימאלית (הם תמיד בקו ישר) וייתכן ויש קשר בין המקרה לנושא הצמיגים החדשים. 2. ברכב בגיל הזה כדאי לבדוק את מצב בולמי הזעזועים (כל הרביעיה), סביר להניח שהם חלשים. 3. תסביר ביתר פירוט את המשפט "חולף בכיכר, 30-40 קמ"ש גג.". מתי האטת ? 4. לידיעה בלבד, הרכב אוטומטי או ידני ? 5. סיפרת שהחלפת משולש שבור, האם בוצע כיוון פרונט לאחר מכן ? איציק

העניין תלוי אך ורק בך. אם עשית את כל הבדיקות והרכב נמצא במצב מכאני וכללי מצויין וללא תאונות שילדה - אין מניעה לקנות אותו. סה"כ הרכב עבר את כל הבדיקות הדרושות ע"מ שיהיה כשר לקניה. מצד שני, אם אתה מתייחס לעברו (הקצר היחסית) של הרכב ואופן הטיפול של חברת הליסינג ברכב (ועצם העובדה שחלק מהפרטים שסיפרו לך לא נכונים - לא מחייב שמי שאמר לך את זה ניסה לרמות אותך, כי כמו בכל גוף גדול עם הרבה עובדים - יש לפעמים סתירה במקורות המידע והנתונים המוצגים במחשב לא תמיד משקפים את מה שקורה במציאות) העניין משאיר טעם לא הכי טוב בפה. עכשיו אתה צריך להחליט בעצמך; האם להתעלם מעברו של הרכב ואופן הטיפול של חברת הליסינג ולהתייחס אך ורק למצבו הנוכחי -או- שמה לקחת את עברו (הקצר) של הרכב ולשקלל אותו במשוואה. איציק

אם אין לך מפרק - בצד הנהג אתה יכול לפרק ביתר קלות את הפלאגים את תפרק את המיכל מים של המתיזים... (סה"כ 2 ברגים עם ראש משושה 10 מ"מ). איציק

שמר, עם כל הכבוד, לפחות תדייק במה שאתה אומר; בעצמך אמרת שמדובר ב"צעצוע מצחיק" ששקול ל "מברגה חשמלית". אפילו לא ידעת שמדובר ב IMPACT ובטח שלא ידעת שום פרט עליו (ולא ראית אותו או עבדת איתו). לא נעלבתי (וגם המכשיר לא, הוא מוסר לך ד"ש עם שיר) - אבל לפחות תדייק במה שאתה כותב על גבי הפורום, פן דבריך יתפרשו בצורה לא נכונה. איציק

No u'r not. שמר, המכשיר הזה הוא ה-פתרון למי שאין קומפרסור בבית. מכשיר מצויין שעושה עבודה טובה, חוסך הרבה זמן ומקל באופן משמעותי את העבודה. זה שזה לא אימפקט פניאומטי - נכון, אבל אתה ממעיט בערכו של המכשיר. איציק

לא מדוייק. שמר, צר לי אבל אתה מזלזל יותר מידי במכשיר שטרם פגשת. ראשית, מדובר במכשיר הזה ששוקל מעל 3 ק"ג ובעל הספק של כ-800W. למרות שמדובר במנוע חשמלי והספק "צנום" של 800W, המכשיר הזה עושה עבודה מצויינת בשביל אימפקט חשמלי. לא מדובר בצעצועים שמוכרים ב 150 ש"ח ומתחברים למצת הרכב. עקרונית, ברור שאין מה להשוות לפטיש פניאומטי - אבל מספיק שזה פותח בעצמו אומי גלגלים וברוב המקרים גם אומי ציריה (ואם הוא לא פותח, הוא בהחלט מסייע בשיחרור האום הארור) - זה עושה עבודה מכובדת ביותר ומקל באופן משמעותי את העבודה, גם למשתמש הביתי. המכשיר הזה חוסך זמן בצורה מאוד משמעותית והוא עושה עבודה. איציק

יש לך ברידג'סטון MY01 ב 375 שח לצמיג אצל אנטון ביפו (המחירים בחוץ עומדים על 450-500 שח לצמיג). הם נחשבים לדגם ספורטיבי-לייט ויש להם חתך יפה. דאנלופ ושות' אפשר להשיג באיזור ה 1400-1500 שח לרביעיה באיזור המרכז, תלוי כמון בדגם (מדובר על דגמים רגילים ולא ספורטיביים). איציק

מיסטר שמר היקר אם לא ראית את ה"צעצוע החשמלי" שלי - איך אתה יודע שהוא לא IMPACT ? לא מדובר במברגה חשמלית... עובדה - הפותח הזה הוא *כן* IMPACT - והוא כן דופק על הבוקסות. נכון שזה לא כמו פטישון פניאומטי, אבל זה עדיין IMPACT. איציק

אני משתמש ברפידות יפאניות של KASHIYAMA, הן תחליף מצויין למקוריות; בולמות טוב יותר - ולא פחות חשוב, שקטות לחלוטין. המחיר נע באיזור ה 100-150 שח לסט ובנוגע לתפוצה אינני יודע אם קל להשיג אותן באיזור הצפון או לא. בנוגע לשאר המותגים - הכל תלוי במחיר ובתפוצה. אם קל להשיג מותג טוב במחיר זול - אחלה. אם צריך להפוך עולמות, זה לא תמיד כדאי (בשביל לאנטיס) - אפשר לחפש מותגים אחרים שיעשו את העבודה מצויין. איציק

כן, סיגנט זה מותג "יוקרתי ואיכותי"... משום מה אתה מתעקש לתקוע לאנשים מילים בפה. אף אחד לא אמר שזה סט מקצועי, אבל בוא נגיד שלמשתמש הביתי אין שום צורך מעבר לזה, גם לאותו משתמש שעובד הרבה עם הסט. (לא יודע איזה פטיש אויר יש לך, אבל אולי כדאי לך לנסות לעבוד בלי פטיש אויר ותראה איזה יופי הסט הזה שורד - למרות שאצלי הוא שורד מצויין עם IMPACT חשמלי). איציק

"ראש הזרקה" זה כל מכלול הבית מצערת - שבמערכות ישנות (הזרקה חד נקודתית - TBI) האינג'קטור, עם חיישן מצב המצערת, טמפ' אויר ומנוע סרק נמצאים על המכלול הזה. איציק

יופי שהוא מוכן להחזיר את הכסף על העבודה, אבל מה עם החלק הפגום שהוא מכר לך ?! איציק

לפני שאתה מפרק, קח ספריי מגעים עם קשית ותשפריץ לתוך מכלול הידית בנדיבות (אין צורך לפרק שום דבר). ב 99% מהמקרים הבעיה נפתרת... התופעה לרוב היא מתרחשת כאשר משתמשים בתרסיסי סקאי לרכב ועקב כך שקיים חור בחבקי-ההגה שחושף גישה של השמן הזה לתוך הידית, זה מה שקורה. תחזור לעדכן איציק

אכן, אני עובד עם הסט הזה כבר כמעט 3 שנים (מ-יוני 2003), לעיתים גם עם פותח ברגים חשמלי (דופק, IMPACT) שמביא את הבוקסות לרמות חום שלא ניתן לגעת בהן ביד אדם. עד היום כל הבוקסות במצב מעולה, כמו גם הידית (ראצ'ט) עצמה. לדעתי זהו סט מעולה למי שעובד בבית עם האוטו שלו, גם אם העבודה היא מרובה, הסט מחזיק מעמד מעולה ולא נופל מאיכותו של SIGNET. מבחינת יחס עלות-תועלת (לי יש את הסט של ה 1/2" כשאז הוא עלה לי 280 שח) לדעתי הוא מאוד משתלם, במיוחד לאור העובדה שהוא שורד ממש טוב. כלים ברמה מקצועית, כמו שעובדים במוסכים על בסיס שוטף, אפשר למצוא בכל מקום. הרי ברור שיש הבדלים כי אחרת לא היתה זכות קיום למותגים היקרים יותר. מה שכן, המחירים של הכלים המקצועיים בכלל לא קרובים למחירים הללו ומבחינת איכות הם משתלמים רק למי שעובד עם זה במוסך. לעבודה ביתית, גם אם קשה מאוד, הסט של SIGNET/PROXENE עושה את העבודה מעולה. אין שום סיבה לשלם מעל 1000 שח על סט מקצועי כשבישביל המשתמש הביתי (עם הזיקה המקצועית) הסטים ב 300 שח עושים את אותה העבודה - ולא פחות טוב. אגב, הבוקסה 19 מ"מ שלי עובדת כמעט קבוע עם ה- IMPACT החשמלי, מגיעה לרמות חום מטורפות בכל פעם, ועד היום היא מחזיקה מעמד בצורה מדהימה. לידיעה בלבד, הבוקסה הזו משתמש אותי הן למכווץ קפיצים (איתו עבדתי לא מעט) והן לפתיחת אומים של גלגלים וכיוצ"ב - אם הייתם יודעים כמה מכוניות עברה הבוקסה הזו, לא הייתם מאמינים. כמו כן גם הבוקסה 32 ממ (שמשמשת לפתיחה אום הציריה) גם כן עבדה דיי קשה עד היום - וללא שום פגם, עיוות או סדקים. אין שום מצב שמשתמש ביתי יצליח להרוס סט כזה, גם אם יעבוד איתו כל יום. איציק

כשתחליט באיזה יוזר אתה רוצה להשתמש, תעדכן אותי (רק אל תשלח לי הודעה פרטית, אני לא עונה). איציק

בדיוק מה ששאלתי את עצמי (והתשובה לא מעניינת אותי בכלל). איציק

עדכון: יום שבת, 4/2/2006, שעת צהריים (14:50). כ 150 מ' מזרחית לצומת עלית (כיוון ת"א->פ"ת) חונה ניידת משטרה במפרץ חניה חוקי בסמוך למכוניות אחרות נוספות (מה שמקשה על איתורה) - ובתוכה שוטר ושוטרת. השוטרת לוזרת על רכבים הבאים מכיוון מערב למזרח. מאחר ואני מכיר את הציר היטב ונזהר בכל-כולו, נסעתי לאט (לא עובר 60)... הלאנטיס שהיתה 100 מ' לפניי "חטפה" אחד מהשוטרת. באותו העניין; באותו בוקר נסעתי לכיוון דרום ובדרך רציתי לעקוף רכב כלשהו שנסע לאט יחסית (80 קמ"ש), התחלתי לעבור אותו באיטיות לא לפני שאני שם לב שבקרוב מתחילה ירידה. תוך עשיריות השניה הרגל הימנית קיבלה מסר מהמוח להפסיק ללחוץ על הדוושה - כי סביר להניח שדרדס עם לייזר יחפש נהגים תמימים בבוקר שבת (וכבישים ריקים) דווקא בירידה. מבלי להשתמש בכלל בבלמים, המחשבה הנכונה התפוגגה בזמן שאני והרכב שהיה במקביל אליי "צלחנו" את הירידה בשיוט על 90 קמ"ש תוך כדי חיוך מאוזן לאוזן לשוטר המממל"ז מימין - מסתבר שהמשטרה כל כך צפויה שפשוט אפשר להמר על זה (ולזכות ) סעו בזהירות, שבוע טוב איציק

בעניין הגלגל שלא יורד בקלות -> צריך לבדוק מה הסיבה. האם זה חום שגורם להתרחבות כל העסק שם ? האם מדובר בחלודה שתפסה את הג'אנט לצלחת ? משם צריך להמשיך לחקור... האם החום מגיע כתוצאה מתקלה בקאליפר ? (קאליפר תפוס) או שמה תקלה אחרת ? (מייסב גלגל שהלך לעולמו). הגומיה שבקאליפר ש*אתה* רואה תפקידה להגן מפני מים ואבק. בפנים (עמוק) יש עוד גומיה אחת לפחות (אל תחשוב בכלל להגיע אליה). אני לא יודע מה רמת הידע שלך בתחום הבלמים - אבל אם אתה לא יודע אל תיגע. פנה אליי בה"פ אם אתה צריך עזרה - אני לא רוצה לפרט יותר ממה שכבר כתבתי כאן. אגב, בתמונה המצורפת זה הציר/מוט שדיברתי עליו קודם לכן (שהיה תפוס מחלודה). איציק

בתור התחלה סט רפידות חדשות + סט צלחות חדשות ! + בדיקה של הקאליפרים !!! * מה צריך לבדוק בקאליפרים; הקאליפר מאובטח לרכב ע"י 2 ברגים והרפידות נמצאות בתוך תושבת שעליה "נסגר" מעין מחסום מברזל. הקאליפר, יחד עם הרפידות, זזים ימינה/שמאלה על צירים/מוטות מגורזים - שעליהם נמצאת גומיה בצורת אקורדיון ששומרת על הגריז ומגנה בפני אבק ומים. היה לי מקרה, באוטו הקודם, שכתוצאה מכך שהגריז ברח החוצה (הגומיה לא אטמה טוב) מתוך המוט העליון - נכנסו מים, התפתחה שם חלודה והציר/מוט הזה נתפס לגמרי ! נאלצתי להאבק עם הציר הזה כשעה-וחצי עם הרבה פטישים ו WD40 עד שהצלחתי לחלץ אותו משם (ואז פשוט ניקיתי הכל עם צמר פלדה, שטפתי, יבשתי ושמתי גריז מחדש). מה שאתה צריך לעשות זה קודם כל לוודא שהצירים הללו תקינים ומגורזים כמו שצריך (הזז את הגומיה ובדוק). דבר שני: לוודא שהקאליפר לא תפוס (ציינת שאחת הגומיות שם נקרעה - לכן ייתכן שחדרו לשם מים ותפסו את הבוכנה של הקאליפר). מצורפת תמונה של קאליפר זהה, שים לב לגומיות על הציר העליון והתחתון (גומיות אקורדיון). איציק

מסיר שומנים קר (מעין "דגריזר") שמיועד למטרה זו בדיוק. החומר מגיע בחביות / אריזות גדולות. איציק

סביר להניח שמפאת פיצול ה-RCA והתקנה לא ראויה מבחינת תשתית חשמל את נתקלת בתופעה של רעשי אלטרנטור וצרידות. בעניין עוצמת הסאב - סביר להניח שכיוון מחדש של המגבר (בכל הקשור לעוצמה) וסידור תשתית החשמל יפתרו את הבעיות. איציק

ראסמי צודק. הבחור הבין ת'פואנטה. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DONE.

ליטל, אנא פרטי איזה סוג רעשים את שומעת (כאלה שמתחזקים עם הגז ונשמעים כמו יבבה ?) בנוגע לאיכות - הכל יכול להיות, תלוי במרכיבי המערכת ובהתקנה (וזה אומרת שהאיכות היא תלות בחיבורי החשמל של המגבר, הרמקולים שלך, איכות המגבר עצמו, כיוונים וכד'). איציק

IGOR, GIVE ME A FUCKING BREAK. בדבר אחד אתה צודק, בכרית אויר אין חיישן מזל. אתה יודע מה יש ? יש מחשב קטנצ'יק (בגודל של קופסת סיגריות וחצי) שמותקן ברכב ותפקידו למדוד תאוטות ולחשב מספר פרמטרים (מהירות הרכב וכד') שבסיכומו של עניין - הוא זה שמחליט מתי תיפתח כרית האויר. אם התאוטה ו/או העוצמה ו/או המהירות לא היו מספיק חזקות/מהירות/וכד' - אז המחשב החליט שאין צורך לפתוח כריות אויר. העובדות: 1. הנהג יצא בריא ושלם 2. מצב המערכת לא ידוע (אולי המערכת בכלל לא תקינה ונורת ה AIR BAGS דלוקה או שרופה) 3. אנשים שאין להם שמץ של מושג שופכים פה את דעתם/אמונתם על כריות אויר. 4. אדם שיצא בריא ושלם רוצה לתבוע את היצרן כי הכריות אויר לא נפתחו. לאן הגענו ?!?! אתם יודעים מה זה מזכיר לי ? זה מזכיר לי את הישראלים האידיוטים שחושבים ש"דפקו אותם" (!!!!!) כי וואלק, יש כריות אויר ברכב אבל הן לא עבדו ! אולי נעשה קצת כסף ? אולי נתבע מישהו ? וואלק יש כריות אויר באוטו והן לא עבדו !!! רימו אותי !!!!!!!!!! : איציק

שלום לכולם, המכשיר המדובר הוא פיוניר 4650MP. לאחר חיבור מגבר (מגבר רגיל, 2 יציאות) ביצעתי כיוונים אחרונים (בזמן שה-HU חצי מחוץ למקום שלום) בזמן שהמנוע עובד (עם מזגן) והכל היה תקין, ללא רעשי אדמה או רקע כלל וכלל. לאחר שניסיתי וכשלתי בלהכניס את ה-HU חזרה למקום (קצת בכח) החלו רעשי אלטרנטור ברמקולים המחוברים למגבר. יש לציין כי בודדתי את הרעש והוא מגיע בוודאות מהיציאות ב-HU ולא מהמגבר. ה-HU והמגבר ניזונים מקווי מתח נפרדים וחזקים (חוט לפלוס וחוט למינוס) ישירות מהמצבר. החוטים זהים בקוטרם בשני הצדדים (פלוס ומינוס) ולכל קו יש פיוז משלו. החוטים של המתח הוטמנו בצד שמאל של הרכב וה-RCA בצד ימין. ניסיתי להחליף RCA עם אחד אחר - ללא הואיל. מה שלא מובן לי הוא שעד לאותו רגע שניסיתי להכניס את ה-HU למקום לא היתה שום בעיה. החשד הראשוני נפל על ההלחמות של היציאות RCA ללוח הראשי של ה HU שאולי נשברו כתוצאה מהפעלת כוח (למרות שהכח שהפעלתי על זה היה חלש יחסית וכבר היו לי מקרים עם מכשירים אחרים שהפעלתי פי כמה כח ולא קרה כלום ל-HU). ההלחמות נבדקו ונמצאו תקינות למראה (אין סדקים או כל נזק שנראה לעין). באתר "אוטוסאונד" טוענים שבמקרים כאלה יש אפשרות להאריק את הסיכוך של ה RCA ישירות לגוף ה-HU ---> ניסיתי זאת והבעיה נפתרה לחלוטין ! (אגב, ברמקולים שאינם מחברים למגבר אין שום רעשי אדמה/אלטרנטור). השאלות הנשאלות הן: 1. האם יש הסבר הגיוני לנ"ל ? 2. ב HU הנוכחי יש רק יציאה אחת (כפולה; L+R) למגבר (למרות שזה לא ממש רלוונטי אבל מעניין אותי לדעת)... על הלוח של ה HU יש מעין "הכנה" לעוד יציאה של מגבר - האם היציאה הזו פעילה ואם רוצים אפשר להלחים לשם RCA-נקבה החוצה ולהשתמש בה ? תודה איציק