איציק נ.

"איזור השרון" ?....... באיזה עיר אתה גר ? איציק

כרגיל, מחפשים לעשות כסף קל... רק לתרופות שילך הכסף (לא לשוטרים חלילה, לזה שאומר להם לעמוד שם וגונב מהנהגים כסף על "עבירת מהירות" בכביש הכי טוב ובטוח בארץ). איציק

אם כך - נראה לי שהתשובה ברורה. המשך לבדוק את המכוניות הרלוונטיות דרך ביצוע נסיעות מבחן - וחזור לדווח. שבוע טוב איציק

החישוב שעשית מאוד מעניין - אבל אני לא יודע עד כמה הוא קולע למציאות. אני חושב שאחת הבעיות הקריטיות שבגללן המנוע "שופך" את נשמתו היא עניין תדירות החלפת השמן - אותה חלק מהאנשים משייכים לקילומטרים ופחות שמים דגש על עניין הזמן... הרי ככל שהשמן עובר נסיעות קצרות, התנעות בוקר ופקקים - יעילותו יורדת והגנתו פוחתת. אני משוכנע שאם מרבית האנשים היו מחליפים את השמן במנוע אחת לחצי שנה, גם אם הם גומעים מרחקים מאוד מאוד קצרים, מצב המנועים היה טוב הרבה יותר. בנוסף לכך, קשה להתייחס רק לנושא השמן, שהוא גורם הכרחי וחיוני לפעולה תקינה של המנוע, בגלל שישנם עוד פקטורים שחייבים להתייחס גם אליהם (נוזל קירור, משאבת מים, טיימינג וכד'). בסופו של דבר אורך חיי המנוע תלוי בכל המרכיבים הללו וכאשר באים לשפץ או להחליף מנוע - צריך לשאול: האם שווה להשקיע בטיפולים X Y Z לאורך כך וכך שנים - או שעדיף להחליף מנוע בעלות כך וכך ? צריך לזכור שמטרתו של השמן היא לצמצם שחיקה של חלקים נעים בתוך המנוע, לקררו ולדאוג לניקיונו. אם המנוע מקבל שמן טוב אבל נוזל קירור חרא ואחרי 5 שנים הבלוק נרקב למוות, מה זה שווה לי שהסליבים עם הקרנקשאפט וקאמפשט טובים ? אני בכל זאת בבעיה מאוד רצינית של בלוק (וגם ראש רקוב) - ובמצב כזה עדיף להחליף מנוע. איציק

אין ספק שאובדן הערך של מכונית חדשה והחיסכון בבלאי של "הרכב הראשי" יכול להקל במידה מסויימת ולאפשר אחזקה של 2 כלי רכב - אך למרות זאת מכונית חדשה, למרות אובדן הערך שלה, יכולה לספק "ראש שקט" שאין לך ברכב משומש. רכב משומש, מבחינת תקלות, הוא כמו באר שחור שאין לדעת מה יצוץ ממנו ומתי. רכב חדש אומנם יאבד יותר מערכו פר חודש - אך זה מקביל ל"תעודת ביטוח" בכל מה שקשור לאחזקה שוטפת. כאשר אתה לוקח בחשבון שאתה צריך לטפל ב-2 מכונית - זה לא נגמר רק בכסף אלא גם בזמן - שלא לדבר על כך ששתיהן משומשות, מה שיכול לגרור תקלות בשתיהן - כל זאת עוד לפני שדיברנו על בלאי (מצבר, צמיגים, טיפולים שוטפים יקרים שצצים אחת לכמה שנים: טיימינג, קלאץ' וכד') וכמובן ביטוחים, להן זקוקות 2 המכוניות. מעבר לכך יש משהו מאוד מפתה ובעל השפעה פסיכולוגית באוטו חדש. לפעמים זו מעין הגשמת חלום - ועם הנהג מרגיש חיבור לאותה קופסא ספציפית, השמחה כפולה. מה שאני בסה"כ אומר זה שצריך לשקול את 2 האפשרויות... זה הכל איציק

יש לבדוק את כל מה שקשור במשאבת דלק וחיישן גלגל תנופה - 2 תופעות מוכרות בפיאט אונו. כמו כן יש לבדוק את מחשב ההצתה (דיגיפלקס) וחיבור צינורית הוואקום שיוצאת ממנו (ומתחברת למחבר "T" על צינור הוואקום בין ה"בוסטר" לסעפת היניקה). * כל מה שקשור = בדיקת חיווט + תקינות המכלול. איציק

עופר, להחזיק 2 מכוניות תחת קורת גג אחת אינו שווה ערך לאחזקת רכב אחד - לכן הבחור צריך לעשות את החשבון שלו ולראות אם זה מתאפשר לו. לקנות רכב היום זה אחד הדברים הקלים שיש, להחזיק אותו זה כבר סיפור אחר לגמרי... פחות או יותר כמו לעשות ילד. בנוגע לניצול ה 306; יכול להיות שהוא באמת לא מנצל את היכולת שטמונה ברכב... ואם הוא אכן לא מנצל אותה, זו לא סיבה להחזיק אותה ולקנות מכונית נוספת. אם מכונית אחרת נותנת לו תחושה טובה לא פחות מזו שהוא מקבל ב 306 - אולי באמת עדיף לו למכור ולקנות מכונית חדישה יותר שתמלא עבורו את כל הדרישות שהוא מציב בפניה. כן, אני יודע שאתה היית עושה אחרת - אבל הוא זה הוא ואתה זה אתה... איציק

למה אתה חושב כך ? מכונית ממוצעת מאבדת בשנה כ 10-15% מערכה, במקרה שלך 5K ש"ח יכולים להיות קריטיים מאחר והדגמים היותר יקרים כיום יוכלו להיות רלוונטיים עבורך בעתיד... איציק

רוב היבואנים באים לקראת הלקוחות גם אחרי התקופת האחריות, במיוחד אם מדובר בפגם ידוע ומוכר - ובמיוחד אם הרכב עבר מעט קילומטרים. במקרה הכי גרוע אתה משלם רק על העבודה, במקרה הפחות גרוע אתה לא תשלם שקל. איציק

WTF ??? אתה רוצה להתחיל לחפש רכב בעוד 9 חודשים ובאת להתייעץ מעכשיו ?! איציק

בשורה התחתונה - עבור 25,000 ק"מ בשנה כשההבדל הוא בין דיזל ישן לבין בנזין 1.3 או 1.4 ידני מודרני - אין הרבה מקום להתלבטויות, לדעתי הבנזין עדיף גם אם האחזקה היא שוות ערך לדיזל מקביל. איציק

עם 50 הודעות בפורום ציפיתי שתדע איפה לפרסם את ההודעה הזו. במקום לעשות לך ת'עבודה, אני אנעל את השירשור - ואתה תפרסם אותה *שוב* איפה שצריך. איציק

1. אין נזילות שמן. 2. כנראה שהאוטו בהרצה. איציק

שאלה ל hanang: אם כבר בדיזל עסקינן, מה דעתכם על טנדרון ? (ברלינגו, קנגו...) קחו בחשבון שהתיקונים בדיזל הרבה יותר יקרים מבנזין (למשל: משאבת סולר). אישית הייתי ממליץ לכם, בקצב הנסועה הנוכחית שלכם (כ 25K בשנה), להמשיך בבנזין עד נפח מנוע 1.3-1.4 עם גיר ידני כמובן. סקסו יכולה לבוא בחשבון - אולי אפילו מנוע 1.1 יעשה לכם את העבודה ( ה 1.4 עדיף - הן בנהיגה והן באורך החיים שלו). איציק

בעבר המאוד רחוק זה היה מולטנובה (מצלמה עם רדאר בפגוש) - אבל את החבר לעבודה (שחטף שם לפני 3 שבועות) עצר שוטר ! (קרי: לייזר...) איציק

ליביו, זה לא קשור... אין היגיון בעניין הזה, הכל פסיכולוגי. הישראלי הממוצע רואה רכב עם מעל 200,000 ק"מ - ב 99.9999% מהמקרים הרכב פסול בגלל זה. כמובן שאני לא מדבר על רכבים נדירים אלא על רכבים נפוצים יחסית... אל תנסה בכלל למצוא בזה היגיון. איציק נ.ב. כתוצאה מכך שאין ביקוש לרכבים כאלה, סוחרים לוקחים אותם ובאמצעות מעשה פלילי מורידים את הק"מ המוצהר ומוכרים אותם עם "120,000 ק"מ על השעון" לפראייר הראשון שמגיע.... לא משנה שהאוטו "גמור", העיקר שהוא עשה "מעט" קילומטרים :

אתה רוצה ראש שקט ? תקנה אוטו חדש מהניילונים ותקווה לטוב. ברכב משומש בן 10 ומעלה אי אפשר להיות "בראש שקט" - עושים את המקסימום בשביל לקנות רכב במצב מכאני טוב, דואגים לטפל בו ולשמור עליו כמו שצריך (לא חוסכים בתיקונים, חלפים וטיפולים) והכל יהיה בסדר. לא יזיק גם קצת כסף בצד, לכל צרה שלא תבוא. חוץ מזה, איזה אדם שפוי יקנה רכב ויחליף לו ישר מנוע בשביל "להיות בראש שקט" ? חביבי, אני לא יודע מאיפה צצו לך המחשבות המיושנות וה"מרובעות" הללו אבל כדאי שתספיק לשאוב מאותו מקור את המידע שלך בתחום המוטורי. איציק

בשביל סיביק 200-300 אלף ק"מ זה כלום, כל עוד טופלה כנדרש. הסיביק של אחי כבר גמעה 248,000 ק"מ ואינה אוכלת גרם אחד של שמן והמנוע במצב מעולה - אבל לך תסביר לעמישראל שאחרי ק"מ כזה המנוע עדיין בסדר... לא ברור לי איך אתה מנסה לנבא מה יהיה בעוד 4-5 שנים כשתרצה למכור את הרכב (עד אז לרכב ימלאו 14-15 שנים על הכביש).... עד אז מחירו של הרכב יהיה בקרשים ומה שחשוב הוא מצבו המכאני והתחזוקתי - ולא רק כמה ק"מ הוא עבר. לא בעיה, כל עוד אתה לא מחפש משהו שהוא בלתי אפשרי. אל תשכח, מדובר ברכב בן 10 שנים ומעלה, למה אתה מצפה בדיוק ? למכונית עם 50,000 ק"מ יד ראשונה שנסעה רק למכולת וחזרה בלי שום תאונה ? תתאפס על עצמך... ולמה אתה מודאג בעניין המנוע כל הזמן ? איציק

ניידת (שלרוב חונה על המדרכה ומוסוות היטב). המיקום - בערך 150-200 מ' לפני מכון מור, היכן שמתחילה הירידה לכיוון מכון מור. אין ספק - השוטרים קיבלו קל"ב אני לא יודע מה התדירות שאתה נוסע שם בימי שישי בלילה אבל מבדיקות אקראיות מהחודשיים האחרונים - היא שם (והיא היתה שם גם אתמול כשפירסמתי את ההודעה). איציק

דווקא בכל הסיביקים שאני בדקתי בתקופה של הכמה חודשים האחרונים, הרוב רצו מתחת למחירון. אלו שרצו מעל המחירון היו בד"כ ערסים ש"פינקו" את הרכב בכל מיני "תוספות" וחושבים שמגיע להם כסף על זה - שלא לדבר על זה שהם חושבים שהרכב שלהם "הכי שמור".... איציק

יש GL-ים עם מנוע 1400 למרות שרובם היו GR. מה קוד המנוע שלך ומה רשום ברישיון ? איציק

ככל הנראה, ע"פ הודעות קודמות של הבחור, מדובר בפונטו מודל 1995 - אוטו שביום טוב שווה בלחץ 15-20K ש"ח... רק חבל שהבחור לא מציין זאת בהודעה הראשונה שלו. איציק

כ 100-150 מטר לפני המשטרה (מכיוון מערב למזרח), עומדת באופן קבוע בימי שישי ניידת עם שוטר שמממל"ז לו בכיף. הניידת הזו נמצאת שם באופן קבוע מזה לפחות חודשיים בימי שישי בלילה - והיא אינה נראית לעין ממרחק. ברוב המקרים הניידת עומדת עם אורות כבויים לגמרי (סמוך לתחנת אוטובוס) ובמו עיני ראיתי לפני מספר שבועות "קורולה" עושה רייסים (מול "בראבה") ונעצרת בבלימת חירום לאחר שהשוטר ממיל"ז אותה וקפץ לכביש (יש שוטרים שפשוט רוצים שידרסו אותם). למען הדיוק, קטע הכביש המדובר בו עומדת הניידת נמצא בין חנות "ZER-4-YOU" (ז'בוטינסקי פינת הרצל) לבין תחנת המשטרה (ז'בוטינסקי פינת קריניצי). סעו בזהירות ואל תשכחו גם את שאר המכמונות על ציר ז'בוטינסקי; זאת שנמצאת לפני "מכון מור" (בדיוק בקטע שמתחילה בו הירידה) לנוסעים מכיוון מזרח למערב (חבר לעבודה "חטף" שם לפני 3 שבועות) - וכפי שציינתי לפני מספר חודשים, לנוסעים ממערב למזרח על הרמזור של מחלף גהה - למרות שאת זו האחרונה כבר לא ראיתי תקופה ארוכה יחסית. איציק

תוכל לפרט מה הבעיה שלשמה אתה צריך חשמלאי ? איציק

לפי קוד המנוע או רישיון רכב. קוד המנוע מורכב מ-3 אותיות, מה שמתחיל באות N הוא 1600 ומה שמתחיל באות K הוא 1400. איציק