איציק נ.

תגיד, מה יהיה עם הכותרות המעפנות שלך ? עוד כמה הודעות אנחנו צריכים למחוק בשביל שתבין ?

היה לי ניסיון קצר טווח עם הבולמים של CORVEN על פיאט אונו 1.4 מודל 95 - והיינו מ-א-ו-ד מרוצים (קודם לכן היו בולמים מעפנים של LIP - שאני באופן אישי שונא את החברה הזו). איציק

שוב, המחיר הוא לא קריטי כמו הביקוש האפסי והמחסום הפסיכולוגי. תנסה למכור רכב עם 200-250 אלף ק"מ ואז נראה... איציק

הבעיה היחידה שתהיה לך היא כשתמכור את הרכב. יכול להיות שהרכב שמור ומטופל בצורה שחבל על הזמן של כולם - אבל תדע לך דבר אחד: הישראלי הממוצע שרואה ק"מ מעל קו ה 200,000 ק"מ - פוסל את האוטו כמעט במיידי. בהנחה שאתה קונה את האוטו עם 170,000 ק"מ ונוסע בו שנה-שנתיים, אתה בקלות חוצה את קו ה 200,000 ק"מ. אל תשלה את עצמך שבשנת 2007 (כשהרכב יהיה בן 5-6 עם 200,000 ק"מ פלוס) זה יראה יותר טוב (גם אם תיסע פחות). להיפטר מהרכב הזה יהיה קשה מאוד - ואני בכלל לא מדבר על מחיר (ברור שתוריד במחיר, אבל את המחסום הפסיכולוגי של 200,000 ק"מ קשה מאוד לעבור). אם לא איכפת לך "להתחתן" עם האוטו ואתה מתכנן להחזיק אותו עוד הרבה מאוד שנים, תקנה אותו עכשיו בזול ואל תחשוב יותר מידי מה יהיה אח"כ. איציק

אחשלו, אתה לא קורא חתימות של אנשים ? שים לב גבר: איציק

באיזה מישור ? כמעט ואין כאלה על הכבישים -> מתאים בעיקר ל"שרופים" על סיטרואן. מדובר במכונית מרווחת (ענקית), עיצוב סיטרואני אמיתי והידראוליקה אופיינית. מה אתה רוצה בדיוק לדעת על האוטו הזה ? יש לך אקסמפלר על הפרק ? (אם כן, ספר כמה ק"מ עבר, איזה מודל וכד') איציק

אמינות - 626/אקורד הנאה - 406 בטיחות - תלוי במספר הכריות - רובן טובות ביחס לשנתון. איציק

אם מדובר בפיאט אונו - יצא לי בעבר להחליף; החלק (איטלקי) + אטם עלה לי אז כ 100 ש"ח. מדובר בפלנג' (מעבר מים) עם טרמוסטט 83 מעלות בתוכו. איציק

ברכבים אמריקאיים (וגם גרמנים) סיבוב אחורנית של הסוויץ' מאפשר להדליק את הרדיו (מבלי להפעיל את הסוויץ' סיבוב אחד). איציק

אתה מערבב בין 2 סוגים של דברים: 1. מנגנון למניעת הנעה בהילוך 2. מנגנון "יציאה" מ PARKING לכל הילוך אחר. מספר 1 קיים בכל רכב אוטומטי מודרני (ואפילו ישן). מספר 2 קיים באמריקאיות (ישנות וחדשות) וגם במותגים אחרים (ע"ע פג'ו 307 ודגמים אחרים חדשים יחסית של סיטרואן ופג'ו). איציק

ברוב המכוניות האמריקאיות יש מנגנון חשמלי שאינו מאפשר הוצאה של ידית ההילוכים מ PARKING לפני שאתה שם מפתח בסוויץ' ורגל על הברקס. הדבר נועד למנוע הזזה לא רצונית של הידית ל R או D והתחלת נסיעה של הרכב מבלי שרגל הנהג מונחת על דוושת הברקס. בניגוד למה שנאמר (ונמחק) - אין ולא היה שום קשר לזה שאם הרכב נכבה אז לא תוכל להניע ב D. איציק

בחלק מהמקומות בדשבורד (לפי מה שכבר יצא לי לראות במכוניות דומות) יש מעין שייבה רכה (לא ספוג) שתפקידה לרכך ולספוג מעט זעזועים. לא חושב שכדאי או רצוי להתעסק עם זה במקרה שלך - כי לא זה מקור ה"בעיה". כל העניין נעוץ בעבודה שהחומר ממנו עשוי הפאנל פשוט פריך מידי ולכן נדרשת עדינות יתרה כאשר מפרקים, מרכיבים או מחזקים אותו. לדעתי אין לך מה לדאוג אם תדאג לא לחזק את הברגים יתר על המידה - וכמובן תנהג בזהירות יתר כאשר מפרקים/מרכיבים את הפאנל הזה. הפאנל הזה לא ישבר סתם אם ינהגו בו בצורה עדינה. איציק

הפלסטיק שם הוא פלסטיק מאוד פריך, דבק לא יעזור בהרבה לשמור עליו מסדקים מאחר והיחידה מפלסטיק עשויה במרקם מסויים ובקשיחות מסויימת - והוספת של דבק מעליה לא תעזור בהרבה. מה שאני כן ממליץ הוא לשים דגשים בהרכבה ובחיזוק הברגים. אסור לחזק את הברגים יותר מידי (צריך לעשות הכל ברגש ולא להדק חזק) ולשים לב שאם מדובר בחלק מהפאנל של הרדיו-טייפ/דיסק/WHATEVER, יש להרכיב את המסגרת בצורה מדוייקת ונוחה ולא "לדחוף" את המסגרת מתכת לתוך הפאנל עצמו בחוזקה, זה עלול לסדוק את המסגרת במוקדם או במאוחר. איציק

בנוסף לכל מה שנאמר - גם מצב הצמיגים יכול להשפיע על נוחות הנסיעה. אם מדובר בצמיגים ישנים ויבשים - החלפה לחדשים יכולה לסייע לא במעט לנוחות הנסיעה ברכב (ביחד עם בולמי זעזועים חדשים ולחץ אויר תקין בצמיגים). איציק

שוב התחלנו במשחק הניחושים ? של מה הפלסטיק הזה ? מה הצבע שלו ? איפה הוא נמצא בדיוק ? איציק

ככה לא מודדים צריכת דלק... איציק

נסיעת מבחן תוכל לתת לך את התשובה המדוייקת ביותר לשאלה זו. איציק

בתקציב הזה יש לך גם אימפרזה 2000 סמ"ק (160 כ"ס) ידנית, סיביק (ירדה מהפרק - יקרה מידי), סיטרואן C4 1.6 ידנית (האצ'בק), פג'ו 307 XS 1600 או אם תמתח את התקציב ב 7K שח תקבל מנוע 2000 סמ"ק. היום נראה לי שזה כמעט (אם לא בטוח) בלתי אפשרי למצא מכונית מהנה לנהיגה סטייל פג'ו 306. איציק

כבר לא, הן נמכרו לטויוטה. חוץ מזה ההבדלים באמינות בין המותגים היפאניים לאחרים אינם נובעים מארץ הייצור אלא מתכנון עדיף בשילוב איכות חומרים טובה יותר. מי שכבר נבר מספיק בקרביים של מספיק מכוניות בחייו יגיד לכם בדיוק אותו הדבר. איציק

לדעתי האישית, עניין של מיצוב נטו. באותו העיקרון הם יכלו להעלות את המחיר של הסדאן ל 128,600 ואז המחיר של ה-5 דלתות היה כביכול זול יותר. לדעתי האישית "משחקים" של 1000 שח לכאן או לכאן אינם טמונים בעלות פס יצור או משהו בסגנון... כנראה שמה שנראה יותר יקר נראה לאנשים גם יותר טוב - וככה מנסים לעודד מכירה טובה יותר של גרסת ה-5 דלתות (שלדעתי נראית טוב יותר מהסדאן). איציק

באיזה נפח מנוע מדובר ? יד ? ק"מ ? האם מדובר בסוחר או יד פרטית ? המחיר הזול נשמע לי חשוד. איציק

אתה מתכוון לרכב חדש או משומש (לובינסקי-טרייד) ? איציק

לא, אין... איציק

60,000 ק"מ / 3 שנים. איציק

גש למוסך מורשה ובצע דיאגנוסטיקה - זה הרבה יותר זול מלהחליף סתם חלקים ולנסות לפתור את הבעיה "על עוור". רוב הסיכויים שמדובר במנוע צעדים או חיישן מהירות (בגיר). מדובר בחלקים שעולים הרבה יותר מדיאגנוסטיקה, לכן כדאי קודם לבצע דיאגנוסטיקה במוסך מורשה ואז להמשיך הלאה. איציק