איציק נ.

מבלי לבדוק את הרכב קשה לענות על השאלות... ייתכן ויש כשל בגיר שלא נפתר במהלך השיפוצים האחרונים - ואולי זה משהו שקשור למחשב או לקולר (סתימה או חוסר יעילות). איציק

דווקא לא. אם אתה אוהב לנהוג ואתה לא מבלה הרבה מאוד זמן בפקקים, ההפרש בדלק הוא לא משמעותי - אם בכלל. מנוע ה 2.0 ל' עשוי מבלוק ברזל והוא אמין יותר מאחיו הקטנים יותר - בעלי הבלוק אלומיניום שנוטים להיסדק דיי מהר. ספר לנו קצת על האוטו, שנדע מה מצבו באופן כללי... איציק

עירונית - סביבות 8-8.5 קמ לליטר מחוץ לעיר - בערך 12 קמ לליטר. * הנ"ל תלוי בסגנון הנהיגה שלך, מרחק הנסיעות שלך ואופי הנסיעות (פקקים למשל). הנתונים יכולים להשתנות לטובה ולרעה בהתאם לנ"ל. איציק

אני מבין שלא קראת את ההודעה שלי.. (סתם הגבת ?) - קרא אותה שנית. אגב, דוגמאות על נותני שירות אפשר להבין לכאן ולכאן על כל מקום שרק תחפוץ, השאלה היא על מה אתה "נתפס" (בכל מקום עושים פאשלות, אם אתה חושב שתשלם יותר ולא יהיו פאשלות, אתה בסרט...) איציק

בד"כ יש מתג/ידית מיוחד/ת לזה, צמוד למנעול עצמו שמותקן בדלת תא המטען. פתח את דלת תא המטען וחפש סביב המנעול עצמו מתג שלידו רשום בד"כ "CANCEL". איציק

טעות שלי :oops: מדובר בברידג'סטון. היחס והשירות שאתה מקבל מפנצ'רמעכר הם לא יותר משירות בזמן מכירה, אחרי זה אתה לא תצטרך אותו למעט פגם או תקלה בצמיג - ואצל אנטון יש עם מי לדבר במידה ואתה נתקל בתקלה או פגם. אני אספר לך סיפור; ברביעיית צמיגים שאני שמתי אצלי ברכב, שמתי לב לאחר כמה ימים שאחד הנתונים על אחד הצמיגים לא היה תואם ב 100% לצמיגים האחרים. כנראה שיצרן הצמיגים עשה שינוי קליל/זעיר בצמיג משבוע מסויים של הייצור - ולאחר שסטוק התערבב עם סטוק אחר שמאוד קרוב אליו מבחינת תאריך ייצור, שמתי לב לעניין. חזרתי לאנטון, הראתי לו בדיוק במה מדובר, ולמרות שמדובר במשהו זניח למדי - הוא החליף לי אותו באחד חדש לכזה שאני בדיוק רציתי... כן, מבחינתי זה שירות טוב... אני דיי בטוח שבמקום אחר הייתי צריך להזיע הרבה בשביל שיחליפו לי צמיג שכבר נסע כמה ימים באחד אחר חדש - כל זאת למרות שכולם זהים ! (אין שום הבדלים בחתך הסוליה או משהו כזה). נכון, יש אצלו הרבה מאוד לחץ וקשה לקבל "שירות אישי" אבל אתה גם משלם ברוב המקרים הרבה פחות. לי זה משתלם ועובדתית שזה משתלם גם להרבה אחרים. יכול להיות שבמקרה הספציפי שלך זה לא משתלם, אבל כדאי שתשים לב טוב טוב למחיר (אין הרבה מקרים בהם הצעות בפנצ'ריות אחרות זולות יותר מאשר אצל אנטון)... אגב, תקפיד טוב שהמחירים בהצעות שנותנים לך הם כוללים מע"מ, כבר נתקלתי בכמה מקומות שרוצים למשוך לקוחות ומפרסמים מחירים ללא מע"מ (רשום באותיות הקטנות). בסופו של עניין אתה צריך להסתכל על התוצאה הסופית, כמה יעלה לך להרכיב רביעיית צמיגים מדגם מסויים, כולל איזון והרכבה. איציק

ניסיתי פלאשינג פעם ברכב הקודם שלי, לא יותר מסתם סקרנות... לא היה שום הבדל. ניסיתי פלאשינג גם על סובארו לאונה, שבאופן תמידי בהתנעות בוקר היה לוקח לה יותר זמן לבנות לחץ שמן מאחר והיה שם מסנן שמן ללא שסתום. זה לא פתר את ה"בעיה" כי לא היתה שם בעיה, הפתרון היה מסנן שמן עם שסתום (המסנן שם מחובר למנוע בצורה אופקית ולכן בלילה הוא מתרוקן משמן). אותו הרכב היה שקט מאז ומתמיד שהכרתי אותו - ללא תיקתוק השסתומים האופייני של DL-ים - משהו נדיר באמת (ללא שום הזעת שמן או צריכת שמן - מנוע בונבון). הניסיון של אפי הוא גם לא מדד להשוואה נכונה. שוב משווים שמן סינטטי מלא 5W40 שהוא דליל מאוד, ביחס ל 10W40 חצי סינטטי שהוא מן הסתם יותר סמיך. הסמיכות הזו משפיעה על ההתנגדות שיש לגל הארכובה בכל פעם שהוא נטבל בשמן שיושב בעוקה - ומן הסתם מחשב הרכב אמור לכייל עצמו (בסרק) לסל"ד המתאים לאחר מספר התנעות. תיקתוק השסתומים שלו הוא תוצאה של שמן סמיך יותר - ולמרות שמדובר בשמן בצמיגות "40" על "חם", הצמיגות של שמן 5W40 ו 10W40 ב "40" תהיה מעט שונה (שמן הבסיס העבה יותר, 10 במקרה הזה, יהיה סמיך יותר גם "על חם" ברוב המקרים). איציק

בשוק ? מי ישמע איזה "חנויות" לממכר צמיגים כבר יש. כמעט כולן נראות כמו שוק, מה אתה מחפש שם בדיוק ? מוכר שילטף אותך וינשנש אותך במחיר ? אם יש לך את הכסף, אדרבה - אבל אם הוא לא כ"כ נזיל אצלך, גש לאנטון. שבוע שעבר הרכבתי אצלו רביעיית צמיגי KUMHO טריים (דגם חדש - לא ספורטיבי) במידה 195/60 R15 + איזון + ונטילים חדשים. הכל ב 1000 ש"ח כולל מע"מ, בכרטיס אשראי (והוא עוד מחלק לתשלומים בלי ריבית). רק בשביל שתבין, בכל מקום אחר דיברו אתי על 1200-1450 שח לצמיגים הכי פשוטים של פאלקן ודומיו... על צמיג ספורטיבי תוסיף עוד כסף. רוצה לשלם יותר ? סע ל"חנות"... (הם קונים את הצמיגים מאותם היבואנים, אתה יודע...). BTW (כדוגמא נוספת למחירים שביררתי): צמיג ברידג'סטון MY-01 במידה שלי (195/60 R15) עולה בחוץ כ 450 שח ליחידה - וזה נחשב למחיר טוב. אצל אנטון: 380 ש"ח לאותו הצמיג בדיוק, טרי טרי, עוד לפני שניסית בכלל להוריד לו במחיר. אבל עזוב, צמיגים לא קונים ב"שוק", סע ל"חנות"... מה זה בשבילך עוד 300-400 שח ? איציק

בהחלט, רק שלמיטב ידיעתי אין להם ליפטרים. בשמן הזה השתמשתי במגוון רחב של מכוניות (שברולט, פג'ו, הונדה, פיאט, רנו, סיטרואן, דייהטסו...) ולא היה אחד שלא מרוצה מהם. התוצאות דיברו בעד עצמן. אחרי שעשית פלאשינג ושמת שמן 10W40 אתה חושב שההבדל נעוץ כאילו רק בשמן ששמת, אבל אתה כנראה עדיין לא מבין שהטיפול שעשית הוא זה שגורם לעיקר השינויים שאתה מרגיש. ייתכן והמנוע שלך במצב דיי רע אם אתה מרגיש כל פיפס הכי קטן בסוג השמן. איציק

בשביל עלות חלק של 1000 שח ועוד 1000~ שח על עבודה, לא קונים חלק ב 200-250 שח (מפירוק/משומש) כשבעוד שנה/שנתיים תצטרך שוב להוציא 1000 שח עבודה ועוד 1000 שח חלקים. ליחידה הפנימית יש נטיה למות בעיקר ב 306-ים, ב 106 זה פחות נפוץ אבל עדיין קורה. איכות החומרים דיי זהה בקונצרן PSA, אין הפתעות מיוחדות. יש מחלות נקודתיות (למשל: מנוע אויר צח שנוטה להתקלקל בכל ה 106-ים) ויש מחלות שתופסות את כולם (מנוע צעדים, חיישני למבדה וכד'). אגב, מנוע אויר צח (מנוע סירקולציה בפי העם) נוטה למות גם ב C5-ים. בכל מקרה - חלק בן כמה שנים טובות שעלות העבודה שלו היא אסטרונומית, לא מחליפים בחלק משומש. רק חדש. TOMER, מה נסגר עם ה"חוסר הארקה" בחיישן שלך ? (למבדה, לא ?) איציק

על כל דוגמא רעה שאתה יכול להביא, אני יכול להביא 4 שאומרות שלא היה שום, אבל שום, הבדל. בנוסף לזה - כנראה שאתה לא מייחס חשיבות לפלאשינג שעשית, לו יש משמעות רבה על פעולת המנוע לאחר ביצוע הפעולה. בנוגע למרימים הידראוליים, בכל 3 הרכבים האחרונים שלי (כולל זה האחרון) היו מרימים הידראוליים (2 לגאסי ו-1 אימפרזה). בזמן הקניה כל המנועים היו בני לפחות 8 שנים ונקנו עם נסועה של לפחות 120,000 ק"מ (למעט האימפרזה שנקנתה עם 80K ונמכרה, כמדומני, עם 120-130K)... ה AC-DELCO תיפקד מצויין בכולם ללא יוצא מן הכלל. אני מוכן להבטיח לך ש 90% מההבדלים שהרגשת בפעולת המנוע הם לא יותר מהבדלים פסיכולוגיים - אבל אם אתה מאמין שיש הבדלים כאלה, לבריאות שיהיה לך... איציק

סטינגר, כאשר אתה מבצע השוואה בין שמנים - הכלל הראשון הוא להשוות 2 שמנים מאותה הצמיגות בדיוק. שמן 15W40 הוא סמיך יותר ביחס לשמן 10W40 חצי סינטטי, ההשוואה שלך לא במקום ולא ראויה. מזה 7 שנים אני משתמש בשמנים של AC-DELCO, כשלפחות 5 שנים מתוכם בעיקר ב 10W40 חצי סינטטי שלהם. אין לי שום דבר רע לומר עליו, למרות שיצא לי לנסות גם וולבוליין 10W40 + וולבוליין 5W40 סיננטי מלא. ברכבים אחרים שביצעתי את ה"ניסוי", גם מעבר משמנים איכותיים של ליקווי מולי ו ESSO, לא היה שום הבדל לרעה או לטובת ה AC DELCO. הפאלשינג שעשית ייתכן ופתח מעברי שמן בצורה טובה עבור מיסבים שלא קיבלו שימון כראוי ועכשיו מקבלים אותו כמו שצריך. בנוסף, חזרת לשמן 10W40 שהוא דליל יותר, מה שנותן פחות התנגדות לגל הארכובה להסתובב וגם שימון חודרני יותר. בשורה התחתונה, ל AC-DELCO חלקים באיכות טובה ולדעתי האישית (מתוך ניסיון) גם שמנים. איציק

עד שלא מפרקים קשה לדעת אם הדליפה היא מהיחידה הפנימית או השסתום בלוק/התפשטות. תכין את עצמך להוצאה של בין 1000 ל 2000 שח במידה ובעל מקצוע עושה את העבודה - וזו הצעה זולה יחסית. אם אתה מפרק את הדשבורד לבד, עשית יותר מחצי עבודה, עכשיו רק צריך לבדוק מהיכן בדיוק הדליפה ובמידת הצורך לקנות יחידה חדשה או שסתום חדש . במידה ויש קצת גז במערכת, לשאוב אותו עם מכשיר ייעודי ולהתחיל לעבוד. להחליף מייבש לאחד חדש. את רדיאטור החימום כדאי לבדוק "אם אתה כבר שם". להחליף לפי הצורך. מחיר טוב ליחידה הפנימית נע באיזור ה 1000 שח עבור דגם הרכב שלך. כמובן שאם מחליפים יחידה פנימית אז להחליף גם שסתום בלוק, גומיות וכד'... לא לעשות חצי עבודה. בהצלחה חביבי איציק

אין צורך להתנצל, הדבר היחידי שצריך לעשות הוא להתייחס נקודתית לנושא. אתה בכלל לא מכיר אותי, אתה לא יודע מה הדרישות שלי מהרכב, אתה לא יודע מה הרצונות שלי מהרכב, אתה בכלל לא יודע מה הפשרות שאני מוכן לקבל ברכב - אז מה זה משנה איזה אוטו יש לי ? זה יראה לך רציני אם אני יגיד לך "לחתיכת פח המעפנה עם ה 4 גלגלים שרשום עליה המספר 406 אתה קורא מכונית ?" - אני בטוח שלא. עובדתית אמרתי לך שלא איכפת לי מה אתה רוצה לקנות ומה אתה בוחר לאהוב בחיים שלך. אתה אוהב פג'ו ? לבריאות, רק אל תנסה לשכנע את כל העולם שזה האוטו הכי טוב בעולם - מכל הבחינות. איציק

אינני עוסק בטיפוס על עצים ואינני זורק קליפות של בננות. אינני מתכוון לתת דוגמאות וקבלות לדבריי מאחר ואני עוסק בתחום הנ"ל, תחום שקשור באופן נקודתי ומאוד ספציפי לרכבי פג'ו-סיטרואן. כמובן שמקום העבודה שלי יותר חשוב לי ממך, כך שאני לא מתכוון להתקשקש איתך בנושא על גבי הפורום (להזכירך, הפורום פתוח לציבור... לכל העולם). אני רק יכול לומר שההעדפה שלך לרכבי פג'ו-סיטרואן היא מובנת לי לחלוטין ואתה ממש לא צריך לתרץ אותה, זכותך המלאה להעדיף כל מכונית או מותג שרק תבחר... מה שכן, מפריעה לי הקביעה שלך שאומרת ש"מעולם לא נתקלתי בבעיה חריגה כלשהיא במכוניות מקונצרן P.S.A" מאחר והיא שגויה ומטעה את הקוראים בפורום. טיפ קטן: קרא את השירשור על הגיר של ה 307. איציק

אם כך ישנן 2 ברירות: או שאתה טיפש או שאתה סתם עיוור (ויכול להיות שהניסיון האישי שלך הוא אפסי ליד אנשים אחרים). איציק

חבר'ה, תרגעו... אפי, ההשוואה שכרגע עשית לא ממש מעשית או נכונה. אני מניח שאתה לא היית מתייחס להחלפת רפידות בלמים כמו לניתוח קיסרי לגיר האוטומטי ברכב שלך, נכון ? אם אתה רוצה דוגמאות, פנה אליי בפרטי. איציק

לא ידוע לי מה קורה עם המפרט האירופאי (או זה שמגיע ספציפית לישראל) אבל לפי המפרט שפורסם בכתבה זו ב AUTOWEEK, זה המצב; מה אין: - הגה מצופה עור - מושבים ספורטיביים (תומכים) - מראות בצבע הרכב - חצאיות צד - פנסי ערפל - ספויילר - בקרת אקלים אוטומטית. - מערכת שמע עם מחליף ל-6 דיסקים (ככל הנראה, זוהי הרשימה של הדברים שכל "TUNER" מקצועי משנה ברכב שלו... מחליף הגה ל MOMO, שם באקטים במקום המושבים המקוריים, מחליף מראות, מתקין מערכת DVD במקום המערכת הפשוטה ומחליף הדיסקים... וכו' וכו') מה יש: - מזגן - חלונות חשמל - נעילה מרכזית - מראות חשמליות - בקרת שיוט ככה זה בערך נראה: לטענת נתוני היצרן, הדבר הזה (ששוקל 1448 ק"ג) מזנק ל 100 קמ"ש ב 5.8 שניות. איציק

עם חוש טכני ברמה טובה וכמובן 2 ידיים ימניות - תמיד אפשר למצוא פתרון יותר חזק מאשר פיסת גומי חלשה שמחזיקה בקושי שנה. כפי שכבר נאמר - תתייעץ עם חן פרחי בנוגע לחומר טוב יותר שניתן לצקת במקום החומר הקיים ותראה לאן מתקדמים משם... אחרת פשוט תפעיל את הדימיון ותמצא פיתרון (כבר היה לנו פה בפורום בחור עם פונטו HGT שיצק לתושבות מנוע, שנקרעו לו כל שני וחמישי, חומר חזק יותר). הפתרון האידאלי הוא להשתמש בגומי של בוקסות יותר חזקות ולשתול אותו בין הבוקסה מתכת הפנימית לחיצונית. איציק

אל תאשים לשווא את היבואן - הוא לא האשם בכל הסיפור... הוא בסה"כ עובד מול קריטריונים שהיצרן הציב לו. במידה ויש לך השגות בנושא אז אולי כדאי שתפנה ליצרן שיכריז על RECALL ויתקן את כולם ללא תשלום. הסיכויים שזה יקרה קלושים - אבל אולי אתה לפחות תרוויח מזה משהו. בנוגע לנסועה שהרכב שלך עבר - אצלך זה 34K ויש מכוניות שזה 60K , 100K ויש גם עם 20K. קורה לפעמים שיש תקלה ביצור שאינה מתגלה במועד מוקדם אלא רק כעבור זמן שהרכב צובר קצת בלאי. אם אתה מספר שראית את התקלה הספציפית הזו אצל עוד הרבה אנשים, ייתכן וכשל תיכנוני מסויים הוא זה שמוביל את כולם, בשלב זה או אחר, לתקלה המסויימת הזו. איציק

זה לגיטימי שידרשו ממך כזה דבר מאחר והרכב אינו בתקופת האחריות של היצרן. ברגע שאתה בא לתקן תקלה שלא במסגרת אחריות היצרן, ההשתתפות של היבואן בעלות התיקון היא לא יותר מ"רצון טוב" או "הנחה" על עלות התיקון. כל עוד לא יצא RECALL מסודר בנושא - היצרן למעשה לא "הודה" בשום תקלה - לכן אין פה שום קייס למשפט בו אמרת ש"היבואן מתנער מאחריות בסיסית לתוצרת הקלוקלת שלו". איציק

מדובר בתופעה דיי מוכרת בדגמי ה AL4 בפג'ו 307. שווה לנסות לדבר עם היבואן לטובת השתתפות בתיקון. מדובר ב-2 שסתומים קטנים שיושבים בתוך הגיר, משהו שמזכיר סולונויד, שבתוכם קיים חריר קטן מאוד דרכו עובר שמן. איציק

אתה אשם בעצם העובדה שהאוטו הזה הגיע לידיים שלו... זה הרבה יותר כבד מסתם האשמה בנושא פלאגים... איציק

לא ברור לי למה רשמת בכותרת "מסקנות לאחר מעבר לשימוש בשמן סינטטי מלא" כשבסך הכל אתה שואל כמה שאלות ולא מסיק שום מסקנה (או בא לשתף אותנו במסקנות שלך מהניסיון האישי שלך). אי לכך שונתה הכותרת של השירשור ל"שאלות לאחר מעבר לשימוש בשמן סינטטי מלא". להבא לא יזיק אם תנסח כותרת עם משמעות שקשורה לתוכן ההודעה... איציק

כן. בשביל 50-100 שח תסתבך ? איציק.