איציק נ.

מיוחדת --> מוזרקת (!!!) גיר + אלטרנטור + מתנע + זוג ציריות --> משופצים מצבר חדש 4 ח"ח, נ"מ, אזעקה + מרימי חלונות. צבע לבן שנהב (לבן-בז') טסט לשנה 120,000 ק"מ מחיר מבוקש: 6,000 ש"ח. נא לפנות לארז בלבד בנייד: 057-3339808

כן. המנוע שלך גמור. סע מייד להחליף מנוע *חדש*. : איציק

אפרופו ה"טודור" שאתה מדבר עליו (80A) ב 400 שח - אני ראיתי ב 400 שח (או 420 אני חושב) את ה 60A דווקא - וזה היה במבצעים של ACE (אוטו-דיפו). הכי זול שיש להם (עבור 60A) הוא SPARK במחיר של 370 ש"ח - שלטענתם של החבר'ה במקום הוא זהה באיכותו ל"טודור" שקצת יותר יקר ממנו. רק תשימו לב, המצברים של ה 55A שאתם משווים מולם את המחירים הינם זולים יותר, כך שההשוואה של מצבר ללגאסי 60A צריכה להיות מול מצבר של 60A ולא 55A. איציק

תקנה 60 אמפר (יותר מזה לא יכנס פיזית), טודור או פירמה אחרת (זולה) יעשו את העבודה מצויין. אני החלפתי את הטודור 60A בלגאסי שלי ממש היום - למרות שהוא טרם שבק סופית (פשוט לא כדאי לקחת את הסיכון להיתקע איתו, הוא חלש כבר תקופה של חודש-חודשיים). הטודור שהורדתי מהאוטו היה בן כמעט 5 שנים (אם נדייק מדובר ב 4 שנים ו 9 או 10 חודשים). איציק

אני לא מכיר שום מוסך בבאר שבע, אז למה לי בכלל להגיב או לחוות דיעה ? מאידך, כשאנו שומעים בתדירות כזו או אחרת תלונות על המקצועיות של מוסך X, Y ו-Z, ופתאום בא מישהו ונותן מילה טובה על אחד מהם - אני לא בטוח שזה המקום להלין על דבריו.... אם היית מכיר את אייל היית יודע טוב מאוד שהוא לא ממש אוהב את "צ'מפיון" ו/או המוסכים שלהם, אז כשהוא כבר נאלץ "לקחת את הסיכון" בביצוע טיימינג באחד ממוסכי הרשת שלהם - הוא כותב שהוא יצא מרוצה מכל הכיוונים (מחיר, שירות, מקצועיות, חלקים)... אז למה להטיל בכך דופי ? (שאלתי וכבר קיבלתי תשובה ממך). איציק

כפי שאמרו קודמיי - את הכל צריך לבדוק (קאליפרים תפוסים, נאבה, כיוון בלם יד). באופן עקרוני אם הכל נמצא תקין - ייתכן וסגנון הנהיגה שלך פשוט "מטגן" את הצלחות/רפידות וזה מה שגורם לבעיה. איציק

דוד, אני לא מבין בדיוק מה הבעיה שלך. נראה לי שקצת קשה לך לפרגן או שאתה חייב להטיל דופי על ביקורת חיובית שנשמעת בפורום כלפי מוסכים מסויימים. בן-אדם בא ומספר על ניסיון חיובי שהיה לו במוסך מורשה יבואן מסויים - ואתה מייד מנסה להוציא אותו "עיוור" או "פקק" בלשון העם. חלק מהשירות שנותנים היום במוסכים הוא גם עמדת המתנה הוגנת. ברור שזה מגולם במחיר - אבל בשורה התחתונה אייל יצא מרוצה הן מהשירות והן מהמחיר. מעניין כמה טיפול זהה היה לו במוסך מדרכה - ללא כל הצ'ופרים מסביב - ואני מהמר על סכום דומה עד מאוד. איציק

מאחר והשעון כל פעם התאפס אבל לאור כל המקרים האוטו לבסוף "קם לתחיה", אני רק יכול להמר שכנראה מדובר במגעים מלוכלכים בחיבורים של המצבר (זה נקרא קורוזיה בנעלי-כבל של המצבר). ברוב המקרים פירוק המחברים וניקיונם פותר את הבעיה. אם מצבם לא טוב אז מחליפים אותם (סיפור זול יחסית אצל חשמלאי). זה רק הימור - אז תיקחי את זה בערבון מוגבל מאוד איציק

אך ורק מוסך מורשה (רצוי מרכזי) של סובארו (מורשה = מורשה יבואן ולא "מורשה משרד התחבורה") יוכלו לעזור לך בעניין. עצתי היא לגשת למוסך המרכזי לבדיקה מקיפה של המערכת. יתרונם הוא בכך שהם מכירים את המערכת טוב יותר מהמוסכים הקטנים ובעיקר את התקלות הנפוצות מהם אפשר להתחיל לבדוק האם מדובר בתופעה שכיחה במודל הזה או לא. בשום פנים ואופן לא לתת לחשמלאי חובב להתעסק במערכת הזו !!! איציק

האוטו סוחב מצויין, היתה לי פעם 1800 אוטומטית (4 הילוכים) - ואפילו שם לא היו הרבה תלונות, סה"כ נוסעת בסדר (הידנית עוד יותר) וסוחבת מצויין. ה 1.8 ידנית אמורה לספק את דרישותך מבחינת ביצועים. אם אתה מתכוון לרכוש אחת כזו, בצע "יישור קו" והחלף בלאי. הקפד על סט חוטי הצתה מקוריים או אחרים מאיכות טובה (חפש דיונים בפורום הטכני בנושא זה), מכסה מפלג מקורי, פלאגים וניקוי קרבורטור. איציק

נכון לרגע זה - ככל הנראה שהשיקול העיקרי הוא עלות - ויש יצרנים, שבאופן עיקבי/שיטתי, לא תמיד נמצאים בשיא הקידמה הטכנולוגית בשביל לא להתגלח על הלקוחות שלהם. הם נותנים למערכת להבשיל כמה שנים ואז יוצאים במערכות שמתוכננות ובנויות היטב + לרוב במחיר גם יותר זול. איציק

התעודה לא מזיקה - זה בטוח, השאלה הנשאלת היא מה איתך ? יש לך 2 ידיים "ימניות" (טובות) ? אם כן - כל מה שאתה צריך זה קצת מזל ומישהו שיקבל אותך בלי ניסיון (אם אכן אין לך ניסיון בתחום). משם ואילך - המצב, עושה רושם, יכול רק להשתפר... (אל תשכח שלא חסרים אנשים עם תעודות שלא יודעים להחזיק מברג - כך שאם אתה טוב, אתה בדרך הנכונה). איציק

תפסיק להתקשקש בשטויות ולנסות להיות יותר צדיק מהאפיפיור. הדק בכח היד וסגור עם ידית ראצ'ט עוד חצי סיבוב. זה הכל !. לא יאומן שעל הידוק פלאג מסריח אנחנו מתקשקשים כבר יומיים (מה גם שאת המידה המדוייקת כבר רשמו לך).... איציק

אם הרכב במצב טוב - 9,000 שח זה סכום הוגן לחלוטין לרכב הזה. ה 1800 אינו שתיין כמו ה 1600 והביצועים עם גיר ידני מצויינים (יחסית). ברור ש 2000 סמ"ק עדיף אך למיטב ידיעתי לא קיימת 2000 סמק ידנית אלא רק אוטומטית. איציק

לפני כמה שנים, לא על הרכב הפרטי שלי, מישהו הפך לי זוג צמיגים מצד ימין לצד שמאל, בלי להוריד אותם מהג'אנט (ז"א שכיוון הנסיעה שלהם התהפך). לצמיגים לא היה כיוון נסיעה - אך לאחר תקופה מאוד קצרה, הצמיגים החלו להתפורר לגמרי (!!) עד לרמה כזו שניתן היה לראות את רשת הפלדה קרועה מול העיניים ! אני לא ממליץ להפוך בצורה כזו את כיוון הנסיעה של הצמיג, מה גם שזה לא נותן שום דבר ! הכתף עדיין נשארת כתף חיצונית ואין שום הבדל מבחינת בלאי. מה יתן לך צמיג שמסתובב לצד השני ? כלום. אם כבר רוצים לשפר, אפשר להוריד את הצמיג מהג'אנט ולשים אותו על הג'אנט השני (באותו הסרן) תוך שמירה על אותו כיוון נסיעה. בכך משיגים בלאי שווה / ניצול מלא של הכתפיים של הצמיגים הקדמיים. הפתרון היותר קל: להחליף צמיג קדמי עם צמיג אחורי (על אותו צד של הרכב ! - דוגמא; קדמי ימני עם אחורי ימני). איציק

סיפורי אימה יש לכל אחד, אבל לפחות תהיה מציאותי. תיקון של החלפת יחידה פנימית לוקח בין יום ליומיים, זהו ! המחירים תלויים בסוג הרכב. איציק

ב 1800 זה בד"כ BKR ולא ZFR. הרבה מוכרים לא יודעים בדיוק איזה פלאג מתאים לאיזה רכב, לכן חשוב לבדוק ולנהוג לפי הוראות היצרן. איציק

אם מדובר בפג'ו 205 מנוע TU 1.4, מה נראה לך ?

דיזל או בנזין ?

לא מדוייק, בועז. הסניק 2.0 צורכת כ 10% יותר דלק מגרסת ה 1.6. בתמורה לכך אתה מקבל עוד 21 כ"ס, עוד 4 קג"מ (מומנט) שמגיע בסלד נמוך יותר - ובשורה התחתונה -> ביצועים טובים יותר (3 שניות פחות ב 0-100 קמ"ש). במילים אחרות, הבטיחות האקטיבית שלך משתפרת ורמת הכיף בנהיגה רק עולה. אם זה שווה או לא ? לדעתי האישית, כן. איציק

בהמשך לדבריו של הברון האדום , להלן תיקון טעות; סברתי בהתחלה שרצית לכסות שטח קיר גדול יותר אך אני רואה שאתה רק צריך "לסגור" פינה עם אלכסון אחד. לשם כך חבל להתעסק עם גבס - פשוט לא כדאי. למרות שעץ הוא לא דבר זול (אבל MDF דווקא כן - כי הוא לא ממש "עץ") עדיף לבנות את האלכסון הזה מעץ ולסגור עניין. איציק

לאון, במידה ומעולם לא התעסקת בבניה בגבס - כדאי שיהיה לפחות מישהו שידריך אותך. תצטרך למדוד את האיזור שאתה רוצה "לכסות", למדוד כמה בסיסים וכמה ניצבים אתה צריך לקנות - ויש לקחת בחשבון גם מדידה של השטח (רוחב כל פלטת גבס הוא 1.20 מ') והגובה משתנה (2.60/2.80/3.00 וכד'). בהתאם לתוכנית שלך אתה תצטרך מראש לבנות "שלד" מבסיסים וניצבים, לקבע אותו לתקרה/רצפה/קירות (באמצעות דיבלים וברגים) ורק בסוף לקבע עליו את הפלטות. לפי מה שאני מבין מדבריך אתה צריך כ-2 פלטות של גבס, 2 בסיסים, לפחות 4 ניצבים, שפכטל (אמריקאי), סרט מילוי (רשת או סרט קרטון), "כוסית" לקידוח של החורים עבור נקודות התאורה והחשמל וברגים (פח-פח וגבס-פח). כמובן שבמינימום של כלי העבודה אתה תצטרך מקדחה, מברגה (רצוי עם קלאץ'), מסורית או מספריים לפח, ידית שפכטל, פלס, משייף גס וכל האיבזרים הנלווים (ברגים, חוטים וכד'). אתה בטוח שאתה רוצה להיכנס לזה ? : איציק

חבר'ה, קצת הוצאתם את כל העניין מפרופורציות. הרבה מאוד יצרנים יפאניים עברו לייצר מכוניות באירופה מאחר ושם יותר זול לייצר את הרכב ולשווקו לשוק האירופאי, זה חוסך המון כסף - הן בכח אדם והן בחלפים/משלוחים/WHATEVER. זה שהרכב מיוצר בארץ אחרת עדיין אינו מעיד על אמינות נחותה ביחס לארץ הרכבה/יצור אחרת, לכן כאשר קיימת הסתייגות כזו או אחרת של משתמש בנוגע לרכב "צרפתי" למשל, זה רק נובע מהלאום המזוהה עם אותו יצרן ולא מארץ הייצור/הרכבה של הרכב בפועל. מן הסתם הלאום המזוהה של טויוטה הוא יפן - ולמרות שהיאריס מיוצרת לשוק האירופאי זה כמעט 5 שנים במפעל בצרפת, לא גורע מאמינותה המצויינת. תיכנון מעולה של הרכב, בקרת איכות וכל שאר הדברים שטויוטה יודעים לעשות טוב מעידים על כך. בסיטואציות מסויימות דווקא המשפט "טויוטה זה טויוטה" מתאים בדיוק. כל זאת מראה שאמינות של רכב זה לא *רק* חלקים, זה הרבה יותר מזה. בעל אוהב, אני עדיין ממתין לתגובתך בנושא (הודעה זו) יום נעים איציק

את מה שאתה יכול לעשות לבד תעשה לבד, גם יעלה לך פחות וגם תהיה בטוח שהכל לשביעות רצונך. סט וישרים זולים עולה 20-30 שח. תחליף. תבדוק גם את הוישר האחורי ותחליף אותו - הם אוהבים להכשיל על זה. מלא לחץ אויר בגלגלים כמו שצריך, בדוק את כל הנורות ברכב, במיוחד את האורות של המספר האחורי. קנה זוג פסים זוהרים חדשים ותדביק. אם הרטיבות מתחת למנוע מדאיגה אותך, כנס לשטיפת רכב שמבצעים בה גם שטיפת מרכב תחתון. עניין של כמה עשרות שקלים ותחתית הרכב שלך תהיה נקיה. בכל הנוגע לשאר - אלו דברים שצריכים להיות תקינים. ה"שיטה" הישראלית היא פשוט להיכנס לטסט, להיכשל במה שיקבע ולפי זה לתקן. השיקול הוא שלך. אין ספק שלפי דבריך הרכב סובל מליקויים שדורשים השקעה (שאולי לא כל כך מועטה) של כסף. עד כמה הליקויים הללו חמורים - את זה תדע בטסט. איציק

אתה יודע לעבוד בגבס ? (פשוט עסקתי בזה לאחרונה - לכן אני רוצה לדעת אם יש לך בכלל מושג למה אתה נכנס). איציק