papa

הכי טוב זה לחלק את האוטו ל 3 חלקים: אחורה =חלק 1. קדימה =מחולק לנהג ולנוסע ליד. תעבוד עם השטיח המקורי , תשתמש בו כשבלונה אבל כשאתה גוזר את השטיח החדש, תחתוך אותו עם ספאר של 20 ס"מ לערך מכל הכיוונים, אחרי שתתאים אותו , תגזור את המיותר.

במכוניות יפניות יש תקלות , אך התקלות הינם כאפס לעומת מכוניות אירופאיות, כנ"ל עלויות התיקון. הרכב בן 15 שנה כמעט, ובכל זאת הוא עושה בעיות בערך כמו פגו שנת 2003.

תקנה 2-3 ליטר דבק מגע ותדביק בעצמך. 60 שקל ,שעה עבודה + סבלנות ודיוק, אתה סוגר עניין.

משאבת דלק מכאנית, לא נראה לי שיש קשר. אני חשבתי אולי כיוון בקרבורטור , מה אתה אומר צביקה?

רכב של חבר: דייהטסו שרייד קרבורטור,1300 אוטומטית, מאוד קשה להניע את הרכב כשהוא חם = לאחר נסיעה ממושכת, בבוקר הוא מניע בציק (צוק ידני), מה הבעייה? הרכב שמור שמור,אחרי טיפול גדול שמנים\טיימינג\מצבר\ניקוי קרבורטור\ כבלי הצתה\פלאגים \כיוון מנוע ממוחשב וכו... אם כן מהם הגורמים שיכולים לגרום לבעייה הזאת?

ToMeR כתב: שנתיים האוטו אצלי ועוד לא נתקעתי פעם אחת אתה צריך לברך יום יום,יש לך מזל גדול, חשבת פעם למלא טוטו או מפעל הפייס? גם אתה כנראה לא נוסע בו בכלל...

כמה כסף אתם מתכוונים להוציא על רכב?

האמת היום ביקרתי באייס, באגף של השטויות למכוניות, מוכרים שם אפודים זוהרים כאלה, מה שמצחיק זה שיש שם איזה אידיוט שבכוונה או לא בכוונה מכוון את כולם לקנות לפי כמות הנוסעים ברכב, כלומר , משהו שאל אותו אם צריך יותר מ 1 , אז האידיוט עונה לו : תלוי כמה נוסעים יש לך ברכב, המסכן חשב ולבסוף קנה 4 אפודים, ככה לכל אחד הוא מייעץ לקנות במקום רק 1 , לפי מספר הנוסעים ברכב. כרגיל , כולם דופקים את כולם.

הסיירה 2000 גיהה = פוטנציאל אדיר לשיפורים, בסיס טוב ללא כל ספק.

אפשר לקנות 5 אפודים ולהלביש אותם על הריפודים החדשים, או עדיף על הניילונים, ככה הריפודים המקוריים יישמרו הכי טוב, וגם זה יותר זול מכיסויים, אה...וגם יחשבו שזה אוטו של שוטר מורעל שחבל על הזמן.

בעבר הייתה לי אחת, באמת קלאסה, רכב עם פשטות מכנית,חלקים בשפע , חלקים זולים, יש מלא בפרוקיות,יש לו כוח, הרגשה כאילו נוסעים בטנק.

מבחינת מנוע, זה רכב מאוד אמין וחזק, מבחינת נוחות וכיף בנהיגה, מובטח לך הנאה(הנעה אחורית) , ממש כיף לנהוג בסיירה 2000 . הבעייה היא שבסיירות, כל מה שהוא לא מנוע, פשוט מתפרק ומתבלא, וזה אומר : מנעולים של דלתות\מייסבים\כל שנה הולך אגזוז\ברקסים על הפנים...והרשימה עוד ארוכה. מה שכן, חלקים מאוד זולים ונגישות לחלקים, מאוד קל להתעסק עם הרכב הזה לבד, לכן, אם אתה מבין במכונאות ובכיף שלך לתקן לבד ולהתעסק בכיף, אז לך על זה, ניתן למצא סיירות טובות במחיר רצפה. לילה .

הפיתרון הוא לרוקן את מה שיש בתוך הממיר ולהחזיר אותו כאילו הוא מקורי, או לחילופין לקנות ממיר דמא(ריק מבפנים).

אפשר לשים שמן קנולה בשביל ההרגשה הכללית, נו באמת, אין הוקוס פוקוס בדברים האלה, אין תרופות פלא.

זה הכל עניין של איכות ההרכבה ובקרת האיכות , בצרפת מי אתם חושבים הם הפועלים שבונים את המכוניות : האלג'ירים / ערבים למינהם , הצרפתים עצמם כבר מזמן לא עובדים בעבודות " שחורות " כגון אלו. וככה נראות המכוניות שלהם . ההנדסה סבירה , הרעיון מעולה , ההרכבה הכי גרועה שקיימת בשוק הרכב. * תשימו לב שיונדאי לדוגמא לא סובלת מבעיות אמינות כרוניות כמו הצרפתיות , למרות שעד לפני כמה שנים הם נחשבו כמותג נחות . לא יודע מה אתכם , אני לא מוכן לשלם 140K על רכב שתוך כמה שנים יתחיל להתפרק ולעשות בעיות חשמליות . חבר של המשפחה סיפר לי שהוא היה בחופשה ביפן והם עשו סיור במפעל ניסן , הוא אמר לי שזה נראה פשוט מדהים , האיכות , אבטחת האיכות , הכל . הם אמרו שבמידה ומוצאים איזשהי תקלה באחת המכוניות שיורדות מהפס יצור הם עוצרים את כל הפס , מרכזים את העובדים ולא חוזרים לעבודה עם שיש להם מסקנות : למה זה קרה ? , מי גרם לזה , איך עושים שהתקלה לא תתרחש שנית . ובהתאם לכך המכוניות היפניות פשוט נוסעות , נוסעות , ונוסעות , ונכנסות למוסך בד"כ רק לטיפולים . יש משהו דפוק עם המנטליות הישראלית שבכלל מאפשרת לקנות רכב צרפתי , הרי אתם שומעים מכל עבר " בעיות חשמל , בעיות איכות " וכו' ועדיין קונים את המכוניות האלו , למה ? , מהרגל ? תכניסו את זה לעצמכם לראש : רכב חדש ( ספורטיבי או משפחתית רגילה ) לא אמור להיכנס למוסך בשנים הראשונות שלו בכלל מלבד טיפולים - זה הסטנדרט . __________________ וכל מילה נוספת פשוט מיותרת. או כמו שאומרים: פראיירים לא מתים ...הם רק מתחלפים.