איציק נ.

לא נתקלתי בסחורה מזוייפת מ CARS245 אבל זה לא אומר שהם לא יכולים ליפול בזה בשגגה. מה שמטריד אותי בתמונות של המצתים החדשים והישנים זו טבעת האטימה של המצת; היא נראית גדולה מידי וכתוצאה מכך גם דיי רופפות. ברוב הסירטונים שצפיתי בהם הקשורים לנושא, זה היה משהו דיי בולט במצתים שאינם מקוריים - ולמען האמת גם לאורך שנים שכן היו לי רכבי בנזין והייתי מחליף מצתים, הטבעת היתה מאוד מדוייקת ומהודקת לאיזור האטימה. ייתכן ובדגם שלך היא אמורה להיות כך - אני לא מכיר את המצתים הפופולאריים לדגם שלך. בתמונות מהאינטרנט מוצאים שאכן טבעת האיטום היא מנחושת אבל ברוב התמונות היא לא חורגת מקוטר המצת עצמו ואצלך היא כן (יכול להיות שבגלל שזה זיוף ויכול להיות בגלל שהמצת עבר כבר התקנה [מעיכה של הטבעת] ולכן היא התרחבה). עוד דבר מוזר - לפחות ממה שרואים במרשתת - דווקא בפלאגים של NGK (לדגם שלך) יש בד"כ טבעת אטימה מנחושת, ולבוש יש מאלומיניום (כמו ברוב המקרים). בקיצור - תבדוק מול פלאג מקורי ישירות מהיבואן בארץ או חנות חלפים שמחזיקה מלאי מקורי.

מסתבר שיש יתרונות לזה שהילדים שוכחים להטעין את הרכב....

בוא נדבר על מכשיר יבואן רשמי; ב KSP הוא נמכר ב 3599 ש"ח (בלי מעמ זה 3050 שח) אם אתה במרכז, ב LCDEAL בפתח תקווה תקבל את אותו המכשיר ב 3250 ש"ח (כן כן, אחריות "סאני"). אם לנסוע לאילת בשביל 200 שקל פחות, לא יודע אם הייתי עושה את זה. ב"צילצול" יש לך יבוא מקביל ב 3200 או באילת ב 2700 שח (כאן כבר הפער משמעותי ומצדיק נסיעה - אבל יש אבל....) המקליט שיחה המובנה שלהם זה לא המקליט המקורי של היצרן שיש בגרסה של היבואן הרשמי (מניסיון עם מכשיר אחר שנקנה שם לפני 3 חודשים). זה להתקין תוכנה צד ג' שעושה את זה (תכל'ס לא הצלחנו להתקין ולהפעיל את זה).

מה הכוונה ב"מערכות בטיחות עובדות כמו שצריך" ולמה אתה חושב שממשק המשתמש מנסה לרצוח אותך ?

אם אתה במוסך, זה לא במסגרת ביטוח ? אתה משלם על התיקון ? אם כן, אז תקנה את הפנס ותבקש שיחליפו לך. לא מסכימים - תחליף אצל חשמלאי בחוץ. שוב - הכל בהנחה ואתה משלם מכיסך על התיקון ואתה רוצה לחסוך (פער של 1000 שקל זה משמעותי).

WTF ?! כמה הרכב היה טעון ? אולי הם לא הצליחו להגיע רחוק....

לא יודע מה קרה לרכב ולמה הוא במוסך ואם זה קשור לזה, אבל פנס אחורי הוא משהו שיחסית קל מאוד להחליף ואתה יכול לחסוך פה הרבה. מכאן ואילך זה כבר שלך איציק

מסכים (אגב, גם הג'אקו היא SUV-B ויש לה מרחק סרנים כמו ATTO2 שהוא 2.62). למרות זאת, פערי הגודל בהחלט יכולים להכריע את הבחירה; מי שמחפש רכב יותר קומפקטי ילך לכיוון ה ATTO2 והויטארה ולא הג'אקו\FX\S05 - לכן הגודל של הרכב בהחלט יכול להכריע אם מדובר במשפחה של עד 4 נפשות (שזה לא מעט מקהל הלקוחות) או יחיד\זוג.

אם חליפי - תבדוק אם זה מתאים לך : https://www.auto365.co.il/cat/74?manid=5&model=קורסה&carmodelid=2133

למרות שהמחירים דומים הן עדיין לא באותה קטגוריה. ה ATTO2 והויטארה הן SUV-B (עד 4.3 מ') ואילו ה S05 והצ'רי FX הן כבר SUV-C (במידות של 4.41 לצ'רי ו 4.62 ל S05). ה S05 היא המרווחת ביותר ובעלת תאי המטען הגדולים ביותר ביחס לאופציות הנ"ל. חשוב להסתכל גם על האחריות שהיא לא כמו המתחרות: 3 שנים מלאות או 100K קמ (הראשון מבינהם כמובן). אח"כ יש רק לרכיבי ההנעה בחשמל שנתיים נוספות (סה"כ 5 שנים או 100K קמ) ולסוללה בלבד 8 שנים או 160K ק"מ.

זה אביזר שמסופק כאן בארץ בגלל זה אין לו מקום שהיצרן תיכנן, תכל'ס היצרן לא מספק משולש אזהרה כי הוא יודע שהרכב הזה לעולם לא יתקע.

כן, אבל יש סייגים כי העמדה עובדת בחיבור לרכב מסויים ולא סתם ככה. חלק מהסעיפים בפוליסה זה שהסוללה של הרכב היא מקורית של יצרן הרכב (זאת אומרת שהם רומזים לזה שהיא לא מתוקנת או מוחלפת בתחליפית) וכמובן סעיפים נוספים שקשורים לעמדה עצמה (טעינה בכבל מקורי בלבד של העמדה, טיפול או תיקון רק על ידי חשמלאי מוסמך או טכנאי של החברה של העמדה במקרה של תקלה בעמדה).

בשביל שאנשים יקנו המחיר צריך להיות תחרותי, ואם המחיר של האייגו מתחיל ב 125K אז הפער (בין 117 או 123K) לא יצדיק - עבור רוב הרוכשים של הכלים האלו - את המוניטין וירידת הערך שתהיה לכל רכב אחר שתשים ליד הטויוטה, עם כל הצער שבדבר. מה שכן, בתמונות ועל הנייר הפיאט נראית מגניבה לאללה (הרבה יותר מהאייגו לטעמי) אבל הבעיה נשארת במחיר (זה מחיר של C3 \ איביזה \ וכו'). איציק

גם אצלנו בחידוש של הביטוח לבניין שואלים כמה עמדות טעינה קיימות, זה תחת הכיסוי שלהם - אבל מתוך הבנה שכל הדיירים עשו פיצול בחדר מונים ואצלי זו העמדה היחידה שמוזנת כרגע ישירות מהדירה, בשביל 100 שקל בשנה אני לא לוקח שום סיכון. מבחינתי שיהיה כפל כיסוי - במחיר הזה זה שווה לי. איציק

שטוטה קלוקה ? מתי הרכב מגיע לחניה שלך ? מחכים לתמונות.

אף אחד לא ביקש ממני אבל עשיתי 2 דברים: 1. הזמנתי בודק חשמל שיבדוק את כל היישום של הקו כולל הלוח בבית עד לעמדה עצמה, כולל בדיקה של העמדה עצמה. קיבלתי אישור של החשמלאי הבודק - דו"ח (7 עמודים) שהבדיקה עברה ללא דופי עם כל הנתונים של הבדיקות (זליגת DC בעמדה, זמני תגובה של העמדה והפחת הייעודי שלה וכו'). הבודק גם ביקש "הצהרת יבואן" (או יצרן) של יצרן העמדה (תדיראן במקרה שלי) - שהצלחתי למצוא באתר של "תדיראן" לדגם שלי. זה מעין אישור רשמי שהיבואן\יצרן מצהיר על היכולות וההגנות שיש לעמדה (לא סתם ברושור אלא אישור רשמי שמהנדס חשמל חתם עליו בארץ). 2. הוספתי את העמדת טעינה לביטוח (תכולה) של הדירה. כיסוי צד ג' עד 1,000,000 ביקשו 100 ש"ח לשנה (מאחר וזה צמוד לפוליסה של הדירה שמתחדשת בתאריך מסויים, שילמנו את החלק היחסי עד לאותו תאריך). בחניה יש ספריקנלרים ולא נדרשנו לבצע שום שינוי או "שדרוג" למצב הקיים. איציק

נהגתי על ה MG S5 EV שאני משער שהיא אחות קטנה ל S6 - ובהחלט מדובר ברכב שמרגיש אפוי, נעים ואיכותי. תמורה למחיר - נהדרת. בחרתי בסוף בדיפאל S05 אבל זה בחלקו עניין של טעם וכו'. אפשר לומר שב- 2025-2026 יש דגמים מצויינים במחירים מצויינים שאפשר לחשוב עליהם. בקצב התפתחות המסחרר שבו כל שוק החשמליות (שנשלט על ידי הסינים בעיקר) נמצא, בו יוצאים דגמים ופיתוחים חדשים לשוק - אם תחכה, כנראה שלא יהיה לך רכב חשמלי לעולם. אם אתה רוצה להתקדם פשוט תתקדם ברגע שמגיע הזמן שלך להתקדם, אין להתפתחות הזו סוף. ירידת הערך (סביר להניח) תהיה חזקה כמו בכל רכב חשמלי - ובמיוחד אם הוא חדש מהניילונים (אחרת הייתם מחפשים משומש וחוסכים כמה עשרות אלפי שקלים בשקט). איציק

לדעתי הוא שונה אבל ממש לא בקטע שבגללו ניתן לומר שהישראלי "רודף אחר הרכב החדש יותר". הרי תרבות הליסינג הגיע משם בסופו של דבר, ומקרים של "נכנסתי במקרה לדילר לראות מה חדש" נגמרו בחלק גדול מהפעמים בעוד עסקת ליסינג חדשה על רכב חדש (בן שנה\שנתיים) שכבר נמצא בבית. רואים שם יותר מכוניות שעושות יותר ק"מ גם בגלל שמדינת ישראל היא בערך בגודל של הציפורן של ארה"ב וגם בגלל שתרבות הרכבים שם שונה מאצלנו. שם "תחזוקה עצמית" היא לא מילת גנאי אלא דבר פופולארי מאוד. יש פחות התייחסות למספר הידיים שהרכב עבר, יש יותר רכבים פר משק בית מאשר בישראל. רק זה - מאפשר לך להחזיק גם רכב חדיש ונוח וגם רכב ישן יותר למשימות קלילות יותר או סתם בשביל ההנאה. איציק

אין הרבה מה להוסיף, בחלק גדול מהמקרים לא רק הכסף או האיכות קובעים אלא גם הטעם של הקונה. יש אריחים היום מ 80 שקל ועד 300 שקל וכולם יעשו את אותה העבודה, מי יותר טובים מי פחות טובים (תמיד עדיף ללכת על סחורה ספרדית או איטלקית, אבל נתקלתי גם בסחורה לא רעה בכלל שהיא סינית או הודית - לפעמים זה גם עניין של מזל [סדרת יצור] ). פרקטים - SPC דיי חזק עכשיו בשוק (פולימר קשיח ועמיד מאוד למים, מגיע עם הספוג מודבק לגב הלוח) ונראה ששם אפשר לחסוך לא מעט כסף (קוויקסטפ זה הרבה מאוד שם אבל כשמדובר על למינציה אולי כבר עדיף לפזול לכיוון SPC). אין לי התעסקות עם ספקים מהסוג הזה מהסיבה הפשוטה שהלקוחות הם אלו שמחפשים לפי טעמם ותקציבם את החומרים.

תדע לך שסמיטריילר שלוקח 1 ל 4 נחשב מאוד חסכוני, נראה לי שאתה לא מעודכן כמה לוקח סמיטריילר.

בפורום יש כמה אנשים שאפשר לספור אותם בערך על כף יד אחת, אולי אפילו שתיים, שבאמת יכולים להרשות לעצמם לקנות אוטו בלי שום בדיקה. בחלק מהמקרים זה מסוג האנשים שכבר מרחוק ידעו לספר ממבט בזווית העין אם הרכב עבר איזה פגיעה או צביעה של חלק - וכבר מפתיחה של הדלת או הרמה של המכסה מנוע (וכמובן לראות את הפרצוף של המוכר) בשביל להבין אם יש פה קניה או לא. זה בפירוש לא מעיד על הכלל ותמיד טוב להעזר בבעלי מקצוע בדברים שפחות מבינים בהם או לא מבינים בכלל.

מאחר וסיפרת לי - אז אני זורק תוספת לדבריך: בוא נגיד שבמקרה שלך הנסועה של הרכב גרמה לך ללכת עם תחושת הבטן ופחות עם ניירת ובדיקת בריאות סוללה State Of Health (SOH). במכוניות משומשות של 80-150 אלף ק"מ, לדעתי הסיפור "קצת" שונה - ולכן לדעתי המקרה שלך הוא בהחלט יוניקורן. איציק

https://www.atlasts.co.il/items/7438330?gad_source=1&gad_campaignid=22725490035&gbraid=0AAAAA9VprpTX5nCYP2Y-WxNPGFQ1QFMdS&gclid=CjwKCAjwwpDQBhAuEiwAa-4Wo9vsG0WALotwo29KDMEDPfZ3-5s9YHOAnbIO57VSAaVp8dbmXYxbhxoC3q0QAvD_BwE

רציתי לשאול איך הרכב לוקח דלק ?

במחיר דומה של 800 שח יש לך ב KSP סמסונג A26. מסך 6.7 120hz, סוללה 5000mah אבל יכולת העיבוד שלו נמוכה משמעותית מזה של ה POCO X6 Pro. לצד היתרונות יש לו אטימות טובה יותר, תמיכה בתוכנה 6 שנים קדימה, מצלמה אחורית עם מייצב אופטי 50MP, דואל-סים, תמיכה ב 5G וכו'. (מצד שני, עדיין אפשר להזמין POCO X6 PRO באותו המחיר).