איציק נ.

תתחבר עם האפליקציה וכנס ל DEVICE SETTINGS ואחכ תבחר את רמת הרגישות לזמן נסיעה ולזמן חניה. בנסיעה תוריד מהמצב הקיים לפחות דרגה אחת ותראה אם זה שיפר את המצב, במידה ולא - תוריד בדרגה נוספת.

תוריד את הרגישות.

אני רק מחדד שלא הזמנתי את הכרטיס עבור ה Z50 PRO שלי שטרם התקנתי אותה, אלא לרכב עצמו (לדיפאל) שמגיע מהיצרן עם כרטיס של 8GB שמספיק בערך לכלום ושום דבר. מה שכן, לא הצלחתי למצוא סט מלצות היקפי לרכב (4CH) שבאמת מצלם גם בצדדים. אלו שהם 3CH או 4CH זה צילום של פנים הרכב מזווית קדמית או אחורית שלא ממש עוזר לאבטחה ההיקפית שלו. ראית של-70MAI יש המצאה חדשה - מצלמה מסתובבת עם בינה מלאכותית שבאמצעותה היא מסובבת את המצלמה לכיוון המקום שיש בו תנועה\פגיעה\וכו'. מעניין. איציק

https://a.aliexpress.com/_c2uTCduN תזמין מאליאקספרס. יש גם קופונים. אני הזמנתי 256GB אחרי הנחות יצא 181 שח.

גם בוקי, כמו הרכב, מזדקן. בסופו של דבר נראה מה יכריע - ההיגיון הבריא או ניתוח בברך שמאל

לא עדיף לך לקנות בארץ ? https://ksp.co.il/web/item/377831

יש שטוענים שאלפסק מסוגל לעבוד לפרקי זמן קצרים ובהספקים נמוכים, ויש שטוענים שלא. שורה תחתונה: אלפסק מיועד לתת הגנה ומענה למחשבים מפני בעיות מתח רשת והפסקות חשמל, כשהמטרה העיקרית היא לאפשר shutdown מסודר של מערכת ההפעלה ולעיתים גם ביצוע גיבוי לפני, תלוי במערכת ובמה שתכנן המתקין\הטכנאי\המשתמש. ממיר מתח זה מכשיר שמיועד לעבוד פרקי זמן ארוכים יותר ולכן תמצאו שמבחינת מבנה, רכיבים ועמידות הוא פשוט ליגה אחרת לגמרי - וזאת הסיבה שלא הייתי לוקח אלפסק פשוט והופך אותו לממיר מתח לעת חירום (על אחת כמה וכמה שיש היום פתרונות מצויינים במאות בודדות של שקלים).

נקודתית לתמונה שצירפת - זה U1 ולכן לא מתאים למצלמה הזו, צריך U3. לזכרוני מתוך 3 או 4 כרטיסים שניסינו, אחד היה ENDURANCE. זאת לא הבעיה. איציק

אותו אחד שמופיע בתמונה שצירפתי.

עובד.

שאפו על שירשור שכבר הרבה זמן לא היה כמותו תיקון מכונת קפה. לתומי חשבתי שלכל יצרן את הפטנט שלו בדחיסה ויצירת הלחץ, אבל אחרי הפוסט שלך מייד הלכתי לדוד אלי ומצאתי ש... המשאבות דיי גנריות ודגמים ספציפיים משרתים מגוון רחב של מכשירים. המחירים - לא יקרים במיוחד, שווה לתקן במיוחד אם מדובר במכונה יקרה. משתף צילום מסך מדוד אלי של המשאבה שלך, מסתבר שכבר כמה בארץ קנו והרכיבו ודירגו 5/5. בנוגע ל"טכנולוגיה" - ממה שאני רואה בתמונות אני מסיק (ומקווה שלא טועה) ש: מפתיע לגלות שחלק כל כך קטן מכיל בתוך גם שסתום יניקה וגם דחיסה (יש 2 גולות עם קפיץ שם) וכל הדבר הזה עובד כנראה על טכנולוגיה סופר ישנה של סליל AC רגיל כמו שהיה פעם מנעול דלת אינטרקום (באינטרקום היה 12V AC - כאן במכונת קפה זה סליל 220V) שהיה גורם למנעול דלת לזמזמם וככה היינו יודעים שמישהו פתח לנו (היום זה סליל DC עם הודעה על הצג "הדלת פתוחה"). במקרה הזה הוא פשוט מפעיל את הסליל ומרפה אותו, וככה למעשה מייצר את התנועה של החלק הפנימי קדימה ואחורה (ולמעשה, ככה שואב....). מדהים כמה שזה פשוט.

בוקי מתחיל לגלות את נפלאות הצרפתיות כי היתה לו רק ברלינגו עד עכשיו. מעניין מה עוד יגלה בהמשך.

תתחדש. אין מציאות חינם, אתה צודק. מודל 2023 ב 40 אלף שקל זה באמת מציאה אבל אין פה חינם - כל עוד זה מתאים לך. אישית לא הייתי קונה רכב פרטי בן 3 שעשה מעל 40,000 ק"מ בשנה, אבל לכל אחד יש את השיקולים שלו והסטנדרטים שלו. may the force be with you. איציק

לזכרוני בכל דגמי הפיקאסו לדורותיהם היתה קיימת הפונקציה הזו (לרבות C4 רגילה עם לוח שעונים במרכז)

אם אתה קונה אינוורטר מ 12V ל 220V, הדבר הכי טוב שהומלץ לי הוא לקנות מכשיר גל סינוס טהור (Pure sine wave) ולא את הממירים הרגילים הזולים יותר. מכשיר גל סינוס טהור מדמה את הקווים העגלגלים שיש בעליה ובירידה של מתח AC בעוד מכשיר פשוט זה פולסים שיוצרים קו ריבועי - האחרון מתאים למכשירים פשוטים (מנורה, גוף חימום וכד') והראשון מתאים לכל המכשירים עם דגש עם אלקטרוניים. לפני שנתיים וחצי רכשתי אחד כזה של BASEUS בהספק של 500W. מגיע עם 2 חיבורים - חיבור למצית זה 150W ועם תנינים בחיבור ישיר למצבר 500W. יחסית להספק הוא מאוד יקר אבל בזמנו שמתי עליו יד באיזה דיל אליאקספרס ב 67 דולר וזה היה שווה בהחלט. בנוגע למטען מצברים - גם לי יש אחד מאליאקספרס אבל קניתי אחד קצת יותר משוכלל עם בחירת סוג המצבר ותצוגה שמראה מה קצב הטעינה שלו. השתמשתי בו כמה פעמים (פעם אחת על רכב שלי ועוד כמה פעמים על רכבים של חברים) והוא פשוט עובד מעולה. באופן כללי למדתי עם השנים לקנות מאליאקספרס לא את הכי זול, כי הדילים הזולים תמיד מפתים אבל אז אתה נשאר עם מוצר חצי קלאץ', אלא מוצר שאני יודע שאהיה שבע רצון וממנו והוא יותר ורסטילי (עם מגוון אופציות לשימוש). בהנחה והמצבר שלך תקין לחלוטין, הייתי משאיר אותו בצד ואחת לשבוע\שבועיים נותן לו טעינת-השלמה ומחזיק אותו טעון לעת הצורך (זה מצבר ישן ואתה גם ככה עשית לו סוג של החייאה, אז לא בהכרח לבנות עליו יותר מידי). ברגע שהוא יתחיל פריקה ולא תטעין אותו, הוא 99% ימות ללא אפשרות החייאה (מניסיון). עריכה 2: אם אתה מחפש מכשיר יותר חזק , חפש את הממירים של FCHAO באליאקספרס, תוכל למצוא גם הרבה סקירות עליהם ביוטיוב. לעיתים המחירים של דגם ה 1500W יותר זולים מה-500W של BASEUS אבל מדובר במכשיר יותר גדול פיזית. ה BASEUS קומפקטי ומעוצב יותר - ויש לזה יתרון כשמאחסנים כזה נניח ברכב או משהו. שים לב שמחירי השילוח לעיתים מאוד בעיתיים. דגמי ה PST הם הדגמים הרגילים והם מצויינים לשימוש ביתי. דגמי ה KST הם דגמי HEAVY DUTY. איציק

מה יעזור שיפוץ מסנן אם לא יודעים מה התקלה בדיוק ? זה שהממיר "סתום" ודוחפים אותו לביטול רק מראה שהם לא ממש יודעים מה לעשות. ממיר לא נסתם סתם ככה. או שיש מזרק או מזרקים דפוקים, או שימוש בשמן שלא מתאים למנוע או שאין רגנרציה יזומה (תקלה בנגד מהירויות או תקלה בבית טרמוסטט). איציק

חמור לא יודע שהוא חמור...כי הוא נמצא עם החברים שלו (יתר החמורים) באותו העדר כל הזמן. ה B9 זה דגם שעלה לכביש בישראל כבר ב 2008 ונמכר עד 2019, זה אומר רכב עם הרבה מאוד וותק על האספלט הישראלי (בן 16+) . מי שנוגע ברכב כזה בלי סורק הוא פשוט דביל.

מאוורר מנוע עובד על מהירות נמוכה או רק גבוהה ?

מצרף לך את הנחיות היצרן ליתר בטחון:

אתה טועה, דגמי 2006 הכי טובים מבחינת אמינות. לא, בעצם, דגמי 97 היו הכי טובים. אפס אלקטרוניקה במנוע ואפס מכלולי זיהום אויר. זה, אמין ! 😜

2014-2015 = 92 כ"ס 2016-2019 = 100 כ"ס העיצה הכי טובה שאני יכול לתת לך זה ללכת לראות *ולנהוג* לפחות על שניים בשביל להבין את ההבדלים (במצב הקלאץ' והרכב - ובכלל להבין מה זה גיר רובוטי 6 הילוכים). חשוב להבין שאתה נכנס לגוב האריות ויהיה לך קשה: קטגוריה של רכבים ש"זוכים" להזנחה ומעטים עד בודדים (אם בכלל) זוכים לתחזוקה קפדנית. המזל בכל הסיפור הוא המנוע - שבתחזוקה בסיסית ובזמן יעבוד נהדר מאות אלפי קילומטרים.

אנסה למקד אותך 2: ברלינגו אוטומטי (רובוטי = אוטומטי) מתחיל עוד קודם לכן, אבל כיום ניתן למצוא מכוניות ביד-2 מאיזור 2016 (היה גם 2014\2015, ייתכן ונכחדו ייתכן וכרגע לא למכירה). דגמי ה XTR (רמת גימור לא בסיסית אלא מפוארת לאותם ימים) הגיעו מותאמים כרכבי נוסעים (עם דגש על בולמים וקפיצים רכים שמתאימים להסעת אנשים) ומספר אלמנטים משודרגים ביחס לדגם המסחרי (קרי: שמשות כהות מאחורה ופסי אורך על הגג, ESP, שש כריות אויר, מושבים של פיקאסו [3 נפרדים מאחורה ו-2 קדמיים עם משענות יד], 2 דלתות צד [ימין ומשאל - ולא רק ימין כמו בדגם המסחרי] וכו'). היתרן של דגמים האלו הוא ש: הגיר מאוד עמיד לעומסים (בשורה תחתונה זה גיר ידני עם תיפעול רובוטי הידראולי), תקן יורו 6 בזיהום אויר עדיף מזה שהגיע אחריו ב 2019 (אגב - הדגם טרם 2016 היה למיטב ידיעתי יורו 5 [ללא אוריאה] וניתן להבחין בהם בחיפוש בלוח: הם עם 92 כ"ס כאשר ה-יורו 6 מ 2016 הוא 100 כ"ס) שהוא עדיף על 2019 (מנוע 1.5HDI) שנחשב מהרבה בחינות ליותר רגיש גם מבחינת תחזוקת מנוע ומע' זיהום אויר ולכן כמשומשת עם תחזוקה נמוכה יותר כדאי להעדיף את ה 1.6. היתרון של דגמי 2019 ואילך הוא בגיר האוטומטי הפלנטרי (הידראולי). החיסרון של ה XTR זה שהוא כמובן איטי יותר בתאוצות 0-100 בגלל המנגנון הרובוטי (שזה קלאץ' עם גיר ידני) וכמובן שאחת לכמה שנים צריך לרענן את הקלאץ' עם הגלגל תנופה (dual mass). כרכב נוסעים וגם כרכב עבודה - כדאי לקחת רכב שכבר החליף קפיצים+בולמים אחוריים, המקוריים פשוט לא ראויים אפילו להסעת נוסעים. אתה מוזמן לעקוב אחרי השרשור שלי בלינק הזה. איציק

להבא תסיר את הסטיקר השקוף (האלקטרוסטטי) עם המצלמה. בנוגע ל DDPAI Z50 PRO: כרטיסים שלא מתאימים למצלמה יקפיצו לך תקלה אחרי כמה ימים עד שבועות. היצרן ממליץ בדגם החדש על כרטיסים מהירים בלבד עם תקן U3 ו*לא* ממליץ על סאנדיסק (מעלה אפשרות: ייתכן וסאנדיסק נפוצים בשווקים מסויימים בסדרות הנמוכות שאינן תומכות בתקן U3). בכל מקרה יש בארץ להשיג גם סאנדיסק U3 אם תתעקש (שים לב שבתמיכה של המוכר יגידו לך שהוא לא מומלץ). בסופו של דבר (חבר שכבר החלפתי לו כמה כרטיסים של סאנדיסק) עשינו מה שהיצרן ביקש ורכשנו כרטיס אחר (קינגסטון במקרה שלנו) בתקן U3 ובינתיים תקלת הזכרון\כרטיס לא חזרה.

חצי שנה של בירבורים ובסוף הצלחת לחבר 4 דיבלים עם ברגים למסגרת עם גב לקיר ? 🤣

התלבטתי אם לכתוב מתיחת פנים עם מרכאות או לא - ובסוף הוספתי. ועדיין, זה סוג של מתיחת פנים (בלי מרכאות). מצד אחד הם עשו המון שינויים מתחת לגוף\שלדה, אבל המראה של האוטו - כמעט זהה לחלוטין לדגם ה"יוצא" - ולפחות תא הנוסעים הוא חלק מהבעיה העיקרית בכל הסיפור...יש דברים שהיו צריכים לשחרר שם ולא שיחררו. אם זה היה רכב עם מנוע בעירה פנימית - והיינו מקבלים מנוע (אחר לגמרי) מודרני יותר עם גיר משופר אבל רכב זהה לחלוטין עם קצת שינויים בפנסים ובפגושים - זה עדיין היה מתיחת פנים.