איציק נ.

בדוק שנית את האלטרנטור.

אושריקו, מתי לאחרונה הקשבת למה שאמרו לך ? אני שואל ברצינות. ממתין לתגובתך. איציק (הודעה מספר 28# מתאריך 13/12/2014 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?551588-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%9E%D7%90%D7%95%D7%93-%D7%9C%D7%90-%D7%99%D7%A6%D7%99%D7%91-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%94-99&p=4585267&viewfull=1#post4585267 )

DV4 HDi

היום קיבלתי הזמנה למשפט (ינואר 2016), עדכונים בהמשך. למי שיש טיפים בנושא - אשמח לשמוע. איציק

סדרת ה SILENT היא סדרה שבה המעבה שקט... (מעבה = יחידה חיצונית).

מודל 2005 או 2015 ? ב 2005 לא היה מנוע 1.6 טורבו בנזין, אני מניח שהכוונה ל 2015 ?!

עוד דבר אחד חשוב מאוד: הרבה מאוד יצרנים (בניהם PSA) כבר מזמן (עשור וחצי כמעט ?) עברו לשיטה בה דוושת הגז היא לא באמת פונקציה של פתיחת פרפר המצערת, אלא דוושה שדרכה הנהג מבקש כח. מבחינת המערכת הדוושה היא המדד ל NO LOAD וכמובן FULL LOAD. הפרפר מצערת לא באמת מתייחס לערך NO LOAD שמגיע מהדוושה עצמה. מספיק שהמחשב הזרקה זיהה שהדוושה אומרת לו "NO LOAD", הוא יעשה מה שצריך. זהו. אי אפשר לכוון את הדוושה לערך אחר ולהעלות טורים בסרק למשל. זאת הסיבה, לדעתי, שאתה (BUKI) אומר שהתוכנה\מחשב מתערב לנהג עם עניין המזגן - וזה בהחלט יכול להיות.

במצערת אלקטרונית המחשב יכול להגביל את פתיחת המצערת שהנהג ביקש - רק אם היא חורגת באופן קריטי מגבולות זיהום האויר שהמחשב יכול להתמודד. למשל: במערכת עם כבל גז, אם תלחץ על פול גז בעליה חדה מאוד - המערכת יכולה להעשיר את התערובת לרמה מאוד גבוהה. הרכב יגיב לזה ? אם למשל תלחץ על חצי דוושת מצערת, זה יתן אותה תגובה או לא ? הרי בעומס כל כך גבוה על המנוע, הוא לא בהכרח יגיב לפול גז יותר טוב ממה שהוא יגיב לחצי דוושת גז, יש לו מגבלות. עם חצי דוושה יכול להיות שתקבל אותה תגובה אבל עם פחות זיהום אויר. הרי בסופו של דבר לכל מנוע בעירה פנימית יש אחוזי ניצולת מסויימים והוא מגיב שונה בסל"ד מסויים, לרבות מאפיינים שהכניס יצרן הרכב בתוכנה של ניהול המנוע. במנוע עם מצערת אלקטרונית יש למחשב אפשרות להתמודד עם המגבלה העליונה של "פול גז" + הזרמת הדלק, והוא יכול להתאים אותם לתנאים שהרכב נוסע בו ולאיך שהמנוע כמובן מגיב (הוא פשוט מוריד בעצמו חלק מהעמוס, מתקן את התערובת ונותן את המקסימום שקבע היצרן בשביל שהרכב יסע בתנאים האלו בצורה טובה ופחות מזהמת). בהמשך שהטורים מעט עולים והמנוע מגיב בצורה טובה לאויר ולדלק שהוא מקבל, המצערת יכולה להיפתח לפי הדרישה שהנהג הכתיב - אבל שים לב, זוהי מגבלה עליונה ולא מגבלה של "לעזור לנהג עם העומס של המזגן". הנ"ל שונה ממה שאתה שאלת על נושא המזגן, כי המזגן בעצמו לא מביא את העומס על המנוע למצבי קיצון ומדובר בו בצורה שונה לחלוטין של "עזרה". מצד שני - בעידן של היום (בו יש התערבות מאוד גדולה של המערכות הממוחשבות בשליטה של הנהג), לא מן הנמנע לחלוטין שיש אולי כאלה שמתערבים לנהגים, עם כי כלל האצבע שבו נתקלתי עד היום הוא שמזגן בכל מקרה גוזל כח למנוע וזה ברוב המקרים מורגש. איציק

בארץ ? בחברה. באיביי ? אין בעיה. בצע חיפוש למלל midea air condition remote control שים לב לקוד שבגב השלט ורכוש אחד זהה (באיביי - כ 50 שח כולל משלוח) http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XMidea+air+condition+remote+control.TRS0&_nkw=Midea+air+condition+remote+control&_sacat=0 אצלי בבית קוד השלט הוא R06/BGE ויש מלא כמותו באיביי: http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=Midea+air+condition+remote+control&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XMidea+air+condition+remote+control+R06%2FBGE.TRS0&_nkw=Midea+air+condition+remote+control+R06%2FBGE&_sacat=0 איציק

תסביר לי מה זה "יפצה" ? ילחץ עוד על הגז במקומך ? ואם יש כבל גז - אתה רוצה שמחשב יפתח מעבר אויר נוסף במנוע צעדים בשביל שיהיה לך יותר "נוח" ולא תרגיש את זה ? תכל'ס כאשר הרכב בנסיעה על טווח סל"ד ממוצע, אין שום סיבה שהמנוע יתערב ובשורה התחתונה ברכבים שאני נהגתי בהם עד היום, הדלקת מזגן בלחיצה קבועה על הדוושה תוך כדי שיוט הורידה מעט את מהירות הנסיעה (אתה מעמיס יותר על המנוע). הסיבה שבחלק גדול מהמקרים פחות מרגישים את המזגנים היום היא כי בחלק גדל מהם יש פולי קטן יותר ובחלק אחר פשוט ביטלו את הקלאץ' המגנטי ועברו לשסתום ספיקה מבוקר מחשב - כך שהכניסה של המזגן לעבודה היא באמצעות העלאת העומס של המדחס על הרצועה וזה הרבה פחות מורגש לנהג מאשר "קליק" שמפעיל את המדחס במכה אחת על 100% עוצמה. בעליה, אגב, אם תנתק את המזגן רוב הסיכויים שתרגיש פתאום שיש לרכב יותר כח (על אותה הלחיצה של הדוושה - וזאת למרות ה"פיצוי" שכביכול אתה טוען שקיים).

שאלה מעניינת אבל תשובה פשוטה: המחשב מתערב רק בסלד סרק, בכל יתר המצבים הנהג שולט על המצערת עבור כל מצב בו יש עומס נוסף על המנוע (רכב גורר, רכב בעליה, רכב עמוס, מזגן וכד'). לאורך כל הדרך מטרת מערכת ההזרקה (בבנזין) היא לשמור על יחס תערובת קרוב למושלם.

אתה מדבר על האלטו ? אם כן אז זה 2003 חתיכות (אלפיים ושלוש) איציק

מהניסיון שלי, דגמי ה XX50 הם הדגמים שמגיעים לארץ ביבוא סדיר ונמכרים כאן כבר שנים. לא הייתי לוקח סיכונים עם דגם שאני לא מכיר, הייתי הולך על מה שמיובא לארץ (לפעמים יש לזה סיבות שלא בהכרח נראות במבט ראשון). איציק

לא מזהיר ??? לפי התמונות מצב המרווח הוא קטסטרופה ! הרבה מעבר ל 1.1 ממ שבחר היצרן. אני מזמן ויתרתי על הרעיון של פלאגים יקרים. בהחלט מעדיף להחליף כל שנתיים (20K קמ) ולא למשוך מעבר לזה. המקרה שלך רק מאשר את דעתי בנושא. איציק

סט יותר זול, סביר שלא יתן לך מענה לכל מה שאתה צריך. בשביל מה אתה צריך סט בוקסות ? איציק

האמת ? זה בדיוק מה שחשבנו !!! :-D אין נוחות, אין הנדסת אנוש, אין יציבות. קלעת בול למה שחשבנו איציק

עזבו את היישור, המכשיר לא זז ! למעשה האייפד הפך לבלתי שמיש בעליל (לציין שמדובר באייפד 2 אבל בגרסאות קומדות הוא היה עובד טיל !) אינעל אמא שלהם

יצא לי להיות בכמה דירות שם שלא במסגרת עבודת שיפוץ, למה ?

הבניין שלהם במתחם A כבר מוכן, אבל במתחם B (לופט אנד מור) נמצא כרגע בשלבי בניה (קומה 2-3). את רוב הדיירים בבניין במתחם A אני מכיר (רובם משפרי דיור מנווה אפק הצמודה). בכל מה שקשור למפרט אתה יכול לעשות השוואה גם דרך אתרי האינטרנט של הקבלנים שמוכרים דירות בפרוייקטים כאלה ואחרים. איציק

יש מזרקים שהם יותר רגישים לסתימות ביחס למזרקים אחרים. אני נתקלתי בתופעה במנועי NFU עם מערכת הזרקה אחרי שנת 2006 (שם היא דגם אחד מעל הקודם). היצרן החליף את המזרקים (C4, 206,307) ונתקלתי במלא מכוניות (C4) שלאחר פרק זמן מסויים של נסועה (כמה עשרות אלפים, לא זוכר בדיוק) המנוע היה מזייף עם MISFIRES על כמה צילינדרים או אחד. בסל"ד סרק (בבוקר) עם העשרה, המנוע היה עובד מצויין. ברגע שהיה מגיע לטמפ' עבודה והמפות במחשב היו מתוכננות זמני הזרקה קצרים יותר (תערובת סדירה), המנוע היה מזייף. בהתחלה הייתי מחליף את המזרק\ים הסורר\ים באחריות ושולח את הרכב. תוך זמן קצר הבנתי שעם הליכלוך הזה אני לא ייצא ראש וחבל על החלפת החלקים המיותרת. לאחר שליפת המזרקים מהחליל הייתי מנקה אותם 2 דקות באמבטיה אולטרא סונית - והכי חשוב, עושה להם BACK FLUSH עם אקדח לחץ אויר של המוסך (תוך כדי עבודה של המזרק על המכונה, ע"מ שיפתח ויסגר ויהיה לליכלוך מאין לצאת). כל זה היה פותר את הבעיה בצ'יק ושום רכב לא חזר על אותה התקלה שוב. כנראה שאצל מתן ברכב המזרקים מלוכלכים (זה קורה בעיקר ברכבים שלא נוסעים הרבה כי משקעים שיש בדלק "מתיישבים" בכל מיני מקומות במזרק עד שהם מתחילים להזיק לו) ומתחיל רעב לדלק כאשר הרכב בעומס. הפתרון הוא קודם כל להחליף או לנקות את המזרקים הקיימים (לא כולם רגישים לניקוי אולטראסוני לכן שווה לנקות אותם בד"כ. אם מדובר במזרק זול [מה שלא נראה לי בטויוטה שיש כזה דבר] אז שווה להחליף. להבא כדאי להשתמש בתוסף לניקוי מערכת ההזרקה כי בשימוש סדיר (כל טיפול) התוספים האלו מנקים את המשקעים הקלים במזרקים לפני שהם הופכים לקטסטרופה. במוסכים שרוצים "לפתור את הבעיה במכה אחת" מחליפים בליינד את הסליל+מזרק+מצת ושולחים את הרכב. איציק

בגדול הם מתהדרים במפרט נאה ביותר (קצת מעל הממוצע ברוב הסעיפים) אך הכל תלוי בפרוייקט הספציפי. יש מקומות שהם נותנים שם דברים שלא נותנים בכל מקום (נניח: תריסים חשמליים בכל הדירה, ריצוף דמוי פרקט במרפסות וכד') אבל ריצוף לדירה נותנים 60X60 כאשר המגמה היום כבר מתחילה לטפס ל 80X80 ואף יותר (לא כסטנדרט בד"כ, אבל יש שנותנים את זה כסטנדרט). השיווק שלהם והפאסון נחשב לפלצני, והם בד"כ לא יסתכלו עליך בגובה העיניים כל כך מהר (רק אם תראה שיש לך כסף "ביד", אחרת ינפנפו אותך בצ'יק). על איזה פרוייקט אתה מדבר ?

בוא נדבר על ה ABB. אתם הרי רשת, ויש סניף ברחובות (שם אני עובד כרגע). המחירים זהים בכל הסניפים ? צריך לפתוח כרטיס אצלכם בשביל לקבל הנחה קבועה או שכולם מקבלים אותו המחיר ? אגב, איך HAGER נחשב בימינו ? פעם הם היו נחשבים ליצרן מוביל בתחום. איפה הם מייצרים כיום ? שווים משהו ? מחירים ? איציק

הלוח שאתה רואה כרגע זה הלוח שנתן הקבלן של התמא 38, אני העברתי אותו AS IS פנימה. נכון לעכשיו יתר ההרחבות יהיו עם רוגי סיסטם אבל אני לוחץ על החבר שננסה להשיג סימנס במחיר שפוי. המטרה שלי היא להחליף את כל הלוח ליצרן אחד טוב. ביום שישי הייתי בחנות של "ארכה" בפתח תקווה והם מחזיקים רק שניידר, גוויס ורוגי סיסטם. הופתעתי לראות שהם לא מחזיקים סימנס, ABB וכד'. איציק

ב 25 שנים האחרונות שמים את הארון חשמל בתוך הדירה. בימים אלו אני עובד אצל חבר יקר ואני מעביר לו את הלוח חשמל לתוך הדירה. זה בניין שנמצא שבריר שניה מסיום תמא 38 אבל רוב הדיירים לא העבירו את הלוחות פנימה לפי מה שראיתי. מוני החשמל לעומת זאת, אכן עברו ללובי הבניין. בדירות ישנות קל להעביר את הלוח פנימה כי אין הרבה קווי חשמל, במקרה שלנו היו רק 4 קווים. העברנו את הלוח פנימה והוספנו עוד כ 10 קווים חדשים לתוך הדירה (מהלוח החדש כמובן). את החיבורים בלוח הישן עושים בנפרד כאשר כל קו מקבל קופסא נפרדת משלו עבור החיבורים שלו. הנה כמה תמונות מהתהליך: איציק

על זה בדיוק אני מדבר. הרי מנוע בנפח קטן יותר יזהם פחות, ורוב היצרנים (כולל VW בעצמם עם מנועי הבנזין) אימצו את המגמה הזו. ברור שמנוע קטן לא יעלים את אותה פליטת מזהמים לחלוטין, אך מאחר ובתקן יש מגבלה מסויימת, כנראה שהמנועים הקטנים מצליחים לעמוד בה בלי אוריאה למשל. איציק