איציק נ.

בשביל תמונה רגילה ולא כבדה - אין צורך בדיבל רוזט. בשביל רב שקע (בגלל עניין המשיכה החוצה) או כל דבר אחר שמצריך עמידות the best, שים דיבל רוזט (מגיע עם בורג ייעודי. לא תמיד זה מתאים לכל דבר). דיבל רוזט מצריך קידוח עם מקדח בקוטר 10 מ"מ ולאחר מכן מברגה. איציק

רובה ישנה מתכהה עם הזמן (סופגת ליכלוך) ולכן רובה חדשה, גם אם זהה לחלוטין לגוון המקורי, תמיד תהיה בהירה יותר.

לפי דעתי אתם ממהרים להספיד מחשב לפני שבדקתם ב 200% את כל ההזנות מתח אליו, לרבות הסוויץ' (במודלים האלו הוא סוויץ' ישן ועוברים דרכו מתחים, שעם השנים מפתח חופשים ומגעים רופפים). המלצתי היא לשים את הרכב אצל מישהו שמכיר פג'ו וסיטרואן כמו שצריך, ולא אצל מנעולן. הבעיה יכולה להיות הרבה יותר פשוטה ממה שאתם מדמיינים. אם תרצה - מלטבשי יוכל לעזור לך עם BSI ומחשב הזרקה (אם תתעקש להצליב עם שלך ולראות אם התקלה קיימת). איציק

אל תתרגש. נשים מתעצבנות מהר מכל דבר שהן לא רגילות אליו. הפעם זה הכיריים. מחר היא תתלונן על משהו אחר

אם יש ריח וקופסת הביקורת ברצפה אטומה (לא רשת), זה אומר שאתה צריך סיפון. יש קיט סיפון למכונת כביסה בכל חנות טמבור. http://lipski.co.il/%D7%9E%D7%97%D7%A1%D7%95%D7%9D-%D7%9C%D7%9E%D7%9B%D7%95%D7%A0%D7%AA-%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%A1%D7%94- אין צורך בשום כלי עבודה להרכיב אותו, יש צורך בקידוח של חור אחד בקיר לצורך חיבור אביזר שמצמיד אותו לקיר. אגב, הקוטר התיקני של צינור למכונת כביסה הוא 40 מ"מ (1+1/2") איציק

סגירה ראשונית - עם גבס, "על האפס". 2-3 דקות אחרי שהגבס התקשה, לעבור עם שפכטל גדול יותר עם קלסימו\פרופילה - רק לצורך ההחלקה הסופית (שכבה דקיקה, "על האפס"). כמה דקות אחרי המקום כבר יהיה יבש ותוכל לצבוע (החום שמייצר המקשה של הגבס - מייבש בקלות את השכבה הדקיקה של הפרופילה\קלסימו). שאריות בולטות של גבס או פרופילה ניתן להחליק עם סמרטוט לח, אין צורך לשייף. בהצלחה איציק

ממש לא נכון. תיכנון הגריל משפיע באופן ישיר על אופן העבודה\ביצוע. הגרילים הפשוטים (סטייל קמפטאון ודומיו) נוטים להתלקח באופן קיצוני מכל טיפת שמן בעקבות תכנון לקוי וזול של ההגנה על המבערים (המגנים אכן מגנים על המבער, הבעיה שהתיכנון הלקוי שלהם גורם להם להגיע לטמפרטורות קיצון ואז כל טיפת שמן מתלקחת עליהם). בוובר Q3200 אין לך את הדברים האלו. הרשת העליונה עשויה יציקה מאוד כבדה וחזקה- והמבערים מקבלים את ההגנה מהשמן באמצעות הרשת העליונה שבחלקים שמתחתיה עוברים המבערים - היא "סגורה". זו גם הסיבה שהיא דיי כבדה, יש בה המון שימוש בחומר. אם תסתכל עליה מלמעלה, תראה שיש לך 3 פסים לרוחב שהם "סגורים". היתרון הנוסף של שימוש בברזל בצורה נדיבה ברשת עובד גם לטובת אגירה של חום וזו גם אחת הסיבות שהוא מאוד חסכוני בגז. לכאורה, רשת כבדה מאוד שמונחת לצד רשתות דקות יותר וקלות יותר כנראה תתחמם קצת יותר לאט, אבל לצד זה יש שלל יתרונות אחרים. זו גם הסיבה, אגב, שזו ספינת דגל סופר-מוצלחת שלא נגעו בתכנון שלה מעל 10 שנים (!!!!!!). הדברים שכן נגעו בהם היו המצת (שבהתחלה היה "מכאני" ועם השנים עבר להיות חשמלי ע"י סוללות) ופנס הלד ששינה צורה. מידי פעם יצאה גם סדרה כזו או אחרת שצבע הכיסוי העליון שונה מעט. לכן, כשאתה קונה מנגל יקר אתה לא קונה רק שם ואמינות, אתה גם קונה תכנון סופר יעיל. כמו בכלי עבודה, ברוב המקרים תווכח לדעת שיש הבדל גדול בין כלי זול לכלי יקר, גם בנראות וגם בביצועים. במנגלים זה מאוד "טריקי" כי גם הכי זולים ומצ'קמקים נראים לא פחות מ"מרצדס" ביחס ליקרים (שלעיתים אף נראים פשוטים יותר מהזולים). איציק

ממה שרשמת - אתה בסדר. אתה ער ליתרונות והחסרונות של שתי האופציות. עבורך: פתרון הוו גרירה + השכרת נגרר הם רלוונטיים ביותר, ועדיפים מבחינת השכרת רכב אחר (גם בעלויות לטווח רחוק וגם מבחינת נוחות). איציק.

אתה סוחב את הדיון למקומות אישיים שאין להם שום קשר לדיון בפורום, אני לא נפגע ולא נעלב - אין לי מניות בלוביסנקי, לא מטפל שם, ואין לי שום קשר ישיר או עקיף אליהם - אני "סתם" מכיר את המערכת מבפנים, הרבה יותר טוב ממך. אתה חושב שלובינסקי זה העסק שלך בבית בחצר האחורית, יאללה - נרים טלפון למרלוג ונשחרר לו ת'חלק של ה 7000 שח בחינם כי החלטת שזו תקלה שמוכרת שהם צריכים לממן חינם. לובינסקי זה לא העסק שלך ואם אתה חושב שאתה יודע איך לנהל עסקים, לך תתמקצע ותתחיל לשווק את עצמך בחוץ. בענף הרכב יש כללים מקובלים והשירשור הזה מראה עד כמה הם חשובים וקריטיים במקרה של בעיות בתום תקופת האחריות. עצתי לאריה היא לפעול כמו שהסברתי לו בשירשור ולהימנע מהעיצות שאתה נותן לו. הטיפול של לובינסקי במקרה שלך ושל אריה הם שונים לחלוטין - למרות שמדובר באותו הרכב בדיוק ולכאורה באותה התקלה בדיוק. איציק

אתה מתעקש למלא את הפורום בזבל, ובסוף תמצא את עצמך עם התראות מהמנהלים ומחוץ לפורום. המקרה שלך לא מעיד על הכלל. אתה לא טיפלת במוסכים מורשים EVER, קנית את הרכב והלכת לטפל "בחוץ". בשבילך לא היה ולא תהיה אחריות של רצון טוב, הסבירו לך את זה קודם לכן אבל אתה מתעקש לא להבין את זה. חבל. ללקוחות כמוך שמטפלים אך ורק ברשת המוסכים המורשים של היבואן, יש סיכוי טוב מאוד לקבל מענה של רצון טוב במקרה של תקלה כמו זו. פנה למוסך הקבוע שלך, שיבדקו את הרכב ויתנו הצעה כוללת לתיקון של הרכב. לאחר מכן יש לפנות למנהל שירות האיזורי ומשם להתקדם הלאה. בהצלחה. איציק

רק בוא נדייק - זה לא חיישן גדישה. זה סולונואיד ששולט על הגדישה. הוא נשלט מחשב ובד"כ שולט על הווייסטגייט או על המניפות (אם מדובר בגיאומטריה משתנה). השליטה נעשית באמצעות וואקום (הוא מחובר בצד אחד למשאבת וואקום ובצד השני לטורבו). איציק

לדעתי, כל שנאי DC15v עם לא פחות מ 400mAh יעשה לך את העבודה. איציק

אתה סתם עושה סלט. יש שסתום ספיקה מבוקר מחשב - במדחס. יש שסתום התפשטות (טרמי) בכניסה למאייד. זהו. כל זה לא קשור לשסתומים במדחס... (שסתומי עלים הכוונה). איציק

ב 2007 מדובר במדחס נשלט מחשב עם שסתום חשמלי (שסתום ספיקה חשמלי). בשלב ראשון - בדוק שהמחבר החשמלי שלו תקין (הוצא, נקה, החזר). נסה לשחק מעט עם התקע בזמן שהמזגן עובד ובדוק אם יש שינוי כלשהוא. איציק

רשום לך באופן מפורש שזה *לא* כרטיס מקורי, אז למה לחפור להם בשאלות על זיוף ? נסה לשתף איתם פעולה ותראה לאן זה הולך. איציק

איזה מודל הרכב ?

אין צורך להפריד את המכסה\דלת תא הכפפות (הוא תפס בצד ימין עם בורג ומשכך שמטרתו לאפשר פתיחה רכה לדלת תא הכפפות). שים לב: בתוך תא הכפפות יש בורג או שניים, חפש אותם היטב. אם מצאת קליפס פלסטי (מהסוג שנראה כמו בורג בתוך דיבל) - שחרר גם אותו. שלוף בזהירות את הפתח העגול (של המיזוג) בתוך תא הכפפות. מטרתו לשמור בקבוק שתיה קר (1.5 ל') בתא הכפפות. הפתח הזה נשלף וחוזר חזרה ב"קליק", אין משהו מיוחד שצריך לדעת בפירוק שלו. את תאורת תא הכפפות שלוף בזהירות עם מברג שטוח מהחלק הפנימי יותר. אחרי שהרמת אותו בצד אחד, שחרר אותו בזהירות ונתק את החיבור החשמלי (תקע 2 פינים פשוט). מתחת לתא הכפפות (דורש פנס + התכופפות) - יש לזכרוני 3 ברגי טורקס (אם אני זוכר נכון - הם ברגי T10 וכל היתר הם T20). הם תופסים את תא הכפפות למסגרת התחתונה של הדשבורד. הסר אותם. איציק

זו לא חוכמה סתם להימנע ממוצר סיני. יש סיני ויש סיני. מה שקנה yuvk הוא חיקוי. אני קונה מידי פעם ב BANGGOOD וזה אתר מצויין. יש הרבה גילוי נאות, יש הרבה פידבקים וזה עוזר לי המון בבחירת המוצרים. במוצר שקנה yuvk כתוב מפורשות בתיאור המוצר: Notice! This graphics card is NOT an original card, the manufacturer has modified other cards to feature as gtx1050. Please check it out before your ordering, and more product questions please feel free to contact customer service. אם היה בוחר כרטיס איכותי (שלו עלה בערך 270 שח, ואילו כרטיס "זהה" איכותי באותו אתר עולה כפול - כ 530 ש"ח) אז היה מקבל גם אחריות ארוכה יותר (היצרן של הכרטיס היקר נותן כבר שנתיים אחריות) וגם כרטיס איכותי יותר עם יצרן שמחזיק אתר עם תמיכה טכנית וכד'. היצרן של הכרטיס היקר יותר גם כותב: Note: Manufacturer offers two-year warranty which is under normal use, NOT taking charge of man-made damage and mining using. This product doesn't contain a driver cd, please download it in NVIDIA website. If you modify BIOS for mining, it may cause the driver to be unable to use it. איציק

השירות של BANGGOOD טוב מאוד. פנה אליהם. הביקורות על הכרטיס - מעטות (רק 5) כאשר רק 1 מתוכן שלילית ומדברת על היות הכרטיס מזוייף. כל היתר מודעים לעניין שיש סיכוי שהכרטיס לא מקורי, אבל עובדים איתו ומרוצים (גם מהתמיכה של BANGGOOD). אחד מהם רשם שהוא עובד עם הכרטיס כבר חודשיים. איציק

האם אתה יודע איך לפרק את תא הכפפות ? מחזיקים אותו כמה ברגים מסביב, 3 מלמטה (לא נראים לעין) ועוד 1-2 בפנים. ברגע שתסיר את תא הכפפות, זה יהיה מצד שמאל. 2 ברגים והמנוע בחוץ, ואז שולפים את החלק הלבן התקול ומרכיבים בחזרה את החדש התקין. איציק

האריזות המקובלות של נוזל בלמים הינן בין 300 ל 500 מ"ל, ועולות (בחנות חלפים) בד"כ בין 20 ל 50 שח, תלוי ב: א. גודל האריזה ב. היצרן\מותג. מאחר והמחיר ליחידה הנקוב בחשבונית הוא 28 שח, אני מהמר שמדובר על אריזה קטנה שנמכרת במחיר מוסך. דהיינו, אריזה של 300-400 מל במקרה הטוב. לפי דעתי חייבו אותך באופן הוגן על הכמות שהחליפו, באמת משהו באיזור ה 150-200 מ"ל שזה שווה ערך לניקוז מיכל הנוזל בלמים מעל המשאבה. בנוגע לעבודה: 1. טרם ראיתי מוסך שמבצע החלפה מלאה כנראה במסגרת טיפול שגרתי. כן ראיתי שעושים ניקוז מלא רק עם טופל משהו במערכת הבלמים (פורק איזה חלק כמו קאליפר או משאבה). 2. הרמה המקצועית בארץ, ברוב המקומות (יש יחידי סגולה, אני לא אומר שלא) דיי נמוכה. 3. כמו כל דבר בחיים, הרמה הכללית במוסכים היא סוג של נגזרת מהתנהגות הלקוחות. איפה שיש דרישה לעבודה פדנטית - יקומו המקומות שיספקו אותה... כמו בענף המזון והבילויים, כך גם בענף הרכב. מאחר ובארץ הלקוחות באים עם כמעט אפס ידע (ואפס רצון לדעת) והדבר היחידי שמעניין אותם זה לבזבז כמה שפחות והכי חשוב שהאוטו לא יתקלקל - זו התוצאה, פשוט מחפפים במקומות שלעולם לא תדע ולא תשים לב אליהם. אחד למיליון מגיע למוסכים איזה "חוכם" כמו במקרה הזה (automatic1) ומתחיל לג'נן אותם. במלחמה כמו במלחמה, אתה יודע איך אתה מתחיל - אבל לא יודע איך זה יסתיים. בכלמוביל לעולם לא יודו שהמוסכים נוהגים בצורה לא מקצועית - אחרת הם חשופים לתביעת ענק עם סיכוי טוב להפסיד בה. ליבי עם פותח השירשור, אבל כנראה שאין לו מספיק ילדים ( ) ויש לו הרבה זמן פנוי. הצעתי (למען בריאותך וחיים ארוכים) היא להשלים עם רוע הגזירה, לטפל רק במוסך שאתה סומך עליו (ואפשר למצוא בפורום כאלה), כי אין מה לעשות - בסופו של דבר אנחנו בישראל (הארץ בה יונדאי אמינה [אפילו שלא מחליפים בה נוזל בלמים כמו שצריך] , צרפתיות זה חרא, ויפאניות ישארו תמיד סחירות ). איציק

אני רק יכול להמר - שאין שום בעיה. חלק מהתוכנות\מחשבים של ה AL4 מכויילים בצורה כזו שבכל עליה הכי קטנה הרכב מושך את ההילוך בצורה יחסית קיצונית. נסה להישאר עם רגל עדינה על הגז ולהמתין, לדעתי הגיר יעביר לשלישי בלי בעיה (ברגע שתסתיים העליה או ברגע שהמחשב גיר יכנס למצב רגוע בגלל הלחיצה העדינה על הגז). איציק

לא. בלאונה היה מנוע 8 שסתומים בלי רצועת טיימינג. הוא מדבר על מנוע לגאסי (16 שסתומים, עם רצועת טיימינג). איציק

יש מקומות שאפשר- וזה בד"כ מה שאני ממליץ, אבל לאנשים קשה לעבור את הקיבעון המחשבתי של 2 מזגנים במקום אחד. עם 2 מזגנים קטנים יותר אתה משיג גם עבודה שקטה (אין מה להשוות רעש של מזגני 1.25-2.00 כ"ס מול 2.5-3.5 כ"ס) , דירוג אנרגטי גבוה יותר, 2 מוקדי עבודה (עדיף) ואפילו אם אחד מתקלקל, אתה עדיין נשאר עם משהו ביד. איציק

רק רוצה לציין שאם לוקחים בחשבון את הנוסחה לחישוב הספק המזגן לחדר (לא פחות מ 600BTU למ"ר אחד), אז מזגן של 3 כ"ס (דגמי ה 350 \ 35 למינהם) שנותנים כ 28,000BTU רחוקים מלהספיק ל 60 מ"ר, יותר לכיוון 40-45 מ"ר. עוד דבר שצריך לזכור הוא שמדובר במזגן מאוד גדול ומרעיש - והשאלה היא עד כמה ההורים שומעים טוב (אחרת הם, לדעתי, לא ישמחו מהמנוע בוינג-747 ששמת להם בסלון). יש לוח תלת פאזי בדירה או חד פאזי ? איציק