איציק נ.

+1 בכלל בשנים האחרונות יש מבחר עצום גם של קמחים וגם של מותגים, אבל לא לזלזל במקומיים כי למרות הנטיה לעשות את זה - הם באמת באמת טובים (אני עדיין נשאר נאמן ב 99% מהזמן לקמח פיצה עם שמרים של סוגת, עובד לי פשוט מעולה). איציק

בדיוק זה. לצערי המחירים בשווקים גבוהים בהרבה ממה שרשום באתר שלהם. איציק

בנוגע לגדולים בני ה-10: גיל 12 (שזה ממש לא רחוק ממך) זה כבר התחלה של ג'מוסים ויש סיכוי שתמצא את עצמך (כמו שאני מצאתי) מחליף למיטה חצי. אם הם ממש צנומים זה יהיה מגיל 13. אם אתה עכשיו מחליף מיטה אולי שווה לתת לקטן את המיטה של אחד מהם ולקנות כבר עכשיו מיטה וחצי. (הדברים האלו שווים 0 במכירות של יד 2 לכן אל תבנה על החזרי השקעה גדולים, מקסימום מאות בודדות מאוד...200-300 כזה). ובאותו עניין - לפעמים יש מציאות מטורפות של יד-2 או מסירות (קבוצות פייסבוק). מזרן כבר יש לך, אז מה שצריך זה מעט ניקיון ויכולה ליפול לך איזו מציאה ליד. (אם אתה קונה מיטה וחצי, תלך כבר על הדגמים עם ארגז מצעים). איציק

העיצה הכי טובה שאני יכול לתת לך, אחרי שהוא כבר ראה את ה-3\CX5, היא פשוט לקחת אותו פיזית ל BYD שישב ויראה את האוטו - ורצוי גם לעשות לו נסיעת מבחן (גם בתור נוסע זה בסדר) בשביל שיקבל את ה"כאפה המחשבתית" שמלווה לא רק אותו - אלא כמעט את כולנו (צעירים ומבוגרים כאחד). תעשה לו את הטיזינג שהיו עושים מוכרי השטיחים הפרסים בשנות ה-80: "גברת, רק תיגעי בשטיח תראי איזה עבודת יד, אל תיקני לא צריך, רק תראי איזה איכות". יכול להיות שזה יעבוד עליו איציק

אל תתייאש. זה שאנחנו עם שחי בסרט, זה סיפור שמלווה כל אחד שמחפש רכב יד2. מכוניות עומדות הרבה זמן בלוח, המחירים יורדים. המחירון של 2022 הוא 73000 שח מחירון 2023 הוא 84000 שח מחירון 2024 הוא 97000 שח צריך גם להתקשר ולהציע מחיר ריאלי, אנשים יושבים על הסחורה והמחיר רק יורד בכל יום. זה שהם מבקשים 10 מעל המחירון - עובדתית, אומר, שהם לא מקבלים (אחרת היו מוכרים ולא היית רואה מכוניות עם ק"מ נמוך כל כך מחכות לקונים). מכוניות טובות עם נתונים כאלה עפות תוך שעות או מקסימום ימים בודדים (לא חודש, לא חודשיים וגם לא יותר מזה). 2025 מתקרבת לסיומה וזה אומר שחודש הבא עוד ירידה במחיר, יש הטוענים ירידה חדה בגלל שנה חדשה. איציק

🙏 השתמשתי בעבר בקאפוטו, בפעמים האחרונות של שטיבל. אין הבדל, שניהם עושים בול את אותה העבודה. בכל איזור הם נמכרים במחיר שונה. הקאפוטו באיזור 14.90-15.90 לא פחות - והשטיבל יש מקומות שהוא אפילו יקר יותר אבל במקרה בחנויות התבלינים ליד הבית מצאתי אותו ב 12.90... תכל'ס לא מדובר במוצר שהולך הרבה אז המחיר הוא לא דיל ברייקר.

KONA סטנדרט ריינג' 2023.

אומנם פיצה זה סבבה, אבל טאבון צריך גם לאפות פיתות. אני אוהב את המתכון הקל (מאוד) של חן (שוקרון). תכל'ס אין פה איזה בשורה אגדתית.....כל המתכונים לפיתות - דיי גנריים. הידרציה של 60% מעט סוכר מעט מלח מעט שמן זית. 10 גרם שמרים יבשים ל 500 גרם קמח. המתכון שלה מאוד פשוט והוא מאוד מהיר הודות לשימוש במים פושרים. כל היבשים נכנסים למיקסר, מפעילים מהירות נמוכה, מכניסים את השמן ואחכ לאט לאט את המים הפושרים. אני מעדיף לשים את המלח לקראת הסוף שלא יפריע לגלוטן להתפתח. מחלקים את הבצק לכדורים (פיתה רגילה אני עושה מ 105-110 גרם, פיתה ביס 55-60 גרם) ומשטחים עם מארוך לעובי של 5 ממ בערך. אני נעזר בסמולינה למניעת הידבקות. חצי שעה התפחה ויאללה לטאבון (לדקה אחת בלבד, אפשר להוסיף עוד 5-10 שניות לצד עליון שחום אם רוצים). תמיד מצליח. (טיפ נוסף - אם אתם עובדים עם מיקסר ביתי, עדיף ללוש 1/2 ק"ג קמח בכל פעם ולא 1 ק"ג במכה אחת. יוצא יותר טוב). WhatsApp Video 2025-12-21 at 13.21.16.mp4 פיתות ביתיות - מתכון של חן שוקרון.pdf

לא שמעתי עוד על מקרה שאחרי החלפת קלאץ' הוא הפך להיות קשה יותר מקודמו הישן. נשמע לי לא סביר בעליל. מופעל כבל או הידראולי ?

מבטיח לעדכן בהמשך הדרך על דברים מהסוג הזה, למרות שאני מסייג את דבריי ואומר: הרכב לא צפוי לנסוע אצלנו מרחקים גדולים (הקיים שלה, מודל 2020, הגיע ל 15,000 קמ) לכן המידע שאמור לזרום אליי הוא על בסיס נסיעות עירוניות (בעיקר) מה שלא מפחית מהנושאים שציינת (חיבוריות, אופן פעולת הבקרות וכד').

יש כאלה שמבינים שבסופו של דבר מדובר במכונה שיכולה להתקלקל.... ולא כולם רוצים לנהוג בטויוטה - לכן יש כאלה שמחפשים ערך מוסף במכונית שלהם חוץ מלהגיע מנקודה א' ל-ב'. אנשים מוכנים לשלם בדברים אחרים בתמורה לקבלת ערך מוסף; כמו שזה קיים במכוניות זה קיים גם בבגדים, במוצרי אלקטרוניקה וחשמל ובעצם בכל דבר. אתה יכול לקנות דירת 3 חדרים במיליון שקל (בדימונה) ואתה יכול דירת 3 חדרים גם ב-4 מיליון שקל (בתל אביב).

אני חושב שאמא קצת מיצתה, לעת עתה, את קיה. היתה לה פיקנטו חדשה ואחכ סטוניק חדשה. לא יודע אם היא היתה מתחברת לעיצוב של ה EV3, דווקא ה BYD ישבה לה יותר טוב בעיניים מבחינת קווים ותא הנוסעים (יתרון פרקטי נוסף הוא שה-BYD יותר גבוהה - מה שנותן כניסה ויציאה מאוד נוחים מהרכב). אם נשים לרגע טעם אישי בצד, אני חושב של BYD יש קלף מנצח; בעוד ה-קיה נהנת מאחריות מלאה ל-3 שנים על כל הרכב ללא הגבלת ק"מ ללקוחות פרטיים (ו-7 שנים\150K ק"מ על הסוללה) אז ה BYD נהנת מאחריות מלאה ל-6 שנים\150K ק"מ ו-8\200K ק"מ לסוללה (החרגה אחת היא מצבר 12V פשוט שהאחריות עליו היא 12 חודשים). לא רק שזה קלף למי שקונה לתקופה ארוכה, זה גם קלף מעולה למי שרוצה להתחדש בעוד 3 שנים והוא מוכר רכב תחת אחריות לעוד (!) 3 שנים (ולסוללה עוד 5). איך שוק היד-2 יגיב לזה ? כנראה יהיה מעניין לראות. מעבר לזה שתי המכוניות מאוד דומות במפרט ובמימדים (למעט יתרון ל BYD בגובה). יתרונות קלים נוספים ל BYD זה סוללה מעט יותר גדולה (58KW ב EV3-SR מול 65KW ב ATTO-2-EV הישראלית שמגיעה עם סוללה גדולה יותר ביחס למה שנבחן בחו"ל). קישקושים קטנים שיש ב BYD ואין ב EV3 סטנדרט-ריינג': משטח הטענה אלחוטי לטלפון... מעדיפים גג פנורמי כמו ב BYD ולא גג נפתח כמו ב EV3. לא חושב ש BYD זה קרטון סיני שדינו להתפורר. אני מסכים שהדורות הראשונים של דגמים מסויימים של BYD שהגיעו לארץ לא ממש קולעים לטעם של כולם ולא כולם הראו עיצוב או איכות FINE - אבל הדורות החדשים של הדולפין סרף, ה-sea lion dm-i וה-atto-2 בהחלט נראים בוגרים יותר, נקיים יותר\אפויים. לא סתם זה היצרן שנושף בעורפה של טסלה חזק מאוד בכל העולם וכבר מתחיל לאט לאט לשבור אותה. ...ואם כל זה מגובה באמון היצרן שנותן אחריות מקיפה מעולה לכל הרכב (ברור לי שיש כאן גם פייט ל"טסלה") ועוד בפחות מהקיה EV3, אז ברור שיש כאן חבילה טובה. איציק

רק noobs ב PSA מתעצבנים מכזה דבר....

ובמהלך כל אותו זמן, קיבלת שכל והבנת שבפעם הבאה זה רק על הליפט...

דאז, אלי, היית צעיר ומטומטם יותר ב 8.5 שנים.... לא רלוונטי להיום.

לא זה מה שמבהיל. גם אצלי גיר MC. גיר 6 הילוכים בהמה. יחד עם המנגנון הרובוטי עליו, להוריד אותו מהאוטו ולהחזיר אותו חזרה - זה בערך כמו צוואר הרחם בלידה... וזה עוד שהגשר התחתון כבר יצא מהאוטו. גם אצלי פירקנו את הגיר פעמיים. לא יודע אם אתה זוכר...בפעם הראשונה הסט לא התאים (הגלגל תנופה התאים, הקלאץ' עצמו לא). אז לקח 7 שעות [כמדומני] בפעם הראשונה ובפעם השניה זה כבר רץ (4 שעות מהתחלה עד לסיום). כיף זה לא. כמובן שבלי ליפט - רק מטומטם יחשוב לעשות פרוייקט כזה. נרגעתי במעט שראיתי בתחילת הסירטון שהאוטו על הליפט, לרגע חשבתי שאיבדת את זה לגמרי ועשית את הכל שהאוטו על האספלט. ראיתי מספיק משוגעים ביוטיוב שעושים את הכל על האספלט. תודה, אבל אני מוותר על התענוג של לשכב על הכביש כמה שעות (ואחכ לשכב כמה ימים במיטה עם כאבים בכל הגוף). איציק

ממליץ לך על מה שהומלץ לי ללכת לראות, ATTO 2. במקרה שלכם ATTO 2 Dm-i (היברידית). מדובר בדגם חדש שעוד אין על הכביש ותתחיל לראותו מ 2026. SUV-B גבוה שיתן להם את האפשרות להיכנס ולצאת בקלות עם מרווח מצויין ל-2 מבוגרים נוספים מאחור (או 3 ילדים, פחות רלוונטי במקרה שלהם - אלא אם לוקחים בחשבון נכדים וכו'), תא מטען סבבה לגמרי (כ 430 ל') והמון פיצ'רים ומערכות בטיחות שמעניקות לו בישראל ציון בטיחות 8/8 [בדגם ה EV, ה Dm-i צפוי להיות זהה או 7/8]. לא עולה כסף להיכנס לסוכנות ולראות. נסיעות מבחן למיטב ידיעתי יש רק על ה EV אבל מבחינת ביצועים זה דומה מאוד (7.5-7.9 שניות ל 100 קמש אם זה מעניין אותם). סדר גודל של 150K שח על הכביש ל EV וכ-155K שח להיברידית. לדעתי התמורה והחבילה הכללית הן לאין שעור טובות מויטארה (כבודה במקומה מונח) - וכשלעצמה מדובר בחבילה בשלה, נעימה, לא מקושקשת ולא מצועצעת עם VFM מצויין (בטח אם לוקחים בחשבון אחריות מלאה של 6 שנים\150K קמ ו-8 שנים\200Kקמ על הסוללה) איציק

הלכתי לראות (עבור אמא) רכב כזה לפני שבוע, סטנדרט ריינג'. אוטו חמוד לאללה, כמו שאמרת - מאוד אינטואיטיבי וקל להבנה. נוחות נסיעה, לפחות מהתרשמות קצרה (עירונית), טובה למדי. התרשמות ראשונית לטובה. המחירון בהתרסקות - מה שלטעמי הופך אותה לסופר אטרקטיבית כמכונית חשמלית משומשת, עם יבואן מוכר, גם בסטנדרט-ריינג' - עבור מי שמחפש רכב בעיקר לעיר וגם לנסיעות בין-עירוניות (לא ת"א אילת כל יום, אלא רכב שמאפשר לך גיחות של עד 100 ק"מ כל כיוון מהבית שלך). ראיתי מודל 2024 עם ק"מ אפסי (מחירון 97,000 ש"ח, משוקלל 101K , הבעלים רצה כמה אלפים יותר [לא בצדק לדעתי] ולא היה מוכן להיכנס למו"מ למרות שהיו 2 דברים על הפרק שדורשים גמישות). התייאשנו דיי מהר מהנודים הנפוחים של יד-2 וסיימנו לאחר כמה ימים בנסיעת מבחן על ה ATTO-2-EV והזמנה שלה. אגב, מודל 2023 סטנדרט ריינג שנמכר במחירים של 80+ אלף שח, עדיין הופך אותה לאטרקטיבית אפילו ביחס לפיקנטו. שווה ללכת לראות, במיוחד למי שכבר יש חשמלית בבית ומחפש רכב שני חשמלי (קטן יותר, עירוני יותר וכו'). איציק

+1 אין ספק שזה מבאס לשלם על רכב מזדקן בן 11 סכום של בין 165000 ל 175,000 ש"ח, אבל אם אתה מגביל את עצמך רק ליפאנית + גודל מאוד ספציפי (עם מימד גובה שיהיה נוח להכנס + מימד אורך\רוחב לא גדולים מידי), זאת בדיוק הנישה שאתה נופל אליה. בפחות כסף הם עדיין יכולים לקנות SUV-B הייבריד או חשמלי מלא, עם מלוא האיבזור הבטיחותי ואחריות + מרווח טיפולים טוב יותר - אבל ההתעקשות על "רק יפאני" מפילה לך אופציות טובות אחרות. איציק

אכן, תמונות קשות. צפיתי עד הנקודה שהגשר התחתון יורד, זה הספיק לי בשביל להיות על סף התקף חרדה רק מצפיה בזה. זה מחזיר אותי להחלפה שעשיתי בברלינגו XTR שלי - ונראה שאצלך זה אפילו עוד יותר מורכב כי נראה שמלמטה פירקת צנרת של טורבו ועוד הרבה מחברים שיש בין הגשר התחתון לשלדה - מה שאצלי לא היה. הפירוק של הגשר התחתון כלל התעסקות עם 2 ברגים שתופסים את המסרק הגה לשלדה אבל מצריכים תשומת לב (הם סגורים עם אומים ושייבות שצריכים לחזור בדיוק למקום וכמובן לא לאבד את השייבות). בנוגע לזרועות בין החזית לגשר התחתון - משום מה ב XTR בגלל הרובוט שמעביר הילוכים והמערכת שמותקנת בדופן הגיר, יש רק בצד ימין את הזרוע בין הגשר לחזית ובצד שמאל אין. במכוניות מודרניות לפרק גיר זה פשוט סיוט, ממש ככה. נגמרו הזמנים של המכוניות הפשוטות עם המנועים הקטנים וגיר פשוט 5 הילוכים שבחצי שעה מפרקים ומורידים לרצפה. אלי, אני רק רוצה לאחל לך שלא תצטרך עוד לפרק גירים כאלה לעולם איציק

או שלא נהגת על חשמלי או שאתה באמת מנותק ממה שקורה תוך כדי נהיגה. פונקציונלית כל רכב יביא אותך מ a ל b עם מזגן סבבה, אז אם מסתכלים רק על זה - אין על מה לדון בפורום ייעוץ בקניה 😀

לא משנה מה תכתוב, בפועל אתה משלם 159,000 שח ולא 147,000. אם מה שאתה אומר היה נכון, היה רשום במודעת הפרסום "שלם רק 147,000 ש"ח במקום 166,990 ש"ח" לא כולם צריכים מימון, לא כולם הולכים להשקיע כסף (ובהכרח להרוויח), ולא כולם טוענים בטעינה ציבורית. 147,000 שח הוא סכום מדומיין שאתה מספר לעצמך על מנת ליצור מצג שווא שאתה משלם הרבה פחות ממה שדורשים על הרכב. יש אנשים שיכולים להשיג מימון ב 0 אחוז, בין אם זה דרך הלוואה פרטית בין בני משפחה - ובין אם זה דרך הטבה מהעבודה או על חשבון קרן השתלמות. לא כולם רצים לשלם קרוב ל 10% ריבית על המימון כל כך מהר. איציק

בשורה התחתונה אני עושה לו העברה בנקאית של 159,000 ש"ח ורק אם אני מדומיין לחלוטין אני מעביר 159,000 שח ומספר לעצמי סיפורים שהעברתי רק 147,000 ש"ח. וזאת בדיוק הסיבה שחשיבה כלכלית נכונה לא רווחת כאן ורואים אנשים שלא עומדים בהחזרי תשלומים כי הם מספרים לעצמם סיפורי סבתא

לא זה לא. המחיר של האוטו במקור הוא: 166,990 ש"ח + 8600 ש"ח מימון (ל 80K הראשונים) סה"כ זה 175,590 ש"ח. מהמחיר הזה (175,590 ש"ח) אתה מוריד את הטבת המימון (כ 8600 שח) וההנחה על הרכב (8000 שח). יחד זה 16,600 שח. עכשיו תעשה במחשבון 175,590 ש"ח פחות 16,600 ש"ח = 158,990 ש"ח. מתנות: עמדת טעינה ו 800 שח לטעינת הרכב. מקווה שעכשיו הבנת את החשבון (147,000 שח - זה לא).

אני רק מדייק את דבריך: יש להשיג פנס חלופי LED לרכב הזה.