FoxLight

אם רמזור אדום ויש לי מקום אני יעקוף את כל הרכבים, אם זה כיכר בדרך כלל אני יעקוף את כולם ויעמוד אחרי הרכב הראשון(כדי לא להפריע לו בכיכר כי הוא מסתכל גם שמאלה) בכל מקרה בצומת אני אף פעם לא עוקף רכב שפונה ימיני בזמן הפנייה שלו. תמיד אני יעדיף לעמוד לפני הקו עצירה או ביןם המכוניות אבל הבעיה שרוב הנהגים לא שומרים בכלל על מרכז הנתיב אז אין לי ברירה אלה להתקדם קדימה. בכלל יש נהגים שמצפים ממכה "לנהוג כמו אופנוע" העלתי תמונה בשביל להמכיש בדרך כלל אני יעקוף עד הרכב הראשון ואז יתנהג כמו רכב רגיל.

תשחק coDriver בנייד ותבין את העקרונות החשובים של נהיגה חסכונית

אני עם האופנוע מעדיף קלאטצ' לקראת האמצע/סוף, הסל"ד הגובה עוזר לבלימה. גם ברכב עדיף לנצל את הבלימת מנוע. הבלימת מנוע המשמעותית קוראת בתחילת/עזיבת הרגל מהגז הבלימה שהסל"ד יחסית הרבה מעל הסל"ד סרק.

קרה לי עם האופנוע, אבל הבחור כן ביטל את התוכנית עקיפה שלו, זה דיי מבהיל לראות את השינוי היחסית חד של הרכב. הקטע שבגלל שהמצלמה מצלמת מאוד רכב, במצלמה זה נראה כמעט כלום

אבל בסוף התעסקת עם המצלמה וסטית קצת לנתיב הנגדי ועוד בזמן עיקול. מוזר שהוא לא בדק אם נגרם נזק בכלל, בטוח יש שריטות. בעיקרון בן אדם חרא, נראה שגם אם הוא היה מפיל את הקטנוע לא היה איכפת לו

או שהמחיר לא התעדכן מלא זמן או שמישהו דיווח מחיר שגוי. בוויז המתשמשים מזינים את הנתונים האלה.

הייתי מחבר את המנעול לגאנט או אפילו לקפיץ של הבולם כדי שלא יראו בכלל את המנעול.

עבדתי פעם בתחנת דלק ולא תוגמלתי בשום דבר על מכירות

אני משתמש בזה אם אין יותר מידי תנועה, סה"כ הבקרת שיוט של הונדה ממש טובה ואם מפחדים שהיא לא תזהה אז צריך לפחות לשים את השמירת מרחק על 2 או יותר. פשוט אם יש הרבה תנועה זה שומר יותר מידי מרחק לטעמי וגם אני לא אוהב את התאוצה שזה עושה. באיזה רכב זה? ובנוסף יש עוד אפשורות: אצלי בסיוויק זה ככה:(עם אני רוצה שזה יהיה חלק) >S&S מופעל ואוטו הולד >נותן לחיצה קטנה(לא רציפה) על הגז והאוטו מניע >רק אחרי שהוא מניע אני מאיץ ואז האוטו הולד משתחרר והאצה ממש רגילה כמו שעוזבים את ברקס ושמים גז. בכלל, שאני רואה רכבים מתחילים לנוע אני נותן "ליטוף קטן" לדוושא בשביל שיניע אבל עדין יהיה בברקס. אם האוטו מכובה בגלל ה S&S וישר רוצים להאיץ אז זה מעצבן. בכללי יש לי הרגשה לפי כל הסיפורים של אנשים שהמערכות של הונדה הכי נוחות, ההולד והבקרת שיוט.

ספייס סטאר

בכביש 5714 ליד בת חפר יש כיכר דו נתיבית שאנשים משתמשים בה כמו שצריך דווקא. זה תלוי באזור, אם תיסע לחדרה אנשים כבר לא יידעו להשתמש בכיכר דו נתיבית. לפני הכיכר הייתה צומת מתומררת ומלא פקקים בעיקר בגלל אנשים פחדנים מידי שמחכים יותר מידי זמן או שלא יודעים להשתמש בנתיב השתלבות שאפשר לחכות בוא.

היא מתומחרת כמו היאריס החדשה בערך לא? למה אנשים מחשבים את היאריס כרכב ששווה את המחיר אבל את הגאז לא? הם דיי אותו הדבר באיכות והן יושבות על אותה הקטגוריה

התחנה כן במפה שלך, פשוט אני רוצה שזה יהיה נגיש יותר(לא מופיע בגוגל מפות) וגם מדוייק יותר(לשים אותה בדיוק בחניה)

גרמת לי לרצות להוסיף את תחנת הטעינה שיש ביישוב שלי לגוגל מפות

כן, לא יודע למה כתבתי לפי נפחים. בכל מקרה אפשר לעשות שאחרי שנה עם רישיון A1 וגיל 24 אפשר לרכב על אופנוע לא מוגבל, מי שרוצה לפני שיעשה רישיון. בארה"ב עושים פעם אחת רישיון וזהו. אני לא רואה סיבה למה אני לא יכול, חוץ מעוד מסחטת כספים.

לא, מספיק בירוקרטיה יש לנו. אתה רוצה לעשות קורס נהיגה? תעשה ותעזוב אותנו. כמו שאין באמת סיבה לשני רישיונות A וA1 אני עם רישיון A1 וכאדם אחראי שהתחיל מאופנוע 250 סמ"ק ואחר כך 500 סמ"ק לא רואה סיבה למה אני לא יכול לרכב על -700-1000 סמ"ק. אם כבר להפריד רישיונות אז שיעשו רישיון נפרד לאופנועי סופר ספורט.

יותר מגוכך שלוש שנים המכונית כבר בארץ והם לא תיקנו את הטעות באתר של הכ"ס, יש לרכב 129 כ"ס

אני רואה שהם הלכו על עיצוב בסיגנון של הראב 4

חסרון שאני יכול לחשוב עליו הוא שברגע שלא תיהיה לך עבודה עם ליסינג תהייה clueless בכל מה שקשור לטיפול ברכב.

1 אבל עם סמל מיצובישי אדום במקום שחור

אבל אז אתה פוגע בעניים יותר שמחזיקים רכב ישן כי אין להם כסף לחדש

כמו שאתה לא רואה את הסוף של הרכב מקדימה הרבה פעמים. תסובב את הראש ותעמוד את המרחק, בפעמים הראשונות אפילו תצא מהאוטו כמה ותסתכל כמה עוד נשאר לך

הרפידות ברכב הזה לא שורדים הרבה(מחלה באוטו הזה), בסיוויק 1.0 ליטר הם החזיקו לנו 61 אלף ק"מ

חשוב להדגיש שהכוונה שלו היא להוריד הילוך במצב שהאוטו יהיה על סל"ד סביב ה 3K במקום 1.5-2K, זה מספיק בשביל עזר לבלמיה, מעל זה באמת זה יותר מידי סטרס על המנוע.

אין הילוך ספורט או נמוך?