motior

כשגרתי בצפון מזרח ארה"ב בסוף שנות ה-90, בחורף תמיד ראיתי בבוקר בחניה מכוניות עומדות עם מנוע פועל ללא נהג. מה שקרה היה פשוט שהנהג היה יוצא מהבית, מדליק את האוטו כדי שיתחמם (בעיקר מבחינת טמפרטורה לנהג - לא טמפרטורת המנוע) וחוזר הביתה לשתות קפה, לאכול ארוחת בוקר, להתקלח... לאחר מכן היה יוצא לעבודה ברכב מחומם. בתור ישראלי לא עלה על דעתי להשאיר בחניה רכב עם מנוע פועל בלי שאהיה בתוכו. לטעמי כל ההבדל בין מה שקרה אז (עברו כבר למעלה מ-20 שנה) לבין הטכנולוגיה המדהימה של היום (בטסלה או במכוניות אחרות) הוא שהנהג לא צריך לצאת מהבית כדי לחמם (או לקרר) את המכונית. זה שיפור, אבל לא מהפכה.

לדעתי אם אין תיעוד טיפולים של 50,000 ק"מ לא כדאי לקנות. זה פספוס של 3 טיפולים.

לא התנסיתי, אבל מהשוואה "על הנייר" הסטוניק מעט יותר מרווחת. שים לב שהיא גם יקרה יותר כך שתשלם שווי שימוש גבוה יותר (אלא אם המעסיק מגלם לך את שווי השימוש) https://carsforum.co.il/cars/השוואת-רכבים/6998-6913

בתקציב שלך עם הדרישה ל-SUV ולהיברידי נראה לי שהאופציות היחידות הן CHR ונירו (נראה שיונדאי הפסיקו למכור את הקונה ההיברידית). מבין שתיהן אין לי ספק שהנירו עדיפה - בוודאי מבחינת מרווח

לפני הקנייה ולפני שתיקח לבדיקה צריך לבקש דו"ח סליקה - לראות אם יש תביעות ביטוח - והיסטוריית טיפולים. העברת בעלות אפשר לבצע בדואר או באתר של משרד התחבורה. בהצלחה

נזכרתי שבאמצע שנות ה-90 עבד אצלי בצוות תכניתן עולה מרוסיה שהייתה לו אודי 80 (לא בטוח בת כמה הייתה) והוא היה מכניס אותה למוסך רק כשהייתה נתקעת (זה קרה לפחות פעם בשנה...) הוא טען בתוקף שאין כל צורך בטיפול תקופתי וזאת רמאות של המוסכים. אני יליד הארץ אבל "עליתי" לארה"ב ב-1997 לשנתיים וחצי. קניתי שם שברולט קורסיקה משומשת. בת שנתיים עם מנוע 3.1. לא קיבלתי הנחות מס, שילמתי בערך 9,000$ ככל הזכור לי.

לא התנסיתי אבל הסתכלתי על האתר שלהם - זה ריכוז של סוחרי רכב. לא יודע למה צריך לשלם מעל המחירון לרכב מסוחר עם עבר ליסינג

למה דווקא משפחתית או קרוסאובר? אולי דווקא יתאים לך סופר מיני? כעיקרון באותו מחיר תוכל לקבל שנתון מתקדם יותר/ רכב במצב טוב יותר

מצער מה שקרה לך והלקח הוא כמובן תמיד לקחת לבדיקה מטעמך, אבל לא ברור למה הקפצת שרשור מלפני 9 שנים העוסק בלקיחת רכב בליסינג מהחברה...

קניתי לפני 3 שנים אוריס משומשת שנת 2015. מכיוון שבימים אלה אני שוקל למכור אותה בדקתי אחרונה מודעות. רוב ההיצע הוא של יוצאות ליסינג עם קילומטרז' מאוד גבוה. למכוניות מיד פרטית עם קילומטרז' סביר מבקשים בסביבות המחירון ולעיתים קצת יותר. יכול להיות שזה דומה גם לדגמי טויוטה לא היברידיים בגלל הילת האמינות שלהן. אגב, ספציפית לאוריס שלי מחירון יד 2 ולוי יצחק כמעט זהים. אז זהו, שבתנאים של האחריות של טויוטה כתוב שהאחריות תקפה רק אם עושים טיפולים לסוללה. (ומשלמים עליהם לפי המחירון) אני מטפל באוריס במוסך מרכזי של טויוטה ומעולם לא בוצע טיפול לסוללה. חיפשתי במסמך שהפנית אליו את המילה "טיפול" ויש החרגה מהאחריות אם בוצע טיפול בסוללה שלא על ידי סוכנות מורשה אבל אין התניית אחריות בביצוע טיפול בסוללה. אתה מתכוון אולי לניקוי או החלפת פילטר האוויר של הסוללה? זה טיפול קטן מאוד ואינו בסוללה עצמה. מבחינתי זה חלק מעלות הבדיקה שהיא חלק ממחיר הארכת האחריות.

עשיתי נסיעת מבחן על פג'ו 2008 חדש ב-2018. הרגשתי היטב את הרעידות - בעיקר בעמידה ברמזור. מעבר לכך היה נעים לנהיגה. נפסל על ידינו בעיקר בגלל צפיפות במושב האחורי - נראה היה לנו שיהיה קשה מאוד להושיב שם 3 מבוגרים.

איזה חלקים נוספים בהיברידית יכולים להתקלקל? ממה שאני יודע עלות הטיפולים נמוכה יותר כי יש פחות שחיקה של הבלמים. ההוצאה הנוספת העיקרית (ואולי היחידה) היא אכן האחריות על הסוללה. ככל הידוע לי אין טיפולים שוטפים לסוללה.

רוב המכוניות האלה היו אצלי כמה שנים וקשה לי להאמין שבמהלכן לא הייתה אף תקלה בנורות האחוריות. בחלקן אני יודע בוודאות שלא הייתה נורת התראה כי החלפתי בהן נורות אחוריות. החריגה היחידה היא הסקודה אותה קיבלתי (בליסינג) חדשה והחזרתי אחרי שנה - ייתכן שבה באמת לא הייתה כל תקלה באורות אחוריים במהלך השנה הזאת. אני לא מתיימר לזכור בעל פה את כל מה שכתוב בספר הנהג, אבל אני לא אידיוט מושלם.

רשימת המכוניות שהיו ברשותי ולא הייתה בהן נורת התראה לנורה שרופה (בתקווה שאני לא מתבלבל בשנים): סובארו ג'אסטי 1990 סובארו 1600 DL (ליאונה) 1990 מזדה 323 1995 (וגם משנה מאוחרת יותר) קאיה ספיה 1995 שברולט קורסיקה 1995 דייהו נובירה 1999 סקודה אוקטביה 2000 יונדאי אקסנט 2001 מזדה לנטיס 2001 מזדה 3 2005 וכמה משנים מאוחרות יותר פורד פוקוס 2011 (וגם משנה מוקדמת יותר) טויוטה יאריס 2013 טיוטה אוריס 2015

השכן לא יחליט בשבילך אם להפעיל ביטוח - שיציג לך הצעת מחיר לתיקון ואתה תחליט אם להפעיל ביטוח או לשלם לו ללא מעורבות הביטוח. לי זה נראה נזק קטן, אבל אני לא איש מקצוע

בעיקרון לא מומלץ לשקר לביטוח מה בעניין הנזק לרכב השכור?

היו לי ואשתי לא מעט מכוניות ומעולם לא הייתה לי נורת התראה על נורה שרופה (כול בסובארו ג'סטי ובסובארו DL שתיהן שנת 1990) לכן לא ידעתי שהדבר קיים... בכל אופן זה לא נפוץ כמו שאפשר להתרשם מהשרשור

אני בודק את האורות במכוניות שלי מפעם לפעם ואני יודע שבמסוך בודקים כל פעם שהרכב נכנס לטיפול אבל קצת קשה לי (לבד) לבדוק אם אורות הבלם עובדים... אולי הגיע הזמן שימציאו נורות התראה לנורות שרופות

אין לי עמדת טעינה פרטית, אין לי אחת ליד מקום העבודה, אין לי אחת ליד הבית. אני לא חושב שאני יוצא הדופן בנושא. אני מניח שהמצב ישתנה בשנים הקרובות אבל היום זהו המצב

עדיין להרבה מאוד אנשים בישראל אין אפשרות להתקין עמדת טעינה בבית. משום מה הרבה מחסידי הרכב החשמלי מתעלמים מהעובדה הזאת.

מה הוא כתב בפתק חוץ ממספר טלפון?

אם אתה נוסע בדרך מכפר סבא לפתח תקווה בפקקים, רכב היברידי יחסוך לא מעט בנזין

"משלמים רק את ירידת הערך" זאת הסיסמה של החברות המציעות ליסינג תפעולי פרטי. אם זה היה נכון, הן היו מפסידות כסף על העסקה וקל להבין שהן לא מפסידות.

מרגיז. אולי זה אמצעי לעודד את אפליקציות התשלום המקרטעות... ואולי המחשבה היא שמי שנוסע קבוע בתחב"צ קונה חופשי-חודשי ולא טוען ערך צבור. ואולי סתם אין מחשבה.

נצפו היום בסוכנות יונדאי בהרצליה פיתוח איוניק 5 וקונה חשמלית. לטעמי האיוניק 5 ממש יפה.