motior

קשה להאמין שאם לא הייתה חשמלית הייתה מחוברת לעמדת טעינה... כנראה מוסבת אולי משהו כמו זה - https://www.motorauthority.com/news/1118851_british-firm-revives-a-classic-mg-roadster-with-electric-power

אני קראתי במקור את "עמדת טעינה ברחוב" כאילו מישהו התקין עמדת טעינה שכל אחד חכול להשתמש בה או לתפוס לו את המקום - לכן הערתי את זה. אתה מתמקד בעניין הונדליזם... אני מסכים שעלול להגרם נזק לעמדה אבל אני לא חושב שזה יקרה בסבירות גבוהה (אלא אם מדובר באזור מועד לפורענות). יש לי חניה פרטית בחניון של בית משותף, אבל לחניון כל אחד יכול להכנס (ברגל - לכניסה ברכב צריך שלט למחסום). מה הסיכוי שישחיתו את הרכב שלי כשיחנה בחניה הפרטית לעומת הסיכוי שיעשו זאת כשיחנה ברחוב ממש? רק מעט קטן יותר.

אם הנסיעות בעיקר בעיר לדיזל אין כל יתרון - הכיוון צריך להיות היברידי (ואם יש לך אפשרות לעמדת טעינה - היבריד פלאג אין או חשמלי) מה התקציב?

התמונה היא אכן של הונדה קלריטי. לפי מה שקראתי במקור פותחה עם מנוע מימן, אבל זאת שראיתי בבירור היברדי פלאג-אין

תודה

טעות או חוצפה? בכביש עירוני פקוק, נהגת עוקפת תוך חציית קו הפרדה רצוף ונסיעה בנתיב נגדי

ביום שני ראיתי על הכביש דגם של הכרתי - הונדה קלריטי היברידי פלאג-אין. חוץ מזה שהיא מכונית גדולה (יחסית) ומכוערת (לדעתי) מישהו יודע מי מוכר אותה בארץ? לא מצאתי בגוגל... https://automobiles.honda.com/clarity-plug-in-hybrid

הכותרת מטעה - זאת לא עמדת טעינה ברחוב אלא בחניה פרטית

אי אפשר לדעת כמה יורידו לך בברוטו - זה צריך לשאול את המעסיק - אבל תשלם בנוסף על "שווי רכב למס" - שזה אומר שמס ההכנסה שלך יהיה גבוה יותר

בניגוד למה שאתה כותב, רכב חשמלי עדיין לא מתאים לכל אחד בארץ (בעיקר לא למי שלא יכול להתקין עמדת טעינה) ומכוניות היברידיות והיברידיות פלאג-אין מזהמות משמעותית פחות ממכוניות בנזין

בגיל 14 החלטתי שאני רוצה לעבוד "במחשבים". משמעות העבודה הזאת לא הייתה לגמרי ברורה לי, אבל זה היה נשמע מעניין ומתאים לי. הלכתי לתיכון במגמת מחשבים, אחר כך לעתודה במדעי המחשב, שירתתי בצבא ביחידת מחשב, השתחררתי והתחלתי לעבוד בחברת תוכנה ועד היום - 40 שנה אחר כך - אני עובד "במחשבים".

גם לי מוזר שנהג המכונית פשוט עצר בתוך הצומת. ההגיוני היה לחכות שהאופנוע יעבור או לנסות לברוח. האופנוען היה יכול לסטות קצת שמאלה אבל מן הסתם לא ראה את המכונית בגלל הזווית שלו. אני רואה לא פעם אופנוענים עושים את השטויות האלה בארץ וממש לא מבין אותם

אגב, האורלנדו הוא לא מכונית אמריקאית אלא קוריאנית

שתי המכוניות מבוססות על אותה פלטפורמה וחולקות מנוע ותיבת הילוכים ולכן דומות באמינות ובחיסכון. רמת האבזור תלויה בדגם הספציפי - לכל אחת מהמכוניות יש שתי רמות גימור. לגבי המרווח - הסידור שלהן שונה משמעותית, כדאי להכנס לכל אחת ולראות מה יותר מתאים לך. ייתכן שבזכות הילדים הקטנים הסידור של הנירו יותר מתאים.

באמת לא ברור... אם ב-7.2018 הפך לאובדן גמור, איך יש המשך ביטוח עד 31.12.21? יש פער בתקופות הביטוח לאחר הנזק - סיום ביטוח ב-27.8.2018 ואחר כך ביטוח בחברה אחרת שמתחיל ב-14.1.2019 עם הערה "שינוי מספר רישוי". האם ייתכן שבעצם הדו"ח מכיל פרטי ביטוח של רכב אחר שהבעלים המקורי העביר את הביטוח אליו?

קודם כל החישוב של ק"מ ל-"טנק" הוא מאוד לא מדויק. האם אתה יכול לומר כמה דלק מילאת (לפי המשאבה) אחרי נסיעה של 650 ק"מ? אם מדובר במשהו כמו 37 ליטר, צריכת הדלך שלך הייתה כ-17.5 ק"מ לליטר - הרבה יותר טוב ממה שהיה לך בלנסר. כמו שאמרו לפניי ייתכן שזה קשור לסגנון הנהיגה שלך. בנוסף, אני מבין שנסעת בעיקר נסיעות בין עירוניות - רכב היברידי (בניגוד לרכב בנזין או סולר) יהיה חסכוני יותר בנסיעות עירוניות שם השימוש במנוע החשמלי גבוה יותר.

גם לי יש דלקן ברכב פרטי - אני חושב שזה יותר נפוץ ממה שחושבים ולא סימן ודאי לליסינג

אם כל טעינת המצבר ברכב היברידי הייתה תוצאה ישירה של מנוע הבנזין, זיהום האוויר של ההיברידי היה קרוב מאוד לזה של רכב בנזין. כפי שהראית בעצמך, זיהום האוויר מרכב היברידי קטן משמעותית מזה של רכב בנזין ולכן ההיגיון שלי אומר שאו שחלק משמעותי מהטעינה לא מבוצע ע"י מנוע הבנזין או שהטעינה דרך מנוע הבנזין כרוכה בהרבה פחות זיהום מהפעלת מנוע הבנזין לצורך הנעת הגלגלים. כך או כך, לא הגיוני לומר שהזיהום כתוצאה מייצור החשמל ברכב היברידי גרוע יותר מהזיהום הנוצר ע"י תחנת כח פחמית. מזכיר לי שבתחילת הייצור של מכוניות היברידיות היה טיעון פופולרי שמכיוון שהסוללה נטענת ע"י מנוע הבנזין סך הזיהום של הרכב זהה לזיהום מרכב בנזין.

הרכב בסמלון היה אחד מרכבי החלומות שלי אבל מעולם לא היה ברשותי כזה או דומה לו... התמונה של רכב שראיתי בטיול באמסטרדם.

אכן פספסתי את ה+... סליחה

דימוי משעשע... אבל לא ממש מדויק. כתבתי שהטרייד אוף הוא השימוש במנוע הבנזין, אבל חלק גדול מהטעינה ברכב היברידי מתבצע מהבלימה הרגנרטיבית שהיא לא מזהמת.

האמת שאני לא מפסיק את המיילים מעלי אקספרס רק בגלל הדברים המשעשעים שהם שולחים. היום קיבלתי מהם הצעה לקנות טנדר חשמלי במחיר ממש משתלם...

לדעתי (אבל אני לא מומחה) במובנים של ייצור וסוף חיים היברידי מזהם פחות מחשמלי או היבריד פלאג-אין משתי סיבות: 1) הסוללה קטנה יותר ולכן סביר שהייצור שלה וההטמנה שלה בסוף החיים מזהמים פחות 2) הרכב מייצר את החשמל לעצמו - חלק מהטיעון על זיהום ברכב חשמלי הוא שהחשמל מיוצר בתחנות מזהמות וזה לא קורה בהיברידי כמובן שהטרייד-אוף הוא שהרכה ההיברידי מזהם יותר בנסיעה יחסית לחשמלי או פלאג-אין

140,000 ק"מ לרכב ליסינג היברידי בן 5 זה לא הרבה כל כך, אבל המחירים שנקבת - אם אני לא מפספס משהו - נראים לי מוגזמים. דוגמא מיד 2 (אין לי קשר למוכר) - פריוס 2018, יד 1 פרטית עם 21,300 ק"מ, מחיר נדרש 105,000 - רק 6,000 מעל זאת שציינת כ-2016 עם 75,000 ק"מ https://www.yad2.co.il/item/yd39yv8a ויש גם 2016 פרטית עם 68,000 ק"מ (אבל יד 2) שעליה מבקשים 86,000 https://www.yad2.co.il/item/0yexy9cy

כן, היברידי מזהם פחות. אפשר לראות את זה בנתוני פליטת CO2. אם אתם נוסעים בעיקר בעיר סביר שהמנוע החשמלי יעבוד לא מעט ותשיג את מה שרצית.