מלטבשי

כנראה שלא ראיתם את שגרת הטיפולים של הרכב מסלובקיה. שמתם לב לבדיקת רוחב הרצועה בכל טיפול? החלפת רצועה מוקדמת לאחר 6 שנים? ככל הנראה יש בדיקה שמגלה מבעוד מועד את התחלת התפוררות הרצועה ומי יודע אם בכלל מבצעים אותה. אני חושב שכדאי להחליף רצועת טיימינג ברכב כזה כל 5 שנים. מוסך שמכיר את הרכב צריך לדעת את רוחב הרצועה ולמדוד. אני מניח שהתרחבות שלה יראה שהיא מתחילה להתפורר אלעד

חבוב, אילו המלצות היצרן לתנאים קשים. זה גם מה שיעשו לך בארץ. זכותך לדרוש 0W30, זה השמן שגם אני משתמש ב-C3 picasso שלי (דיזל).

אז ככה.. זה לפי מספר שלדה שקיבלתי בפרטי וזה לפי מספר שלדה של רכב סלובקי ידני עם מנוע 110 טורבו שימו לב לתוספת ברכבים מאירופה. שם החלפת רצועת טיימינג ראשונה לאחר 6 שנים. בשני הרבבים מדובר באותו הטיימינג. בדקתי

שמישהו ישים פה מספר שלדה ואבדוק במקום מה השמן שמותר לשים ברכב לפי האתר של היצרן

זה רכב שקנית או רכב שאתה מתעתד לקנות? בכל מקרה, בדרך כלל בארץ מתקנים אותם ולא מקפידים בשימוש בחלקים איכותיים על מנת למקסם רווחים. אצלי ב-C3 picasso התקלקל מנגנון, החלטתי שאני מחליף אותו בחדש בגלל זה (גם כי העלות מצחיקה בחו"ל).

אם אתה הולך לרכוש רכב כזה, אתה לא חייב להכנס אצלהם לטיפולים. רכוש את השמן שאתה מעוניין שיהיה ברכב שלך וגש איתו למוסך שמכיר את הרכב

ביטוח היה מעורב בתיקון? אם כן, דרוש שיתקנו עד להשבת המצב הקודם. אם לא, נסה לברר אם ניתן לתקן עכשיו

לא הבנתי.. הביטוח הסכים לבטח רכב שלא על שם אחיך, אבל שיש תאונה הם מתנערים ממנו? אם השמאי מטעם הביטוח, התקשר לסוכן או לשירות הלקוחות ובקש שהם יפנו לשמאי שיתחיל להעריך את הנזק

אם המחירים יקרים בהולנד, יש אפשרות לרכוש רכב במחיר אחר במדינה שכנה ובעצם לעבוד על המערכת או שגם שם יש את הצורך לשלם מס בזמן היבוא?

גם שעושים את זה צריך לסגור את זה עם אדמונד

סביר להניח שלא תמצא. הגרסאות שמסתובבות בשוק הן עבור דגמים ישנים יותר ולא ראיתי שיצאה גרסה חדשה יותר לאחרונה. אלעד

גם במנועי הזרקה ישירה של PSA (המוכרים לשמצה כ-THP156) נשברות בוכנות בתוך המנוע. יש מוסכים שפשוט מחליפים בבוכנה מפירוק, במידה והנזק מסתכם רק בבוכנה, והאוטו חוזר לתפקד כרגיל (עד כמה שרגיל זה רגיל ברכב הזה). כמובן שמשלבים את זה עם טיימינג ושיפוץ ראש (כי כבר פתחנו ראש)

לא חושב שמן הראוי היה לפרסם את זה? לא בשבילי, לאלה שמפחדים מזיופים או לא מודעים לאפשרות לרכוש מחו"ל ולטפל לבד.

על ה-C3 פיקאסו דיזל מוגדר כל 10 שנים או 180 אלף. החודש הרכב סוגר 7 שנים ו-120,000 ק"מ. במוסך אומרים (אל תדאגו, לא מורשה) שהמרווח הזה תקין ולא נצפו בעיות עם זה. אני בכל זאת רכשתי קיט טיימינג עם משאבת מים, מחזירי שמן ותרמוסטט. שכל הרכיבים האלו חדשים, יהיה לי שקט מהאיזור הזה לעוד 7 שנים לפחות (אם נחזיק אותו עוד 7 שנים)

בדקתי את עצמי, שוב. בסוף המחירון המפורסם של לובינסקי מופיעים דלפקי השירות שמוכרים חלפים. שורק לא מופיע כך שאין למה להגיע לשם אם לא כתוב שיש דלפק. אם יש, שיעדכנו.

מברוק.. אבל לא בא לי לשלם פי 3 (לפעמים גם פי 10) על מה שלא חייבים.

אז לנסות לגשת לשורק לקנות מלובינסקי מסנן שמן? אהה.. רגע - אין דלפק שירות למכירת חלפים. נמשיך בקו הפראנויה - מוסכים שאינם בבעלות היבואן לא מחוייבים לרכוש הכל מהיבואן וגם שם יכולות להיות זליגות. בגדול איציק צודק ואני מסכים עם מה שאמר ב-100%

בטח דרכו.. אין מצב שאין פנדה בפירוקיות לקחת מהן גלגלים. בדוק במוכן רישוי את האופציות לצמיגים עבור רכב זה. אולי גאנט של פונטו/קובו/פיורינו יכול להיכנס

הכוונה לאו דווקא לאנשים פרטיים. שם השימוש של הידית לא אמור להיות גבוה. במקומות שעובדים איתן (אם עובדים), עם הזמן גם לידית יש בלאי והחריגה מהמומנט הרצוי גודלת מעבר לנדרש.

ההבדל בין 180 ל-200 זה לא מה שצריך לשבור אותך. חפש רכב במטופל עם היסטוריה מפורטת ככל שניתן. כנס איתו למוסך מומלץ שיודע ומכיר את הבעיות של הרכבים לחוות דעת. גם רכבים עם כמה ריג'קטים לא צריכים להבהיל אותך, הסך הכל הרכבים האלו עמידים בתחזוקה נכונה ועלויות האחזקה לא בשמיים. אלעד

מוסיף על המוסיף - ידיות כאלה נדרשות לעיתים לבדיקות תקופתיות כדי לשמור על תקינות הערכים שלהם. אני כמעט בטוח וסמוך כי אף אחד לא בודק את הידיות אלו לאחר הרכישה. אלעד

עכשיו אתה גם מדבר בשם אחרים? מקודם המלצת להכנס רק למוסכי יבואן. רון אמר שבתחילה לא רכש את המסננים לא כי היו לא טובים, אלא בגלל שחשד בהם בגלל המחיר שהיה חריג. בהמשך התפתחו העיניינים והגענו לסרטון. אז אפשר להניח (ולא ספציפית על רון) שאם המחיר היה יותר גבוה ופחות מחשיד היתה מתבצעת עסקה ואותם הפילטרים היו מגיעים לידיים מקצועיות (כאלה ואחרות) ולקוחות שבויים (בקסם המוסך עליו הם סומכים) היו נפגעים מבלי לדעת ומבלי לחשוש ולבדוק את המוסך שלהם. בנוגע להמלצה שלך - גם אני ממליץ על מוסכים כאלה ואחרים. אבל אתה לא יודע מי הספקים של רון ומי מספק לו מה. כמו שספק היום מספק סחורה תקינה, מחר הוא יכול להכנס לקשיים ולהתפתות להכניס סחורה פחות איכותית בשביל להרוויח יותר. יכול מאוד להיות שיש ספקים שנזהרים ממוסך אחד ונותנים לא סחורה טובה וללקוחות מזדמנים סחורה פחות טובה. דווקא במקרים כאלה יכולה להתרחש זליגה שלא במודע למוסך ולתוך הרכב (אפילו שלך - אם לא נכנסת למוסך מורשה יבואן). יש חנויות (אפילו גדולות) שפיתחו ממש קו של אריזות ומדבקות כדי להכניס חלקים לא איכותיים לאריזה "מקורית". אז נכון אומר איציק שצריך לדעת לבחור את הספק שלך בחלקים ואם אפשר לדגום אותו מדי פעם אז על אחת כמה וכמה. אני לוקח על עצמי, בכל אחת מהזמנות הבאות שלי, לבחור 2 חלקים (תחליפיים או מקוריים) ולפנות ליצרן של החלק כדי שיעזור לי לקבוע עד כמה הוא מקורי. לא כדי להעמיד חלילה מישהו פה על המוקד, אלא כדי להראות שלא הכל שחור ואפילו יש גם הרבה ורוד (בטוח לא בארץ, חוץ מצלחות בלם ושמן אני לא קונה פה כלום).

באותה מידה שאנחנו קונים חלפים, אנחנו קונים גם שמנים. יותר קל לזייף שמן מאשר חלפים. צריך רק למלא בקבוקים. רוב השמנים כמעט באותו הצבע. גם את זה נקנה רק מקורי? אבל רוב היבואנים עושים מה שבא להם בעניין השמן. אותו הדבר לגבי בלמים, גומיות, תושבות ובעצם - כל דבר אפשר לזייף וכל אחד יכול ליפול בפח. גם רון יכול למעוד (כי לא הוא מייצר). יש גבול בין חשדנות בריאה לזריעת פאניקה מיותרת. תשתדל לשמור עליו.

אף אחד לא אמר שאין זיופים. אתה החלטת שהפילטר של איציק לא מקורי. אני ביקשתי ממנו לצלם תמונות ושלחתי ליצרן. זה לא פילטר אחד. מה שאיציק קונה גם אני קונה - ולא פעם בשנה. אני מכניס לארץ חלקים באלפי שקלים בחודש. לא נתקלתי ולו בזיוף אחד. אתה רוצה לקנות מהיבואנים בארץ - תקנה. אל תפחיד אחרים שבכל מקום אחר יקנו זיופים.

אני לא מבין את ההטרלה שלך. מה אתה מחפש להראות ולהוכיח? שאתה צודק? שיש פילטרים מזוייפים? הרי את זה כבר הוכיחו לפניך ואין צורך בך. אתה מנסה להכפיש את כל הפילטרים בשוק העולמי? על סמך מה? אתה כנראה חי בעידן האבן, אבל צריך להעיר אותך. אנחנו בעידן הגלובליזציה שבו אפשר לקנות כל דבר מכל מקום על כדור הארץ. העלת פה כמה פעמים את הקבצים של Mahle שם מופיעה כתובת לבירורים. לקחתי את זה על עצמי ואני מוכן לשלוח עוד פניות לעוד יצרנים כדי להוכיח שאתה טועה. קיבלתי תגובה עיניינית מיצרן, אתה בוחר שלא להגיב עניינית ומתחמק. אם אתה ממשיך להאשים, תוכיח. אם אתה לא מתכוון להוכיח, אל תאשים וגם לא ברמיזות