korola

OK שווי הרכב לפי הערכה של השופט ??? 6000-7000. נניח שהרכב יורד מהכביש... אז חברת הביטוח חייבת לפצות בשווי הזה 6000-7000. והיא מקבלת את השרידים ומנסה למכור אותם. כמו שאני מכיר את שוק השרידים אין ערך לטויוטה הזאת לפירוק (רמז של מלא כאלה במגרשים), כלומר חברת הביטוח תקבל 500 ש"ח לכל היותר ממכירת השרידים. נניח הוא תובע את חברת הביטוח בתביעות קטנות על 5500, מה האינטרס של חברת הביטוח לדרוש מהשופט השבתה ולשלם 7000 ?

פותח השירשור עדיין לא פנה לחברת הביטוח, הוא רק פנה לשמאי שהעריך את הנזק ב9,000 עד 10,000 ש"ח בנוסף השמאי העריך את שווי הרכב ב 4,500 ש"ח.. אבל.. וזה האבל הגדול... אני מבין טוב לליבו את פותח השירשור. גם לנו יש במשפחה קורולה 99 (הקורולה הראשונה שלנו - אחריה היו עוד 4 קורולות, 2003 , 2004, 2011, 2015) , יד ראשונה עם 280 אלף ק"מ... בשנים האחרונות הרכב אצל אחי והוא לא מוכן לוותר עליו אפילו אם יציעו לו 8,000 ש"ח הוא לא ימכור.. למה לדעתך פותח השירשור צריך להפסיד? יש לו רכב שהוא אוהב.. מעריך ורוצה. כמעט כל מי שמחזיק ברכבים האלה מצהיר שהוא ימשיך להחזיק בהם לנצח. נכון.. מידי פעם יוצא אחד פה אחד שם למכירה.. אבל אף יצחק לוי לא יכול לקבוע מה המחיר של הרכב הזה. נהג לא זהיר גרם נזק.. שישלם את כל הנזק! שיחזיר את המצב לקדמותו. ואם היה שם רכב חדש? הנזק היה בקלות מגיע ל 30 אלף וצפונה. ישה בדק וכתב.. לוי יצחק כבר לא מפרסם מחירונים של רכבים על 19 שנה.

אתה לא צריך שום כיסוי לנזקים שלך, מכיוון שהרכב שלך היה בעמידה ואני מקווה חונה כחוק בצורה סבירה, מבחינתך לא מעניין מה היה לנהג הפוגע.. אם לא היה לו ביטוח אז הוא אחראי לנזקיו (בהנחה שהוא לא חדל פירעון ובתהליכי פשיטת רגל). אם היה לו רק צד ג'- גם בסדר, הרי אתה הצד ג' מבחינת החוזה שלו עם חברת הביטוח אם היה לו מקיף , זה אומר שהחוזה שלו עם חברת הביטוח כולל גם את הנזקים שלו וגם את הנזקים שהוא גרם לצד ג' (שכאמור זה אתה). למיטב הבנתי - כל מה שאתה צריך זה סימוכין לנזקים שנגרמו לך.. ומכיוון שאתה חושש שהצד השני לא יפצה אותך, אתה יכול רק לאסוף את המסמכים שמוכיחים את הנזקים. דוח שמאי - שמתאר את הנזקים והערכה לעלות התיקון יכול להיות שצריך להוסיף הצעות מחיר במידה והשמאי רק ציין מה צריך לעשות ללא מחיר מדוייק. ואת כל זה אתה מעביר לנהג הפוגע/חברת הביטוח שלו (עדיין לא מתחיל בתיקונים). בהתאם לתשובה שלהם אתה פועל. 1) מסכימים לפצות אותך במלוא הסכום - סבבה. 2) מציעים לך הצעת פשרה, שיטת המצליח ?? זה תלוי בך.. 3) מסרבים לשלם /טוענים שהתיקון עולה על שווי הרכב ?? לדעתי הם לא יכולים לטעון לזה... הרי הפוגע גרם לך נזק וחייב להשיב את המצב לקדמותו ולפצות אותך במלאו הנזק. במקרה של 1 .. הכל סבבה, במקרה של 3 אתה תובע בתביעות קטנות במקרה של 2, אתה מנהל איתם משא ומתן ואו שנסגר לכיוון 1 או שמדרדר לכיוון 3. והנקודה החשובה ביותר... אם לרכב יש ערך סנטימנטלי ואתה מתכוון להשאיר אותו בכל מקרה והפרוטה מצוייה בכיסך.. אז במקביל לכל מה שתואר כאן אתה גם יכול לתקן את הרכב ולהמשיך להשתמש איתו, זה יעזור לך בטיעונים בבית המשפט.

נסה למצוא שמאי שמוכן לתת ערכת שווי גבוהה יותר לרכב, אפילו לוי יצחק רושם במחירון שלו שלרכבים ישנים אין מחיר אחיד, שווי כל רכב נקבע לפי מצבו. יש הבדל מהותי אם דורשים פיצוי מהביטוח המקיף של בעל הרכב, מכיוון שאז מדובר על הסכם שנכרת בין הבעלים לחברת הביטוח שלו, ובהסכם רשום במפורש ששווי הרכב יהיה לפי מחירון לוי יצחק, לבין תביעה של צד ג' שגרם נזק, במקרה של תביעת צד ג' אתה יכול להכניס את כל הנזקים שהוא גרם לך, רק צריך להביא סימוכין... חפש שמאי שמוכן לכתוב גם חוות דעת לשווי הרכב, תגיש תביעה בבית משפט לתביעות קטנות רק על סמך השמאות את הרכב תעמיד בצד לתקופה הזאת ותחזור לעדכן

יש הבדל ... שחברת ליסינג רוכשת רכב לצורך החכר/השכרה כלומר רוכשת את הרכב על מנת לבצע עסקת ליסינג איתו היא רושמת במקוריות שלו החכר/השכרה. לעומת זאת שהוא נרכש רק לצורכי מכירה הלאה , לא מופיע לו במקוריות החכר השכרה... אלא רק רישום היד הראשונה על שם חברת הליסינג. הבדל נוסף הוא .. זמן הבעלות... ברכב 0 ק"מ רואים שהיד הראשונה (חברת הליסינג) החזיקה את הרכב מעט זמן.. חודש/חודשיים. בליסינג אמיתי .. 3 שנים ויותר.

תבדוק האם זה קורה רק שאתה לוחץ על הבלמים תוך כדי המעבר על הבמפר? אצלי במעבר ללא נגיעה על הבלמים אין שום רעש.. אבל אם אני מגיע במהירות ומאט לפני הבמפר, ותוך כדי העלייה עליו אני ממשיך להחזיק את הבלמים לחוצים אז יש רעש מכיוון הבלמים ולא של הבולמים.

אני תמיד מחכה למבצעים של אוטודיפו, 4 ב 600. מצטייד בעוד מועד בכרטיס טעון של חבר (20% הנחה), מגיע בלי תיאום מראש, נותן לבחור להתקין לי את הצמיגים הכי ישנים שיש לו במלאי (מה לעשות גם הם צריכים להיפטר מהצמיגים הישנים). מסיים עם 4 צמיגים ב 480 ש"ח.. ובעודף קונה שווארמה בלאפה בדוכן הסמוך. :-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D

ונניח שזאת יוזמה מקומית של בית חולים איכלוב? שהוגדרה עקב מצוקה או בעית נגישות לכסאות גלגלים מהחנייה התת קרקעית. האם זאת סיבה לבעלי תו חנייה נכה רגיל לצפצף עליה ולתפוס חנייה שמישהו בהנהלת בית החולים החליט שצריך להשאיר אותה רק לבעלי כסאות גלגלים?

https://cars.walla.co.il/item/1880836 השאלה באמת איך נגמרה הסאגה הזאת בין התוים הכחולים לירוקים. והשאלה האם במקום החנייה היה שילוט מפורש שחניית הנכים מותרת רק לנכים עם כסא גלגלים, לדוגמא: בכביש הגישה בבית החולים איכלוב יש חנייה שמותרת רק לכסאות גלגלים ובחניון יש עוד חניות שמותרות לנכים. יש מקומות שמקצים חניות רחבות וגדולים במיוחד לרכבים גבוהים של נכים או לרכבים שיש בהם מעלית או מנוף. בחניות כאלה מצויין בפרוש - חנייה לרכב נכים גבוה. מוזר שדווקא אנשים עם תו נכה - שמקבלים זכויות עדיפות על פני שאר האוכלוסייה מסרבים להבין שיש אנשים שמצבם יותר גרוע משלהם ולכן מקצים להם מקומות חנייה עדיפים שלא פתוחים לכל אוכלוסיית הנכים.

תלוי... אם אתה מפרק לבד וניגש עם הצלחות לבית מלאכה קטן זה יכול להיות כ-100 ש"ח במזומן לזוג צלחות. בית מלאכה קצת יותר גדול עם מזכירה, דלפק ופועלים יקח יותר. מוסכים יחייבו אפילו 200 + מע"מ לזוג + עבודה על פירוק והרכבה אולי עוד 100 או 200.

האם באמת אלו ההנחיות של היצרן? צלחת שמתקרבת למינימום מיד צריך להחליף? או רק בהחלפת ברקסים הבאה? אני שואל כי יש סרטונים של חריטת צלחות, ובהם ממש מדגישים שמותר לחרוט עד המינימום שהיצרן הגדיר. אז לדוגמא: צלחת שמתחילה ב 26 מ"מ , ומותר לחרוט אותה עד 23 מ"מ. בסרטונים ברשת אכן חורטים אותם אפילו עד 23.2 מ"מ והם מתגאים בכך שהצליחו להציל את הצלחת. ומתקינים על הרכב עם רפידות חדשות שברור שעד שהרפידות יגמרו הצלחות ירדו מתחת למינימום.

אתה צודק שהבוחן יכול... השאלה האם הוא יסכים? אני מכיר לפחות אחד שהגיע למכון ללא רישיון חדש (שילם באינטרנט) ושלחו אותו לסניף הדואר להביא אחד (הדפיסו לו שם ללא תשלום על המקום). אני שואל האם קיים האחד שהגיע ללא טופס רישיון חדש (כמובן ששילם באינטרנט או בטלפון) והצליח לעבור טסט ללא רישיון ? על מה הדביקו לו את המדבקות? על מה החתימו לו את החותמת ? שהוא יצא מהמכון מה הוא הציג לשוטר שעצר אותו וביקש רישיונות? ברור שהכי יעיל היה שמכוני הרישוי היו מחוברים למחשבי משרד התחבורה, כולנו הינו מקבלים SMS על כל שהגיע הזמן לבצע את הטסט, משלמים באינטרנט. מגיעים למכון טסטים , הפקידה בקבלה מדפיסה דף של המכון עם הפרטים החשובים שהבוחן צריך לבדוק. בסוף הטסט . הפקידה האחרונה הייתה מדפיסה רישיון בתוקף. בלי מדבקות ובלי חותמות

מעניין באמת האם יש מישהו שיכול להצהיר שאכן הגיע למכון הטסטים ללא טופס של הרשיון החדש והצליח לעבור טסט? אני לא מדבר על טופס לא משולם... אלא ללא טופס כלל. ככה שהבוחן לא יכול לבדוק מס מספר השילדה, מה מספר המנוע. איזה מידות גלגלים רשומים על הרכב. כתוב במפורש.. להגיע עם הרשיון החדש הלא משולם ... לפותח השירשור.. אם תגיע ללא טופס מכון הרישוי יפנה אותך לסניף הדואר הקרוב (כל מכון מכיר את הסניף הכי קרוב אליו), בסניף הדואר אתה אומר לפקידה ששילמת את הרשיון החדש באינטרנט אבל לא קיבלת, והופ על המקום היא מדפיסה לך חדש , רשום עליו שולם והיא לא גובה ממך כלום. כמובן שמומלץ לקפוץ לסניף דואר קרוב אליך לפני שאתה קופץ לטסט.

תבדוק טוב אם הוא באמת 0 ק"מ מליסנג, אצלי (שנרכש 0 ק"מ) אין הערה החכר/השכרה. לגבי כמה להוריד... תנסה להוריד כמה שיותר.. לוי יצחק קצת הזוי בקטע הזה, מבחינתו 2 הרכבים הנ"ל זהים ויקבלו אות אותו מחיר במקרה של פיצוי ביטוחי. 1) רכב 2014 , שנרכש ישירות מליסינג 0 ק"מ וננהג ע"י בן אדם פרטי במשך 4 שנים. 2) רכב 2014 - שימש 3 שנים כרכב ליסינג לנהג שלא היה אכפת לו מהרכב, נמכר ליד 2 לאדם פרטי שנסע עליו שנה. אם לדעתך 2 הרכבים הנ"ל זהים והמחיר שלהם זהה? אם אתה מצליח לשכנע את המוכר למכור לך עם ההנחה של לוי יצחק .. אז סבבה. בסוף זה לא משנה מה התירוץ, תנסה להוריד אותו כמה שיותר וזהו

תגובות 2 ו-4 שניתנו פה פיספסו את הנקודה שאין לו את הנייר... הוא לא קיבל רישיון לתשלום בדואר. מה יעזור לו לשלם בטלפון? מה יעזור לו לשלם באינטרנט בדרך לטסט? תגובה 3 בסדר גמור , אתה יכול לאתר מכשיר רשיומט ולשלם בכרטיס אשראי ותקבל על המקום את הרשיון משולם. או לקפוץ לסניף הדואר כמו כל שנה, והפקידה שם יודעת להדפיס לך רשיון ולגבות את התשלום.

הרכב נמכר מחברת הליסינג ישירות לסוחר, אז הרכב באמת היה יד ראשונה מליניסג. אבל!!! חברות הליסינג משאירות רכבים עם 43 אלף ק"מ ללא תאונות אצלהן במגרשים שלהן. מי עשה את הבדיקה? האם בחרתם מכון משלכם או שהסוחר המליץ עליו? רכשתם רכב עם ציק פרטי? הציק עדיין לא נפדה? הסוחר נתן לך טופס גילוי נאות? סיפר שהוא סוחר? לכאורה אם הסיפור נכון ויש לך הוכחות אז יש לך מה לעשות... השאלה האם הכל תקין ברכב כלומר מדובר בסוחר שמקומבן בחברת הליסינג ובאמת מצליח לשים יד על רכבים איכותיים, והוא רק שיקר ... או שמדובר בנבלה שעברה השבחה ע"י הסוחר.

"לא הוחלף שנה וחצי" זה אומר שהשמן כבר יושב במנוע שנה וחצי או שנתיים וחצי? הרכב עמד נכון? המהדרין.. לא היו מניעים בכלל... אם משהו לא תקין בשמן אז אין הבדל בין נסיעה של 10 דקות או 30 דקות. ואם אתה מוכן לנסוע 10 דקות עם הרכב .. אז אתה לא מהמפחדים. רוצה להיות בטוח.. תחליף שמן ותרענן את הדלק במקום שהרכב נמצא בלי להניע אותו כלל. אבל אישית לא הייתי מתרגש.. יש לחבר מזדה 5 שנת 2008 , נוסע משהו כמו 5,000 בשנה... הוא עושה טיפול לפי הספר.. כל 15,000 (3 שנים). לא יודע איפה אתה גר.. אבל תמצא את המוסך הכללי הכי קרוב אליך.. לדעתי בכל מקום בארץ יהיה אחד כזה במרחק של 5 דקות נסיעה. תסכם איתו על יום ושעה שאתה מגיע רק להחליף שמן לפילטר (10 דקות על הליפט - תתפלא מה 300 ש"ח יכולים להשיג לך במוסך קטן), ותמשיך לטסט. באמת לא מצליח להבין איך אי אפשר לסגור את הכל באותו יום.

וגם לא סביר בשישי ב 21:00 בערב באיזור הפאבים ... למרות ששבת בבוקר לכיוון כפר סבא דווקא הגיוני. אבל משהו לא מסתדר לי ... אם הרכב תקין אז תעשה רישיון זמני וסע ישר לטסט, אחר כך למוסך. אם אתה יודע מראש על בעיות שמצריכות מוסך על מנת לעבור טסט... אז יש לך 2 אפשרויות: 1) לנסוע למוסך, להשאיר לו עוד 100 ש"ח והוא גם יעביר לך את הטסט. 2) לנסוע ישר למכון רישוי, לראות על מה נכשלת.. ולקבל שבועיים נסיעה מהמכון ואז להעביר את הרכב למוסך

ה Kixx כבר בטויוטה והמוטול כבר בשברולט. עכשיו אני יודע לפעם הבאה, שגם אם רשום לי רק C3 ו- dexos בלי API (שזה לא המקרה במוטול אבל כן ב צ'מפיון ) אז אפשר גם את ה C3 לדחוף לטויוטה , בעצם כנראה לטויוטה אפשר להכניס כל סינטטי מלא 5W-30

תודה לשניכם על ההסברים, אכן עוזר להבין קצת יותר את הבלגן. לפותח השירשור, במקרה רכשתי לאחרונה שמן מוזל שנמצא במכירת חיסול. ב 99 ש"ח אתה יכול לרכוש 5 ליטר מוטול (קיבלתי גלון מתאריך ייצור 12/17 - והיה מכוסה בשכבת אבק קלה. או באותם 99 ש"ח 2 גלונים של 4 ליטר כ"א של שמן KIXX , תאריך ייצור יוני 2018. https://www.carpartsonline.co.il/14-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2/2829-motul-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-x-clean-fe-5w30/ https://www.carpartsonline.co.il/14-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2/2724-kixx-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-5w30/ המיכל של המוטול זהה לחלוטין למוטול שרכשתי באוטוסטור.

איך יודעים איזה תקן גבוה יותר מתקנים אחרים? אם טויוטה רוצים API-SN , איך יודעים ש C3 או A3 מכיל את הדרישות של טויוטה?

גם לדעתי חייבים מילוי והברגה חדשה, או כל תרגיל אחר שבעל מקצוע יכול לעשות על מנת להצליח את הבלוק.

תודה על העידכון, נשמח לשמוע את ההמשך. ושיהיה בהצלחה, רק שים לב שבית עסק לא יכול לתבוע אותך בתביעות קטנות , הוא חייב לתבוע בבית משפט השלום עם עו"ד. לעומת זאת אתה יכול לתבוע בית עסק בתביעות קטנות בלי עו"ד. אם הם יפעלו קודם זה יחייב אותך לשכור עו"ד, אם אתה תפעל קודם אתה יכול לתבוע בתביעות קטנות בלי עו"ד. תתבע על הטרחה שהם גרמו לך בפנייה אליך, אם תזכה תוכל לישון בשקט.

נעשה קצת סדר פיננסי. 80 טריליון של ערך התל"ג העולמי, כלומר כמה אוכלוסית העולם מייצרת בשנה. טריליון של 1000 מילארד, ואם יש 8 מילארד בני אדם על כדור הארץ , אז התל"ג לנפש העולמי עומד על 10,000 דולר לשנה. בישראל התל"ג בערך מילארד ש"ח שהם כ 300 מילארד דולר, ל 8 מיליון תושבים מקבלים בממוצע 40 אלף דולר לשנה. בארצות הברית, הכלכלה הגדולה בעולם, ערך התל"ג 20 טריליון ל 300 מיליון תושבים , מקבלים 66 אלף דולר לשנה תל"ג לנפש. בסין יש מילארד תושבים עם כלכלה של 12 טריליון .. זה 12 אלף דולר לנפש. בעזה מדברים על שכר של 100 דולר חודש.. שזה עבר 1200 דולר שנתי ברשות הפלשתינאית זה בערך 1700 דולר לשנה... בועה מוגדרת שמחיר של משהו חורג מהערך הכלכלי שלו.. בועה לא קשורה לזה שכל העולם ישקיע בזה... או לא קשורה לשווי התל"ג העולמי או שווי הנכסים העולמי. יש בועת אשראי.. שברור לכולם שבועת אשראי זאת בועה של מינוס.. בלי קשר לכמה כסף יש בעולם. הרבה אנשים ניסו לנתח מה הערך האמיתי של הביטקויין, אני תמיד טענתי שהערך האמיתי שלו שואף לאפס. על מנת להתחיל בכלל לנתח , צריך שלב ראשון להגדיר למה הוא צפוי לשמש. האם הוא יהיה מטבע של חסכונות/השקעות - כמו להחזיק דירה/קרקע לא מופשרת/מניות/זהב.. או שהוא יהיה מטבע מסחר... שאנשים ירכשו אותו לפני נסיעה לחו"ל, יבזבזו ובעלי החניות ירכשו איתו מוצרים או ירכשו איתו כסף אחר ... אם לצורכי מסחר.. אז תנסה לחשוב כמה אדם במדינת ישראל צריך כסף זמין לצורכי מסחר.. רמז - בכספומטים מוצאים בדר"כ 2000 ש"ח... ואם מדובר בכלל במטבע למסחר דרך האינטרנט.. אז בכלל מדובר בסכומים הרבה יותר קטנים. ואת זה תחלק במספר הנפשות בבית (כי התל"ג זה לנפש). תגלה שבמדינה עם תל"ג של 40,000 דולר לנפש.. בתחזית הכי אופטימית אתה אולי צריך 1000 דולר לתקופה של חודש על משפחה של 4 נפשות.. כלומר ה 1000 דולר בביטקויין יספיקו ל 12 משפחות של 4 נפשות .. זה אומר 20 דולר לנפש בביטקויין לצורכי מסחר. בערך 1 : 2000 מהתל"ג... לפי תל"ג עולמי של 80 טריליון תקבל ששוי כל המטבעות הדיגיטלים שמשמשים למסחר צריכים להיות בערך 40 מילארד דולר... ולכן גם בתחזית האופטימית שהביטקויין משמש למסחר בינלאומי .. מספר רק 40 מילארד .. לא 300. וזה לכל המטבעות הדיגיטלים ביחד.. לא רק לביטקויון. ככה מנתחים בועה. החלק השני ... תסביר לי למה אנשים ישקיעו בביטקוין לצורכי השקעה ושמירת ערך? מה הערך שלו שאמור לשמור על הערך? קרקע להשקעה.. אני מבין הערך צפוי לעלות שיפשירו אותה וניתן יהיה לבנות דירה להשקעה ... אני מבין .. שווי שכר הדירה הוא 3% , תוך 30 שנה אני מקבל את כל השווי ונשארת לי הדירה. מניות של חברת : המנהלים מנסים להשביח את החברה .. החברה בתחום צומח. הלקוחות מערכים את המוצרים של החברה ומוכנים לשלם פרימיה על הנוחות ולכן החברה ממשיכה להרוויח.. אג"ח של מדינות ... המדינה מתחייבת לשלם ריבית מסויימת... מאחורי המדינה יש עם שלם שעובד והתחייבות של המדינה זה משהו שאפשר לסמוך עליו. כמובן כל הדוגמאות שרשמתי .. יש יוצאים מן הכלל ותמיד יש סיכוי לנפילה. במטבעות הדיגיטילים אף אחד לא מסביר את הבסיס ... ובאמת אין צורך בהרבה כסף דיגיטלי למסחר דיגיטלי. ולמה דווקא ביטקויין? עם חברת האשראי שלי, או הבנק שלי , או חברה גדולה כמו אמזון /אפל/ווטאספ/פייפאל תנפיק מטבע דיגיטלי למה שאני ארכוש ביטקויין לצורך נסיעה לחו"ל? נכון ביטקוין תמיד יהיה שווה ביטקויין... במצב הקיים הוא הולך ליפול לסכומים מאוד נמוכים. ואז מה יקרה עם כל החוות העצומות שמכילות מלא חומרה יקרה? התחזית שלי? ברגע שנגיע לשווי מסויים ... יתחילו להיות מלא פיצולים עם שינויים בקוד. כאלה שיבטיחו הבטחות חדשות ויתנו לכורים צ'ופר על כח החישוב על מנת לעודד אותם להפנות את המשאבים שלהם לפיצול החדש. שזה יקרה .... אז תוך כמה חודשים הכל יגמר

הדוגמא של בוקי נכונה רק לרכבים שנמכרים זהים לחלוטין ב 0 ק"מ, יש רכבים שמראש יש 2 דגמים. לדוגמא הטויוטה קורולה.. חדשה מהיבואן דגם ה GLI נמכרת ב 135. 0 ק"מ מליסינג דגם SUN נמכר ב 117 ומראים כאילו מחירון חדש ב 130 או 135. בוקי צודק שאולי בשנה הראשונה יהיה קשה למכור GLI יד 00 ב 120... אבל בהמשך, לאורך כל השנים לוי יצחק מתמחר את דגם ה SUN מראש ב 15% מדגם ה GLI, לכל שנות הדגם. ולכן להחזיק SUN שנרכש 0 ק"ב מליסינג, תמיד יהיה 30% פחות מGLI באותה שנה. זה אומר שרק אחרי 5 שנים בערך, ששווי הרכב מגיע ל 50% מערכו כחדש ההפרש המשוקלל של טויוטה GLI יד 00 לעומת SUN יד 01 שנרכש מליסינג מגיע להנחה. לכן כל מקרה לגופו... וכל עוד השוק עובד לפי לוי יצחק יש ערך למה שרשום ברישיון... למרות שבפעול אנחנו יכולים לצחוק על זה עד מחר... גילוי נאות: מחזיק 2 רכבים שנרכשו חדשים, 1 ישירות מהיבואן הרשמי והשני מקל אוטו 0 ק"מ.