korola

כמה זמן עבר מאז רכישת הביטוח ועד המקרה? שאני רכשתי ביטוח לרכב חדש שהיה ללא מיגון כלל, הסוכנת טענה שיש לי שבועיים להתקנה ולהביא אישור ובשבועיים האלה אני מכוסה גם ללא מיגון. ובכלל בפוליסה היה כתוב שאם לא אציג אישור מיגון תוך שבועים אז כל הפוליסה מבוטלת. רוצה לומר שפוליסת ביטוח מקיף זה חוזה בינך לבין חברת הביטוח, מה שכתוב בפוליסה זה מה שיחייב אותם. כל חברה והפוליסות שלה... ובגלל זה לפעמים יש הפרשי מחירים משמעותיים.

לפי הדוח אז שווי קרקע ליחידת דיור הוא רק 140/9 שזה 15 אלף ש"ח. בשלב ב' השמאי מעריך קרקע ליחידת דיור ב 920 אלף ש"ח. אז למה היטל ההשבחה נמוך? למה רק 1.9 מיליון לדונם? זה נראה כאילו הוא כבר מניח שהשמאי של הועדה יחליט ששווי קרקע ליחידת דיור הוא רק 400 אלף ולא 920 אלף. ולכן יקבע שווי דונם לאחר התוכנית ל 4מיליון.. יש עוד הרבה תנאים נסתרים שאתה צריך לחפש בחוזה. לדוגמא האם אתה מתחייב להשתמש רק בהם לצורך שירותי הבנייה? עלות הפיתוח ליחידת דיור? מה קורה אם האישור נמוך יותר? מה קורה אם האישור גבוה יותר?

משתמש כבר כמה שנים במולינקס שעלתה 400 ש"ח. היתרון בטחינה ביתית זה שיש שליטה מלאה על נקיון הבשר שנכנס למכונה. אפשר להוסיף מה שרוצים... והכי חשוב... בשר טחון מתחמצן ממש מהר.. אפילו בקירור. אין כמו לטחון את הבשר ואחרי כמה דקות להכניס את הקציצות לסיר או על המנגל. https://www.zap.co.il/models.aspx?sog=e-grinder&db136518=136526

יוני 2017 - עד היום זה שנה וחצי ולא שנתיים. אם כבר אחרי שנה וחצי אתה מתחיל לחשוב על החלפת הרכב... אז איך אתה חושב למשוך עד 100,000 ק"מ ? כמו שאמרו ק"מ לבד אינו מדד, צריך להוסיף גם שנתון? רכב של 7 שנים עם 150 אלף ק"מ יהיה קשה למכור , לעומת רכב של 15 שנה עם 150 אלף ק"מ. כנ"ל גם לגבי רכב של 3-4 שנים עם 100 אלף יהיה קשה... אבל... לכל רכב יש קונה במחיר המתאים (מחיר מתאים יכול להיות 500 ש"ח לפירוק), כל עוד הרכב תקין , הרכב מתאים לשימוש המשפחה , הרכב איתך מיומו הראשון ... תמשיך איתו, כל החלפה לחדש במצב כזה אינה כלכלית. אבל אם נמאס לך מהרכב, הרכב לא מתאים, אתה כבר חושש פסיכולוגית לנסוע איתו למרחקים (שלא יתקע) ... אז תחליף...

בסה"כ עוד תסמין של שוק הרכב הישראלי, גם לחברות הליסינג קשה להיפטר מהרכבים הישנים, ניהול נכון של אספקת הרכבים ללקוחות יכול לחסוך להם המון. מבחינת הליסינג כל חודש שהעובד ממשיך לנסוע עם הרכב הקודם .. זה חיסכון עצום. אם הוא החזיר את הרכב ונותנים לו רכב חלופי שלא ניתן למכור.. גם חיסכון. אם מצליחים למשוך כמה חודשים לקבל רכב 2019 במקום 2018 ... זה יעלה להם את השווי שלו ביום המכירה. תחשבו הפוך, אם חברות הליסינג היו תמיד קונות רכבים חדשים באופן מיידי בלי להתייחס למכירות של הישנים, אז היו מצטברים הרבה יותר רכבים והיה יותר לחץ על ירידת המחירים. אם הם יכולות לחדש רכב אחת ל 3 וחצי שנים במקום 3 שנים... זה 14% פחות רכבים למכור..

מאור? עברת על הסרטונים של הוצאת המנוע והתקנת שרשראות התיזמון? אישית, לא הייתי יודע מה אני הייתי עושה אם התקלה היית מופיעה אצלי, אבל כל זאת מדובר בפרוצדורה לא פשוטה, לא ממש הייתי סומך על מוסך כללי ללא ניסיון בפרוצדורה הזאת. מצד שני ... כנראה גם במוסך המרכזי העובד שיעבוד על הרכב כנראה מעולם לא עשה זאת קודם.. אולי הכי טוב זה לרכוש את הסט מ EBAY ב 220 דולר, ולהחליף לבד מבלי להוציא את המנוע לפי הצעת המחיר של המוסך הם מתכוונים להוציא את המנוע מהרכב.

בנתיים תהנה מהסרטונים ... ואולי תמצא מישהו שיסכים להתקין קיט שתרכוש לבד מארה"ב. רק שים לב שכנראה 2009-2013 הקיט שונה מאשר 2014 -2017 אבל יכול להיות שהרכב שלך מייצור 2013.. קיט ב 220 דולר עד הארץ - מתאים ל 2009-2013 https://www.amazon.com/dp/B07G2XR43H/ref=sspa_dk_detail_1?psc=1&pd_rd_i=B07G2XR43H&pd_rd_w=bQZ4X&pf_rd_p=21517efd-b385-405b-a405-9a37af61b5b4&pd_rd_wg=OZsWQ&pf_rd_r=CKSTM8X4M4SHFE8TST5H&pd_rd_r=87a5f25b-1721-11e9-9b78-f979129cfbae שליפת מנוע החוצה.. החלפת הקיט על מנוע מחוץ לרכב החלפת קיט טיימינג מבלי להוציא את המנוע החוצה שוב.. לדעתי אין הרבה מוסכים בארץ עם ניסיון בהחלפת קיט כזה ברכב הזה. וזה גם סיכון שאתה לוקח ... החלפה במוסך המרכזי (למרות שהם נותנים רק 3 חודשי אחריות) תתן לך לישון יותר טוב בלילה .. וגם כנראה במכירת הרכב זה יעבור טוב יותר החלפה במוסך אחר... יכול ליהות יותר זול.. אבל יתכנו סיבוכים , ולך תסביר לקונה שחסכת....

מה שמפחיד אותי בהצעת מחיר זה המק"ט של קיט הטיימינג. הרצתי אותו ב ebay ורשום זה מתאים לטווארס 2013, נתעלם שנייה מהמחיר שהוא רק 1200 במקום 4700. השאלה האם ליבואן יש במלאי את השרשראות הישנות? אלו שכשלו מ 2009? https://www.ebay.com/itm/GM-ACDelco-Camaro-Impala-Enclave-SRX-Timing-Chain-Package-Kit-With-3-0L-3-6L-OEM/232805192184?hash=item36344551f8:g:ZSAAAOSw5PJbIYX7&vxp=mtr

עברו כבר כ 4,500 ק"מ מאז ההחלפה האחרונה, אז לצלם את מה שיצא אני לא יכול. מה שכן ככה נראה השמן כעת, לא צהוב לגמרי אבל ממש לא שחור פחם.

https://www.traverseforum.com/33-engine-drivetrain.html אכן תקלה מוכרת וידועה, לפחות בארה"ב. בארץ מכרו בערך 300-400 רכבים כאלה בשנה, כך שמשנת 2009 עד 2018 מדובר בערך ב 3000 מכוניות. מכיוון שזה קורה אחת ל... אז יהיו כמה מכוניות בודדות כאלה בארץ. לרכב יש שרשרת (3 שרשראות) תיזמון, השרשרת מקבלת שימון מהשמן מנוע. במקרה של חוסר שמן או משהו אחר השרשרת נמתחת ואז יש בעיה בתיזמון, במקרה חריג המחשב מנוע מעביר את המנוע למצב חירום ולא נותן לעלות מעל סלד מסויים או מהירות מסויימת. אבל לא ראיתי דיווחים על בעיה משביתה. ברכבים הראשונים 2009 2010 התופעה הייתה מאוד נפוצה, אבל גם אז דובר על רכבים עם 50 אלף מיילים. שברולט האריכה את האחריות ל 10 שנים ו 100 אלף מיילים , אבל כנראה רק בארה"ב. יש לשברולט יוזר בפורום שציין למעלה, תפתח יוזר שם. תפתח פוסט ואז תשלח ליוזר של שברולט הודעה פרטית, לרוב זה עוזר שם והם יכולים להשתתף יותר. בכל מקרה מדובר בפרוצדורה לא פשוטה, צריך להוציא את המנוע מהרכב (מוציאים אותו מלמטה), ואז מחליפים את השרשראות מהצד. יש מלא סרטונים על זה. ואכן גם אני שמעתי מחירים בארה"ב 2,000-3,000 דולר להחלפת שרשרת תיזמון. ההמלצה היא לשמור על שמן נקי ואיכותי, לשמור על רמת שמן קרובה למקסימום. ולהחליף בזמן שמן בזמן.

https://www.gov.il/BlobFolder/guide/scoring_system_traffic_offens/he/takanot-nikud.pdf https://www.gov.il/he/Departments/Guides/scoring_system_traffic_offens?chapterIndex=2 עקרונית נקודות לא נמחקות. כל פעם שנרשמות נקודות חדשות, המחשב בודק שנתיים אחרונה את סכום הנקודות. מתחת ל 12 ... מתעלם וממשיך הלאה. 12 עד 20 - מזמין אותך לקורס בסיסי אם המחשב מגלה שיש לך 22 או יותר בשנתיים הקודמות לביצוע העברה החדשה, הוא ממשיך לחפור ולסכם גם את הנקודות בשנתיים שקדמו להם (סעיף 547 ה') . ואז הוא ממשיך ... 24 קורס יעודי 36 - פסילה ל3 חודשים ותאוריה מחדש 36 פעם שנייה בתוך 6 שנים או 72 נקודות ב 4 שנים - פסילה ל 9 חודשים וכל המבחנים מחדש. ולכן אפשר להגיד שנקודות נמחקות אחרי שנתיים , אבל יפתחו מחדש אם בשנתיים הבאות תקבל 22 נקודות.

טויוטה קורולה 2015 עם 57,000 - החלפת שמן כל 10-12 אלף ק"מ מאז היום הראשון. השמן על המדיד נראה צהוב ונקי גם אחרי 10,000 ק"מ (מוטול, יורול, kixx וגם שמן פז של המורשים). שמרוקנים אז במיכל איסוף השמן אכן נראה כהה, אבל אם מוזגים למבחנה עדיין צלול ונקי.

הופיע בכמה אתרים שמן חדש תוצרת רוסיה lukoil genesis. רשום עליו שהוא סינטטי מלא ועם הרבה אישורים. חיפשתי חוות דעת עליו .. אבל באתרים בעברית אין כלום, וגם באתרים באנגלית אין כלום. אני מניח שבפרומים ברוסית כן כותבים עליו, אבל לצערי אני לא יודע רוסית. מישהו מכיר? מישהו העז לנסות ? http://www.justmotor.co.il/product/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%98%D7%98%D7%99-5w30-%D7%97%D7%91%D7%A8%D7%AA-lukoil-genesis

הוצאת לי את המילים מהפה.. אצלי בטיפול 30,000 רצו להחליף את הכל... רפידות + צלחות קדימה ואחורה. הרפידות שהיו על הרכב היו תוצרת bosch , כנראה מפעל טורקי שחייבים לקנות ממנו חלפים לרכבים שמורכבים בטורקיה

ורכב שנוסע מעל 160 קמ"ש וממלא 39 PSI, לא מתחיל נסיעה מ-0 ? לא נוסע חלק מהזמן מתחת ל 160 קמ"ש? לחץ גבוה יותר משמעותי צמיגים קשים יותר, פחות שיכוך, פחות אחיזה פחות הנגדות לגלגול, צריכת דלק טובה יותר. לחץ נמוך יותר תקבל שיכוך ובלימת זעזועים טובה יותר ואחיזה טובה יותר של הצמיג. ולכן במהירויות נמוכות אתה יכול לנסוע על טווח גדול יותר של לחצים לפי מה שמתאים לך. אם אתה רוצה להגיע למהירות גבוהות , רצוי לעשות זאת עם לחץ גבוה יותר

זה טיפול 15,000 , כלומר הרכב חדש וזאת הפעם הראשונה שנכנס למוסך? או שאתה רושם טיפול 15,000 והכוונה ל 30,000 או 45,000 ? אם זאת הפעם הראשונה, והרכב נקנה לפני שנה, אבל עמד בבונד הרבה זמן (תבדוק תאריך ייצור של הצמיגים), אז מן הראוי שהיו צריכים להחליף באחריות או לפחות הנחה שמשקפת את הבלאי הסביר ביחס לבלאי שהיה. מאוד סביר שאם הרכב עמד שנה אז המובילים נתפסו וזאת התוצאה. וכן היו מקרים של יבואנים שלקחו אחריות על רפידות וצלחות (כולל טויוטה) תוספת עריכה: בבדיקת התמונות פעם שנייה, ותקן אותי אם אני טועה. 2 הרפידות מצד ימין נשחקו סימטרי וכמעט לגמרי, וכמובן זה מה שגרם לשחיקה מואצת של הצלחת. רפידות שמאל - ראיתי בתמונות רק אחת ורואים שהיא בערך 3-4 מ"מ. אם 2 הרפידות בצד שמאל גם נשחקו בצורה זהה וסימטרית אז זה מצביע דווקא על חוסר סימטריות (לא מהותי) בלחץ השמן שמגיע לקליפרים (ימני לעומת שמאלי) אצלי החלפת נוזל בלמים (ניקוז אויר בעצם) פתר בעיה דומה.

אולי הכי פשוט זה לקנות מצבר חדש וזהו... 30 שנה אני מחזיק ומתחזק רכבים, תוסיף עוד 15 שנה שראיתי את אבא שלי עם רכבים. מעולם לא התעסקנו עם טעינת מצברים על הרכב.

מבין את ההחלטה שלך, הייתי בעבר במצבים דומים וכמעט בכולם החלטתי כמוך. וזה בדיוק מה שהמוסכים המורשים יודעים.. ברגע שהרכב נכנס ועולה על הליפט שלהם כמעט כל מה שיגידו וכל מה שיצהירו שתקול 90% מהלקוחות יגידו כן.. סיפור 1 דומה: היה רעש מאחד המיסבים של הגלגלות מרצועת האביזרים .. ההבחנה הראשונה הייתה שלפי הוראות היצרן צריך להחליף את הרצועה וכל הגלגלות... אחרי שהרכב כל היה מפורק והזמינו את כל החלקים .. הודיעו לי שצריך גם לשפץ את האלטרנטור... מה שהעלה את עלות הטיפול בעוד כמה מאות שקלים.. רק אחרי שיצאתי מהמוסך .. נפל לי האסימון שכנראה הם טעו בהבחנה הראשונה והרעש היה מהמיסבים באלטרנטור... וכנראה עלו על זה שהרעש נמשך למרות שהחליפו את כל הגלגלות והרצועה. סיפור 2: פעם אחרת החליטו שחסרים מים וממש הראו לי סימני נזילה מסביב למשאבת מים ... רק על סמך זה רצו 3800 להחלפת משאבת מים .. פה הייתי יותר חכם .. ביקשתי שרק ימלאו מים ואני אמשיך לעקוב.. מיותר לציין שהרכב נמכר 7 שנים לאחר יותר עם אותה משאבת מים.. וכמובן שלא הייתה נזילה.. לא ברור מאיפה היו סימני נזילה מסביב למשאבה.

א. כן זה הגיוני שניתן לטעון מצבר של רכב עם רכיב כזה של 2 דולר וספק של מחשב נייד. אבל כמו שרשמת, הוא מטעין בקצב של 2 אמפר, כלומר במצב שהמצבר שלך כמעט ריק, יקח לך 25-30 שעות להטעין אותו. וגם הוא לא נכבה או מפסיק את הטעינה שהמצבר מלא. הרכיב הקטן הזה ימשיך לספק מתח של 13.5V גם שהמצבר מלא ולא ימשוך שום זרם. המטען של הסוללות ב 100 ש"ח, יכול לעשות עוד הרבה דברים (שחשובים לסוללות ליפו) , לאזן אותם (4.2V לכל תא בנפרד) ניתן לבחור סוגי סוללות שונות וזרמי טעינה שונים יש מעקב ומוניטור לאורך כל הטעינה כך שאתה רואה מה המצב בכל רגע. בסוף הטעינה המטען מצפצף , מודיע לך שנגמרה הטעינה וכמה אמפר שעה הוא הצליח לדחוף למצבר. אבל גם המטען הזה מוגבל ב 50W שהם בערף 4 אמפר לטעינה של מצבר 12V. תיאורטית מצברי רכב ניתן לטעון בזרמים הרבה יותר גבוהים.. 20 , 30 ואפילו 50 אמפר.. אבל בשביל זה תצטרך מטענים הרבה יותר יקרים. אם אתה מבין טוב את הסרטון וחושב שאתה יכול לבנות לך מטען מהרכיב של ה 2$ .. אז אני לא רואה משהו שיכול להרוס את המצבר או את הרכב בחיבור כזה

שלב ראשון צריך לעשות את מה שהוא עושה..

רגע .... אז מה יהיה עם הקורולות החדשות? בסוף לא יגיעו לפה קורולות היברידיות? ונראה רק קורולות חדשות עם מנועים שמיועדים לעולם שלישי עם מנועי בנזין מיושנים?

לדעתי זה לא משנה שמשלמים בסוף, ברגע שפקידת הקבלה קיבלה אותך, בדקה את המסמכים והדפיסה לך דף לטסט. ואתה חתמת עליו, כבר אתה נחסם מלבצע את הטסט במכון אחר בחודש הקרוב. זה שהתשלום בסוף זה רק בגלל פרוצדורה של כספים.. מה שחשוב זה הקלדת הנתונים שלך במסוף

תיאום ציפיות!! הרי מדובר בתיקון ולא בטיפול.. וכנראה טיפול שהתמשך מעבר לסטנדרט.. הרכב לא הגיע על גרר למוסך ולכן אפשר היה לתאם ולבקש מראש רכב חלופי, כך שהיית מגיע למוסך עם רכבך.. מקבל חלופי של המוסך או הסוכנות ויוצא לדרכך. להרבה מוסכים יש את האפשרות הזאת, אבל צריך לתאם מראש. ואל תדאג להם , בתיקון שלא בשגרת הטיפולים הם יודעים טוב מאוד מאיפה לממן את הרכב החלפי

תודה לכולם על התגובות. בוקי , גם מדגים של 2 רכבים זהים אחד עם ספר טיפולים ואחד בלי שנמכרו באותו מחיר לא אומר כלום.. ולכן אני לא מקבל את ההערה שלך. לגבי המשך התגובות בעיקר של אליקו ... עם חבר שמנסה למכור רכב דומה ב 28 ולא מצליח. זאת הנקודה שניסיתי לנסח. רכב לא סחיר ולא מוצלח.. שמשום מה המחירון ממשיך להגדיר אותו במחיר גבוה .. פשוט נתקע במערכת, כי המחירון לא באמת משקף את המחיר הראלי שלו... ואנשים לא מצליחים למכור אותו. ולצערו של המוכר התמים שהלך כל השנים למוסך מורשה, רק כדי שיהיה לו ספר טיפולים מרשים להראות לקונה, רק כדי לגלות שזה לא ממש משפיע על הסחירות של הרכב. וניסיון אישי שלי.. מכירה של טויוטה קורולה עם 12 שנה על הכביש... הקונה אפילו לא ביקש ספר טיפולים או היסטורית טיפולים פשוט קנה את הרכב במחיר שביקשתי. כלומר גם רכב מבוקש, היסטורית טיפולים במוסך מורשה לא ממש משפיעה.. נכון... יש כאלה בפורום שרושמים שהם קונים רק רכב יד ראשונה שטופל כל החיים במורשה.. אבל כנראה זה לא ממש שמשפיע על שוק הרכב.

מידי פעם אנשים כותבים פה שהם מטפלים במורשי יבואן רק בשביל הקונה שיסכים לשלם יותר בגלל שיש היסטורית טיפולים לרכב. אז יש לי חבר שמנסה למכור את הרכב של אישתו. הונדה סיווק 2010 הדגם הכי מפואר יד שנייה .. אבל היד הראשונה היה אבא של אישתו (העבירו יד בגלל הדוחות).. הרכב כל חייו נכנס רק למוסך מורשה יבואן... במחירון השווי כמעט 40 אלף ויש רק הצעות מסוחרים מתחת ל 20 אלף..