pooh-bear

פיאט טיפו, קיה פורטה ומיצובישי לנסר יהיו אמינות וזולות לתחזוקה, וולות יחסית לשנתון. למי שלא מחפש משהו מפואר (או חסכוני במיוחד) הן יהיו קניה לא רעה.

סונטה היברידית מאפס קמ ב-166 (כן, ידוע שזה לא מהסוכנות, זה עדיין חדש). יש גם קאמרי היברידית ב-170 (גם מאפס קמ)

הסניק מ-2014 לדעתי הגיעה רק בדיזל ועם גיר רובוטי, אחת מ-2014 תהיה כבר כנראה די שחוקה. הקרוסאובר וה-3008 צפופות יותר, וה-3008 לא תהיה אמינה (מנוע בעייתי) ותצריך תחזוקה מאוד קפדנית בשביל אמינות חצי סבירה. אפשר לחפש סיטרואן C4 פיקאסו קצרה (5 מקומות, מ-2016 וצפונה) שגם לא תהנה מאמינות מושלמת (אבל עדיפה על ה-3008 עם ה-156 כ"ס).

אין לזה תשובה טובה. יש אלפי (או יותר) חלקים ברכב, לך תדע איזה מהם יתקלקל והאם הוא משותף לדגם אחר. הטיפו, על אף שלא כיכבה במכירות, נמכרה בכמויות סבירות יחסית. זה לא איזה רכב אקוטי שנמכרו ממנו מס' חד ספרתי של יחידות. לדעתי הצנועה לא אמורה להיות לך בעיית חלקים, מכיוון שביקוש לחלקים ימשיך להיות בשנים הקרובות.

לא יודע להגיד לגבי כמה שווה לתקן את הפוקוס. זו שאלה של עלות וכמה זמן תיקון כה מחזיק לך. יכול להיות שבתנאים מסויימים (נהיגה עירונית בפקקים, נהג שלא יודע להתאים את עצמו) זה פשוט לא משתלם. לא הייתי קונה במקומך את הוולוו הזו. זה רכב מורכב, בן 10 וממש לא מתאים למי לא מבין ברכבים ומחפש רכב שבעיקר יסע ופחות יעשה בעיות. אם תגדיר מה התקציב שלך אפשר יהיה לתת לך הצעות קונקרטיות יותר.

עזוב את ה-mg, רכב לא נפוץ ופחות מוצלח. לנסיעות עירוניות בלבד בתקציב כזה הייתי מחפש פיג'ו 301 / סיטרואן אליזה, רק עם ה-1.6 וגיר פלנטרי (לא ה-1.2 הרובוטים). רכבים פשוטים ובסיסיים אבל אמינים בצורה סבירה, עם מכלולים פשוטים יחסית ומוכרים ועם מרווח פנים סביר לגמרי.

הכיוון הוא פחות כלכלי (ולא באמת משנה אם זה מחיסכון או הלוואה או אחוז הריבית שתשלם / תקבל). אני מנסה להגיד שלרוב אין קשר לינארי בין מחיר הרכב להנאה ממנו, או בצורה מתמטית אם רכב במחיר x גורם להנאה y, רכב במחיר 2x לאו דוקא יביא להנאה של 2y (כפי שנוכחת עם הקופרה). בגילינו, כשכבר מותר להודות שכנראה לא ננצח בשום מסלול, וכשהתדמית שהרכב משדר פחות מעניינת, מותר לפעמים לבחור באופציה הפחות מעניינת אבל מתאימה לגמרי לצרכים. לפעמים היא אפילו יותר מתאימה, כי האופציה היקרה יותר מביאה איתה כמה מגבלות. מצד שני, אם אתה חושב שהטסלה היא מה שיעשה אותך מאושר - פשוט לך על זה.

א. חיסכון כספי לא מבוטל ב. לפעמים אפשר להסתפק במשהו שהוא good enough, וחבל קצת לזרוק המון כסף על משהו שלא ברור למה הוא משרת את הצרכים שלך יותר טוב ג. כי בעתיד כבר יהיו פחות רכבי בנזין, א למה לא להנות ממה שיש עכשיו, ולתת לעתיד להגיע בזמן המתאים לו?

סתם הצעה לא לעניין - חשמליות יהיו לך עוד מספיק בחיים. למה לא לקנות פוקוס st-line חדשה בהמון פחות כסף, ולהנות מרכב בנזין סביר לגמרי כל עוד אפשר?

לא מומלצת. הגיר רובוטי, ומהפחות מומלצים (אותו אחד מהפוקוס של אותן שנים). פרט לזה רכב סביר לגמרי (אבל זה מספיק כדי להעדיף משהו אחר).

בגדול כן, מה שחשוב הוא הגרף כולו ולא נקודות המקס'. אם אתה לא הולך להתחרות, כל רכב מודרני מוגדש עם 20+ קג"מ (בהנחה שלא מדובר במשאית) ירגיש חזק מספיק לנסיעה יומיומית רגילה.

איפה מצאת את זה בוויקיפדיה?!? בגדול, כ"לא פיזיקאי ולא מהנדס מכונות", הספק (כ"ס) הוא מכפלת המומנט בסל"ד. כלומר, היכולת שלך לבצע עבודה (הספק) תלויה בכמה "כח" המנוע מוציא ובמהירות שהוא מייצר את אותו כח - אם הוא יודע לייצר כח מסויים אבל במהירות גבוהה הוא בעצם מייצר יותר "עבודה". זה מסביר למה רכב מסויים יכול לייצר פחות מומנט אבל בסל"ד הרבה יותר גבוה ולכן לייצר יותר הספק מאשר רכב שמייצר יותר מומנט, אבל בסל"ד נמוך יותר. לרוב, מנועים מוגדשים ייצרו יותר מומנט בסל"ד נמוך ופחות בסל"ד גבוה. זה מאפשר להם לתת "תחושת כח" - אתה מקבל תאוצה סבירה גם בסל"ד נמוך, בניגוד למנוע אטמוספרי שמייצר מומנט גבוה רק בסל"ד גבוה, מה שגורם לך להרגיש שאתה צריך "למשוך" את המנוע כדי לקבל תאוצה סבירה. לגבי תאוצה - היא כמובן תלויה גם במשקל הרכב, מעבר למומנט. אל תשכח שהנתונים שאתה רואה הם הנתונים המקסימליים, כלומר כמה מומנט המנוע מייצר במקסימום (בסל"ד ספציפי) וכמה הספק הוא מייצר גם בסל"ד ספציפי. גם מנוע שמייצר הספק גבוה בסל"ד גבוה יכול להרגיש "חלש" ביום יום כשהוא נמצא לרוב בסל"ד נמוך.

היו דיווחים על צריכת שמן חריגה אחרי החלפת רצועה, ובכלל לא נראה שהיבואן מאוד משתדל לפתור את הבעייה. קצת עניין של מזל. אם אתה בכל זאת שוקל, הייתי מעדיף 308 סטיישן, שמגיעה עם אותו מנוע וגיר אבל תהיה מרווחת ונעימה יותר. בטווח העליון של התקציב אפשר לחפש סיטרואן c4 פיקאסו קצרה מ-2016 שגם היא לא אמינה באופן מוחלט, אבל הכי פרקטית ומרווחת שיש.

חפש גם טויוטה ספייס וורסו הונדה ג'אז. מכל הרכבים שהצעת, באלמרה לא הייתי נוגע עם סמן לייזר. האטראז' יותר טובה, אבל לא בהמון. אם אתה לא יודע לבדוק רכב לבד, כדאי (מאוד) שמישהו אחר יבדוק אותו עבורך. זה לא תמיד חייב להיות מכון בדיקה (זה יכול גם להיות מוסך שאתה סומך עליו, למשל), וגם אם זה מכון בדיקה צריך גם לבחור אחד שלא מומלץ ע"י הבעלים הנוכחי של הרכב (ולא קרוב למגרש, אם אתה קונה מנגרש), ולקחת בחשבון שיהיו (לא מעט) רג'קטים ותצטרך להתפשר. הנושא הזה נחפר מכל כיוון בערך, חיפוש קצר יביא לך לא מעט מידע.

אולי זה רק אני, אבל נראה לי הם מצליחים לשמר את אחד מערכי המותג הכי משמעותיים שהולכים איתם כבר עשרות שנים: כיעור.

לא חושב שזה הרושם המקובל בארץ, בטח לגבי הפורטה שמגיעה עם מכלולים פשוטים (מנוע אטמוספרי וגיר פלנטרי). מאזדה 3 תהיה לדעתי יקרה יותר לשנתון וצפופה (וקצת קשיחה) יותר. מצד שני, בטח בגרסאות המאובזרות ועם המנוע הגדול היא תהיה פחות "פשוטה" מהפורטה, אבל זה לא מה שחיפשת...

קיה פורטה יכולה להיות מה שאתה מחפש. האימפריה פחות מוצלחת כרכב , ובשנתונים מסויימים היו לה בעיות כאלו ואחרות. הייתי מוותר.

שתי נקודות: א. אני חושב שמהר מאוד תגלה שחברתית, בגיל 48 זה כבר לא זה (כאילו, אווירת האקדמיה) ב. אני חושב גם שתצטרך די הרבה מוטיבציה לשרוד במסלול אקדמי (בטח במסלול מאוד חלקי), מרגיש לי שזה צריך להיות משהו שיותר "עושה לך את זה" מאשר בחירה סמי רנדומלית של מסלול כזה או אחר כדי שזה יחזיק יותר מחצי סמסטר.

ח"ח לא משהו פרקטי. אם תיקח קורס או שניים בסמסטר, תסיים את התואר בעוד בערך עשור גיב אור טייק? ואז תלך לעשות סטאז'? במשכורת מינימום? בוא, זה אפילו לא מצחיק (שלא לדבר על זה שאף אחד לא יקח אותך לסטאז'). אתה גם (לדעתי) תשתעמם למוות תוך שבועיים, גג חודש. בוא, פקודות מס הכנסה (או חוק כזה או אחר) זה תענוג מאוד מפוקפק. מצד שני, אמרת שאתה בהייטק אבל אין לך תואר מקצועי - אז למה לא ללכת לכיוון הזה (פרט לקריעת התחת הנוראית, כמובן)?

ביאריס לדעתי מדובר בגיר רציף. אם אתה לא פוסל גיר רציף, גם סוזוקי סוויפט מוצעת עם שילוב דומה. Having said that, אתה קונה רכב חדש, זה באמת השיקול הכי מהותי עבורך? שום דבר אחר לא מעניין?

ד"ר בן זקן וד"ר בואי ברח' הגננת בגילה (השני מטפל רק בהשתלות וכל מיני פרוצדורות מורכבות שאני לא מבין בהן כלום). מכירים כבר מעל 30 שנה, מגיע אליהם מת"א. אפילו המחיר בגבולות הסביר.

וולוו v40 (בעיקר בגרסה הבסיסית, T3 קינטיק) תיתן לך שילוב לא רע של כח, ביצועים, אמינות ונוחות, אבל בתקציב לא בטוח שתתקדם הרבה בשנתון או בק"מ. אפשר גם לחשוב על סיטרואן c3 די חדשה (בת שנה-שנתיים), היא כמובן תהיה צפופה וחלשה יותר, אבל עדיין רעיון מעניין.

רכב בן 20, כל רכב, הוא לא קניה נכונה למי שאמינות ותחזוקה חשובים לו (לפחות לדעתי). אם בכל זאת תחליט להתקדם עם ה"מציאה" הזו, לפחות תוודא טוב טוב שהוא טופל כל שנה ולא פעם בחמש שנים כי הוא "כמעט לא נוסע". מעבר לזה, מי זה "אמרו לי"? פגשת את בעל הרכב? או שזה ה"בן-דוד" שלו (שבמקרה גר בנתניה) שרק עוזר לו למכור את הרכב? בגדול, מה שנשמע too good to be true הוא לרוב אכן כזה.

אתה שואל ברצינות 😲?

ולמה אתה חושב שדוקא רכב חדש יפתור את זה? מעבר לזה שהבעיה היא כנראה בכלל לא תלוית רכב, אתה יכול לקנות רכב משומש שיהיה הרבה יותר נוח ממה שיש לך היום. זה כמובן לא יתאים לאג'נדת ההתקרבנות הסטנדרטית, אבל זה עלול ח"ח לשפר את המצב. זה כמובן מעבר לפיתרון הנכון יותר, שהס מלהזכיר.