pooh-bear

אפשר היום למצוא פיאט טיפו קומפורט (הפשוטה יותר) מ-2016 ב-40. עם קצת רצון, אולי אפילו את הלאונג'. היא לא רכב מצטיין במיוחד, אבל לדרישות שלך ובתקציב שלך היא תהיה בסדר (וחדשה משמעותית מהאלטרנטיבות האסייתיות שכאן). אם אתה מחפש אמינות כקריטריון ראשון, לא הייתי מחפש את הרכבים שהצעת - כולם עם בעיות ידועות, חלקם עם ק"מ ממש גבוה. אם אתה כבר מוכן להתפשר בענייני אמינות, ב-40 אפשר למצוא 308 סטיישן, רק חשוב להבין את נושא רצועת התזמון המתפוררת.

יש לך רישיון על ידני? די צועק פה "208 דיזל". בהנחה שאתה מסוגל להשתחרר מהסטיגמות.

יכול להיות שפיספסתי שהוא כבר קנה... מצטער. היה די מאוחר. בכל אופן, למי שלא ממש צריך את תוספת הכח, אני לא הייתי שם תוכנה ברכב חדש. בסבירות מסויימת זה עלול להוביל לתקלות לא זולות, ובכלל נותן ליבואן סיבה (מוצדקת) לא לתקן תקלות שלא קשורות לתוכנה, אם יהיו. בטח ברכב שלא ממש סובל ממחסור בכח, כמו הקליאו.

היתרון הגדול של ה-3008 על ה-508 הוא שה-3008 מגיעה עם דיזל - בנסועה כמו שלך זה יתרון לא קטן. אם אתה מחפש ייחודיות DS7 הוא גרסת הפרימיום של ה-3008, יכול להיות שתמצא אחת בת שנה (גם עם הדיזל, אותו מנוע למיטב ידיעתי).

פיג'ו 3008gt (דיזל, 2 ליטר) נכנס בדיוק בתקציב.

מה תעשה עם ה-20 סוסים אקסטרה האלו? תתחרה במסלול? עזוב אותך משטויות, יותר פשוט לקנות רכב חזק יותר מלכתחילה וזהו. יש לך פוקוס האצ'בק חדשה עם 180 כ"ס ב-130. חכה עוד קצת, תגיע ה-ST-Line שיותר מתאימה למה שאתה מחפש. אם לא, יש גם לאון באפס ק"מ עם 150 כ"ס (אבל הדגם ממש עכשיו מוחלף) בפחות מהקליאו.

קליאו דור 3, אם תמצא אז גם פיאסטה (אבל אני קצת בספק שיש אחת סבירה בתקציב). פחות פחיות שימורים מהאלטרנטיבות, לא יקרות יותר באופן מובהק. אם לא, מהאפשרויות שהצגת ה-107/C1 נשמעות לי סבירות, בהבנה שבאמת מדובר בפחית בלבד.

סטיסטיקה. הכל מתחיל ונגמר בסטטיסטיקה. לא המקרה שלך ולא המקרה שלי מייצגים. אבל קח רכב בן 8-10 ורכב בין 4-6 בדיוק מאותו דגם, ותגיד לי למי יהיו (בממוצע) הוצאות אחזקה גבוהות יותר. אתה המקרה הקלאסי של מישהו שמשקיע את נשמתו בתחזוקה. וזה לא דבר רע, כן? אפילו להיפך, אבל לא לכולם זה מתאים בתור דיילי. רמז: אפילו לא לרובינו. ושוב, סטטיסטיקה.

גם בהינתן המוסכניק הכי אמין בעולם, ורכישה מראש במחירי חו"ל של חלקים לטיפולים שוטפים, ברכבים ישנים תמיד יש משהו שמתקלקל בהפתעה שחייבים להחליף, ועוד שתיים שלוש תקלות קטנות ומעצבנות שגוררים (חלקן אפילו קוסמטיות, אבל מעצבנות). וכל זה מצריך השקעה של לא מעט זמן, מציאת מק"טים, משלוח, וכו' וכו', ועדיין לא עוזר בתקלות ספונטניות. רכב ב-50 מפסיד בשנה, נניח, 7-8K. רכב ב-20 מפסיד בערך 3. אז מספיקה תקלה של 2-3K בשנה ברכב ב-20 (וזה לגמרי סביר) כדי שירידת הערך + תחזוקה תהיה ממש ממש קרובה לירידת הערך של רכב ב-50. למי שלא רוצה להפוך חצי עולם בשביל להחזיק רכב אלא להיכנס פעם בשנה (לכל היותר פעמיים פה ושם) למוסך, לא הייתי ממליץ על רכב ישן. גם במקרה הכי טוב של חיסכון של 5-6K בשנה, זה לא כזה סכום גבוה שהופך את העסק הזה לכל כך כדאי. כנראה שנסכים לא להסכים.

יש לזה פיתרון הרבה יותר פשוט - להחזיק רכבים חדשים יותר. הרבה מאוד שנים החזקתי רכבים ישנים יחסית (וגם צרפתיים, מבית היוצר של PSA) וכל פעם הייתי סופג תיקון פה ותיקון שם. בסוף הבנתי שבכסף שאני משלם על התיקונים האלה, אני יכול פשוט לשלם על ירידת ערך של רכב חדש יותר. הרכב נוכחי שלי כבר יחסית חדש במונחים שלי - קניתי אותו כשהוא היה 4.5 שנים על הכביש, היום הוא כבר חגג שבע לאחרונה. בינתיים זה די עובד - למרות שהיו לא מעט דברים להחליף בהתחלה (כולם בלאי סביר אמנם, אבל לא לגמרי זולים) מאז יש שקט תעשייתי, אין שום כניסה לא מתוכננת למוסך (חמסה חמסה) ואין כל מיני תקלות קטנות ומעצבנות שאיך לך כח לסדר. תן לי עוד שנה וחצי - שנתיים להמשיך באותה מתכונת (מלח מים), וזו תהיה עסקה מעולה. ת'כלס - לא יותר יקר (לפחות לא באופן משמעותי) לקנות רכב ב-50,000 מאשר ב-20,000. מה שאתה מפסיד על ירידת ערך אתה מרוויח בתיקונים.

מה הקשר בין מונדאו עם 240 כ"ס ב-~30,000 ש"ח לקארוק?!? גם סופרב בשנתונים הרלוונטיים כנראה תהיה משמעותית פחות חזקה.

שלום, זה האינטרנט כאן, יש פה כל מיני אנשים עם כל מיני דעות, אם קשה לך לקרוא דברים שאתה לא מסכים איתם או שזה ח"ח פוגע בנפשך העדינה, אתה יכול לעבור לאיזו מערה בגליל. או בבני ברק. אם יש לך טיעונים ספציפיים (ולא שחסר), אתה כמובן מוזמן לטעון אותם. אחרת, נשמע לי מעט יומרני להגיד לכולם מה לעשות. תודה, ולילה טוב. ד"א, זה כולל גם טויוטה יאריס? (היאריס שמגיעה לפה מיוצרת, תאמין או לא, בצרפת😱)

זה מורכב. ככל שהמגבלות קרובות יותר אתה יכול להגיע אליהן יותר בקלות, ואתה לומד לזהות שאתה קרוב ומה לעשות כשאתה עובר אותן, וכל זה במהירויות יחסית שפויות. מעבר לזה, ברכב חלש אתה לומד טוב יותר לנצל את הכח שיש לך. כמה מהר תצטרך לנהוג בברז כדי להגיע למגבלות שלה? כמובן שיש עניין של תחזוקה, אבל מכיוון שברז עולה ממש לא מעט, אתה יכול לכאורה לרכוש רכב במצב טוב באזור ה-10K, לשפוך עליו עוד 20K ביישור קו (שזה בערך להחליף הכל), ועדיין לצאת הרבה (הרבה) יותר בזול. מכיוון שזה רק רכב סופש"ים, גם אם תהיה תקלה היא לא תשבית אותך.

אני אגיד כמה דברים טפשיים קצת: א. בסוף זה עניין של ניהול סיכונים. אתה גם לא יודע בדיוק אם תאהב את המקצוע שבחרת כשאתה רק הולך ללמוד אותו, אתה לא באמת יודע אם מי אתה מתחתן ואיך תיראה השכונה שקנית בה בית היום בעוד 20 שנה. עם רכב, במקרה הכי גרוע מוכרים וקונים. ב. אני לא בטוח שדווקא להשתדרג בכח זה מה שאתה צריך אם אתה מחפש ללמוד טכניקה. להרגשתי הלא מלומדת, הפוקוס מספיק חזקה (שלא לומר, חזקה מדי) לכל כביש טכני שתמצא. מצד שני, הבלמים שלה (בעיקר) לא שם, ויש עוד כמה נקודות לשיפור. היה לי פעם רעיון קצת מטורלל לקנות איזה גרוטאה ישנה עם מגבלות נמוכות ומעט כח (205 סטנדרטית היא הראשונה that comes to mind, אבל אני לא בטוח שזה באמת ריאלי היום) כדי באמת ללמוד לנהוג, אבל החיים היו חזקים בהרבה מרעיונות מטורללים. אני לא בטוח שלקנות ברז יהיה עדיף על להישאר עם רכב פשוט לנסיעות יום-יומיות (סתם לדוגמא, 208 ידנית) + רכב ישן אבל מעניין (נניח, 206xs) + יישור קו עצבני ושיפורים נדרשים + המון עדף להדרכות ומסלול.

אם אין לך מספיק ידע לטפל לבד, או זמן ורצון ללמוד, לא זו ולא זו. עם כל הכבוד, ב-10,000 ש"ח לא קונים דיילי ל15-20K בשנה שגם אפשר להנות ממנו. רכב בן 15-20, אלא אם ממש הרגע עבר פרויקט שיפוץ, לא יתן לך שקט בנסועה כזו, אפילו אם הוא יפני. חפש איזו סופר מיני ידנית פשוטה במקום - קליאו דור 3 למשל (אם נכנסת בתקציב).

בסכום כזה, לא יהיה כזה פשוט למצוא רכב שגם יהיה אמין וזול לתחזוקה וגם חסכוני בדלק (וגם אוטומטי) אם אתה יכול להעלות קצת את הסכום, אתה יכול לחפש אלטו / ספלאש מאזור 2010. לא חושב שתמצא אחת ב-10, אבל יש כאלו שמבקשים עליהן כבר 15 או אפילו קצת פחות, אחרי קצת מיקוח יש מצב שתוכל להתקרב ל-10.

בלי תקציב, קשה לדעת אם יש אופציות עדיפות. בגדול, אם מוותרים על הגובה והכח, הונדה ג'אז (הנוכחית, מ-2015 וצפונה) תהיה אמינה יותר וחסכונית יותר (ואפילו כנראה בטוחה יותר, בכל רמת גימור מעל הבסיסית). לא בטוח שהיא בתקציב. לגבי ה-2008 - על תסתכל על ההספק. ה-1.2 מייצר משמעותית יותר מומנט, בסל"ד נמוך יותר, וגם בעל גיר עדיף משמעותית (6 הילוכים לעומת 4 בלבד). במילים פשוטות - הוא עדיף בהרבה. מצד שני, רצועת התזמון שהותקנה בו נוטה להתפורר וחוסר טיפול במצב כזה יכול לגרום למגוון נזקים, כולל להרס של המנוע במקרה הרע. אם אתה שוקל אחת, כדאי להכיר את הבעיה ולהחליף (או לפחות לבדוק) את הרצועה בקניה, כמו גם לוודא שלא נגרם נזק משמעותי עד עכשיו (לפחות להציץ בהיסטוריה של הרכב ולראות אם הוחלפה רצועה ומה עוד הוחלף). האמת שאם לא חייבים ג'יפון אפשר לשקול את ה-308 שמגיעה עם אותו מנוע (רק קצת חזק יותר), ובאופן כללי מרגישה רכב מקטגוריה גבוהה יותר (כמו שהיא באמת).

תתחדש! אם זה לא סוד, עכשיו כשכבר מכרת וקנית, למה החלפת?

תגדיר "עשירים". איכשהו, יש לי הרגשה שאף אחד לא באמת "יתלבש" על ה"עשירים", להיפך, הם יצליחו לקבל כל מיני פיצויים בגלל "המצב". הראל ויזל וגבי רוטר לא יסבלו מנדודי שינה חמורים במיוחד. יתלבשו על מי שקל להתלבש עליו - שכירים עם משכורות גבוהות יחסית, כאלו שכבר עכשיו מוכיחים שאין להם בעיה להיות פראיירים ולשלם אחוזי מס גבוהים במיוחד, וגם אין להם שום יכולת לחמוק מהתשלומים האלה. על הדרך גם יתעללו קצת בכל השאר: במע"מ, במיסוי על הדלק, במיסי קניה ומכסים ולך תדע במה עוד.

מצטער להרוס, אבל גוגל יודע הכל: מתברר שמוט האיתות (מקור).

אתה עושה פה המון מעברים שאני לא יודע כמה הם כל כך טריוויאליים וברורים. יש עוד המון משתנים - עלויות יציאה מהשקעה קיימת, עלויות כניסה להשקעה אחרת, הפסיכולוגיה של השקעה בנדל"ן פרטי מול מסחרי, לאן הריביות ילכו במצב כזה ועוד ועוד. ברמה הכי בסיסית - לא כל מי שמשלם היום X ישלם כל כך בקלות X+15% מהיום למחר. אני לא אומר שלא תהיה עליית מחירים, אני ממש לא בטוח שהמשכירים לא יספגו חלק (אולי מהותי) מהמס. בטח במצב היום.

אתה מתלונן על הג'אנטים? תראה מה יש אצלי: 5 דקות לכל גלגל, במקרה הטוב.

אבל ה"לא כדאי" הזה נגזר מהשווי התאורטי של הדירה, אם השווי שלה יורד פתאום כן יהיה כדאי? זו אותה דירה, עם אותן הוצאות, רק שעכשיו היא עולה כמה מאות אלפים פחות. זה פסיכולוגי בלבד. אם אתה טוען שניתן להעלות את שכ"ד באופן רוחבי ב-15% בכל השוק בלי לגרום לשינויים משמעותיים, אתה בעצם טוען שהשוק כרגע לא בשיווי משקל. זו טענה שהייתי קצת נזהר ממנה. זה שאנשים חותמים על סעיף עכשיו שהם ישלמו אח"כ, לא אומר שהם לא יעזבו אתהדירה כשהם באמת יצטרכו לשלם.

למה? אם אפשר היום לקחת עוד 15%, סמוך על בעלי הדירות שיעשו את זה. אף אחד (כמעט) לא מוריד מחיר מרצונו החופשי למען השוכרים שלו. אני חושב שהאפקט יהיה הפוך - מי שיעלה את שכ"ד ב-15% מהיום למחר לא יצליח להשכיר, ואז אולי יחליט למכור את הדירה. מספיק משכירים שמוכרים אולי יורידו את מחירי הדירות ויעלו את התשואה גם בלי להעלות את שכ"ד.

כל הפוקוס (מהשנתונים הרלוונטיים) שיש כרגע ביד2 למכירה מוצעות בטווח של 35-51, פרט לאחת (טיטניום סטיישן 2017 עם ק"מ נמוך). כמה מהן במצב ששווה לקנותז זו כבר שאלה אחרת.