pooh-bear

הניסיון האישי שלי כבר עשרים שנה בערך הוא עם LG. המכונה הנוכחית עובדת כבר כמעט עשור עם אפס תקלות, נקנתה ב-1,700₪ פחות או יותר. הקודמות החליפו בעלים עקב מעברי דירות ושינויים אחרים, לא בגלל תקלות. לא יודע אם זה אומר הרבה, אבל שיהיה.

למה? אין כל כך קשר בין זה שהיום אתה נוסע ברכב לא מאוד בטיחותי לבין החשיבות בהשקעה בבטיחות ברכב הבא. ההסתברות שאיזה אדיוט יחליט להיכנס בך, או שאתה תעשה טעות, לא משתנה מהיום למחר. עד היום היה לך מזל, זה יכול להשתנות בכל רגע. אפס ק"מ זה ממש לא רק רכבים פגומים / שלא נמכרו / ווטאבר. זו פשוט שיטת מכירה שמאפשרת ליבואנים לשמור על מחיר מחירון גבוה, ועדיין למכור כמויות גדולות יותר. ברוב המוחלט של המקרים אין שום בעיה עם הרכבים עצמם. כמובן שלרוב מדובר ברמת גימור בסיסית, ויש גם את הבעיה של הביטוח. לעשר שנים זה יכול להיות משתלם, כתלות בהנחה שאתה מקבל. בממוצע כן. בגיר רובוטי צריך להחליף מצמדים, ואם מדובר בגיר רטוב אז גם שמן. מעבר לזה, לפחות סטטיסטית, עד היום היו גם תקלות מעבר לתחזוקה הזו. גם הגיר של יונדאי / קיה לא חף מבעיות בינתיים. הפיג'ו קצת צפופה במושב האחורי, עם שוק בעייתי (פחות רלוונטי לרכב שתחזיק 10 שנים), ועם הנדסת אנוש קצת בעייתית (תפעול של כל המערכות מהמסך מולטימדיה). מעבר לזה מדובר ברכב מוצלח מאוד לטעמי, בטח אחרי שרצועת התזמון המפורסמת הוחלפה לאחת חדשה. קח בחשבון שהוא כבר די מיושן, יש מי שזה עלול להטריד אותו. מעבר לכל זה, הרכב שאתה מחפש ועונה על כל הדרישות שלך (אורך / רוחב / תא מטען / מרווח / מערכות בטיחות / אמינות) הוא מאזדה CX-30, עם מנוע אטמוספרי וגיר פלנטרי (שניהם מוכרים ואמינים). באפס ק"מ אפשר למצוא את הבסיסית (שהיא לא ממש בסיסית) החל מ-140 וקצת.

יש הרבה מאוד דגמים באזור המחיר הזה. אף רכב לא ממש גרוע, זה תלוי מה אתם מחפשים. אם תגדיר צרכים (או רצונות) יותר במדויק זה יכול לעזור. בגדול, ברכב ל-10 שנים הייתי מחפש בעיקר מכלולים פשוטים - בלי גיר רובוטי ובלי מנוע מוגדש. זה די מצמצם את המבחר שלך לבערך קורולה (יש גם בהאצ'בק, אולי תצריך מתיחה של התקציב אפילו באפס ק"מ) / מאזדה 3 (חורגת מהתקציב, די צפופה ל-3 ילדים) סובארו XV באפס ק"מ (תא מטען קטן מדי) ואלנטרה (ארוכה מדי). אם אתה מחפש רכבים בסגנון שהצעת, הייתי מוסיף את הסקודה קאמיק / סיאט אטקה מאפס ק"מ / ניסאן קשקאי מאפס ק"מ / פוקוס אקטיב האצ'בק. אבל שוב, לעשר שנים אולי הייתי מתעדף אמינות במקום גבוה יחסית במערכת השיקולים שלי.

אני מתנצל אם זה ברור מראש, אבל במידה ופיספסת, סיטרואן ופיג'ו הם אותו יצרן (פיג'ו קנו את סיטרואן אי שם בשנות ה-70 אאל"ט). גם הרכבים עצמם חולקים המון רכיבים, בין היתר המנועים והגירים. אם פיג'ו מספיק אמינה בשבילך, גם סיטרואן תהיה. ד"א, גם היבואן הוא אותו יבואן. ה-c4 ספייסטורר (לשעבר פיקאסו) היא אחד הרכבים המפוספסים לטעמי, כלומר, אם אתה יכול להתגבר על העיצוב ותחושת ה"משפחה מרובת ילדים" היא רכב מצויין. רק קח בחשבון שכמו בכל רכבי ה-5+2, שני המושבים האחוריים לא מאוד נוחים, או גדולים, ופתיחה שלהם מחסלת את תא המטען.

להלן, מבצע.

הייתי מוסיף גם פיאט פנדה לרשימה.

לג'וק יש גיר בעייתי, עם עלויות שיפוץ לא פשוטות בכלל. ה-SX4 אופציה מעולה, גם קצת גבוהה, גם אמינה, גם פשוטה מאוד, בסה"כ נשמעת כמו בחירה נכונה. תאורטית, פורד פוקוס יוצאת ליסינג עם ק"מ לא נמוך מ-2016 תוכל להיות שלך תמורת 35K ולהציע בלימה אוטונומית במהירות עירונית בלבד (לא הצלחתי למצוא עד איזו מהירות בדיוק). הפוקוס היא רכב לא רע, אבל לא בטוח בכלל שהיא מתאימה למה שאתה מחפש. אם אתה יכול להעלות את התקציב, מאזדה 2 מ-2015 (החדשה) דינמיק (שים לב: לא האקטיב! קל להבדיל ביניהן, לאקטיב יש טאסות) תיתן לך בלימה אוטונומית במהירות עירונית (שוב, לא יודע בדיוק עד כמה) והתראה על סטיה מנתיב. אני מניח שאם מתאמצים ומתפשרים אפשר למצוא אחת ב-50. באותה מידה, הונדה ג'אז (גם הדור החדש, רמת גימור קומפורט, לא טרנד!) מסוף 2015 בואכה 16 מציעה גם היא בלימה אוטונומית במהירות עירונית והתראה על סטייה מנתיב, ביחד עם ציוני ריסוק יפים. אפשר למצוא אחת כזו ב-50 או קצת יותר, אם מתאמצים ומתפשרים, בדיוק כמו עם המאזדה.

מי היה מאמין ש-X אחד קטן ואדום יוציא כל כך הרבה אמוציות מאנשים. ישוע המשיח!

אגב שוקי רכב שכן או לא מתאוששים מהקורונה, דוקא בדו"ג המצב יותר טוב. מה זה אומר? לא ברור.

@farkash7, אני מניח שלא צריך הסמכה לנביאות כדי לנחש שב-2020 ימכרו כאן פחות כלי רכב מאשר ב-2019. השאלה היא האם הירידה הזו זמנית ומוגבלת לתקופה הנוכחית, או שהיא תמשיך ללוות אותנו תקופה ארוכה. יש לא מעט פקטורים כלכליים כמו זמינות אשראי וריבית (גם בשוק המוסדי וגם בפרטי), אחוז הלווים שיקלע לקשיים, אחוז המובטלים בחודשים הקרובים וכו'. אני מניח שזה ניתוח קצת מורכב יותר ממה שהפורום מאפשר, וממה שאנחנו יודעים לעשות. כנגד כל המובטלים, הקשיים התזרימים וחברות ההשכרה יש שלל גמלאים, עובדים עם קביעות, עבדי ליסינג וארגונים שלא מוכווני רווח (כמו צה"ל למשל) שימשיכו לקנות רכבים חדשים. ויש גם לא מעט סתם אנשים רגילים שלמזלם ממשיכים לעבוד ולהרוויח את אותה המשכורת שהרוויחו לפני הקורונה. בסה"כ, זה לא שחסרים פה שרשורי ייעוץ בקניית רכב חדש בחודש האחרון.

כל הנתונים האלו קצת חסרי הקשר בלי פילוח כלשהו של מי קנה מה ב-2019 והשנה. אם נניח שחלק לא מבוטל מהרכבים החדשים בתקופה הזו של השנה נקנים ע"י חברות השכרה (לקראת פסח) ונניח המבצע השנתי של חבר או משהו בדומה לזה שנדחה השנה - זה כבר יכול להסביר חלק לא קטן מהירידה במכירות. מעבר לזה, מאי עדיין לא היה חודש מלא של שגרה. וכן, יש גם עוד לא מעט מובטלים. בקיצור - קשה ללמוד הרבה מסתם מספרים כללים של שלושה חודשים קשים. יכול להיות גם שאם כל הוירוסים האלו יצאו עכשיו לאיזו חופשת קיץ, נראה פתאום עליה מטורפת במסירות של כל מי שרצה לקנות אבל פחד לעשות נסיעת מבחן.

לגבי טיפול כל שנתיים - אף מוסך לא יסרב לטפל לך ברכב פעם בשנה אם תחליט על דעת עצמך לצמצם את מרווח הטיפולים. מקס' - בזבזת כמה מאות שקלים בשנה. זה מה שאני הייתי עושה, אם הייתי קונה פוקוס חדשה בכסף שלי.

גיר ידני בפני עצמו בהשוואה לגירים מודרניים (פלנטרי מרובה הילוכים, רציף או רובוטי) לא יחסוך המון דלק. לגבי אמינות זה כבר מאוד תלוי באיזה גיר מדברים - יש כאלו לא אמינים או עם עלויות תחזוקה גבוהות (רוב הרובוטיים, הגיר הרציף במיקרה בשנתונים הרלוונטיים) ויש כאלו שיהיו מאוד אמינים עם תחזוקה שואפת לאפס, אפילו זולה יותר מידני (שבו צריך להחליף קלאץ', לא תמיד מאוד זול). בחלק מהדגמים שציינת (פיקנטו, i10, ריו) יש גיר פלנטרי עם ארבעה הילוכים והם לא יהיו חסכוניים במיוחד בגרסה האוטומטית. האטארז' (ואחותה הקצרה, הספייס סטאר) נחשבת לאמינה וחסכונית, אבל היא רכב לא מאוד מוצלח משאר הבחינות. אני הייתי מעדיף על הרשימה שלך פיאסטה ידנית, ואם אתה טיפה יותר הרפתקן גם 208 ידנית (תלוי איזו מהם מוצאים במצב טוב יותר). אם אתה יכול להעלות את התקציב לאזור ה-40 הייתי מחפש 208 דיזל ידנית, שתהיה חסכונית יותר (ורצוי אחת שעברה החלפה של מיכל אוריאה).

סתם משפחתיות משעממות: קיה פורטה ומיצובישי לנסר. סתם משפחתית משעממת אבל נוחה ומרווחת ועם צריכת דלק לא משהו בכלל: רנו פלואנס 2 ל' מיניואן עם מקום לחמישה וצריכת דלק לא משהו בכלל: רנו סניק בנזין 2 ל' (אותו מנוע וגיר כמו הפלואנס הנ"ל, וכמו ניסאן קשקאי מאותן שנים). כמובן שיש גם רכבים קטנים יותר, תלוי מה אתה מחפש.

זו בדיקה שהמוכר הזמין. שום סיכוי שבדיקה שאתה מזמין תיראה דומה. לפי מה שיש כאן - אין שום בעיה רצינית, אבל יכול להיות שזה לגמרי לא משקף את המצב בשטח. לדעתי עדיף לך לחפש 308 סטיישן, אולי אפילו C4 רגילה מ-2015 וצפונה עם אותו מנוע (1.2 טורבו). תחליף רצועת תזמון אחרי הקניה וסע לשלום. הקרוז רכב פחות מוצלח, פחות אמין ועם שוק לא פחות גרוע.

אתה מכיר את המנוע הזה? מראש מדובר בדגם מאוד בעייתי. קשה מאוד להגיד מהבדיקה, אבל נראה שהוא לא 100% (ולא שיש כאלו בגילו שיהיו 100%). לכאורה גם משאבת הדלק (בעיה ידועה בדגם, ולא זולה) לא ממש תקינה. מעבר לזה, יש כנראה בעיה לא זולה במזגן, ובעיות במזגן נוטות להיות קשות לפיתרון ומעצבנות, בטח בתחילת הקיץ. באופן כללי זה לא דגם מאוד מומלץ, ומדובר ברכב לא חדש שתצטרך להשקיע בו עכשיו לא מעט, וכנראה עוד לא מעט בהמשך. במילים אחרות: יש רכבים (לא 3008 דור ראשון) אמינים וזולים יותר לתחזוקה באופן משמעותי ב-24,000 ש"ח.

עניין של תדמית, לדעתי. עכשיו אתה יכול גם לזכות בתדמית קשוחה, וגם לא לסבול יותר מדי ביום יום. דיפנדר 90 כזה יכול להיות אחלה תחליף לכל הרנגלרים החדשים והנוצצים שמסתובבים להם בערבות צפון ת"א, בואכה רמת השרון / הרצליה פיתוח. אף אחד לא באמת יקנה את הדיפנדר הזה (לפחות לא כיד ראשונה) למסע ספארי לאפריקה.

קבל תיקון: יש x (אדום, ודי בולט!) בסעיף של חיישני חגורות בטיחות בטבלה של אביזרי הבטיחות, בכל המפרטים. אפשר לצרף צילום מסך, אבל אני סומך עליך שתמצא לבד (בעמוד האחרון של המפרט, למטה).

בנוסף, קורולה מאמצע 2016 (אחרי מתיחת הפנים) כוללת בלימה אוטונומית והתראה על סטיה מנתיב (בלי תיקון). פיג'ו 308 פרימיום (די נדירה, הגרסה הזולה והנפוצה היא האקטיב) אחרי מתיחת הפנים בסוף 2018 כוללת למיטב זכרוני גם תיקון סטיה מנתיב ובקרת שיוט אקטיבית (ואולי גם התראה על רכב בשטח מת) - לא זוכר מפרט מדויק, תוודא אם זה מעניין אותך. מאזדה 3 הכניסה מערכות בטיחות ב-2016 ו-2017, אני לא זוכר מה בדיוק ומתי, נסה לחפש.

אם אתה לא צריך המון מקום, סיטרואן c3 פיקאסו דיזל (ידני) באזור 2016-17 יכול לענות על הדרישה. המושב האחורי שלו מתקפל (לפחות לפי גוגל) ויוצר משטח העמסה מכובד, ובשאר הזמן מדובר בסה"כ ברכב משפחתי סביר לגמרי. אופציה מרווחת יותר תהיה ברלינגו / פרטנר, אבל לך תמצא אחת במצב סביר בתקציב שלך, והן גם פחות בטוחות בשנתונים ישנים.

לא הבנתי למה זה נראה לך כל כך נורא. אנחנו יודעים הרי שבדגם הזה, השילוב של המנוע הזה ודיסאינפורמציה מוביל ללא מעט החלפות מנוע. כלומר, זה לא שהמנוע הוחלף בגלל שהרכב לא טופל או ננהג באגרסיביות, זה פשוט המצב בלא מעט רכבים. בנוסף גם אם מדובר במנוע משומש, הוא עדיין בסיכוי גבוה עבר פחות ק"מ המנוע המקורי. אז הוא כנראה במצב יותר טוב (אבל זה טעון בדיקה כמובן). אם ההחלפה בוצעה במקום מסודר שיש לו ניסיון (ושוב, בגלל כמויות הרכבים שהוחלף בהם מנוע זה לא בלתי סביר שיש ניסיון), אז יש סיכוי שבוצעה עבודה סבירה לפחות. All in all, זה לא נשמע לי כמו deal breaker, בהנחה שזה דיבר אליך מלכתחילה. או במילים אחרות: אם אתה מחפש את ה-308 הכי זולה בשוק, החלפת מנוע היא כמעט ברורה מאליה.

זה מקרה נקודתי שלאו דוקא מעיד על הכלל. גם הק"מ המאוד נמוך (פחות מ-5000 ק"מ בשנה!) כנראה לא מזיק פה, וזה גם תלוי באיכות השמן שאתה משתמש בו. אני לא חושב ד"א שזו ההמלצה של היצרן נכון להיום. היו פה מספיק רכבים ומנועים שהושקו עם מרווח טיפולים דומה, ואחרי לא המון זמן המרווח צומצם. אני מקווה שזה לא יהיה המקרה גם כאן. אישית, בלי שום ידע הנדסי רלוונטי, לטפל ברכב כל 30,000 ק"מ (בטח עם נהג ליסינג לא מתחשב) נשמע לי כמו סיכון לא קטן. בטח במנוע יחסית חדש, בטח כשרוצים לייצר תדמית אמינות אחרי דור בעייתי.

הכל אפשרי (סבקוץ' מילגה, להודים בינינו). אני גם ישבתי עם עוד שני אנשים בוגרים במושב האחורי בפיאסטה, ושרדתי לספר. היה מאוד לא נח. באופן חד פעמי זה כמובן סביר, לעשות 2 נסיעות כאלו כל יום נשמע לי פחות נעים. זה מאוד מאוד תלוי ברוחב של הכיסא וברוחב של המבוגר. יכול להיות שפשוט כדאי לקנות כיסא צר.

היסטורית, אף רכב לא שרד כאן עם מרווח טיפולים כזה. ולא שלא היו נסיונות.

בתקציב הזה זה קצת גבולי. אתה יכול לחפש רנו סניק (לא הגרנד) בנזין (2 ליטר), שהן די נדירות. יש עכשיו אחת ביד2 מ-2012, אבל מבקשים עליה מחיר קצת (הרבה) גבוה לטעמי. מצד אחד מדובר במנוע וגיר של ניסאן, פשוטים, אמינים ומתאימים לנסיעות עירוניות, מצד שני זה כבר לא רכב חדש כל כך. ב-50-60 אפשר למצוא סיטרואן c4 פיקאסו קצרה (5 מקומות) מ-2016, שתהיה מודרנית יותר.