pooh-bear

עוד שתי אפשרויות, לא יודע אם ריאלי: 1. ג'ולייטה ידנית, סביב 2010-11. לא שלוש דלתות (אבל נראה כמו), קצת ישן, אבל חוץ מזה פחות או יותר עונה על הדרישות 2. קיה פרו סיד - לא ידני, אבל 3 דלתות ומאובזרת. די נדירה, כרגע אין ביד2 משהו בתקציב. אבל דעתי האישית היא שהמגאן היא כנראה מה שאתה מחפש. מצד אחד היא לא באמת נופלת בשום סעיף (פרט אולי לעיצוב פנים), ומהצד השני היא בסה"כ משפחתית מודרנית, אמינה וחסכונית יחסית, ואפילו די חדשה. לא איזה פרימיום מתיישן עם חלקים יקרים וצריכת דלק גבוהה. עם בידוד הרעשים לא מספיק טוב, אפשר לנסות לשפר. אין לי מושג אם היא מספיק "ספורטיבית", פשוט תנסה בעצמך. זה גם הרבה עניין אישי של מה אתה מחפש.

אף אחד. אם מדובר ברווק שאוהב לנהוג ויש לו המון זמן, וזו הצעה שמכפילה את השכר הנוכחי שלו בחברה הכי נחשבת בתחום, אז אתה צודק. ואם מדובר באב לארבעה ילדים שחייב פעמיים בשבוע להגיע מוקדם הביתה, אין לו שניה זמן פנוי וזו הצעת עבודה סטנדרטית לגמרי, אז הוא צודק. לא ככה?

כמה דברים: 1. סטארט-אפים הם אמנם לא יציבים מטבעם, אבל גם בחברות גדולות יש מדי פעם קיצוצים, ואז זה עלול להיות יותר מפתיע מבסטארט-אפ. זה עולם העבודה המודרני, אם אתה מחפש עבודה במגזר הפרטי זה מה יש. צריך להיות תמיד עם אצבע על הדופק, להבין איך מעריכים אותך באופן אישי ומה המצב הכלכלי של החברה, ולחפש עבודה אחרת לפני שמפטרים אותך (עד כמה שניתן). 2. אני אישית מאמין שכל אחד צריך לעבוד במה שמתאים לו. לא כל אחד יכול וצריך "להתפתח" מבחינה מקצועית מ-QA לפיתוח - אלו תפקידים שונים, עם דרישות שונות. בצורה דומה, לא כל אחד צריך ויכול לנהל. עדיף לעשות עבודה שאתה נהנה ממנה ועושה אותה טוב גם אם תרוויח קצת פחות מאשר עבודה שתסבול בה ותעשה אותה גרוע, גם אם מרוויחים בה קצת יותר או שהיא "נחשבת" יותר. אחרי כל זה, אתה צריך להכיר את עצמך ולדעת (או לפחות לנסות לנחש) מה מתאים לך. אם מתאים לך לנסות לעבור לאוטומציה או פיתוח, זה כמובן עדיף. אם לא, לדעתי האישית, אל תכריח את עצמך. עדיף (גם כלכלית) להיות איש QA טוב ממפתח גרוע. 3. לגבי לימודים, ראה סעיף 2. אם אתה חושב שזה מתאים לך (וזה לא קל) הייתי עושה כל מה שאפשר כדי לעשות תואר בתחום, כולל אפילו הלוואה קטנה אם אין ברירה. יהיה לך הרבה יותר קל (וגם רווחי לטווח הארוך). אם לא, לא הייתי מקיז דם בשביל תואר. למרות האמור לעיל, QA ידני זה תחום מעט מוגבל באופק ההתפתחות שלך, ככה שאם יש רצון ויכולת להתפתח במשהו אחר, עדיף. 4. עבודה ממשלתית (לא שניסיתי) תהיה כנראה שונה לגמרי. אני לא יודע לגבי ביטחון תעסוקתי, ואף אחד לא באמת יודע מה יהיה פה ב-37 השנים הבאות (בהנחה שגיל הפרישה לא יעלה). לטעמי, עדיף לעבוד במקום שמעניין אותך ומעריך אותך על סמך כישוריך המקצועיים (לפחות חלקית) מאשר לבלות את 37 השנים הבאות שלך במאבקים פוליטיים רק כדי שלא יוכלו לפטר אותך. נראה לי מעט תבוסתני בגיל 30 (אלא אם אתה מפרנס כרגע 4 ילדים ולא יכול להרשות לעצמך חודש בלי משכורת).

אולי לנצ'יה דלתא? גם לא 3 דלתות ולא מהווה תחרות לקורולה מבחינת אמינות, אבל הרבה (יחסית) כח, אבזור, ועיצוב ייחודי (אם אתה מתחבר אליו). סביבות 2010-2011 יכולה להכנס לתקציב פחות או יותר.

האיבה בין הקוריאנים ליפנים נובעת מאין סוף מלחמות וכיבוש יפני של קוריאה מספר רב של פעמים, ובייחוד מתקופת הכיבוש האחרונה שהיתה אכזרית במיוחד והסתיימה במלחמת העולם השנייה עם התבוסה היפנית הכללית. לא נתקלתי באיבה מסוימת לסינים (מצד הקוריאנים), אולי אפילו להיפך. אני אסתכן בלהגיד שגם לנו יש הרבה במשותף עם הפלסטינאים, לדוגמא, וגם פה אף אחד לא יאהב לשמוע את זה. זה כנראה עניין די אוניברסלי.

ב-2011 המונדיאו עברה מתיחת פנים בה הוחלף מנוע 2.3 אטמוספרי במנוע 2.0 טורבו, וגיר פלנטרי (5 הילוכים למיטב זכרוני) ברובוטי דו-מצמדי עם 6 הילוכים. אחרי מתיחת הפנים, לטרנד היה הספק של 203 כ"ס ולטיטניום 240 כ"ס, מאותו מנוע (עם ניהול שונה). בנוסף, יש הבדלי אבזור בין הגרסאות (ג'אנטים, סאן רוף, ריפודים, מערכת, דיבורית, לוח מכוונים ואולי עוד משהו). הטיטניום האטמוספרית היא מלפני מתיחת הפנים. (אם להיות ממש מדויקים מתיחת הפנים (אבזור וקוסמטיקה) היתה טיפה לפני החלפת המנוע והגיר, אז יש שמועות על רכבים מתוחים עם יחידת ההנעה הישנה, ספורים מאוד, מ-2011).

בלי להתלהם, מחקר קצר ומאוד לא מדעי ביד 2 מעלה את התוצאות הבאות: ב-35 אפשר למצוא, פחות או יותר, מאזדה 3 מ-2010 במצב סביר. בהנחה שפות"ש ישתמש ברכב 3 שנים, השוויתי מחירים של c4 מ-2009 ומאזדה 3 מ-2007. טווח המחירים המבוקש, באופן מפתיע, מאוד דומה ונמצא בין 15 ל-20 וקצת. אין לי מושג כמה קל למכור מאזדה 3 מ-2007, אני מניח שלמכור c4 מ-2009 בוודאי לא יהיה קל. (אני יודע שבשני המקרים הדגמים הישנים יותר שונים מהחדשים, אבל זה מה יש לצורך המחקר. נכון שזה הופך את התוצאות לעוד יותר ספקולטיביות, לא מצאתי השוואה מוצלחת יותר). בקיצור, ירידת הערך כנראה לא תהיה שונה משמעותית בהשוואה למאזדה 3. יכול מאוד להיות שיהיה יותר קשה למכור את הסיטרואן, או שירידת הערך בסוף תהיה בכל זאת גבוהה יותר בכמה אלפי שקלים, אבל לטעמי ההבדל לא משמעותי. נשאלת השאלה אם עדיף להתנייד ביפנית בת 6 או בצרפתיה בת 4, התשובה פה היא די אינדיבידואלית. אבל איך שלא מסתכלים על זה, לדעתי ה-c4 לא תהיה טעות נוראית. פות"ש, די יעזור אם תפרט מה הצרכים שלך. אנחנו כנראה סתם נהנים להתווכח בלי קשר[emoji2]

הרבה גם יכול לדבר פשוט על הגודל הפיזי - הוא ענק, בכל קנה מידה. חולק רצפה עם s80, למיטב ידיעתי. חוץ מזה יש גם את העניין של האבזור (לפחות בטיטניום), הנוחות וההתנהגות שהן כנראה מעבר לממוצע בקטגוריה, לפחות לפי מבחנים. חוץ מעיצוב, שהיה נחמד אם היה קצת פחות צועק "הדודה מהפרברים", מה רע במונדיאו? או אם תרצה להסתכל על זה אחרת, מה יהיה עדיף במחיר דומה? פות"ש - תתחדש! ובהזדמנות, פתח שרשור תחזוקה כשיהיה על מה לספר. נשמח לשמוע.

הכל נכון (פרט אולי לירידת הערך הצפויה - c4 מ-2009 נמכרת בקצת יותר. הכל ספקולציה). מה שכן, יהיה ללא ספק קשה למכור כזה רכב, מעבר לסוגיית המחיר עצמו. ועדיין - איזו משפחתית אחרת בת 4-5 נמכרת במחירים כאלו? מה האופציות העדיפות בסכום כזה? (בהינתן דרישות ממוצעות, פות"ש לא ציין מה הדרישות לצערינו). לדעתי, בהינתן החסרונות (סחירות, גיר בועט, צריכת דלק מעט גבוהה) מדובר ברכב סביר, למחיר שלו. לגבי המחיר - יכול להיות שהוא טיפה גבוה, זה נראה כמו המחיר המבוקש הממוצע לרכב ליסינג מהשנתון הזה. הייתי מנסה להתמקח עוד קצת.

צודק, סליחה, טעות שלי, משום מה זכרתי שהיא הגיעה גם עם הגיר הרובוטי.

קליאו החדשה 0.9 2013 תכנס (עם קצת קוואץ') לתקציב. יתרונות: לא ממש חלשה, די חסכונית, מעוצבת, מאובזרת חסרונות: לא נוחה, גיר רובוטי.

יונדאי גטס, אם אי אפשר למתוח את התקציב. 206+, עם התמקחות עזה (לא הרכב הכי פופולארי בשוק), אם אפשר.

בגדול, ירידת ערך תהיה גבוהה יותר לרכב חדש לעומת רכב ישן, ולרכב יקר לעומת רכב זול. יש דגמים ויצרנים שירידת הערך שלהם גבוהה יותר, בלי להכנס לשאלה האם זה מוצדק או לא. ככל שהרכב יהיה ישן יותר כך ירידת הערך תהיה נמוכה יותר, אבל עלות הטיפולים (והזמן הנדרש) תהיה גבוהה יותר. כשאתה קונה חדש אתה מקבל שקט נפשי, בגלל האחריות והאמינות הגבוהה יותר, בנוסף, אין סיכון בקניה - אתה יודע בדיוק מה עבר על הרכב. על כל זה אתה משלם בירידת הערך הגבוהה. הבעיה היא שקשה מאוד להעריך את ירידת הערך הצפויה, גם ברכב חדש וגם ברכב משומש. גם הניסיון להעריך לפי מחירי יד 2 היום לא יהיה תמיד נכון, כי התנאים הכלכליים משתנים (מס' הרכבים על הכביש, גובה הריבית, אחוז האבטלה וכו') ולכן, אם מראש ירידת ערך גבוהה מטרידה אותך, אולי עדיף לא לקנות חדש. מצד שני, בהערכה מאוד גסה, אם ההבדל בין לקנות חדש לבין לקנות רכב בן 3 הוא 15-20k בירידת ערך ל-3 שנים, והוצאות האחזקה מעבר לשוטף ברכב בין 3 לא יהיו אפס (נניח 2-5k ב-3 שנים), אז לקנות רכב חדש יעלה לך 5000₪ יותר בשנה. משתלם? תלוי בך. רק נקודה אחרונה לעניין - אם אתה קונה חדש בהלוואת בלון ואין לך איך לשלם את הבלון אתה לוקח על עצמך סיכון נוסף (אם בסוף התקופה הערך של הרכב יהיה נמוך משארית ההלוואה). עוד נקודה למחשבה.

חיפוש קצר ביד 2 מעלה שעל סוויפט מ-2014 (גיל ממוצע 2.5) מבקשים 67-75, ועל מאזדה 2 (דור קודם) מבקשים 50-74. שים לב שאלו המחירים המבוקשים, לא מחיר סגירה בפועל. לא זוכר כמה הן עלו כחדשות ב-2014, אבל לדעתי לא רחוק ממחיריהן כיום. בהתחשב בעלייה (המהותית) במספר הרכבים החדשים שעולים לכביש בשנים האחרונות (שתתורגם כנראה לעלייה בהיצע בשוק היד 2 בעוד כמה שנים), יש גם סיכוי לירידת ערך גבוהה יותר לרכב חדש שיעלה היום על הכביש במשך 3 השנים הבאות. אמנם מדובר, במקרה הטוב, בספקולציה, אבל לדעתי למכור בעוד 3 שנים סופר מיני שעולה היום ~95 ב-80 או אפילו 70 לא יהיה פשוט, בטח לא מובטח. מכאן, שוב, אם אתה מחפש לחסוך בירידת ערך מומלץ לקנות רכב יד 2. מאזדה 2 מ-2014 (לדוגמא) תהיה זולה יותר מהסכום שהקצבת בהתחלה, תהיה אמינה באופן סביר+ ותהנה מירידת ערך נמוכה יותר מאשר אחת חדשה.

דגם חדש (או אפילו מתיחת פנים משמעותית) יגרום לירידת ערך גדולה יותר, כתלות בשיפור המוצג (עלול גם להיות הפוך במקרה שהדגם החדש פחות מוצלח). אבל שוב, ירידת ערך היא אחד מהפרמטרים הבעייתים לחיזוי, והיא בכל אופן גבוהה יותר ברכב חדש מאשר ברכב משומש. אם זה כל כך קריטי בשבילך, אולי עדיף לחזור לתוכנית המקורית.

אמינות וחיסכון במחיר כזה זה יאריס היברידית. אבל תכלס, אם אתה רוצה פולו, קנה פולו. לא לכל החלטה אמוציונלית צריך למצוא צידוק רציונלי (רק שלא תגיד שלא ידעת, dsg7, מבטיח לא להגיד שוב). לא מצליח לגמרי להבין את הניסיון לקלוע לירידת הערך העתידית. אם אתה מנסה לחסוך, קנה רכב משומש בן 2-4 ותחסוך בירידת ערך. אם אתה קונה חדש, אתה משלם עבור האמינות, האחריות והכיף ברכב חדש. זה עולה יותר. מתי יצא הדגם החדש (אלא אם זה יקרה מחר בבוקר והשיפור משמעותי וידוע מראש) נראה לי השיקול הכי פחות מעניין. מה כבר יהיה בפולו החדשה? נהיגה אוטונומית ומנוע של 250 כ"ס?

דעתי האישית בלבד: שני ההבדלים העיקריים בין הפלואנס לc5 הם הגיר (לא בטוח מי עדיף) והמתלים ההידרו-פנאומטיים של הc5. מניסיוני האישי המערכת ההידרו-פנאומטית אמינה (בגבולות הסביר, כן? לא הייתי לוקח אותה לחצי מיליון ק"מ). לא רואה סיבה שאחת תהיה אמינה משמעותית מהשניה, בשנתון וק"מ דומים. גם עלויות הטיפול בc5 לא גבוהות כמו שרבים חושבים, בוודאי במוסכים מתמחים לא מורשים (גבע, אורן, שאפט וכו'). אני, אישית, הייתי מעדיף את הc5 על הפלואנס - נוחה יותר, ובכללי מרגישה (ומתוכננת) חצי קטגוריה למעלה. החיסרון המשמעותי לדעתי הוא שוק יד 2 מת לגמרי. אם זה פחות מטריד אותך, לא רואה סיבה להעדיף את הפלואנס (בגרסת בנזין 2 ליטר), שגם היא לא מציאה מטורפת בשוק היד 2. שוב, דעתי האישית והמשוחדת לגמרי בלבד. לא מכיר את הסונטה והאופציות האחרות (מאליבו, אפיקה) - יכול להיות שהן יהיו אמינות וזולות יותר לתחזוקה מהc5. מאזדה 6 מ-2009 גם תכנס לך בערך לתקציב. לא יודע כמה היא נוחה, אבל הדעה המקובלת אומרת שהיא אמינה (ושוב, לא מכיר אישית).

השנקל שלי: שב"ס זה מקום מדכא. מאוד. בייחוד אם אתה בתוך מתקן כליאה. גם כח האדם הוא, בעדינות, לא תמיד מהאיכותיים (בלי להשמיץ אף אחד אישית). דווקא בעמותה מקושרת לדעתי אתה יכול לייצר המון קשרים שיוכלו לעזור לך בהמשך, אבל מהתיאור שלך זה פחות מסתדר בעניין הגמישות. לטעמי זה התפקיד הכי מעניין ומספק. גם לי נראה שהעבודה ביישוב בתנאים שפירטת עדיפה, אלא אם מראש מדובר בשדה מוקשים. זה תלוי ביישוב, באופי התפקיד, וביכולות הפוליטיות שלך.

אתה מחפש רק משפחתית / תת-משפחתית או שגם סופר מיני (האצ'בק) מתאימה? אולי אפילו ידני? המאזדה מעט צפופה במושב האחורי ונוקשה. מעבר לזה אין לה מגרעות מהותיות לדעתי. אם אתה מרוצה לא רואה סיבה לחפש משהו אחר, אבל עדיין אפשר לבדוק את האופציות שהוצעו קודם, אולי תהיה יותר מרוצה. אם חיסכון בדלק הוא מהותי אפשר לחשוב על היברידית / דיזל, אבל בתקציב כזה זה מעט גבולי. או לחפש רכב קטן יותר, קל יותר ורצוי ידני. תנסה אולי להסתכל גם על טויוטה ספייס וורסו והונדה ג'אז, לא מאוד מפנקות (או בכלל), אבל עם מוניטין אמינות מכובד וחסכוניות במידה.

סתם, מן הרגשה שכזו שאסטון מרטין, בנטלי או רולס רויס יהיו איכותיות יותר. לא נהגתי, לא באמת יודע. הראפיד גם לא תיתן תחושה חזקה של איכות לטעמי. לא יודע אם ממש לא להתקרב, אבל כן, יש סיכוי לתקלות גיר מציקות. היה פה לאחרונה שרשור dsg7, תחפש, תראה אם מתאים לך. לא חושב שיש פה המלצה חד-משמעית. פוקוס דור 2 נמכרה עד מתישהו ב-2011, ככה שהיא לא תהיה שדרוג משמעותי למה שיש לך כרגע מבחינת גיל (אם בכלל תמצא) ולטעמי חבל להחליף. מציע לך לנסות בעצמך ולהתרשם, כל אחד מגדיר איכות באופן מעט שונה. למה אתה בכלל רוצה להחליף? אתה לא משתדרג הרבה מבחינת גיל, ולא רוצה לשדרג קטגוריה. מה רע לך במאזדה שלך היום? מה היית רוצה לשפר?

פורד מונדיאו עונה לא רע בכלל לכותרת, לפחות לחלק המפנק שבה. אבל לא, זה כנראה לא מה שאתה מחפש. נשאלת השאלה, איך אתה מגדיר "מפנק"? הראפיד, כמו כל הוואגיות, מגיעה עם dsg7, שלא ממש ידוע כאמין. מאזדה 3 נשמעת הרבה יותר מוצלחת מהבחינה הזו. בנוסף אפשר לשקול את מגוון הקוריאניות (יונדאי i30, i35, i25, קיה ריו, פורטה, סיד) ואת המיצובישי לנסר.

זה נשמע לי מאוד, מאוד לא חוקי. אפילו אם יש לו אזרחות כפולה, אמריקאית וישראלית, סיפור כזה מכניס אותך לכל כך הרבה פינות מבחינת מיסוי שאפילו אם אתה אזרח אתה הולך להסתבך עם רשויות המס בשתי המדינות בצורה שלא תשכח הרבה זמן. כן, נכון. גם אם אתה קופאי במקדונלדס. בלי להעליב, זה פשוט לא נכון. כלומר, אתה יכול למשכן את החיים שלך ושל עשר הדורות הבאים אחריך בשביל זה (וזה עדיין יהיה הרבה יותר זול מבארץ), אבל הכסף לא צומח על העצים באמריקה. שני הפני שלי - מעבר מדינה הוא הרבה מעבר לפן הכלכלי. אתה מתנתק ממשפחה ומחברים, בעצם מכל הסביבה התומכת שלך. אם אתה דובר את השפה ומגיע לעבודה טובה שמחכה לך ומתחשבת בצרכים שלך כמהגר זה הופך להיות הרבה יותר סביר. בתור מישהו בלי כסף, עבודה, ביטוח רפואי, סביבה תומכת ושאפילו לא מדבר את השפה יהיה לך מאוד קשה. תמיד יש סיפורי סינדרלה, אבל רוב המקרים הם מעט שונים. אין לי לצערי את המספרים שאתה מחפש, אולי מישהו מהאמריקאים פה יכול לספק אותם. נכון שבהרבה מקרים מעבר כזה ישפר את מצבך הכלכלי, אבל איכות חיים נמדדת לא רק בפן הכלכלי. נקודת הפתיחה שלך היא, איך נגיד בעדינות, לא קלה. אם זה ממש בוער לך הייתי מנסה לשפר את עניין השכר בארץ, ללמוד אנגלית ולנסות לחסוך קצת במקביל. כשאתה אומר שאתה מעדיף לנסות ולהכשל, אל תשכח שכישלון כזה גם עולה לא מעט כסף.

לגבי הc5, אני מחזיק אחת כזו ישנה יותר, מוזמן להסתכל בשרשור האחזקה שלי. לדעתי העלויות לא גבוהות באופן חריג, אבל לפחות באקזמפלר המזדקן שלי היה ללא ספק בלאי מסוים, משאיר לך להחליט אם זה גבוה או לא. כנראה שלהחזיק טידה, ליאנה או i30 יהיה זול יותר. בשנת 2011 הוחלפו המנוע והגיר משילוב של 2 ליטר אטמוספרי ופלנטרי 4 הילוכים ל-1.6 טורבו ופלנטרי 6 הילוכים. המנוע החדש הרבה פחות אמין מהקודם (חפש thp156 אם אתה לא מכיר), וממש לא מומלץ. השילוב הישן איטי ובזבזני יותר אבל הרבה יותר אמין אם לא נפלת על שיפוץ גיר. מכיון שאתה נוסע לא מעט, תסתכל גם על צריכת הדלק שהיא לא נמוכה. בנוסף שוק היד 2 של ה-c5 די מת - יהיה לך מאוד קשה למכור רכב כזה בין 10. מצד שני, מבחינת נוחות ה-c5 לוקחת בהליכה, אם זה מה שמעניין אותך. גם האבזור די נדיב. בטח לא בר השוואה לטידה או ליאנה (גם מבחינת בטיחות) - אבל אלו מכוניות מקטגוריות שונות שמיועדות לצרכים שונים.

אם אתה מקיא דם בשביל ה70k האלה, למה אתה רוצה להחליף? מאיזו שנה הi20 שלך? מה רע לך איתה? אני אישית פחות בעד להתאבד כלכלית בשביל רכב חדש. נכון שיש לך אחריות ואתה יודע בוודאות מה עבר (או לא עבר, יותר נכון) על האוטו, אבל זה לא אומר שאי אפשר למצוא רכב בין שנתיים שטופל בסדר והתייחסו אליו יפה. מה שכן, כשקונים רכב ממש חדש יד שניה צריך באמת לוודא שלא מדובר באיזו קטסטרופה, כי רוב האנשים הסבירים לא מוכרים רכב כל כך מהר. בתקציב שלך אפשר למצוא סוויפט, מאזדה 2, יאריס ואולי הונדה ג'אז, אבל היא פחות נפוצה בכללי. המאזדה 2 פחות חסכונית בדגם הקודם, וצריך גם לוודא שאתה מחפש את הדגם עם 6 כריות אוויר (לא זוכר כרגע אם זה דינמיק או אקטיב). גם פיג'ו 208 (עם ה1.2 טורבו, השילוב הקודם פחות מוצלח) או קליאו יכולות לבוא בחשבון. גם i20 חדשה יותר כמובן יכולה להתאים, גם היא כנראה קצת פחות חסכונית. האיביזה וכל הוואגיות עם ה-dsg7 המפורסם, לא בטוח שעונה לדרישה של אמינות. בהצלחה!

ישה, be roo, שוב תודה לשניכם. היום קיבלתי את תשובת העירייה הרשמית לבקשת הביטול, והם אכן טוענים שחניה של רכבים במקום עלולה לפגוע ביכולת להעלות ולהוריד נוסעים, כמו ש-be roo ניחשה. הם גם כמובן טוענים שאין צורך לצבוע את המדרכה, והתעלמו מטיעון ההסתרה לגמרי בתשובתם. מה שכן, הם צירפו לתשובה 3 תמונות, שתיים של הרכב חונה לפני הגרירה (מה שמוכיח שאכן המדרכה לא צבועה ולא היתה צבועה בזמן העבירה) ועוד אחת של התמרור, מוסתר ע"י טרקטור כזה או אחר. אני עוד צריך קצת לחשוב אם יש לי את הכח והזמן לכל המלחמה הזו, מבטיח לחזור ולעדכן (אם זה מעניין מישהו בכלל).