pooh-bear

וואלה, תגובה מעט מוזרה ולאדי. לא מצליח להבין מה אתה רוצה. יש מין קטע כזה שאפילו כשיש שני מוצרים טובים, כל אחד מהם יכול להיות יותר טוב מהשני באספקטים מסוימים. כל צרכן בוחר את המוצר שיותר מצטיין בתחומים שמעניינים אותו. בשביל זה יש מבחנים, כדי שתדע במה מוצר אחד מצטיין, וגם במה לא. ההשוואה לאאוטלנדר מאוד רלוונטית במקרה הזה, כי הוא בדיוק מתחרה מול הפיקאסו הארוכה - 7 מקומות, אותו טווח מחיר. והוא אוכל אותה בלי מלח ועם ידיים קשורות מאחורי הגב מבחינת מכירות (בינואר 2016 עלו על הכביש 164 פיקאסו לעומת 1128 אאוטלנדר). ולגבי המשתמש - הוא דוקא לקח את זה ברוח ספורטיבית. כבוד לא קטן להיות מוזכר במבחן במבחני דרכים לרוב בודקים גם דברים מדידים (תאוצות, מרווח פנים) אבל גם דברים לא מדידים (נוחות נסיעה, נוחות השימוש ברכב), שלמרות שאין קנה מידה אובייקטיבי להעריך אותם, בממוצע רוב האנשים יתנו הערכה דומה. מעטים האנשים שרנו קליאו תרגיש להם נוחה יותר מ-c5 לדוגמא, ולכן גם התרשמות סובייקטיבית היא רלוונטית. כמובן שצריך לקחת אותה בערבון מוגבל, אבל בגלל זה רוב הבוחנים הם אנשים שכבר עברו תחת ידיהם מס' מכוניות ויש להם קנה מידה לא רע להשוות (פרופסורים, לשיטתך). אני גם לא מבין מה אתה מלין על ענייני ביצועים ונוחות שימוש בגיר. אפשר להתווכח האם הבדלי ביצועים מינוריים מהווים שיקול קניה משמעותי ברכבים ספורטיביים של 500+ כ"ס, אבל דוקא בסגמנט הזה זה משהו שממש לא מזיק. אם אני הייתי בשוק לרכב של כמעט טון וחצי, הייתי שמח שהוא היה גם יכול לעקוף בצורה בטוחה, וגם לא להרגיש שאתה "קורע" אותו כדי לטפס על איזו גבעה כשהוא עמוס (ואם אפשר יותר - מה טוב). וזה מביא אותנו גם לנוחות השימוש בגיר - גם זה קריטריון די חשוב, לטעמי. אתה כמובן לא חייב להתחשב בו, אבל נראה לי שהרוכש הממוצע ישמח לדעת אם הגיר שלו בועט בהחלפות הילוכים, מגמגם במהירויות נמוכות או מעיף את המנוע לשמיים על כל ניסיון תאוצה קל. ואתה יודע מה? לא חושב שמישהו אמר שהפיקאסו עדיף בכל אספקט על האאוטלנדר. נראה לי די סביר שהאאוטלנדר עדיף על הפיקאסו לפחות בירידת הערך, בתדמית הג'יפאית, כנראה שבנוחות השימוש באבזור ואם לא באמינות אז לפחות במוניטין האמינות שלו. הפיקאסו מרווח יותר, חזק יותר, ומלא בכל מיני פיצ'פקעס כמו מגשים לילדים, מקומות אכסון וכאלה. כל אחד בוחר את הרכב שיתאים יותר לדרישותיו. אם קשה לך (או שאתה חושב שקשה לאחרים) לקבל ביקורת על ההחלטות שלקחת - אל תקרא מבחנים. הם נכתבים כדי לעזור לך לקבל החלטה. אם התוצאה שלהם תהיה שכל הרכבים טובים במידה שווה, מה הרווחת?

התחייב. בזמן עבר. גם נתן 5 שנות אחריות. גם זה בזמן עבר. יבואן של מותג בעייתי צריך לעשות מה שאפשר ומשתלם כלכלית (זה החלק החשוב, למי שפיספס) כדי לשמור על ערך המותג. לא להתאבד כלכלית. זה גם בסדר לא לאהוב את זה שהוא לא עושה דברים שלא משתלמים לו. מכיוון שאף אחד פה לא יושב על הדוחות הכספיים של לובינסקי, אנחנו לצערינו לא יכולים להגיד עד כמה זה משתלם או לא. ואחרי הכל, אין הרבה מה לעשות - בפעם האלף - ירידת הערך של הצרפתיות גבוהה יותר, וכנראה תישאר כזו בטווח הנראה לעין. לא חושב שרוב האשמה דוקא נופלת על היבואן. מי שירידת ערך נמוכה יושבת גבוה בסדר העדיפויות שלו, רצוי שיקנה רכב אסיאתי (או צרפתיה משומשת). גילוי נאות: יש לי סיטרואן, וזה הרכב החמישי שלי של היצרן הזה. כולן נקנו משומשות, ועם רובן לא נכנסתי למוסך מורשה (ומתי שכן החוויה לא היתה כל כך מוצלחת), ככה שאין מה לחשוד בי בהיכרות או אהבה גדולה ליבואן.

מדגל מייבאים היום ברזים מסין. בגליל ים מגדלים בייחוד נדל"ן, מסחרי ולמגורים. במפעל לשעבר של מדגל יושבת היום חברת היי טק (לפחות בחלקו, חלק עדיין משמש כמחסן).

תתחדש ותהנה! ותעדכן לגבי התחזוקה, אם יתחשק לך

כי המכירות שלהם לא עלו בגלל זה (אני מנחש).

האמת? גם ה-gs לא כזו רעה...

כבר ענו, אבל אני אוסיף: המותג האירופי הנמכר ביותר בישראל הוא סקודה. עם שנתיים אחריות, ומכלולים עם בעיות אמינות ידועות. מה זה אומר?

כנראה שלצערינו לקנות רכב קוריאני /יפני עם תדמית אמינות ושמירת ערך תהיה החלטה כלכלית מוצלחת יותר. וכן, זו בעיה מהותית של צרפתיות. אני ממש לא מכיר את מתח הרווחים של היבואנים ואת מבנה ההוצאות שלהם. יכול להיות שיהיה משתלם להם בטווח הרחוק לשפר את הצעות הטרייד-אין ויכול להיות שלא. יכול גם להיות שזו בעיה תזרימית. באמת שאין לי מושג. יש להם פה נציג. נסה לכתוב לו בפרטי, אולי יצא מזה משהו. בכל אופן - אל תתעצבן [emoji6] . נסה למכור לבד, ואם לא תצליח, גם לא נורא. עוד כמה אלפים לפה או לשם. בהצלחה!

לקסוס LS ב-350k? שקל??? איפה?

לא אישי כמובן, אבל אתה כותב פה כבר לא מעט על ההפרש ה"עצום" בין המחיר שאתה מבקש ולא מצליח למכור בו (39) למחיר שהציעו לך בטרייד-אין (27), כשאני מניח רגע לצורך העניין שהיית מוכר גם ב-35 בלי למצמץ, כלומר 8000₪ הבדל. אם החזקת את הרכב שלוש שנים אתה יכול אפילו "לפרוס" את הסכום הזה ולקבל פחות מ-3000 לשנה. מצד שני, אתה מחפש רכב ב-140,000₪, כשברור לך לחלוטין (אני מקווה) שרק בשנה הראשונה תפסיד עליו לפחות 20,000, אם לא פי שתיים מזה. לא יודע, נראה לי קצת מוזר להתעצבן כל כך על סכום נמוך כל כך באופן יחסי. אני חושב שכבר כתבתי, אבל שוק המשומשות בארץ משתנה as we speak. הכמות העצומה של רכבים חדשים לא יכולה להעלם סתם כך. ההיצע של רכבים משומשים חדשים יחסית עולה כל שנה בחדות, ומצד שני הרבה מהקונים המסורתיים שלהם נמצאים באולמות התצוגה של היבואנים במקום ביד2. זה המצב, ירידת הערך גדלה כל הזמן בגלל התופעה הזו. וזה מאוד בולט ברכבים שמראש השוק שלהם היה חלש, לצערך c4 היא אחת מהן. אם לפחות כלכלית אתה מסכים שלא בטוח שמשתלם ליבואן "להחזיק" את שוק המשומשות גבוה באופן מלאכותי, גם שיווקית אני לא בטוח שהצעד של רנו נכון. לכל מותג יש ערכים מסורתיים, אלו של סיטרואן הם למשל, נוחות, חדשנות, עיצוב ואפילו מוזרות מסוימת. לא בטוח שמסע פרסום, מוצלח ככל שיהיה ועם סלב אטרקטיבי(ת) ככל שיהיה היה מצליח להדביק למותג ערך של אמינות, בייחוד כשבשטח המצב לא תמיד תומך (ע"ע thp156). יכול להיות שפרסום כזה היה יוצר אנטגוניזים וחוסר אמינות ליבואן. איזה יבואנים מוכרים לירדן? ולמה להם לעשות את זה במחירי הפסד? יכול לשתף בפרטים? נשמע מעניין...

29 מתוכם היו לבנטה. מ.ש.ל

לא כאלו עתיקות לצערינו - הגרסה הקודמת של המנוע, איך נגיד בעדינות, לא עזרה לשפר את מוניטין האמינות של PSA.

וולוו s90 החדשה, אם אפשר לקבל הנחות. 390 במחירון הרשמי (לדגם הבסיס). כמעט 5 מטר, מאוד מרשימה לטעמי (בצורה וולוואית מאופקת, כמובן). אם כי אני לא רואה שום סיבה להחליף רכב תקין שקנית חדש לפני פחות משנה, אלא אם הצרכים השתנו או ששם המשפחה שלך הוא אריסון או עופר ולסכומים כאלו אין משמעות עבורך.

תודה, אכן כתוב יפה! באמת מצער לראות שרכבים כאלו נעלמים מהנוף, ועוד יותר מצער לראות שדוקא הפיקאסו הקצרה, שגם נראית טוב יותר וגם ממש קומפקטית באורך כמעט ולא נמכרת. הארוכה באמת פונה לסגמנט די מצומצם, אבל הקצרה יכולה להיות רכב משפחתי סופר מרווח, נח, מעוצב ואפילו לא חלש ובזבזני, במחיר מקביל לקורולה, אלנטרה, פורטה או כל יפנומטית אחרת, ובכל זאת כמעט ולא נמכרת.

רכבים שנמחקו לגמרי: 5 שברולט סוניק, 8 סיטרואן c4. אפילו ds3 נמכרו 9... עוד נתון מעניין: 3 סובארו לבורג! בחודש אחד! מעניין מי קונה אותם?

לא הבנתי: ב.מ.וו מכרו סה"כ 425, מיני עוד 96. הונדה רק מהג'אז מכרו מעל 600 (ובסה"כ מעל 1000). אולי התכוונת לאאודי? שימו לב למאזרטי: מתוך 37 רכבים, 29 הם לבנטה כזו או אחרת. נראה לי ממחיש לגמרי את טיעון הצידוק הכלכלי מאחורי הלבנטה. שאלה לפות"ש: איפה אפשר (אם אפשר) להשיג נתונים כאלו משנים קודמות? תודה!

זה אומר שלקקטוס אין גיר אוטומטי. כאילו דא.

אתה לוקח את זה למקומות מאוד רגשיים. זה לא יעזור לך. לוי יצחק, עם כל ההסתייגויות ממנו, לא שונא צרפתיות באופן אישי, לדעתי. הוא מנסה לתמרן בין שלל אינטרסים עסקיים לבין הצגת איזושהי תמונת מצב שלא לגמרי מנותקת מהמציאות. וזו בעית ביצה ותרנגולת במובן מסוים - אם צרפתיות נמכרות תמיד מתחת למחירון, לא באמת משנה מה יהיה כתוב במחירון. מי ששונא צרפתיות זה עם ישראל, לפעמים אפילו בצדק. קשה לומר אם השנאה הזו התחילה עם הקריסה של ה-bx בסוף שנות השמונים או לפני (לפחות לי קשה לומר, כי אז בערך התחלתי להבין משהו מהחיים שלי). אם אתה לא זוכר (או לא היית פה), לתקופה מסוימת באזור 1988 ה-bx החליפה את הסובארו לאונה כלהיט מכירות מטורף ודי מהר עקב אמינות לא מוצלחת וטיפול מקומי לא מוצלח, המערכת הידרו-פנאומטית הרגה את כל המכוניות האלו וגרמה הפסדים עצומים להמון אנשים. לדעתי זו היתה נקודת השבר הגדולה, כי עד אז היו צרפתיות די אמינות (פיג'ו 404, 504, רנו 12). מאז היו עוד כמה נקודות כשל (כמו ה-al4 בתחילת דרכה ומנוע ה-thp156) שלא גרמו לעם ישראל לחזור לצרפתיות, אם נהיה עדינים. האם משהו מכל זה קשור לסיטרואן הספציפית שלך? כנראה שלא, אבל אתה "סובל" מהשוק הגרוע בגלל בעיות עבר. יכול להיות שזה מעצבן אבל אין מה לעשות (לפחות לך). זה קורה ברכבים אחרים גם - למשל הפוקוס החדשה שלא ממש מצליחה למרות שהתיבה בה שונה לגמרי מהרובוטית הגרועה שהיתה בקודמת, או אלפא שאנשים עדיין חושבים שתחליד תוך שנה בגלל זכרונות מהסוד, אי שם בסוף שנות ה-70. אתה אמור להכיר את בעיית האין שוק הזו אם כבר הספקת לשלם ללובינסקי 400,000₪. זו בעיה קשה כשקונים חדש, אני מסכים, והרבה יותר פשוטה כשקונים משומש (קונים בזול, מוכרים בזול). לא מאמין שאתה מופתע מזה של-c4 עם גיר רובוטי חד-מצמדי ומעל 150,000 ק"מ יש שוק חלש. ולמזלך עוד יש שוק מסוים - היה פה בחור לפני יום יומיים שקיבל הצעה של 10,000₪ על c5 מ-2011 עם 60,000 ק"מ, יד שניה. זו באמת הצעה מעליבה. כתבתי כבר קודם, אבל אני אגיד שוב - לא בטוח בכלל שליבואן עדיף כלכלית לשלם מחיר גבוה בטרייד-אין כדי "לייצר" שוק טוב יותר. הלוואי שזה היה ככה, אבל יכול מאוד להיות שזה לא פיזבילי כלכלית. מה שאני לא מבין זה למה זה מכעיס אותך - היבואן קיבל החלטה עסקית, לא מתאים לך אל תקנה ממנו. אין צורך לערב פה רגש. העובדה שעובדים בלובינסקי אומרים על הרכבים שהם גרועים (או ביטויים מעליבים יותר) היא באמת בעייתית, ונובעת מתודעת שירות בעייתית בלובינסקי כנראה, אבל לא משנה את ערך השוק של הרכבים. ואם הם יגידו שיש שוק אז יהיה שוק? נסה לפרסם ביד2, אם לא תמכור, נסה לקבל הצעה קצת יותר מוצלחת (כבר הבטיחו לך שיחזרו אליך). וכמו שכבר אמרו, אם הרכב הנוכחי מראה אמינות סבירה, אפשר להחזיק אותו לעוד שנה או שנתיים ולהנות מירידת ערך נמוכה הרבה יותר מכל קוריאנית היברידית שתקנה ב-140,000.

זה רכב חדש. כמה תיקונים יהיו בו? אל תקנה פאוורשיפט או dsg7. דווקא בידני אתה עלול להחליף קלאץ' תוך כמה שנים אם אתה לא נהג עדין. נכון. ואח"כ, כשתמכור את הרכב, גם תקבל עליו פחות (חוץ מבמקרים נדירים שבו יש גיר דפוק, כמו בפוקוס, או ברכבים ספורטיביים, כמו ב-159). זה לא באמת חיסכון, והריבית על ההפרש עוד יותר זניחה מהחיסכון בדלק. לא שאני חס וחלילה נגד גיר ידני, אפילו להיפך. רק שזה לדעתי ממזמן לא חיסכון משמעותי, בטח כשקונים רכב חדש. אם בא לך ידני, סבבה. אם זה בשביל חיסכון, עדיף למצוא דברים אחרים שבאמת אפשר לחסוך בהם, כמו ירידת ערך.

בתקציב שלך תמצא מיטו 2009, אולי 2010, ועם ק"מ לא נמוך. זה כיוון אחר, שיעלה יותר באחזקה ובדלק, אבל יהיה יותר חזק ומעוצב. יותר עניין של סדרי עדיפויות, פחות של מה נכון או לא. אם אתה בקטע של איטלקיות קצת יותר חזקות, יש כרגע שני פונטו איבו מולטי אייר ביד2, בתקציב שלך. אני לא מכיר לעומק, אבל יש לי איזה זיכרון עמום של בעיות פוטנציאליות במולטי אייר. תנסה לחפש, אולי תמצא משהו על זה (פה או בגוגל).

בגדול, בממוצע, גיר ידני יהיה אמין יותר. אבל עלות החלפת קלאץ' היא ממש לא זניחה כמו שנאמר כאן. אם שיפוץ פלנטרי עולה כמה אלפים, והחלפת קלאץ' עולה 1500-2000₪, אז שיפוץ שנעשה ב300,000 ק"מ יעלה כמו 3-4 החלפות קלאץ', לא הבדל מהותי בכלל לעלות התחזוקה הכוללת לק"מ כזה. כל זה מתייחס לגיר פלנטרי אמין. יש היום וריאציות שונות לנושא (רובוטי, רציף), שחלקן לא ידוע באמינות גבוהה, או אמינות בכלל. יש גם גירים ידניים פחות אמינים, אבל כאן זה החריג.

זו הספארק הקודמת, לא? לטעמי האישי לא מהווה בכלל שום תחרות לסופר מיני סבירה במהירויות בין עירוניות. היה לי את העונג לנסוע (אפילו לא לנהוג) באחת כזו מתל אביב להרצליה באיילון. נחרדתי עד עמקי נשמתי.

הוא צריך משפחתית או שגם סופר מיני הולך? אם כן, רנו קליאו דור 3 2011 ידנית אופציה סבירה בחריגה קטנה מהתקציב (אחרי מיקוח). כנראה לא מה שהוא מחפש, אבל שתהיו מודעים לקיומה. ואם בכל זאת אתם בכיוון, ממליץ מאוד לבדוק במוסך גבע (בת"א).

פות"ש, אתה מתלונן על שלושה דברים שונים (להבנתי): 1. חוסר המקצועיות של איש המכירות - תלונה לגיטימית. הייתי שמח להתייחסות הנציגות פה. 2. מבצע bait & switch - קשה לי להאמין שלובינסקי (או לצורך העניין, כל חברה אחרת בגודל כזה) נוקטים בטקטיקות נלוזות כאלו בכוונה, אבל אם אתה משוכנע בצדקתך הייתי מנסה ללבן את העניין בפרטי מול הנציגות בפורום. בכל זאת, באמת מדובר בעניין לא חוקי. 3. מחירי הטרייד-אין: לצערי אני נאלץ להסכים עם מה שנאמר פה קודם. צריך להבין שכמות המכירות הגואה בשנים האחרונות הופכת את ירידת הערך לגבוהה הרבה יותר ממה שהיינו רגילים אליו, גם בגלל היצע גבוה יותר בשוק המשמשות וגם בגלל ביקוש נמוך יותר (כי הרבה קונים פוטנציאליים עברו לקנות רכבים חדשים). היבואן צריך לשקול האם לתמוך במותג (ולהפסיד כסף!) כדי פוטנציאלית להעלות את המכירות של רכבים חדשים, והוא כנראה החליט שלא משתלם לו לעשות את זה, כלכלית. שיקול עסקי לגיטימי לגמרי. לגבי הרכב עצמו - גם אם המנוע מצוין, הגיר פחות. גם הק"מ לא עוזר. חוץ ממנוע וגיר יש עוד מכלולים שסובלים מבלאי בק"מ כזה. וגם המותג (גילוי נאות: גם אני מחזיק ברכב שלו) לא מסייע. צריך להכיר במציאות. ולגבי הפרסום בפורום בלבד - עם כל הכבוד (ויש, הרבה) לכוחו של הפורום, כשאתה מפרסם אתה צריך חשיפה גבוהה. לא מבין למה לא לפרסם ביד2. מקס' תקבל כמה טלפונים מנודניק כזה או אחר. לא סוף העולם.

יש לך גם 2008 ידנית, אם הקקטוס קצת אוונגרדי מדי. רק אטמוספרי באופן מצער. לא מצליח להבין כל כך את עניין הצורך בידני בשביל החיסכון בדלק. כמה כבר תחסכו פה? אם רוצים לחסוך, הרבה יותר פשוט לחסוך בירידת ערך (קרי, לקנות יד שניה). לא שידני זה רע, אבל זה בייחוד מתאים למי שאוהב את זה. לקנות רכב חדש אבל ידני בשביל לחסוך זה טיעון קצת, בעדינות, מגוחך. אם תסתכלו גם על אוטומט יפתחו לכם הרבה אפשרויות מעניינות. עריכה: יש גם דאצ'יה סנדרו סטפוואי, יכול גם להתאים.