pooh-bear

אני בטוח שישה יסתדר גם בלעדי, אבל לדעתי יש פה שתי טעויות בסיסיות: א. אף אחד לא יודע איפה תהיה הריבית עוד שנתיים. ואם היא תעלה באחוז וחצי? שניים? יותר? הריבית (של בנק ישראל) נקבעת, לצערינו, הרבה לפי הריביות בעולם ושער השקל, פחות בגלל שוק הדיור הישראלי. ב. זו אולי פרמיה גבוהה (בהנחה הלאו דוקא סבירה שלקחת), אבל היא מכסה את הסיכון שפות"ש לא יוכל לקחת משכנתא בגלל שיעבור את אחוז המימון המותר. מכיוון שכל העסקה נשמעת לי מאוד גבולית, זה סיכון כנראה לא מבוטל. אני אישית לא הייתי לוקח אותו (אבל אני אישית ממש לא הייתי קונה דירה כזו במצב כזה). פות"ש, מציע לך לחשוב שוב אם זו עסקה משתלמת במצבך. אתה הולך לשלם משכנתא מאוד גבוהה למשך 25 השנים הבאות על דירה שכנראה (לפי מחירה) לא נמצאת במקום אידאלי.

זה נכון, אבל לא רק. בניגוד למכונת כביסה, ברכב יש גם את הפרמטרים של חווית השימוש (כמו בטלוויזיה, טלפון, מחשב, מערכת) והיא גורם חשוב נוסף בהחלטה להחליף רכב, לא רק התדמית שהוא משדר. במכונת כביסה אין באמת חווית שימוש משמעותית.

אני כנראה אצטער על הפוסט הזה, אבל אני אנסה בכל זאת. זה כנראה לא יתאים לך, מסיבות של תדמית אמינות ונדירות, אבל אני מפנה אותך לרכב שהוא לא שלי, חשבתי לרכוש ובסוף וויתרתי (לפחות באופן זמני) בייחוד בגלל שהמוכר לא היה מאוד גמיש במחיר: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=624056 פרסמתי אותו פה כי זה רכב נדיר ומעניין, וחשבתי שבכל זאת יש סיכוי שמישהו פה יתעניין. לטעמי, זה אחד הרכבים הנוחים והמפנקים שאפשר לקנות בסכום כזה, וכבונוס הוא גם די חזק ומאוד לא בולט (זה יכול להיות יתרון או חיסרון, תלוי בך). הבעיה העיקרית היא שהרכב ברמת הגימור הספציפית די נדיר, והמנוע מאוד נדיר בארץ (כנראה שמדובר ביחידות בודדות במקרה הטוב). זה יחייב אותך לטפל במקום שמבין, וכנראה שהתחזוקה תהיה מעט יקרה יותר מרכב מקביל, נפוץ יותר. לא חושב שתתקרב באיזושהיא צורה למס' שאתה מפחד ממנו. כבונוס, אתה מקבל גם מנוע דיזל שלא יהיה מאוד חסכוני עקב משקל גבוה, אבל כנראה יותר טוב מאלטרנטיבות בנזין מקבילות. ולהמלצה יותר ריאלית, מונדיאו טיטניום הכי חדשה ושמורה שתמצא (2013, אולי 14) יכולה להיות אופציה מעולה לטעמי, ותשאיר לך עודף בכיס.

כל קניה היא מפגש של צורך, יכולת ורצון. כלומר, מחליפים או כשיש צורך (המצב משתנה / הרכב נהיה ישן מדי) או כשרוצים, בהינתן שהיכולת הכלכלית מאפשרת. רצון הוא עניין מאוד אישי - יש מי שיחליף אחרי חצי שנה משעמום, ויש מי שרק ירצה להמשיך כמה שאפשר עם אותו רכב. אישית - בהינתן הרכבים שאני לרוב נוהג בהם - אחרי כמה שנים (ממוצע אישי 3 וקצת), ובייחוד כשיש קונה רציני, לא פשוט כשמדובר בצרפתיות מזדקנות. את הקסארה שהיתה לי קודם החלפתי כשחשבתי להתקין דיבורית והזכרתי את זה לאחי, והוא נזכר שחבר שלו מחפש רכב דומה. קפצתי על ההזדמנות לפני שתברח [emoji2]

אתה מפספס את כל הפואנטה, לגמרי. גיבוי און ליין לא אמור להיות זול יותר מגיבוי אצלך על דיסק חיצוני. הוא אמור להיות הרבה, הרבה יותר עמיד. גיבוי און ליין לא יעלם גם אם הדיסק החיצוני יתקלקל סתם, הילד יחליט להשתמש בו בתור פטיש, העוזרת תחליט לנקות אותו עם קצת מים וחומר ניקוי, הילדה תחליט שזה אחלה מקום לשמור את כל הדברים שלה ומה זה כל השטויות שיש שם, או שסתם תחטוף ברק שישרוף את הדיסק או שישרף לך הבית ח"ח. לרוב, גיבויים כאלו יושבים על שתי מערכות שונות במקביל, שכל אחת מהם מתוכננת להתמודד עם כישלון של חומרה או תוכנה בכל רגע נתון, ומטופלת 24/7 בכל מקרה של תקלה. ומעבר לזה, לרוב כל מה שתעשה אצלך יעלה מייד לגיבוי הזה, בניגוד לגיבוי מקומי שלרוב תצטרך להעתיק בעצמך. היתרון הגדול של גיבוי מקומי אחת ל- הוא שאתה משאיר עותק ישן של המידע, למקרה שתמחק משהו מהותי בטעות, או שתידבק באיזה וירוס כופר או שאר מרעין בישין והכי טוב - גם וגם.

בלי להיכנס לוויכוח על המספרים, זה באמת הבדל משמעותי למי שקונה רכב חדש? כלומר, כמה מאות שקלים בשנה על מחירי טיפולים מהווים גורם כל כך מכריע בקבלת החלטה? אפשר להבין שזה מהותי למי שקונה רכב בן 10 יד רביעית, אבל אני באופן אישי, אם הייתי ניגש לקנות רכב חדש במעל 100,000₪, לא הייתי פוסל אותו אם הטיפולים שלו היו יקרים יותר ב-500₪ בשנה. ואם כן, כנראה שאני לא צריך לקנות רכב חדש. מילא אם היית מדבר על ירידת ערך (שגם היא קצת תלוית דגם, אבל אפשר להסכים שבממוצע היא נמוכה יותר לרכבים ממותג אסייתי), אבל מחירי טיפולים לרכב חדש באחריות נראים לי לא מעניינים. בכלל.

כן, הניסוח היה לא משהו. 'צטערת. מה שרציתי להגיד זה שההחלטה צריכה להיות אך ורק לפי היכולת (בעיקר) והרצון של פות"ש. הטכניון הוא מקום טוב יותר, בלי ספק. ההתלבטות היא לא לגבי זה, אלא לגבי האם מאן דהו שהוציא ממוצע מעל 90 בסמסטר ראשון באורט בראודה יצליח בטכניון, ואת זה קשה מאוד עד בלתי אפשרי לנבא, בטח כשלא מכירים את אותו מאן דהו. ואם כבר נגררתי לפה, לא בטוח שלטכניון יש יתרון כלכלי במצבו של פות"ש, כלומר לא בטוח שהפרש המשכורת בשנים הראשונות בין בוגר טכניון לבוגר מכללה טובה יכסה את העלות של עוד שנת לימודים (=שנה בלי הכנסות ועם הוצאות על לימודים). לדעתי האישית, אחרי כמה שנות ניסיון אתה לרוב מתכנס לתפקיד ושכר לפי היכולות שלך, והתואר כבר פחות משחק תפקיד. אם אתה מוצלח במה שאתה עושה אתה תקבל תפקידים טובים, ואם לא אז לא.

אני מסכים, אבל יש כאן נושא שלא הוזכר עד עכשיו: "הפוטנציאל שלך". אם אתה יכול לסיים תואר בטכניון בממוצע טוב, בלי להרוג את עצמך לגמרי (כלומר, בלי להשקיע פי 4 ממה שתשקיע במכללה), ולא מטרידה אותך החזרה על שנה א', זה יכול להיות רעיון לא רע. ההבדל יהיה פחות אקוטי בקבלה לעבודה (אבל קיים) ויותר אקוטי אם תרצה להמשיך ללמוד, אפילו רק ל-MBA. אולי כדאי לשאול, למה לא הלכת לטכניון מלכתחילה? אם סתם לא התחשק לך לשפר בגרויות, אבל אתה רואה שהלימודים באים לך בקלות, ומהיכרותך עם אנשים שלמדו בטכניון אתה מבין שהרמה שם לא הרבה יותר גבוהה אז כנראה שיש לך את הפוטנציאל, ויכול להיות שכדאי לנצל אותו. אם לא, אז יכול להיות שעדיף להיות ראש לשועלים מאשר זנב לאריות, ועוד לשלם על זה בשנה נוספת ובארבע שנים של קריעת תחת. בסוף, לדעתי, אם אין לך את היכולת זה לא משנה מי ינפיק את תעודת הסיום שלך ומה יהיה רשום עליה. חבל להקיא על זה דם ארבע שנים. ואם יש, אז כדאי להתאמץ בשביל זה. תמיד חשוב לזכור שלא כולנו לינוס טורבלדס ויש עבודה גם למי שלא ,גם אם מעט פחות מאתגרת ומתגמלת.

אם לא חייבים "ג'יפון", אז פוקוס סטיישן ו-308 סטיישן יהיו חלופות לא רעות, לטעמי. אולי גם האסטרה סטיישן, אבל לא בטוח שהיא בטווח המחיר המתאים.

כן, אבל קצת (נניח 1000₪ לרכב של 50,000) אם באמת שומעים את ההבדל.

אם אתה מחפש כמה שיותר לחסוך, הייתי מסתכל על יונדאי גטס (רצוי לא GLF) ופיאט פנדה, כמה שיותר חדשות. אם אתה גם רוצה טיפה להנות, אולי 206xs יכולה להתאים. יש אחת שמורה מאוד למכירה בפורום, אבל לא נראה לי שהיא בתקציב כרגע. אלפא 156 כנראה תהיה בחירה מאוד גרועה.

אני אישית בוודאי הייתי שמח לקנות רכב כזה, ולדעתי גם הקונה הממוצע, לכשתסביר לו/לה שהרכב הרבה יותר שקט מבפנים בזכות האיטום, ישמח לקנות. ובנוסף, זה גם מראה על בעלים אכפתי, שבסבירות גבוהה דאג גם לצד המכני מה שעוד יותר מחזק את הרצון לקנות, גם לקונה הממוצע.

טוב שלא ביקשת שגם יטוס לירח... אתה מחפש רכב שיראה מכובד (=יקר), שיהיה גם חסכוני וגם אמין, עם ק"מ נמוך וכל זה בתקציב של עד 60. אם תמצא אחד כזה, ספר לי בבקשה. הייתי חושב על פאסאט או סופרב דיזל, אבל רק אם הן עם dsg6 (אני חושב שכן, אבל לא משוכנע בוודאות). אבל שיהיה לך בהצלחה למצוא רכבים כאלו עם ק"מ נמוך. אופציה קצת פחות יוקרתית יכולה להיות אוקטביה דיזל ידנית, אם לא חייבים אוטומט. אופציה אחרת, אם זה יוקרתי בעינייך, היא פיאט 500 ידנית. אישית לק"מ גבוה ואמינות הגיר הרובוטי נראה לי פחות מוצלח. ותמיד יש את האופציה לאיזו מרצדס דיזל מונית לשעבר. היו פה איזה חבר או שניים שהחזיקו כזו, תנסה לחפש בפורום אם זה מעניין אותך.

אבל כדי לייצר תדמית של יוקרה לאאודי, ואג באמת ייצרו מתחרות מוצלחות בקטגוריות גבוהות הרבה יותר (a6, a8). PSA לא ניסו לעשות את זה עם ds, ובטח לא ינסו את זה עכשיו עם אופל (כי הם צריכים לשלם עליה ולא יהיה להם תקציב לפיתוח בכזה סדר גודל). לדעתי יש פה משהו אחר - או יכולת ייצור מיידית שחסרה להם, או טכנולוגיות ופטנטים, או אולי אפילו גישה לרשת ההפצה של GM בצפון אמריקה או משהו כזה. לא ברור לי איך הם יכולים להצדיק כלכלית רכישה של מותג בלבד בכזה סדר גודל. ולגבי צמצום מתחרים - זה נכון באופן חלקי בלבד. אופל היא לא מתחרה מאוד חזק, וזו לרוב אסטרטגיה של שחקנים גדולים מאוד, פחות של שחקנים בינוניים. ותמיד יש את החשד הסביר שבסה"כ מדובר באגו קצת גדול מדי של מנכ"ל כזה או אחר. זו גם אפשרות סבירה.

לא (לדעתי). איזה ערך מוסף יהיה לאופל כמותג נוסף? גם עם שני מותגים הם לא מצליחים ליצור מיתוג נורמלי. למה לזרוק מיליארד+ על עוד מותג? ולאופל אין שום ניחוח של יוקרה. יהיה מאוד קשה להביא אותה לשם. בשביל זה יש את ds, וגם זה לא הצלחה מי יודע כמה.

אם תמצא דאסטר דיזל 4x4 (שגם הוא לא שיא הבטיחות, אבל כנראה עדיף על הג'ימני) הוא יכול לדעתי להיות אופציה סבירה, אם באמת מדובר בשטח קל. אבל אני לא חושב שיש כאלה בתקציב יד שניה שלך.

אתה יכול לנסות פיג'ו 308, החל מ-2014. עוד אפשרות, שאני לא מכיר אישית, רכב נדיר שמפורסם פה כרגע בפורום, אסטרה gtc - ללא ספק עם מקדם שופוני לא רע: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=625007 כאמור, אם זה מעניין אותך הייתי שואל עליה ספציפית, אני לא מכיר אישית מבחינת אמינות ועלויות אחזקה. ואם בא לך על קטגוריה גבוהה יותר תמיד אתה יכול לנסות מונדיאו טיטניום, שתהיה חזקה מאוד ומאובזרת, אבל גדולה, לא חסכונית וכנראה יקרה יותר לאחזקה (אם כי לרוב לא קטסטרופה).

האמת, רכישה מוזרה. מאוד. מדובר בשניים (בעצם שלושה) מותגים, שמייצרים רכבים בדיוק לאותן קטגוריות (מיני עד משפחתיות גדולות), ובדיוק לאותו שוק (האירופי). מכיוון שאנחנו לא באמת יודעים מה psa בעצם קנו (פסי ייצור? עובדים? טכנולוגיות? רשיונות שימוש? מותג?) קצת קשה להתייחס באופן קונקרטי, אבל על פניו, נראה שהם קנו מותג, פסי ייצור, כנראה שימוש בטכנולוגיות ופטנטים מסוימים (רק לאופל? גם למותגים אחרים?) ומחלקת פיתוח. אין פה איזו סינרגיה מוצלחת במיוחד: אין דריסת רגל בשווקים אחרים, טכנולוגיה חדשה (פרט אולי לרכבים חשמליים) או התמחות בקטגוריות שונות. אם נשווה רכישות אחרות, למשל רנו-ניסאן או פיאט-קרייזלר, זה נראה עוד יותר מוזר. בשתי הרכישות האלו מדובר בחברות שונות מאוד, מבחינת טכנולוגיות, קטגוריות ושווקים, שמשלימות אחת את השניה. ניסאן למשל, מוכרת הרבה במזרח ובארה"ב, ואילו רנו באירופה. לניסאן יש גירים רציפים ומנועים אטמוספריים, ולרנו גירים רובוטיים ומנועי דיזל ובנזין מוגדשים. ניסאן מייצרת גם רכבים גדולים ויוקרתיים יותר, ויש לה חטיבת יוקרה (אינפיניטי). באופן דומה, לקרייזלר יש התמחות ברכבי שטח (ג'יפ) ורכבים גדולים וחזקים והיא מוכרת בעיקר בארה"ב, לפיאט רכבים קטנים וספורטיביים (אלפא, מאזרטי, פרארי) והיא מוכרת בעיקר באירופה. נותר לקוות ש-psa יוכלו להשתמש ברכיבים של אופל (נניח, מנועי 2 ליטר ל-308gti), אחרת באמת נקבל עוד מותג שמשתמש באותם רכיבים, ומזה יש לנו מספיק. להרגשתי, הרכישה הזו בוצעה פשוט כי אופל היתה על המדף במחיר שנראה סביר, אבל מישהו לא חשב פה עד הסוף על מה יקרה אח"כ. אני מאוד מקווה להתבדות.

בגדול, כדאי לעזוב. אין טעם להילחם כל יום, בטח לא עם הבוס (אלא אם אתה נהנה מזה בצורה כלשהיא). אבל, אמרת בעצמך שאתה "לא קל". אי אפשר להבין ממה שכתבת אם זה באמת שורש הבעיה. זה נשמע כאילו אותה בעיה עלולה לחזור על עצמה במקום החדש, ואז הפסדת פעמיים (ובחברה פרטית הרבה יותר קל לפטר). לגבי הניסוי החברתי: גם כשאומרים אותו דבר, יש הרבה צורות וניואנסים להגיד את זה. זה גם מאוד תלוי בצד השני, ובמה שנאמר עד אז. יכול להיות שעבודה מול קהל פחות מתאימה לך. מה מהות התפקיד החדש? אם אתה יכול, תנסה לדבר עם מישהו שאתה מכיר וסומך עליו (אשתך?), לא בכוונה להוכיח שאתה צודק, אלא כדי באמת לשמוע את דעתו(ה) על למה מעירים לך. אם תבוא בגישה של הקשבה, אולי תגלה את שורש הבעיה, ואז או שתוכל לחסוך את המעבר, או שלפחות אחרי המעבר תוכל להפחית את רמת החיכוך. בהצלחה בכל אופן!

מקפיץ. גם בקרת אקלים מפוצלת, כמובן.

אז תצטרך להיות קצת יותר ספציפי: מה זה מהנה לנהיגה בשבילך? ומאיזו קטגוריה? אם סופר מיני גם בסדר, אולי 208 יכולה להיות פיתרון?

לגמרי (בהתייחסות ל-cuore sportivo) מה מיוחד כל כך ב-3008? פרט לעיצוב, אין בה שום דבר חדשני. רכב לא רע כמובן, אבל הג'וליה גם לטעמי הרבה יותר ראויה (הנעה אחורית האלפא אחרי כל כך הרבה זמן, תלתן ירוק וכאלה)

אם ידני זו אופציה נסבלת, ההמלצה הרגילה שלי היא רנו מגאן קופה 1.2 טורבו ידנית. לא יודע אם היא מספיק "מהנה לנהיגה", אבל צריכה להיות די בסדר בשאר הסעיפים. עוד אפשרות, פחות זולה לתחזוקה אבל יותר מהנה לנהיגה היא איזו הוט האץ', משהו בסגנון של פונטו אבארט' / 208gti. הראשונה מאוד נדירה (אני חושב שיש אחת למכירה כרגע בפורום) והשניה אולי מעט מעל התקציב, אבל לא כזה רחוק לדעתי. אני חושב שגם כזו יש למכירה בפורום. אם לא, גם מאזדה 3 2 ליטר יכולה להיות אופציה לא רעה בכלל. פונטו: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=622500 208: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=616807 מאזדה 3: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=624852

זו בעצם איוניק מליסינג. אפשר לקנות אחת כזו במוטודיל ב-121,500.

הייתי גם בודק מה כולל הכיסוי הביטוחי - למשל מה גבול הכיסוי בביטוח צד ג. לכאורה כתוב שפשוט מחזירים את הרכב בסוף התקופה. זה נשמע too good to be true. נראה לי שכדאי לבדוק את החוזה עצמו לגבי הנקודה הזו. ואל תשכח שמדובר ביונדאי איוניק, רכב שכליסינג יד ראשונה אפס ק"מ עולה קצת מעל 120. לא ב-508 פרימיום שעולה מעל 150, בואכה 200. אתה משלם לא מעט ירידת ערך. לא בטוח שיצא לך זול יותר מלקנות את הרכב בעצמך, בטח אם תחזיק אותו קצת יותר מ-3 שנים.