pooh-bear

יש לי כזאת, לא נתקלתי בתופעה דומה. ניסית לחבר סטיק USB? אם גם כשמחובר זה לא עובד הייתי מנסה לשדרג firmware, יש סיכוי לא רע שעל הדרך ימחקו כל ההגדרות כולל מה שגורם לבאג הזה. מהכרותי עם מוטורולה (גם בטלפון וגם באוזניות bt), אין באג מוזר מדי.

אני לא משוכנע שהרכב הזה יהיה חסכוני באיזו שהיא צורה. הדיזל לא היה מיועד לחיסכון, אלא כאלטרנטיבה ל-thp156. מונדיאו טרנד באמת כנראה תהיה התשובה הכי נכונה במקרה שלי, אבל היא מרגישה קצת פשוטה אפילו בהשוואה ל-c5 שלי (מראות לא מתקפלות, ג'אנטים) וכאמור יש לי עדיין קצת חשש מהגיר ככל שבשנים נצברות. בסה"כ זה כנראה רכב מצוין, אני קצת פחות מתחבר אליו באופן אישי, אבל אולי בכל זאת אני אנסה. כרגע הכיוון הוא להישאר עם הנוכחית עד שאיזו c4 פיקאסו קצרה במצב ובמחיר סבירים תצוץ בלוח. לגבי הסטיישן - חיפשתי ולא מצאתי. תוכל להוסיף לינק ליד2? די סביר שאתה צודק, הוא הזכיר סטיישן כזו כשדיברנו, אבל אם אני זוכר נכון הוא דיבר עליה בלשון עבר. אולי היא עדיין איתו ואני לא הבנתי נכון.

לגבי ה-2008, נסה לדבר מחר בבוקר עם חברות הליסינג ישירות, ו/או שלח הודעה לנציג לובינסקי פה בפורום.

דבר ראשון, תודה לכל העונים! התלבטתי די הרבה, והחלטתי שכרגע כנראה יהיה פער מחירים גדול מדי ביני לבין המוכר. בנוסף, העובדה שמדובר בסדאן ובגאז' די מוגבל במימדיו הפכת את העסק למעט פחות אטרקטיבית עבורי. אי לכך ובהתאם לזאת, הכיוון שלי הוא לוותר, אבל בכל זאת להציע איזו הצעת stop loss למקרה שהוא לא יצליח למכור, איפשהו באזור 75, אין לי עדיין סכום מדויק. הלוגיקה שלי, וכנראה שאפשר לחלוק עליה, היא שבמקרה של רכב כזה, שברור שאי אפשר יהיה למצוא אחד אחר, אני מוכן לצאת "קצת" פראייר (נניח כמה אלפים מעל מה שאחרים יגדירו מחיר סביר) כדי להנות מרכב שמתאים לי לכמה השנים הבאות. לדעתי ב-70 הוא יוכל למצוא קונה, וזה נראה לי מעט מאוד כסף לרכב כזה. מבחינתי אני מבין שבמכירה אני אפסיד קצת יותר, אבל אם מדובר באלף שקל בשנה זה הפסד שאני מוכן לספוג. ובואו לא נשכח שבמחיר כזה מדובר על ירידת ערך של כמעט 200,000₪ בארבע וחצי שנים!

רכב חדש, מחברת ליסינג שקנתה אותו מהיבואן. חפש באתרי אפס ק"מ: motodeal, motori, carcost או ישירות אצל חברות הליסינג. אולי יש עוד אתרים, זה מה שאני מכיר. אישית לא רכשתי כך רכב מעולם, אז אין לי המלצה על מישהו מהם. ד"א, במוטודיל אולי יש עדיין פיג'ו 308 מ-2016 ב-95, אבל רק בצבע שחור. אם הצבע מתאים לך זו גם אפשרות לא רעה.

יכול להיות שפיג'ו 2008 תענה לדרישות שלכם. היא קצת קטנה מהקרוסאובר, אבל יכולה להספיק. למיטב זכרוני נמכרת בקצת מעל 100,000 כיד 1 אפס ק"מ.

מסכים עם דיסקו ו-zx12r, קצת פחות עם אלעד - אני אישית מכיר מישהו אחד לפחות שב-60 רץ לקנות את הרכב הזה מחר. נראה לי מחיר מצוין. הבעיה היא שמדובר במשהו סופר נדיר. אין רפרנס מוצלח להשוואה. ביד2 מפורסמות כרגע שלוש c5 אקסקלוסיב, שלושתן כמובן עם ה-thp156 המקולל. זה הרפרנס הכי טוב שיש לי. שתיים מ-2013, על אחת אין מחיר ועל השניה מבקשים 97.5. השלישית מ-2014 ומבקשים עליה 110. שלושתן תקועות שם כבר לא מעט זמן. כאן, בכל זאת, מדובר ברכב חזק יותר וכנראה אמין משמעותית. ברור שבמחיר המבוקש הוא כנראה לא ימכור, אני חושב שגם הוא מבין את זה (אבל עוד לא התחלנו לדבר על מחיר). השאלה האמיתית היא כמובן כמה זה סביר. לא חושב שיש בעיה לטפל ברכב בכל מוסך מורשה, וגם כשדיברתי עם יוסי ורונן הם לא ממש נבהלו (בניגוד, למשל, לc6, שהם הרבה פחות אוהבים). נכון שלא הכל יהיה זול, אבל זה לא נשמע לי בלתי אפשרי. זה כמובן גם קצת עניין של מזל לא ליפול על איזו תקלה מסובכת. עד היום הרכב טופל במוסכים מורשים ואין לו איזה בעיות קטסטרופליות (למיטב ידיעתי). בסוף, התחרות הכי קרובה לדעתי היא מונדיאו טיטניום, מבחינת כח, אבזור ומרווח. להערכתי מונדיאו מאותו שנתון ועם נתונים דומים יכולה להימכר בערך ב-70, אולי קצת פחות. האם הסיטרואן הזו שווה יותר? פחות? קשה להעריך. זה בייחוד תלוי בכמה הקונה באמת רוצה רכב כזה.

אני לא באמת מצליח למצוא אם יש רצועת תזמון או שרשרת. זה גם לא ממש משנה לדעתי - אני מוכן להחליף פעם אחת, כשמחלקים ל3-4 שנים זה לא נורא. לפעמים זה אפילו עדיף, כי כשמחליפים משהו באופן קבוע הסיכוי שהוא יקרוס באופן פתאומי נמוך יותר. המוכר מבקש 95, שזה בערך מחירון משוקלל (ביחוד כי הרכב עלה לכביש בספטמבר). מחירון לא משוקלל הוא 87, ולדעתי הוא לא יקבל הרבה יותר, גם כי יש שפשופים לא יפים על הפגושים, ובכלל זה נשמע לי קצת הרבה לc5 לא חדשה ומאוד נדירה. אם אני אחליט שלא לקנות אני כמובן אשתף.

למיטב ידיעתי היא מוצעת כרגע במבצע בערך ב-133. לא מצאתי משהו אחר באתר שלהם. אני אנסה להתקשר בתחילת השבוע, אבל קשה לי להאמין שהם ירדו כל כך נמוך כל כך מהר. מה דעתך לגבי ה-c5? מעבר לבגאז', בסה"כ מדובר ברכב ממש לא רע. פשוט קצת קשה לי להצדיק את הרכישה הזו מבחינה כלכלית.

במוטודיל יש את הארוך שגדול מדי בשבילי (וגם יקר מדי). לא נתקלתי בקצר באפס ק"מ מעולם - אתה מכיר מישהו שמציע אותו? באזור 100,000?

למיטב זכרוני זיהוי רכב בשטח מת היה כבר ב-c4 הראשונה (בחו"ל כמובן, לא בארץ). בלימה אוטונומית הופיעה במיני של ואג (אפ!, סיטיגו, מיי) כשנה שנתיים אח"כ. ופה מדובר על רכב בשלוש קטגוריות מעל, ברמת הגימור הכי גבוהה שלו! (מעל רבע מיליון שקל כחדש) משהו מזה צריך היה כבר להיות פה.

ה-c4 דיזל נופלת בכמה קריטריונים, לדעתי: 1. מרווח - היא לא נורא צפופה, אבל לא ממש מרווחת. 2. גיר - רובוטי חד מצמדי. מעדיף להמנע. 3. כח - מאמין שהיא לא מרגישה חלשה, אבל בטוח פחות חזקה מהאופציות הרציניות פה (ה-c5 הנ"ל והמונדיאו, ואפילו ה-c4 פיקאסו הקצרה). בקיצור - רכב לא רע, אבל לא ברמה של האפשרויות האחרות. מכיוון שאני לא נוסע הרבה, חיסכון בדלק פחות משמעותי לי, אז היתרון הגדול שלה הרבה פחות משמעותי. אבל תודה על ההצעה!

טוב, באתי, ראיתי, נסעתי (בגשם, ברכב שאני לא מכיר, כשאין לי מקיף - לא תנאים אידיאליים במיוחד). מעט מאכזב בסה"כ. אולי הציפיות שלי גבוהות מדי, ואולי זו תכונה של c5 - אתה לא מתרשם ממנה עד שאתה נוהג באותו כביש ברכב אחר. מה הפריע לי: 1. בגאז' משמעותית קטן יותר מזה שב-c5 הקודמת. ידעתי שזה סדאן ולא האצ'בק, ראיתי את המספרים (439 ליטר בחדש, 471 בקודם), אבל עד שלא רואים בעיניים קשה להבין. מרגיש קטן וצפוף (יחסית, כן?), בטח ברכב של כמעט 4.8 מטר. 2. הרכב לא הרגיש לי חזק כמו שציפיתי. כלומר, לא מדובר במחסור בכח בשום צורה שהיא, אבל אין שום הרגשה של תאוצה ממש חזקה. אולי זה המשקל (מעל 1700 ק"ג), אולי זו סתם תחושת (חוסר) מהירות מזויפת, אולי התנאים הלא אידיאליים ואולי שילוב של הכל ביחד. 3. מחסור חמור בפיצ'רים חדשים - בהשוואה לנוכחית, בחדשה יש (בנוסף) דיבורית מקורית, בלם יד חשמלי אוטומטי (ננעל ומשתחרר עצמאית), מצלמת רוורס ומושבים קדמיים חשמליים ומחוממים. מרגיש מעט חסר, בהתחשב בעובדה שזו c5 ברמת האבזור הגבוהה ביותר שהגיעה - איפה תפעול אוטומטי של אורות גבוהים, זיהוי רכב בשטח מת, בלימה אוטונומית, שלא להזכיר אפילו בקרת שיוט אדפטיבית. 4. מושבי עור (או דמוי עור, אני עוד מנסה לברר) - מיותר לדעתי. מה היה טוב: 1. הגיר. אחרי AL4, גיר אוטומטי חלק עם שישה הילוכים מרגיש פשוט נפלא. 2. המנוע - בכל זאת, לא חסר כח בכל מהירות סבירה. 3. הנוחות - הרגיש לי קצת יותר מבודד מהנוכחית. לא שינוי משמעותי, אבל בכל זאת איזו התקדמות קלה. 4. אין סאן רוף! (בניגוד לאקסקלוסיב בנזין, ששם יש). אחרי מושבי עור, התוספת המיותרת בעולם לדעתי. עכשיו אני מתלבט. מצד אחד, אין ספק שמדובר בשדרוג לעומת הנוכחית. רוב ההבדל לטעמי בא לידי ביטוי בנסיעות בין עירוניות (פרט לגיר, שתמיד גרוע בנוכחית). מצד שני, הבגאז' ממש מעצבן, והמחיר הופך את העסק למאוד גבולי כלכלית. אחרי שקלול של כל הפרמטרים (ירידת ערך, ביטוח, טיפולים, דלק, טסט) להערכתי מדובר על 10,000-15,000 ש"ח יותר בשנה מאשר להישאר עם הנוכחית לשנה שנתיים הבאות, בהנחות סבירות עד אופטימיות. ומכיוון שפתאום השדרוג התחיל להיות אופציה ריאלית ורלוונטית (סתם כי עלתה ה-c5 הזו, ותיבת הפנדורה נפתחה כבר), אפשר כמובן לחשוב גם בכיוונים אחרים. מה חשוב לי: 0. בטיחות - קצת goes without saying, בהתחשב בשאר הדרישות. רק להבהיר - ציון גבוה במבחני ריסוק זה must, אבל אני כנראה אשרוד את הסיבוב הזה בלי מערכות בטיחות אקטיביות. אם יש זה נחמד. 1. מרווח - שיוכל לקחת חמישה אנשים בנוחות סבירה גם למרחקים ארוכים. זה לא קורה הרבה, אבל כשזה קורה אני מעדיף שזה יהיה בנעימות יחסית. אין צורך ב-3 כיסאות בטיחות מאחור. 2. בגאז' - כמה שיותר גדול יותר טוב. הנוכחי הוא אידאלי. מאוד מעדיף האצ'בק או סטיישן כדי להכניס דברים גדולים כשצריך. 3. כח סביר - קצת יותר מהנוכחית. משהו שיאפשר האצה גם במהירויות כביש 6 בלי דרמות מיותרות. רצוי מאוד משהו מוגדש. אין צורך בג'וליה תלתן (כלומר, נחמד אם יש, אבל לא רוצה לשלם על זה כרגע). 3. נוחות - מכל הבחינות: מושבים, בולמים, שקט. קרוזרית. 4. אבזור מינימום - רצוי מאוד בקרת שיוט עם מגביל מהירות ובקרת אקלים (ואם אפשר עם יציאות למושב האחורי). דיבורית מקורית גם עוזרת. כל השאר זה בונוס (ומעניין לי ת'ת#ת גודל המסך מולטימדיה. מצידי שלא יהיה). בלי עור (בטח לא אמיתי) פרט אולי להגה ולידית ההילוכים. לא במושבים, לא בדשבורד, ולא בשום מקום אחר. 5. לא מותג יוקרה, ורצוי רכב כמה שפחות בולט. לא משהו שיסובב אחריו ראשים ברחוב. 6. אמינות - נו, אני מחזיק c5 בת 10.5, מה כבר יש לי להגיד? מינימום אולימפי זה רכב שלא יהיו בו תקלות מאוד יקרות לתיקון ולא יעלה על גרר. לא אכפת לי לבקר פעם פעמיים אקסטרה במוסך (לכל התקופה) אם זה שווה את זה. תקציב אחזקה של 2000-3000 ש"ח בשנה, בלי להזמין חלקים מאיביי ובלי לטפל לבד. 7. צריכת דלק - רצוי שתהיה טובה יותר ממה שיש לי היום. נניח מעל 1-10 משולב יהיה סביר. 8. גיר - לא רואה איך זה קורה, אבל אם יש ידני זה עדיף (סתם כי אני אוהב). כבר מצאתי פעם אחת ביד2 c4 פיקאסו קצרה ידנית (שהגיעה בהזמנה אישית לאיזה מקורב בלובינסקי לפי המוכרים), אבל היא נעלמה לפני שהגעתי לראות אותה. אז יש איזה שביב של אופטימיות... 9. אני יודע שזה נחשב לסטיה, אבל מעדיף צרפתיות, ולו רק בשביל שיהיה לי מוסך טוב ואמין (וגם כי מקבלים יותר תמורה לשקל לדעתי). תקציב - עד 100,000 ש"ח, רצוי פחות. אין בעיה תקציבית, אבל מעל זה ירידת הערך כבר מתחילה להיות קטסטרופלית לטעמי. אין שום בעיה גם למשהו בהרבה פחות (ואפילו עדיף). תוואי נסיעה - הרוב עירוני (עם שילוב של איילון מדי פעם), אבל בלי פקקים משמעותיים (נגד הכיוון לשמחתי ברוב המקרים). 10-15 אלף לשנה. מתכוון לחזיק ברכב 3-5 שנים, או יותר אם יהיה ממש מוצלח. דברים שחשבתי עליהם: 1. מונדיאו טיטניום האצ'בק - קצת מפחיד אותי להזדקן עם גיר רובוטי. אף אחד לא באמת יודע מתי הוא יקרוס ומה יקרה אז (אני יודע שעד היום אין בעיות ידועות, אבל אי אפשר לדעת מה 7-8 שנים של נסיעות עירוניות יעשו לו וכמה זה יעלה). בנוסף, אני לא ממש מוצא רכבים עם ק"מ סביר ( 2. 508 סטיישן - כי זה לא סדאן. מצד שני, אותו מנוע 156thp שאני משתדל לברוח ממנו ב-c5, אז לא ממש רעיון מוצלח. גם כמעט אין כאלו. 3. c4 פיקאסו קצרה - אין עדיין יד2, חדש יהיה יקר משמעותית (בגלל ירידת הערך הגבוהה). גם לא יודע אם בא לי על הגובה. 4. 308 סטיישן - לא נסעתי, אבל להבנתי הצנועה יהיה פחות חזק ופחות שקט. 5. סופרב - dsg7. גם לא כל כך אוהב את העיצוב של הישנה והחדשה עדיין יקרה מדי (בטח אלו עם dsg6). 6. מגאן דיזל סטיישן - שוב, גיר רובוטי שבסופו של דבר עלול לקרוס ולעלות הרבה. וגם פחות חזק ופחות נעים (כמו ה-308 ). 7. לנצ'יה דלתא - גבולי מבחינת אמינות, הרבה יותר מדי עור, וגם מכוער ברמות של כלה (לטעמי האישי כמובן). 8. 159 tbi - אחזקה יקרה להבנתי. סדאן. קצת נוצצת מדי בשבילי (אבל עוד בגבול הסביר). מצד שני, ידנית! אופציה אחרת היא להמשיך ולהחזיק את ה-c5 הנוכחית לעוד שנה שנתיים, עד שיכנסו כמה c4 פיקאסו קצרות לשוק (או 308 סטיישן). מחייב מאגר גבוה של קארמה טובה וקצת סבלנות, אבל לגמרי אופציה סבירה. אז תודה לכל מי שטרח וקרא עד כאן. אשמח לשמוע את דעתכם.

זה הימור. מדובר על רכב בן 12. גם אם הוא תוחזק בצורה הטובה ביותר האפשרית תמיד יש בלאי. זה יכול להיות רק בולמים / תושבות עייפות, וזה יכול להיות עוד מליון חלקים אחרים. לדעתי, אם הרכב תוחזק טוב ולא נסע יותר מדי זה יכול להיות הימור סביר, אבל 30 נשמע לי קצת הרבה בשביל רכב בן 12. בטח שבסה"כ מדובר במאזדה 3.

רנו קליאו דור 3 ידנית מ-2011 יכולה כנראה להגיע ל-20,000 אחרי מיקוח קל. אמורה להיות אמינה וחסכונית, אם כי לא ממש חזקה (אבל לא שונה משמעותית מהפונטו שציינת). לדעתי ממש לא כדאי לקנות רכב בן יותר מ-10 (שנוטה ל-15) אם אתה יכול להרשות לעצמך רכב בן 5-6. זה עולם אחר מבחינת טיפולים והתעסקות. החיסכון בקניה יתקזז די מהר עם טיפולים, בלי להזכיר שתקבל רכב הרבה פחות בטוח ומיושן באופן כללי.

באיגוד האתר סביר לגמרי, כל עוד אתה לא מנסה לעשות דברים ייחודים (קניית ני"ע OTC, אופציות וכאלו). אין בעיה לראות מה קורה בחשבון, חיובים בכ"א, מסחר בני"ע סטנדרטיים וכו', לא ניסיתי לקחת הלוואה או לבצע העברה. האפליקציה פחות נוחה, אבל רק לקבל מידע היא בסדר. לא הייתי משתמש בה למחקר על ני"ע. השילוב שלהם עם אגוד ישיר והשירות הטלפוני הדי טוב (בסניף שלי, לא מכיר סניפים אחרים) נותן מענה מאוד נח. לא הייתי בסניף (פרט לפגישות ייעוץ אחת) כבר די הרבה זמן (כמה שנים). הפקדת שיקים עם צריך לצערי אי אפשר לעשות בכספומט או בצורה דיגיטלית, אז באמת חייבים לגשת לסניף הקרוב.

קצת חבל להגרר לפרובוקציות בלי לקרוא מה שכתבו לך, אז שוב: בפיג'ו 206 יש מיכל דלק של 50 ליטר, פרט ל-206cc שבה יש 47 ליטר. אם אתה ממלא כשהנורה נדלקת, אני מעריך שאתה ממלא בערך 45 ליטר. אם נסעת 300 ק"מ על 45 ליטר קיבלת צריכה של אחד ל-6.66. ממש לא טוב, אבל לא אחד לארבע. אם נסעת 300 ק"מ, בצריכה של אחד לחמש היית צריך למלא 60 ליטר. בצריכה של אחד לארבע היית צריך למלא 75 ליטר. זה פשוט לא יכול להיות. אז בוא נשאל את השאלה הפשוטה: כמה ק"מ על כמה ליטר דלק אתה נוסע?

יכול להיות, למזלי לא נזקקתי עדיין לבדוק את עניין המינוס ולכן לא ממש טרחתי. יש איזו ריבית שולית על הפלוס, כמה שקלים בחודש, לא הייתי משקיע בזה המון מאמץ.

אני יכול להעיד על בנק איגוד, מניסיון של כ-7 שנים. ראשית, באופן כללי, יש להם פטור מרוב עמלות העו"ש (עד גבול מסוים, לא זכור לי שעברתי אותו), וב3 השנים הראשונות גם לא תשלם ריבית על המינוס וגם תקבל ריבית על הפלוס (חשבון הפוך). אני יכול להעיד על גישה חיובית בסניף שלי (הוד השרון, אם זה רלוונטי). לא נתקלתי עדיין במקרים של סגירת סניפים, גם ככה הפריסה שלהם לא מאוד נרחבת. בסה"כ, בנק שממש סביר לעבוד איתו. לא שישלחו לך פרחים ביום ההולדת, אבל עושים את העבודה ועוזרים כשצריך, וגם העמלות לא נוראיות.

מצטרף לשאלה - הלינק אכן נותן קובץ csv מפורט מאוד, אבל חסרים בו שני נתונים מעניינים: כמה רכבים עלו לכביש מכל דגם, וכמה עדיין פעילים. מישהו יודע איפה אפשר למצוא את המספרים האלה? תודה מראש!

אני מאוד מסכים עם העניין של עליית ריבית המשכנתאות, אבל עדיין לא מבין למה הוודאות הגדולה באי-קיומה של הבועה. דווקא במדינה קטנה הרבה יותר קל (וזול) לנפח בועות מאשר במדינה ענקית ומגוונת כמו ארה"ב (כי קונים יכולים להתגמש לטווח גיאוגרפי יחסית גדול לשטח מדינה, כי משקיעים יכולים להשקיע בקלות בכל שטח המדינה וכי להון הזר יש השפעה גבוהה הרבה יותר). בקיצור, אני אחסוך לכם, יש פה וואחד בועה (לדעתי הלא ממש מגובה בנתונים). אם היא תתפוצץ היום או עוד חמש שנים כל אחד יכול לנחש, אבל לדעתי האישית היא תתפוצץ, בקרוב, וזה יהיה כואב.

וכל זה למה?

לא רואה איך זה משנה בכלל. למה צריך להחליף רכב רק כי השכנים החליפו? ואם כולם זכו בלוטו? סע במה שמתאים לצרכיך, לרצונות שלך והכי חשוב - לתקציב שלך. כל אחד מוציא סכומים שונים על דברים שונים לפי סדרי העדיפויות שלו. יש כאלו שיעדיפו לחסוך, יש כאלו שיקנו רכב חדש ונוצץ כל 3 שנים, יש כאלו שישקיעו בתחביב כזה או אחר, או יסעו לטיולים. אם הרכב שלך אמין, עונה לצרכיך ומתאים לרצונות שלך, אני לא רואה סיבה להחליף. אם יש לך את התקציב ובא לך, או שאתה צריך משהו אחר - לך על זה.

שאלתי כמובן, הם ציינו שהרכב אמור להיות אמין (במגבלות הז'אנר, סיטרואן אחרי הכל), ושאין בעיית חלקים מהיבואן, אבל שיהיה בלתי אפשרי למצוא חלק מהחלקים ממקור אחר. זה עלול לשדרג את עלויות התחזוקה. אני לא יודע אם מדובר בהזמנה מיוחדת או לא, בכל מקרה לא מדובר ביבוא אישי להבנתי, והרכב גם טופל עד עכשיו במוסכים מורשים. הבעלים הנוכחי הוא יד שניה, אז אני מניח שהוא לא מכיר את פרטי הרכישה. חשבתי לשאול כאן, אולי בכל זאת יהיה מישהו עם ניסיון מסוים עם רכב דומה, אולי אפילו מהחברים הפרנקפיליים שלא מתגוררים בארץ.

אף אחד לא הציע עדיין, וזו כנראה הצעה גרועה מאוד, אבל אני אנסה בכל זאת - אולי במקום להחליף עבודה אפשר להחליף מקום מגורים? לגבי הרכבת, ניסיתי את הטריק הזה לפני כ-10 שנים, כשגרתי בכפ"ס ועבדתי בהרצליה פיתוח. זכור לי שהחלפת הרכבות באוניברסיטה תמיד התפקששה (הרכבת להרצליה יצאה 2 דקות לפני שהרכבת מכפ"ס הגיעה), ובנוסף שהרכבת מכפ"ס ממש לא ריקה כמו שנכתב פה, והחל מראש העין בקושי יש מקום לעמוד. בנוסף, התחנה בהרצליה אכן ממוקמת ממש גרוע, כיאה לרכבת ישראל, ולא נגישה בשום צורה סבירה להרצליה פיתוח. במקומך הייתי מחכה עד ש-531 יושלם, הוא אמור לשדרג לך את הנסיעה באופן מוחשי, ובנוסף הוא גם אמור לכלול מסילת רכבת שתקצר משמעותית את זמן הנסיעה להרצליה (ולחסוך את הצורך בהחלפה). או שהייתי מחליף עבודה אם זה אפשרי ולא היתה לי סבלנות.