pooh-bear

איציק, לדעתי ההתלבטות צריכה להיות יותר לגבי התואר - הוא מעניין ברובו (אם זה מעניין אותך), אבל לא תמיד מפתח. זה מאוד תלוי בתפקיד, בכישורים ובקשרים שלך. לדעתי ה-gmat הוא לא מבחן קשה, בהינתן יכולת מתמטית של תיכון והמון תרגול. יש הרבה אגדות שנקשרו בשמו, לדעתי חלק מהן נובע מההילה האמריקאית, חלק מחוסר ידע באנגלית, וחלק מחוסר ידע במתמטיקה (נניח, בוגרי מדעי החברה שרוצים להתמחות במשאבי אנוש ולא מבינים מאיפה התיק הזה נפל עליהם). יהיו מבחנים קשים יותר במהלך התואר, אפילו שלא מדובר בדוקטורט בפיזיקה גרעינית. אל תיתן ל-gmat לעצור אותך. זה המון עניין של תרגול (ויכולות בסיסיות, שלבוגר כלכלה יש כמעט בוודאות).

גם אני עשיתי בערך באותו זמן (שנה שנתיים אח"כ). יש ספרי הכנה (לפחות היו), אני מניח שגם בעברית אבל לדעתי אלו באנגלית הרבה יותר משופשפים (וגם עוזרים לתרגל את האנגלית על הדרך). אפשר להזמין מאמאזון, ולהתרשם מהביקורות שם. אם אין לך בעיות באנגלית ויש לך יכולת לימוד עצמאית, זה יכול להספיק בעלות זניחה (עשרות דולרים). יכול מאוד להיות שהיום הכל זמין באתרים של מי שפעם הוציא את הספרים האלו, ואין צורך לחכות לספר אמיתי שיגיע כל הדרך מאמאזון. לדעתי הקורס (הפרונטלי, בארץ) אולי אפקטיבי למי שלגמרי לא שולט בחומר, או שלא דובר אנגלית כמעט בכלל - בסה"כ מדובר במתמטיקה ברמה של תיכון-. רק צריך תרגול ושליטה במושגים באנגלית. אם יש לך רקע מתמטי מתואר ראשון (סוג כזה או אחר של הנדסה) ורקע סביר באנגלית, זה piece of cake, רק משעמם ברמות אחרות (כמו כל פסיכומטרי). לא מכיר אישית קורסים חינמיים באינטרנט, פעם זה היה פחות מפותח. אולי יש, אבל לא בטוח שכדאי לסמוך עליהם. הייתי משקיע כמה עשרות $, בהתחשב בעלות המופרכת של המבחן ובטח של התואר שאחריו.

היתה תאונה מאחורה, מאוד תלוי בתוצאות בדיקה בלתי תלויות.

אבל איך זה קשור ללוי יצחק? ולמה שמישהו נטול סטיגמות שמחפש משפחתית גדולה יעדיף מאזדה 6? איך חוסר החשק (או הכדאיות) של היבואן למכור פורד מסביר את המחירים הנמוכים של המונדיאו כיד 2? מה שאני מנסה להגיד זה שהמחירים הלרוב נמוכים יותר של האירופאיות כמשומשות נובעות מסטיגמות ציבוריות (לא של לוי יצחק), חלקן מוצדקות וחלקן לא.

אתה באמת קיבלת ברצינות את הטענה שהיבואן לא משלם מספיק על פורד? [emoji33] זה היה בציניות!

מה אתה מחפש? כח? ניהוג? אבזור? נוחות? אמינות? נסה לפרט סדר עדיפויות, יהיה קל יותר לענות. אתה מחפש רק אוטומט או שגם גיר ידני הוא אפשרות?

אני אזרום איתך, ונניח שהכל פיקציה. לובינסקי וקרסו לא משלמים מספיק. סבבה. עכשיו בוא נסתכל לרגע על מאזדה ופורד, שיש להן אותו יבואן. נתעלם מהפוקוס שיש לה בעיית אמינות ידועה. בוא נשווה מאזדה 6 למונדיאו. על הנייר המונדיאו טובה יותר מה-6 (או לפחות לא פחות טובה) בכל פרמטר בערך - מרווח, מנוע, אבזור, נוחות, ועדיין נמכרת בהרבה פחות. למונדיאו גם אין בעיות אמינות אקוטיות ידועות (לפחות לא לרכבים בני 4). למה? כי דלק מוטורס שילמו על מאזדה ולא על פורד? ומה לגבי רנו וניסאן? איך זה מסתדר?

זו בדיקה שאתה עשית? אם לא, הייתי מציע שתיקח לבדיקה במקום אחר, רצוי כזה שהמוכר מראה קצת התנגדות להגיע אליו (או פחות ממליץ עליו)

מצטער שאני מרדד את ההודעה המפורטת שלך למשפט אחד, אבל זה ממש משמח לשמוע שיש רק בעיה אחת. לא מחירי החלפים, המיסוי הגבוה על רכבים ודלק, האכיפה הבעייתית, החינוך, רק לוי יצחק. זהו. אין לי איזה סנטימנטים לאדון לוי, וברור שהיה עדיף שתהיה תחרות סבירה (מחירון יד2 מנסה, ולא מצליח), אבל ברצינות, אלו הצרות שלנו? חלאס, צאו מזה, לוי יצחק הוא לא הגורם לירידת הערך הגבוהה של הרכב שלכם, או לחלופין לירידת הערך הנמוכה של הרכב הבא שלכם. גם אם הוא מושפע מאינטרסים כלכליים (ובטח שאין לי מושג, אז אני ממש לא מתכוון לתמוך בתיאוריה הזו) הוא לא יכול פתאום לגרום לעם ישראל להתאהב בצרפתיות. ומכיון שהן תמיד נמכרות מתחת למחירון, אני ממש לא מבין מה כולם באים אליו בתלונות - לכאורה הוא מנסה להרים את מחיר השוק. בתכלס, הוא פחות או יותר מנסה לשקף את מצב השוק. ואם השוק לא מסכים איתו, אף אחד לא חייב למכור או לקנות במחירון. אין מה לעשות, רכבים אירופאיים לרוב מציגים טכנולוגיה חדשה יותר מוקדם יותר, לפעמים היא פחות אמינה. זה קורה לואג, ל-psa, לפורד, לפיאט אבל לא לסוזוקי, שעדיין תקועים עם 1.6 אטמוספרי וגיר פלנטרי, ואם היו יכולים היו כנראה ממשיכים לעד. מי שאף פעם לא רוצה לראות מוסך קונה סוזוקי (או טויוטה) מי שמחפש משהו קצת יותר חדשני קונה אירופאי. לפעמים הוא גם נופל. זה מה יש.

לשאלתך: באחוזים - לא ברור. מה זה באמת משנה? בערך כספי - כן, בוודאי. מבחינת ירידת ערך, הכי כדאי להחזיק רכב ישן וזול ככל הניתן. רכב שתקנה ב-1000₪ יאבד לכל היותר 1000₪. מבחינת טיפולים, הכי כדאי לקנות רכב חדש. יש אחריות, ראש שקט. בחיבור של שניהם, לרוב רכב בין 3 ל-6 יהיה סביר למי שלא אוהב מוסכים וקצת יותר מזה למי שכן, בהערכה מאוד גסה. זה כמובן גם תלוי רכב, נסועה ועוד פרמטרים, אבל לרכבים בלי בעיות ידועות, נסועה סבירה ושוק סביר זו אולי איזושהיא הערכה התחלתית, מאוד מאוד גסה כאמור. לא משהו להסתמך עליו בלי לדעת פרטים נוספים.

מישהו מתגעגע לימי הפאביה שפורט?

אני חושב שאנחנו מסכימים - בגלל זה הצעתי גם 208, קליאו, וכאמור גם i20 או ריו האצ'בק בטח לא רעות, אם כי כנראה פחות חסכוניות. באופן מפתיע, מבדיקה קצרה ביד2, המחירים של כל אלו לא נמוכים משמעותית ל-2014 מאלו של הג'אז, ולכן אין להן לדעתי עדיפות משמעותית על הג'אז. לדעתי, עדיף לקנות רכב משנתון אחד נמוך יותר אם מקבלים רכב מטופל עם ק"מ נמוך משמעותית ובלי פגיעות, בניגוד לאקזמפלר מתחילת השרשור. ובסוף, תמיד העגלה הרצויה לא תתאים לאוטו. זה מרפי בסיסי ודרכם של עו"ד לענייני משפחה לפרנס את עצמם (אני לא אתפלא אם הם משחדים את יצרני העגלות). עם בגאז' גדול, לפחות תוכל להגיד שהשתדלת כמיטב יכולתך (וברצינות, יותר עגלות יתאימו, ואז יהיה פחות על מה לריב).

אתה כמובן צודק, ההבחנה היתה לגבי עגלת אמבטיה בניגוד לטיולון, לא לגבי מותגי עגלות. וגם לך תתווכח עם אישה בהריון, או מיד אחרי לידה. יותר פשוט להחליף אוטו וזהו [emoji6]

רכב משפחתי עם בגאז' רחב? בטוח שמדובר בפאביה ולא בראפיד? או באוקטביה? במחירים כאלו יש הרבה תת-משפחתיות, כמו פיאט טיפו, ראפיד יד ראשונה אפס ק"מ (ואולי אפילו מהיבואן), וממש לא רחוק משם יש משפחתיות אמיתיות יד ראשונה אפס ק"מ כמו פוקוס, 308 (יד ראשונה אפס ק"מ מ-2016, צבע שחור בלבד ב-95) מיצובישי לנסר וכאלו. מה היתרון של הפאביה במחיר כזה?

דוקא הסוויפט ספציפית ממש קטנה (יחסית לסופר מיני). לא בטוח שעגלה גדולה תיכנס בבגאז'.

כתבתי כבר (הודעה #71, אז אני לא אחזור על עצמי), וזה מתחבר קצת גם לדברים שדיסקו כתב לגבי סיבות חיצוניות. הבעיה של הצרפתיות בארץ לא מתחילה ונגמרת בלוי יצחק, והוא אפילו לא חלק גדול ממנה. תפקידו הוא לשקף את השוק, לא לקבוע אותו. אם מחר בבוקר אנשים יתחילו לקנות צרפתיות במחירים גבוהים (או אפילו קרובים) ממה שכתוב אצלו, הוא יעדכן את המחירון. לבעיה הזו יש הרבה גורמים, חלקם היסטוריים ולא רלוונטיים להיום, וחלקם עדיין רלוונטיים. כדי לתקן אותה צריך עבודה רצינית של היצרן והיבואן. היבואן לא יכול לפתור או לכסות לגמרי בעיות אמינות, אם קיימות, אצל היצרן. לגבי סחירות עתידית - כל מה שצריך זה קונה אחד. נכון שלc4 פיקאסו ירידת ערך גבוהה יותר מלאאוטלנדר, אבל זה לא אומר שהיא הולכת לגריטה אחרי 5 שנים. רק צריך למצוא מישהו אחד שיקנה אותה. בגלל שהיא גם הרבה פחות נפוצה יש סיכוי סביר שימצא מישהו כזה.

אתה קצת בבעיה עם השילוב של כל הדרישות... ג'אז כנראה תתאים מצוין, הייתי רק מחפש אחת לא היברידית (אלא אם תמצא היברידית עם ק"מ סביר). לדעתי בזו שמצאת החיסכון יהיה גבולי, עם פוטנציאל לטיפולים יותר יקרים בעתיד. אפשרות אחרת היא לקנות לעכשיו רכב מיני חסכוני ולהחליף כשההתרחבות תתממש, אם זה לא ממש בקרוב. והכי טוב אם אפשר זה למצוא דירה עם חניה. קצת יקר יותר, אבל חוסך המון עוגמת נפש. בטח כשמתרחבים, ולא צריך לחפש חניה עם תינוק וערימה של קניות מהסופר. אבל זה קצת חורג מהדיון פה.

אפשר גם לנסות יונדאי i20 או קיה ריו האצ'בק, אבל גם שם לא תמצא תמורה גבוהה בהרבה, ושתיהן גם יהיו פוטנציאלית פחות חסכוניות. אתה נוסע הרבה?

פיג'ו 208 אחרי מתיחת הפנים עשויה גם להתאים, אבל מאוד נדירה בטווח המחירים הזה. יש את זו: http://yad2.co.il/s/c/7jkfws אבל המודעה לא עודכנה כבר די הרבה זמן, אני בספק שהיא עדיין רלוונטית. גם רנו קליאו יכולה להתאים, פה המבחר כבר מעט גדול יותר, למשל: http://yad2.co.il/s/c/yipd9t ואם נחזור לג'אז, אתה יכול לנסות להתמקח איתו (אני מניח שכבר ניסית): http://yad2.co.il/s/c/0uda5r ידני זו לא אופציה, אני מניח?

הג'אז מאוד ייחודית במרווח הפנימי לעומת הגודל החיצוני. אם כבר מדובר על התרחבות עתידית, למה להגביל לסופר מיני (הג'אז היא לא מיני)? יש מגבלות חניה? בכל אופן, הג'אז היברידית מראש לא היתה חסכונית באופן משמעותי מהרגילה, אז לבחור אחת עם ק"מ גבוה עלול להיות לא משתלם מבחינת החיסכון (כי בכל זאת למערכת ההיברידית משקל וסיבוך נוסף). אפשר פשוט להתחיל בג'אז רגילה.

פרשנות אחרת: ב-60,000 יש אופציות מעניינות יותר מהונדה ג'אז היברידית מסוחר עם 90,000 ק"מ וכמעט בלי אחריות לסוללה. אולי כאלו שלא יהיו הונדה ג'אז, או לא היברידית.

אז זה יהיה קרוב לנכון רק עבור רכבים נורא זולים, ובהנחה שירידת הערך בשלוש השנים הראשונות היא סבירה, הנחה שלא בטוח שתחזיק מים בשלוש השנים הקרובות. בכל מקרה שהוא לא מיני ידנית בסיסית ב~50,000₪, ירידת הערך של השנה הראשונה היא לרוב כל כך גבוהה שהיא מכסה את כל הרשימה המכובדת הזו, ועוד משאירה עודף.

זה אולי בקושי נכון אם מדובר ברכב מיני ידני זול להחריד. צמיגים מצבר ורפידות לרכב פשוט, יגיעו ל-3000₪, ואני נסחף. קשה לי להאמין שההפרש בין ירידת ערך בשנה ראשונה לירידת ערך בשנה רביעית קטן מ-3000₪. אפילו אם יש צורך להחליף טיימינג זה יכוסה בשנה הבאה. שלא נדבר על לקנות רכב בן 3 ולהחזיק עד שהוא יהיה בן 6, איזה חיסכון גלום ברעיון המטורף הזה!

לא מבין הרבה בספורטיביות, אבל מהמעט שכן: 1. אני מכיר מאוד מקרוב מישהו שמחזיק פונטו אבארט, בינתיים ללא בעיות מיוחדות, אז הנה עוד אקזמפלר סביר לאוסף (כבר מעל שנה). 2. ה-208 gti היא כמובן מוגדשת, עם מנוע 1.6 בגרסת ה-200 או 208 כ"ס. לא יודע כלום לגבי הגרסה הזו, אבל הגרסאות הישנות והחלשות יותר שמותקנות ברכבים פחות ספורטיביים לא היו מוצלחות (חפש thp156). מצד שני, יכול להיות שדוקא הגרסאות החזקות אמינות יותר. אם זה מעניין אותך הייתי בודק עם מוסך מתמחה (גבע, אורן, שאפט).

זה קצת חשוד לי (וגם נראה מודבק, לוותיקים שבינינו) שהרכב היה תקין לפני חצי שנה, אבל מאז הלכה נאבה וגם משהו בבלם יד התקלקל על הדרך, כשהרכב עומד. מה שכולם מנסים להגיד פה (להבנתי) זה שקנגו בן 12 עם מעל 300,000 ק"מ זה פוטנציאל לרכבת ההפתעות - אתה גם מופתע, וגם נאלץ להשתמש ברכבת. יש פה סיכון שאי אפשר לכמת מראש, בטח ובטח בלי להכיר את הרכב הספציפי לעומק. אם תשתף בעלויות (כמה תעלה ההשכרה, כמה יעלה מה שאתה יודע שצריך לעשות בקנגו) אפשר יהיה (מאוד בקושי) לתת חוות דעת מנומקת יותר.איך אתה תסתדר עם הפתעה של כמה אלפים וכמה ימי השבתה? כמה שווה לך לשלם כדי לחסוך הפתעה כזו?