pooh-bear

במקרה לגמרי יש כרגע שתי פוקוס אקובוסט למכירה, אפילו בפורום. אמור לענות על כל מה שאתה מחפש, רק שהוא קצת צפוף, גם במושב האחורי וגם בתא המטען. אבל כרכב שני סביר לגמרי. לדעתי המחירון מעט אופטימי במקרה שלה, בטח בגלל שהרכב באמת מאוד נדיר ולרוב אין אף אחת למכירה. יש גם לאון 1.8 ידנית, הרבה יותר נפוצה מהפוקוס. לא בטוח לגבי האמינות שלה, אבל גם פחות או יותר עונה למה שאתה מחפש.

תתחדש! נשמע שאתה נהנה, וזה מה שחשוב בסוף. רק דבר אחד לא הבנתי: מאזדה 3? נוחה?!? [emoji33]

תודה! אבל זה לא היה ניתוח ממש, רק ניסיון להסביר מה זה הביקוש הזה שמדברים עליו כל הזמן. הניתוח שלי הוא שעליות המחירים התחילו בעיקר בגלל ירידת הריבית, שהזיזה את עקומת הביקוש של רוכשים למגורים והעלתה את הכמות המבוקשת להשקעה. ההמשך אכן קשור לאותן ציפיות, ואפשר לראות את זה בכל ההתיעצויות כאן בפורום. עד גבול מסוים כמובן, וגם את זה אפשר לראות בהתיעצויות כאן. מכיוון שרובינו מאוד מוגבלים בסכום שהם יכולים לרכוש בו, עניין הציפיות יכול לעבוד עד לגבול מסוים מאוד. אני מנחש שגם הירידות, לכשיגיעו, יעבדו על אותו מנגנון. העלאת ריבית תתחיל את הירידות (כי אנשים פשוט לא יוכלו לרכוש, ופתאום יווצר עודף היצע יש מאין), וברגע שיהיה ברור שהמחירים יורדים, הציפיות המעצבנות האלו would kick in ויתחילו לגרום מצד אחד למכירות של משקיעים ומצד שני לדחיית רכישות. ראשוני המשקיעים שיפלו יהיו משקיעי הדירה הראשונה, שהשקיעו את ההון העצמי שלהם באיזו דירה נוצצת אי שם בפריפריה (עפולה, קרית גת) בפרויקטים חדשים ומרובי דירות בעלות מאפיינים זהים. הם הכי רגישים לשינויי מחיר כי כל ירידה במחיר שוחקת פי רמת המינוף שלהם את ההון העצמי שלהם, שהושקע במחשבה שמדובר בהשקעה נטולת סיכון לחלוטין. אח"כ יתחילו ליפול מהמשקיעים הקטנים שבאו לעשות סיבוב קצר, שיתעוררו יום אחד למציאות של הפסדים שלא נגמרים (על הנייר), משכנתא שצומחת והכנסה משכירות שבקושי מכסה אותה, ויתחילו לחתוך בהפסדים. האם אנחנו מתחילים עכשיו את המסע הארוך למטה? אולי. אי אפשר כמובן לדעת. לדעתי צריך עוד איזה אחוז או שניים של ריבית כדי שבאמת תהיה תזוזה משמעותית. אבל זה לפחות נראה שהעליות האחרונות בהחלט שינו משהו בשוק.

תומרובין, ממש לא אישי, אבל להרגשתי אתה פשוט לא מבין מה זה "ביקוש" ו"הצע". ביקוש זה לא כמה אנשים כרגע מחפשים דירה. ביקוש (או עקומת הביקוש, אם נהיה מדויקים לרגע) זה גרף שמתאר כמה אנשים מוכנים לקנות מוצר מסוים כתלות במחיר שלו (כלומר, מחיר על ציר ה-X, כמות רוכשים על ציר ה-Y). באופן כללי מדובר על גרף יורד כמובן (ככל שהמחיר עולה, כמות הקונים יורדת). בשוק הנדל"ן מדובר על מוצרים שונים, ולכן יש לך הרבה מאוד (מאוד) עקומות ביקוש בכל רגע נתון, נניח לדירת שיכון בת 3 חדרים ו-70 מ"ר בירוחם מצד אחד, ולפנטהאוז של 200 מ"ר בפארק צמרת, מצד שני. כמובן שמס' האנשים שמחפשים דירה לגור בה כרגע לא משתנה כתלות בריבית, במס' התחלות הבניה או בשטויות שאנחנו כותבים כאן. אבל מס' האנשים שמוכנים לקנות דירה מסוימת (או בעלת מאפיינים מסוימים) משתנה כתלות, למשל, בגובה ריבית המשכנתאות. כלומר, אם היום הריבית היא X ומחר הריבית היא 2X, פחות אנשים יהיו מוכנים מחר לשלם את אותו הסכום על אותה דירה משהיו מוכנים לשלם היום, מכיוון שהם יצטרכו לשלם יותר כל חודש כדי להחזיר אותו סכום של משכנתא. רוצה לומר, עקומת הביקוש כן משתנה כתלות בגורמים מסוימים (ריבית המשכנתאות, למשל), גם אם כמות האנשים שצריכים למצוא מקום מגורים לא השתנתה בכלל. מה יעשו אלו שלא יוכלו לקנות? שאלה טובה. בכלכלה קוראים לזה מוצרים תחליפיים - ישכרו דירה, יחזרו לגור עם ההורים, יעברו לברלין או יקימו אוהל במאהל ארלוזרוב. אבל מכיוון שהם יוצאים מהמשחק, עקומת הביקוש משתנה. לגבי עליות מחירים - זה כמובן לא תרחיש לא סביר. אבל זה אומר שאנשים יהיו מוכנים לשלם יותר על אותה דירה. בעולם האמיתי, הם יצטרכו להביא מאיפשהוא את ה"יותר" הזה. זה יכול לקרות אם השכר שלהם יעלה, אם תהיה אינפלציה, אם הריבית תרד (ואז הם יוכלו לקבל יותר משכנתא לאותו החזר חודשי) או אם הם פשוט ימציאו עוד הון עצמי (יקחו משכנתא גדולה יותר על הדירה של ההורים, לדוגמא). אבל מאיפשהוא הכסף הזה יצטרך להגיע, ככה שלתהליך הזה יש (לדעתי) סוף די ברור. מחירי הדיור לא יוכלו להמשיך לעלות לעולם ועד במנותק מהשכר הממוצע (בניכוי אינפלציה, כמובן). מכיוון שחלק די גדול ממחיר הדירה נקבע לפי מחיר הקרקע, ומחיר הקרקע הוא שרירותי לגמרי (כלומר, נקבע אך ורק לפי כמה אנשים מוכנים לשלם, לא לפי איזו "עלות ייצור" כזו או אחרת), אין שום מניעה שהמחירים ירדו (באופן תאורטי), לפחות לא מבחינת עלויות הייצור. זה לא מקרר שיש לו עליות פיתוח, ייצור, הובלה, שיווק ותמיכה, כך שמחירו לא יכול לרדת מעבר לעלויות האלו (וקצת רווח לכל הגורמים בשרשרת). מחיר הקרקע נקבע כאמור אך ורק לפי כמה אנשים מוכנים לשלם, וככל שהריבית נמוכה יותר כך יש להם יותר כסף לשלם על הקרקע, וכך מחיר הקרקע עולה. בקיצור - זו לא (רק) בעיה של היצע. (דיסקליימר: אני לא מנסה להגיד מה נכון או צודק לעשות, מה יקרה בעתיד הקרוב או הרחוק, ומי אשם ולמה. רק מסיר קצת חלודה משיעורי מיקרו. תודה).

להבנתי, אתה לא חייב להיות מוסך מורשה יבואן כדי לרכוש את התוכנה. ברור שלמוסך ללא התוכנה המתאימה יהיה מאוד קשה לבצע דיאגנוסטיקה נכונה, למוסכים שצוינו כאן יש להבנתי את כל הכלים המתאימים, פלוס המון ניסיון.

בואו ניכנס לחדר של הפרופורציות לרגע, כולה פיג'ו 508. הפכתם אותה לטכנולוגיה חייזרית לפחות. גם מניסיוני לא תהיה שום בעיה בכלל לטפל ברכב כזה בגבע, ואני מניח (בלי להכיר את הנפשות הפועלות) שגם באורן ובשאפט לא יסרבו לגעת במעבורת החלל המטורפת הזו.

השנקל שלי: לא מומלץ. אפשרי, אבל לא מומלץ, לפחות לא בתור אמצעי תחבורה. רכב ישן מאוד יסבול מתקלות בלי קשר לאיך הוא טופל. זה הרבה עניין של מזל, טיפול ושימוש קודמים וגם אמינות בסיסית של הדגם, אבל גם אם הכל משחק לטובתך אתה עלול ליפול על כמה תיקונים לא גדולים שיהפכו את האחזקה ללא ממש משתלמת. אבל לרוב, לא הכל משחק לטובתך. ברוב המוחלט של המקרים (אם כי לא בכולם) מי שמחזיק רכב במחיר כזה לא עושה את זה כי יש לו את היכולת הכלכלית להחזיק רכב חדש, ולכן הטיפולים שהרכב מקבל יהיו בהתאם. מעבר לזה, לדעתי, מי שמוכר רכב במחיר כזה לא מוכר סתם ככה כדי להתקדם, אלא כי הוא הבין שהאחזקה של הרכב כבר גדולה עליו - או בגלל רצף תקלות, או בגלל תקלה שהוא לא הצליח לפתור, או בגלל תקלה שיקר לו מדי לפתור. הרי מראש רוב מי שמחזיק רכב כזה לא מחזיק אותו בגלל הכיף, אלא משיקולים כלכליים. כמובן שיש יוצאים מהכלל, אבל לך תמצא אותם. וגם אז צריך מזל. אם יש לך את הידע והזמן לטפל לבד (או בעזרת הכנופיה) זה נהיה קצת יותר סביר. ועדיין, לא בטוח שזה משתלם כלכלית. בהתחשב במה שנאמר קודם, לדעתי, איזשהו רכב מודרני יחסית (מתחילת העשור הנוכחי) הכי זול שיש יהיה בסה"כ זול יותר לתחזוקה. גם אם תקנה אותו ב-20,000₪, ותספוג ירידת ערך של 10,000₪ בשלוש שנים, יש סיכוי לא רע שהאחזקה הכוללת תהיה זולה יותר (כי גם ברכב של 5000₪ יש סיכוי לא רע שתספוג ירידת ערך של 5000₪ וטיפולים בעוד 5000₪, אם לא יותר). הייתי מחפש רכבי מיני ידניים, נניח פיג'ו 107 / סיטרואן c1 ידניות שנהנות משוק חלש ומכלולים של טויוטה (אפשר למצוא גם בפחות מ-20, עוד לפני מיקוח), או אולי אפילו קליאו 3 ידנית או פיג'ו 206+ בטווח המחירים של 20,000₪, אם זה אפשרי.

אבל במה ההונדה תהיה עדיפה על המגאן שכבר יש לפות"ש? פרט אולי לכמה ס"מ של מרווח גחון, קשה לי לראות באיזה סעיף היא עדיפה, והכמה ס"מ האלו לא באמת נותנים יכולת שטח סבירה. לדעתי, זו החלפה מאוד לא מוצלחת.

אני מאוד מסכים. יש הרבה הסברים (שונים לגמרי). ואף אחד באמת לא נביא. ועדיין, אפשר (כמו שכתבת) לנסות לנתח מה קרה בעשור האחרון, ומכאן אולי, בזהירות המתבקשת, לנסות לתת תרחישים שונים ל"מה יקרה אם". לא כתחזית אבסולוטית, רק כאפשרות. לדעתי הצנועה, יש קורלציה לא רעה בין מחירי הדיור לריבית המשכנתא. לא מוחלטת, לא מסבירה הכל, אבל קיימת. יש לזה שתי סיבות: מי שרוכש דירה למגורים לרוב לוקח משכנתא לפי יכולת החזר חודשית ותקופת החזר (וכתלות בהון העצמי שלו, בצורה מסוימת), ופחות לפי גובה הסכום שהוא מקבל / צריך. רוצה לומר, רוב מי שחיפש לקנות דירה במחיר X ב-2008 וגילה שהוא יכול לקחת משכנתא גדולה יותר ממה שהיה צריך קפץ על ההזדמנות. אפשר להסתכל על זה כאילו עקומת הביקוש של רוכשי דירה למגורים פשוט "קפצה" למעלה כתלות בירידת הריבית, אבל הדרישה לדירות למגורים מבחינה כמותית לא עלתה משמעותית. המשקיעים הגדילו את כמות הדירות הנדרשת (בניגוד לרוכשים למגורים) בגלל הירידה באטרקטיביות של אפשרויות ההשקעה האחרות והעלייה באטרקטיביות של השקעה בנדל"ן. השילוב של שני אלו כנראה הביא לתחילת עליית המחירים, או לפחות היה גורם משמעותי לשינוי. המשך עליית המחירים, לדעתי האישית, הוא יותר עניין פסיכולוגי מאשר כלכלי. הרבה מהרוכשים למגורים (בייחוד הצעירים, שלא מכירים את השוק בתקופות אחרות) השתכנעו שמחירי הנדל"ן רק יעלו (יותר מהשכר הממוצע) ושהם צריכים לנצל את ההזדמנות ולקנות עכשיו. חלק ממי שלא יכל לקנות לעצמו דירה למגורים, רכש דירה ראשונה להשקעה. אפשר למצוא מדי פעם כמה כאלו שמתייעצים גם פה לגבי רכישות כאלו, ואפשר לראות שהם באמת ובתמים מאמינים שמחירי הנדל"ן יכולים רק לעלות. בנוסף, יש את המשקיעים הפחות מתוחכמים, שניזונים מסיפורי ההצלחה הרבים שהם שומעים, וגם הם משוכנעים שהמחירים לא יכולים לרדת. היה פה לאחרונה מישהו שהתייעץ לגבי איזה פרויקט ברחובות של דירות לסטודנטים, שלא לקח בכלל בחשבון אפשרות כלשהיא לירידת מחירים. עכשיו, וזו כאמור דעתי האישית, זה מתחיל להזכיר לי את האווירה בתחילת המילניום לגבי מניות ההיי-טק, הכלכלה החדשה והנחיצות להשקיע עכשיו לפני שהנאסד"ק מגיע ל-10,000 נקודות. כמובן שאז היה הרבה יותר שמח, אבל להרגשתי, המאפיין הדומה בשני המקרים הוא הניתוק מהערך הכלכלי של המשקיעים - אז דובר על כלכלה חדשה וזוגות עיניים למי שזוכר, והיום מדובר על מחסור מוחלט בשטחים לבנייה וריבוי טבעי אינסופי. בשני המקרים, יש איזו בהילות לקנות עכשיו לפני שיהיה מאוחר מדי, והסברים די מנותקים מהמציאות ללמה. אף אחד באמת לא יודע מה יהיה בעתיד. אבל לדעתי אפשר לקחת איזושהיא הנחה סבירה שעלייה משמעותית בריבית המשכנתאות עלולה להביא לירידה במחירי הדיור. אין פה שום וודאות, אבל הגורמים הכלכליים די ברורים. מתי עליית הריבית הזו תגיע (אם בכלל) אי אפשר לדעת. אם מסתכלים על יפן, זה יכול לקחת עוד המון זמן. בנוסף, האם ירידה כזו (אם וכאשר תגיע) עלולה למצוא משקיעים שימהרו למכור (בעיקר משקיעי הדירה הראשונה מלמעלה, שחוששים לאבד את ההון העצמי)? אולי. האם היא תגרום לירידה בביקושים מצד רוכשים למגורים? אולי. אבל האם ירידת מחיר, שחלקה כלכלי וחלקה פסיכולוגי, בכלל אפשרית? לדעתי כן. ומצד שני, האם עליית מחירים משמעותית היא אפשרות סבירה בעתיד הקרוב? לדעתי לא, גם בגלל העלייה האחרונה בריבית המשכנתאות, וגם בגלל שאין מחסור כל כך משמעותי בהיצע הדירות. אני לא אומר שלא יהיו עליות בזמן הקרוב, אבל אני אישית לא חושב שאפשר לצפות לעלייה של עוד 100% בעשר השנים הבאות, או לפחות לא הייתי מבסס את החלטות ההשקעה שלי על הנחה כזו. בלי קשר למחירי הנדל"ן, גם שאר המדינות המפותחות מאוד שונות אחת מהשנייה, גם בגובה החוב הפרטי והציבורי. האם אנחנו רוצים להגיע לחוב הפרטי האמריקאי הממוצע? לדעתי ממש לא. זה לא עושה טוב לאף אחד לטווח הארוך. אבל שוב, זו דעתי האישית.

אני בטח לא מכיר. אבל לדעתי האישית והמאוד לא מקצועית זו השוואה שקשה מאוד ללמוד ממנה משהו. מעבר לעובדה שבמדינות שונות יש מוסכמות שונות (מאוד) לגבי גובה החוב הפרטי הסביר לאדם הסביר (ואפשר לנסות להסביר למה, אבל זה לא באמת משנה), יש גם מבנה עלויות שונה לחלוטין. האמריקאי הממוצע יהיה מוכן לשלם יותר מהישראלי הממוצע על חינוך ובריאות, ופחות על רכב ודלק. ויש עוד הרבה מדינות ב-oecd שאני עוד פחות מכיר. מה אפשר ללמוד מנתוני החוב של האמריקאי, הטורקי או השוודי הממוצע על החוב של הישראלי הממוצע? לדעתי כמעט כלום. גם את הנתונים האלו אני לא מכיר, אבל (שוב, לדעתי המאוד לא מקצועית) לא בטוח בכלל שאם תהיה ירידת מחירים היא תתחיל בגלל, או במקביל, לעלייה משמעותית בדיפולטים של משכנתאות. ומכיוון שכאן המשכנתאות שונות מהאמריקאיות, אני מאוד מקווה שלא נראה עלייה משמעותית כזו בכלל. אני (ונראה לי שעוד כמה) נשמח מאוד (בשיא הרצינות!) לשמוע מה אתה חושב בעניין, אם תרצה לשתף.

אם אתה מוכן להתעלם לרגע מסטיגמות, ואין לך בעיית חניה אקוטית, רנו מגאן סטיישן דיזל נשמעת כמו פיתרון מצוין, בטח אם הק"מ השנתי קרוב יותר ל-25 מאשר ל-20. יש אחת למכירה בפורום (של dorsht) אם לא נמכרה עדיין, נראית שמורה ועם ק"מ סביר בהחלט. אופציה צרפתית אחרת, קצת פחות חסכונית אבל לא רעה בכלל, ועם גיר פלנטרי (בניגוד למגאן, שלה יש גיר רובוטי כפול מצמדים) היא פיג'ו 308 משנת 2014 (הדגם החדש בלבד!). ואם לא בא לך על צרפתיות, יש יונדאי i30 או קיה סיד (שתיהן סטיישן), שיהיו קצת פחות חזקות (מנוע אטמוספרי) וכנראה קצת פחות חסכוניות (הרבה פחות מהמגאן). הקרוסאובר אופציה לא רעה, אבל פחות חסכונית, קצת חלשה יותר ולטעמי מרגישה קצת פחות איכותית. מצד שני, נהנית ממוניטין אמינות ושמירת ערך של סוזוקי - עניין של העדפה אישית בסוף. ותמיד אפשר לקנות איזו משפחתית סדאן סטנדרטית (קורולה, i35, פורטה, סיוויק, לנסר), לטעמי הן נותנות קצת פחות תמורה לכסף, אבל אף אחד לא יגיד לך "למה קנית צרפתי? עכשיו לא תצא מהמוסך" אף פעם.

חדש מהבוקר, איתן אבריאל על סיבה אפשרית לעליית מחירי הדיור. תהנו!

לדעתי אם תקבל חצי (7,000₪) על רכב תקין (אלא אם זה דיזל סופר שמור), תעשה את עסקת חייך. אבל זה אני. מה שלא תעשה - אל תיסע ברכב בלי שמן, אפילו אם זה רק למוסך, בטח אם התחלת לשמוע רעשים חריגים. זו הדרך המהירה למכור לברזל.

לכאורה, מונדיאו טיטניום אקובוסט (2011-12) היא תשובה לא רעה (סנרוף, מושבי עור, מנוע חזק). אבל לא בטוח שהייתי מנסה להסב אותה לגז, והיא גם לא תהיה רכב שבילים מצטיין, איך נגיד בעדינות.

תגדיר "מפנק". בתקציב הזה, לא תמצא משהו מי יודע כמה מפנק, לדעתי. לא נראה לי שג'יפון יפני בן 10 יהיה מפנק. גם מפנק, גם חסכוני, גם אמין גם עם יכולת שטח מינימלית וגם לא יותר קטן ממגאן סטיישן - כזה אין (לפחות בתקציב). פינוק תמצא יותר במשפחתיות גדולות (מנהלים), אבל גם שם תצטרך להתפשר על חיסכון בדלק, ואולי גם על אמינות.

לא אמרתי שהיתה למישהו ספציפי בעיה בגיר או שיש בעיות אמינות כלליות איתו, רק שמדובר בגיר רובוטי חד מצמדי וככזה הוא פחות נעים לשימוש ועלול להיות פחות אמין. מתנצל אם לא הובנתי נכון.

נסה לפנות לאחד המוסכים המומלצים כאן לצרפתיות: גבע (סגור בשישי), אורן, או שאפט.

יש משתמש בשם technet שהחזיק אחת כזו. נסה לפנות אליו אם הוא לא יענה פה. הבעיה היחידה היא הגיר. מעבר לזה מדובר במנוע אמין ומוכר וברכב די סטנדרטי. מה שכן, אין לו שוק בכלל. קח את זה בחשבון (גם בקניה וגם במכירה).

מנוע הדיזל אמור להיות אמין, לא יודע להגיד עלויות טיפולים מדויקות. מנוע הבנזין הוא גרסה חדשה של הזוועה שהיתה קודם. אני אישית בינתיים לא מכיר בעיות משמעותיות, אבל מומלץ להתייעץ עם מוסך שמכיר (גבע, אורן, שאפט) אם תהיה בכיוון. הגיר הוא אותו אייסין 6 הילוכים שיש בכל פיג'ו או סיטרואן היום. גם אמור להיות אמין.

בתקציב כזה יש סיכוי לא רע למצוא c4 גראנד פיקאסו (הדגם החדש) מ-2014. אם תמצא את גרסת הדיזל היא כנראה תהיה חסכונית יותר משתיהן.

לא הבנתי את העניין של 4.5 מיליון דירות עד 2040 (עוד 23 שנים). בממוצע של 4 נפשות לדירה, מדובר בתוספת אוכלוסיה של 18 מיליון איש. בממוצע של 3 נפשות לדירה, מדובר בתוספת אוכלוסיה של 13.5 מיליון איש. למי ששכח, האוכלוסיה כרגע בישראל (למעט פלסטינאים בגדה ובעזה, להבנתי הצנועה, עומדת על כ-8.7 מיליון איש (מקור: למ"ס http://www.cbs.gov.il/reader/newhodaot/hodaa_template.html?hodaa=201711113) אני אישית טרם פגשתי אוכלוסיה שתוך 23 שנים הולכת להוסיף לעצמה עוד 150٪-200٪, בטח לא במדינה מערבית מתוקנת (לפחות לכאורה). מעניין מי המציא את המספר הזה ולפי מה הוא הומצא.

שום דבר לא מתחבר בסיפור שלך. זה אמיתי? איך רכבים עם מעל 150,000 ק"מ מתחברים לאמינות? אם הדרישות הן לאמינות, חיסכון ונוחות, מה הקשר לטורבו וביצועים? אם אבא שלך עושה פחות מ-10,000 ק"מ בשנה, למה החיסכון בדלק מעניין בכלל? לא כדאי לחסוך בירידת ערך? אם נחזור לשאלה המקורית, אני אישית הייתי חושב על פיג'ו 308 מ-2014 (הדגם החדש כמובן, לא לגעת בקודם) שתענה לא רע על שלושת הדרישות הנ"ל. היא תהיה או בקצה העליון של התקציב או טיפה מעל. הבעיה העיקרית שכדאי לשים אליה לב היא התפעול של כל המערכות מהמסך (אין כפתורים פיזיים), מה שלא נח לכולם, ובטח לא לאנשים מבוגרים. אפשרות אחרת היא מגאן או פלואנס, גרסאות הדיזל יהיו די חסכוניות (אבל עם ק"מ מכובד בתקציב הזה כנראה). גם הגיר הרובוטי הוא לא הבחירה הראשונה לנסיעות עירוניות (אם הבנתי נכון את אופי הנסיעה הצפוי). אבל סה"כ יהיו גם כן סבירות בכל שלושת הדרישות. אולי פלואנס 2 ליטר בנזין היא מה שאתה מחפש, למרות שהיא לא תהיה חסכונית בכלל (בדלק)

יש הבדל מהותי בין להיות "עצלן" ("שיביאו לו הכל על מגש של כסף עטוף באריזה יפה"), שזה לפעמים דוקא חכם יותר כי אתה בעצם משלם למישהו לעשות עבודה שהוא מבין בה יותר ממך, לבין להיות טיפש ולהשקיע בנדל"ן באזור שהתשואה בו נמוכה יותר מבאזורים אחרים, סתם כי "תל אביב". אפשר לתת את אותו שירות גם בב"ש (אני אפילו חושב שיש שם שני חברה שעושים את אותו דבר, רק בלי לחלק נכס אחד בין שותפים).

א. נשמע לי לא סביר שתמצא דירת 3 חדרים בצפון הישן בת"א במקום טוב ב-2.55, ושתשכיר אותה ב-7,200. לדעתי הם מעגלים (למטה ולמעלה, בהתאמה). ב. הבעיה העיקרית פה לדעתי היא אכן הנזילות, בכל זאת מדובר בסכום לא קטן. נשמע לי שלצאת מהשקעה כזו יהיה קשה מאוד עד כדי בלתי אפשרי. בנוסף, תמיד יש סיכוי להיכנס לבעיות עם שאר המשקיעים בנכס, עד כדי להיגרר לבית משפט. ואם כבר מחפשים תשואה סבירה מהשכרה, התשואה בפריפריה הרבה יותר גבוהה. לא לגמרי ברור לי למה הם קונים דירות בת"א.

תודה על הסיכום. נשמע שבבסיסו הרכב אמין, אם כי יש באמת קצת יותר בעיות קטנות ומעצבנות מהצפוי (אבל לא משהו נורא). למה קנית דוקא i20? בטח אם אתה חובב ואג? למה לא איזו איביזה או פאביה?