pooh-bear

לגמרי. קורולה זה ממש ארמון מעופף, לעומת פח הזבל המתקרא קיה סיד. ממש לא בר השוואה בכלל, כמו להשוות דאצ'יה לאסטון-מרטין. (אירוניה, אם מישהו לא הבין). וברצינות, גם אני לא מבין את ההצדקה הכלכלית למהלך. אתה לא מרוויח כמעט כלום, רק מוציא עוד (לא מעט) כסף כדי לקנות רכב דומה מאוד (רק עם תא מטען פחות שימושי) ולשלם שוב ירידת ערך גבוהה יותר. אם אתה באמת רוצה למכור, אל תסתכל במחירון. זה לא עוזר. פתח יד 2, תראה מה המחיר המינימלי לרכבים עם נתונים דומים, ותציע קצת פחות. לדעתי, אם אני הייתי מחפש רכב עם נתונים מסויימים, הייתי מתקשר מהמחיר הנמוך לגבוה. ואם זה לא עובד, תוריד עוד קצת, עד שהטלפון יתחיל לצלצל.

זה: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hydropneumatic_suspension וגם בכל אלו שהקדימו אותה (ds, cx, gs, bx, קסנטיה) עריכה: שכחתי את ה-xm כמובן, ואפילו ה-sm. וכמובן גם ה-c6.

זה בדיוק הקטע שלה. אחרי שאתה נוסע כמה חודשים על c5 ואז עובר לרכב אחר בכביש שאתה מכיר טוב, אתה לא מאמין כמה חורים בכביש נוספו באותו יום. הבעיות העיקריות שלה (מבחינת נוחות לפחות) הן מפגעים ממש גדולים (כמו פסי האטה) שמחייבים האטה משמעותית ושינויי כיוון מהירים, שגורמים לכל האוטו להתנדנד מצד לצד.

אם אפשר לחרוג ממש טיפה מהתקציב, סיטרואן c4 פיקאסו קצרה עונה בדיוק על כל הסעיפים.

בדיוק זה. לדעתי הם לא שמים ז', הם פשוט לא מודעים לעובדה שעוד מישהו קיים חוץ מהם. אלו אותם אנשים שיעבירו עגלה מלאה בסופר, אבל יזכרו להתחיל לאסוף את המוצרים רק אחרי שהקופאית העבירה את כולם, ולפני שהם משלמים, כדי שגם אם יש לך מוצר אחד תמתין עוד עשר דקות. "אתה ממהר? סבלנות חביבי" או אותם אנשים שיעצרו בנת"ץ "רק להוריד מישהו", ואז יפתחו איתו שיחה של חצי שעה כשחמישה אוטובוסים תקועים מאחוריהם. או אותם אנשים שיחסמו כניסה לחניה של שלושה בניינים כי הם בדיוק "קפצו לשניה לחבר פה ליד, מה הלחץ גבר, תרגיע" סתם אנקדוטה לסיום, בביקור קצר בקיימברידג' (אנגליה) נכנסתי לסופר. נעמדתי מאחורי מישהי עם ילד, שהעבירה בקושי ארבעה מוצרים. לקח לה איזה שניה יותר מהצפוי להוציא ארנק או משהו בגלל שהילד הפריע לה, אז היא פנתה אלי והתחילה להתנצל בהיסטריה, כולל משפט שאני כנראה כבר לא אשכח: "I'm such a terrible shopper". אני בגדול נשארתי ככה: [emoji33] . נראה לי שזה מתמצת את ההבדל בין ישראל לאירופה בצורה מצויינת.

לא יודע מה אפשר להגיד מול כאב נורא כל כך של אובדן ילד... הלוואי והלוחם הקטן והאמיץ נמצא עכשיו במקום טוב יותר, ללא כל הכאב והצער האלו. הוא (ואתם) הייתם דוגמא ומופת לכולנו בהתמודדות שלכם. שלא תדעו עוד צער. לעולם.

מצחיק שאתה שואל. ביום שלישי שמתי את ה-c5 שלי להתקנה של דיבורית (הקודמת שבקה חיים. מוטורולה. דרק מטט דרק) אצל יוסי אלפיין. את הדרך לאסוף אותה משם עשיתי במונית (מרצדס e220 דור קודם). המרצדס כמובן שקטה יותר, חזקה יותר, הגיר לא בועט בך כשמתחשק לו, ואיכות ההרכבה לא פחות מפנומנלית (רכב עם מעל 300,000 ק"מ שנראה כמו חדש). מה שכן, מבחינת שיכוך, ה-c5 הישנה והחבוטה אוכלת אותה בלי מלח - המרצדס פשוט קופצת על דברים שלא מרגישים כמעט בכלל ב-c5. אז מבחינתי, c5 (יצא לי לנהוג כמה מאות מטרים לאט ובזהירות על c6 לפני כמעט עשור, אז קשה לי להשוות, אולי היא יותר טובה)

במקרים כאלה הייתי שוב ממליץ לפנות לאחד המוסכים המומלצים, אפילו בטלפון, ולשאול לדעתם מה עוד צפוי להתקלקל ומה העלות המשוערת, בהינתן כל מה שהוחלף עד עכשיו.

תודה על הסיכום המפורט. אמנם חצי שנה זו לא בדיוק תקופה שיכולה להעיד על אמינות, ולמרות זאת רכב מ-2003 שנוסע בלי בעיות זה גם משהו שלא הולך ברגל, אפילו עם ק"מ נמוך. תתחדש על המאזדה החדשה!

אז זהו, שלא ממש. כמה פוקוסים חדשים נמכרים פה? זו תוצאה ישירה של הטיפול בכשל בגיר. בייחוד החברים מסיטרואן, והאחריות המופלאה שלהם למנועי thp156.

ירחם ה' (או המפלצת, מה שמתאים לך). כל זה בגלל צינורית אחת? מרשים. ממש. למה לא מחליפים אותה למשהו משופר וזהו? אין ריקול רק על ההחלפה הפשוטה הזו? וכרגיל בישראל, כל תקלה היא מקור לא אכזב ליבואן / מוסכים מורשים לרווח של אלפי (או עשרות אלפי) שקלים. איכשהו דווקא יבואנים עם מוניטין אמינות דפוק מצליחים לפשל בעניין הזה של לקיחת אחריות (ולו חלקית) על נזק לא סביר מחוץ לתקופת האחריות (ע"ע שרשור ה-5008 מלפני כמה ימים).

ברור שהיבואן "בסדר" מבחינה משפטית, ויכול להיות שהשינויים האלו אפילו היו נדרשים ומועילים מבחינה הנדסית. זו לא הנקודה. הנקודה היא שיבואן (או יצרן, אנא עארף) שמתייחס ללקוח עם רכב בן 4 ו-50,000 ק"מ כאל ארנק מהלך, בידיעה שהמוצר עצמו פגום, טועה טעות שיווקית חמורה. הוא יכול היה לתת הנחה מהותית על כל הטיפולים האלו בלי להפסיד כסף, ואולי בכל זאת להשאיר את הלקוח "בבית". אבל הוא מעדיף להתקשקש על תקופת האחריות למוצרים חדשים, לארגן מפגשים (לא שזה רע לכשעצמו), ואז לגלגל עיניים ולהתפלא על "תדמית האמינות" של המוצרים שהוא מביא. מעניין מאיפה היא באה. מכרת מוצר בעייתי - תתמודד איתו. לא חייבים להפסיד בגלל זה כסף. אבל גם לא חייבים לתקוע את כל הצינור ללקוחות הקיימים. יש עוד מגוון אפשרויות באמצע.

לדעתי ההבדל בין המוסכים המומלצים פה למוסכים המורשים שווה את הנסיעה. גם בגלל מחיר העבודה, גם כי לפעמים (כשיש תחליפי / משופץ / מפירוק) החלפים יהיו זולים יותר, וגם כי תרגיש שמטפל ברכב מישהו מקצועי שנותן לך פידבק מדויק על מה עושים ולמה, ולא מנסה למרוח אותך אותך / לתקוע לך את הצינור, שוב. בלי קשר לזה, אני מתנצל שאני קצת סוטה מנושא השרשור, אבל לדעתי הצנועה התמחור הזה הוא טעות חמורה של היבואן. בסה"כ יש כאן רכב בן 4 שנסע 50,000 ק"מ. לא משהו שאמור לראות מוסך מעבר לטיפולים שוטפים. ומגיע בן אדם שלא בא להחליף מנוע או גיר, עם חשבונית של 5,000 ש"ח, סתם ככה באמצע היום. ברכב סטנדרטי לגמרי, לא משהו מפואר אן עמוס בטכנולוגיה ניסיונית. זה נשמע שפוי למישהו שם בלובינסקי? נראה לכם שהרכב הבא שלו יהיה פיג'ו? שהוא ימליץ למישהו לקנות פיג'ו? ברצינות, תסתכלו מה אתם עושים. כולם יודעים שמדובר במנוע בעייתי עם ערימת תקלות אינסופית. אז בחייאת, קחו טיפה אחריות ותגבשו איזו מדיניות תמחור שפויה יותר, לפחות למי שמחזיק בכזה מנוע. בטוח יש פה הרבה מאוד שומן שאפשר לחתוך, גם בלי להפסיד שקל. אולי מישהו פה הרוויח סכום יפה בטיפול הזה, אבל בסיכוי גבוה הפסדתם לקוח שכנראה יעדיף אאוטלנדר או וורסו כרכב הבא שלו, וכנראה שגם כל מכריו לא ירוצו לקנות 5008. אפילו על ה-10 דקות של חיבור למחשב אתם גובים 300 ש"ח, בלי למצמץ. אני אישית ביקרתי היום בבוקר בגבע, הרכב חובר למחשב, ולא גבו ממני שקל (וזה כשבשנה אני משלם על תחזוקה פחות מזה למוסך, אז אף אחד לא יפסיד אם לא יגבו את זה). אם זו לא ראייה לטווח קצר, אני לא יודע מה כן. ואני האחרון שחושב שיבואן (לרוב אתם, ספציפית) צריך להפסיד בטרייד אין בשביל לקוח חוזר או משהו כזה. אבל אם אין גיבוי של יבואן לבעיות ב-5,000 ש"ח ברכב בן 4 שנסע 50,000 ק"מ (ומיינד יו, כבר הפסיד איזה 2/3 מערכו המקורי לפחות), אז יש לכם בעיה בתודעת השירות. גיבוי לא חייב להיות תיקון מלא על חשבון היבואן, אבל לפחות איזו הנחה משמעותית, או לפחות אי-השחלה של 300 ש"ח על חיבור למחשב. לתשומת ליבכם.

אבל למה הוא כל כך יקר? כדי שתוכל להגיד שדחפו לך את כל הצינור?

צינור אוויר בכמעט 1000₪? לפני מע"מ?!? ממה הוא עשוי? או שאני מפספס משהו?

רנו זה בסדר? או שגם זה איכסה? יש בכלל סיריון ידניות בארץ? או שהתכוונת לדור הקודם?

אם אתה באזור המרכז, והרכב כבר לא באחריות (להרגשתי הוא לא, אם גבו ממך 5,000₪) יש מס' מוסכים לצרפתיות שמומלצים מאוד בפורום (גבע, אורן שירותי רכב ושאפט). מניסיוני (גם מהיום בבוקר) בגבע לא יגבו ממך שקל על דיאגנוסטיקה בסיסית (חיבור למחשב לפחות), ולהרגשתי גם בשניים האחרים. כל זה בנוסף לשירותיות, לידע, למקצועיות ולמחירים הנוחים יותר באופן כללי.

שים לב שהפיקאסו מ-2014 הוא דגם חדש לגמרי, ששתי נקודות התורפה העיקריות בקודם - מנוע וגיר - הוחלפו בו. להבנתי הוא אמור להיות סביר לגמרי מבחינת אמינות, וגם יכנס לך לתקציב, לפחות גרסת הבנזין שלו. כמובן שבלי קשר לרכב, חשוב מאוד לקנות רכב מטופל במוסך סביר ובזמן, ולפעמים אפילו לפני הזמן (אני לא זוכר בוודאות כל כמה זמן הוגדר לטפל בפיקאסו מאותם שנים, אבל טיפול כל שנה או 15,000 ק"מ לא מזיק).

אז שוב יצא לי להיפגש עם יוסי ורונן. נו, C5 ישנה זה לא טויוטה קורולה. בקיצור, כמה ימים אחרי הטסט (בכל זאת, כבוד על הטיימינג) עלתה הודעת "depollution system faulty". לאחר אבחון קצר הוחלט על החלפת קויל ופלאגים. יום למחרת ההודעה חזרה על עצמה, ומאז נעלמה שוב. לאחר התייעצות טלפונית הוחלט בכל זאת להגיע ולבדוק שאין תקלה אחרת ולאפס את המחשב להמשך מעקב. הגעתי היום בבוקר, למזלי לא היה עמוס. יוסי ניגש לטפל באוטו, נתן הסבר מפורט על כל מה שעלה במחשב, איפס את התקלות, פירק את המחשב ברכב כדי לנקות את הקונקטורים בגלל תקלת תקשורת עם האלטרנטור שלא היתה קשורה לתקלה המקורית, וכמובן סירב לקחת תשלום. בנוסף גם קיבלתי ייעוץ על שלל הבעיות במנועי thp156 וההיתכנות הכלכלית לרכישת רכב עם מנוע כזה, והכל עם סבלנות אינסופית וחיוך. מקום כזה הופך אחזקה של צרפתיה ישנה (ומסובכת) מקטסטרופה מוחלטת לאפשרות ריאלית לגמרי. בלעדיהם, הייתי כנראה נוהג בקורולה. מזל שהם פה!

בעבר טיפלתי ברעננה במוסך בראל, שפעם אחרונה שבדקתי לא היה מורשה, והיה די בסדר אבל קצת יקר. אבל זה היה מזמן, לא יודע להגיד מה קרה שם בעשור האחרון. בת"א יש לך את גבע ואת שאפט, ובחולון את אורן שירותי רכב שהם מומלצים הפורום. אני לא מכיר אישית מוסכים אחרים מומלצים השרון, ניסיתי בעבר הרחוק את המוסכים המורשים (פוספלד בכפ"ס והדקל בהרצליה), לא יצאתי מאוד מרוצה, אבל זה היה לפני המון זמן.

היא אכן חסכונית יותר. האם כדאי זה בעיקר כתלות במחיר ובק"מ שצבר הרכב הספציפי שתקנו (דיזלים לרוב נרכשים כדי לנסוע הרבה). באופן כללי מדובר במנוע אמין וטוב.

ב-2014 יצא הפיקאסו הנוכחי, שהוא הרבה הרבה יותר מוצלח מהקודם מבחינת אמינות. הקודם ממש לא מומלץ, בטח אם הכוונה לבקר פחות במוסכים. לחדש יש שני דגמי מנועים, 1.6 ליטר טורבו בנזין ו-2.0 ליטר טורבו דיזל. שניהם בינתיים בסדר. יש לו גם שתי רמות אבזור, קומפורט ואקסקלוסיב. שתיהן סבירות, האקסקלוסיב מוסיפה כמה תוספות נחמדות. בסה"כ רכב מאוד מוצלח, רק צריך לזכור שהמושבים האחוריים הם פיתרון לטווח קצר או לילדים די קטנים.

באופן כללי מדובר אאל"ט ברובוטי עם מצמד אחד, העברת ההילוכים בו יותר מורגשת. לחלק זה לא מורגש, אחרים יפסלו את הרכב בגלל זה. לכן כדאי מאוד שתעשה נסיעת מבחן ותראה איך זה מרגיש לך, בייחוד בסביבה עירונית. אני לא מכיר את האמינות שלו כל כך טוב, למיטב זכרוני הוא סביר אבל דורש החלפת מצמדים פעם ב. להרגשתי גם הסחירות שלו לא בשמיים (לא שהשאר כאלה מבוקשים, אבל זו גם עלולה להיות בעיה).

נהגת עליה? הגיר הרגיש לך בסדר? לא היו קפיצות בהחלפת הילוכים?

ישה, אני לא בטוח שהכתבה היתה נגד משקיעי דירה ראשונה, יותר כאזהרה נגד הסיכון הגלום בתופעה למשקיעים עצמם. גם ה-44% שהגעת אליו נובע מההנחה ששישה מהרוכשים הגיעו מערים קרובות, זה גם יכול להיות הפוך ואז האחוזים עולים פלאים. אני לא יודע כמה תושבי ראשל"צ, פתח תקווה, לוד או כל מקום אחר באמת הולכים לעבור מחר לקריית מוצקין. בכל זאת, קשה לי לראות אותם נוסעים כל יום מרחק כזה לעבודה, או מחפשים עבודה חדשה לשני בני הזוג דווקא באזור חיפה (או עפולה, או דימונה) בקיצור - זה לא שיש פה איזו הוכחה חותכת, אבל זה נראה כאילו תופעת משקיעי הדירה הראשונה ממש לא שולית. כשמדובר בדירות של מחיר למשתכן שאי אפשר למכור במשך חמש שנים, מדובר לגמרי בהימור על גובה השכירות שתתקבל וערך הנכס חמש שנים אחרי קבלת המפתח. האם זה הימור מוצלח, רק כדי להירשם כבעל דירה בטאבו? Only time will tell