pooh-bear

בדיוק בשבילך: http://yad2.co.il/s/c/xze749 לא נראה לי שצפויות לך בעיות מיוחדות, אפילו שזה צרפתי רחמנא ליצלן. רק תעשה לעצמך טובה ותטפל אצל מישהו שמבין, עם כל הכבוד למוסכניק המוזכר. לדעתי היא עדיפה על הסנדרו, לפחות בבטיחות, שזה די חשוב למי שעושה ק"מ כזה. גם אם הסנדרו חדשה. לגבי ירידת ערך, היא כנראה באמת תהיה קטסטרופלית. אבל זה נכון לכל רכב בכזה ק"מ. ד"א, למה לא פשוט לעבור לגור בירושלים וזהו? יחסוך לך גם כסף וגם זמן.

מאיזו שנה ה-b4? למרות שאני די אוהב את הז'אנר, נשמע לי שהיא קצת גדולה (גם בגודל, גם בצריכת דלק) למטרותיך. הייתי מנסה לחפש קליאו ידנית 0.9 טורבו הכי ישנה שתמצא (2013). יש ביד 2 כמה קצת מעל התקציב שלך, אני מאמין שעם גמישות קלה משני הצדדים זה פתיר. אם תתפשר על עניין הגיר (או התקציב), יהיו כנראה אופציות נוספות. רכב ידני חזק בתקציב נמוך זה מצרך נדיר.

העניין עם המראה היה למיטב זכרוני ב-2000 גם כן. ההסבר שקיבלתי היה שהייתי חייב לסובב את הראש אחורה במקום להסתכל במראה.

לא כל כך מסכים עם מה שנאמר מעליי. כמובן שאי אפשר להגיד בוודאות מה המצב רק מהתאור שלך. אבל 15 שיעורים זה לגמרי מספיק זמן כדי שמורה סביר יבין מה מצבך, מה אתה מסוגל ומה אתה לא מסוגל. במקומך הייתי מדבר איתו ומסביר לו בצורה הברורה ביותר האפשרית (בתקיפות, אבל כמובן לא בכעס) שבאת כדי להוציא רישיון על ידני. אם הוא חושב שזה בלתי אפשרי הוא צריך להגיד לך את זה בפרצוף, לא למרוח אותך. אם זה אפשרי, הוא צריך להיות מסוגל לתת לך סדר גודל של מה שנדרש בשביל זה, יכול להיות שאתה צריך עוד שיעור או שניים על אוטומט, אבל גם אם כן הוא צריך לנסות להציב איזו מטרה מדידה (x שמיניות בלי להוריד רגל או משהו, או מס' שיעורים). יש למורים לנהיגה לפעמים נטייה למרוח תלמידים שקטים בעוד שיעור או שניים (או עשרה). ד"א, ניסיון בשיעורי רכיבה עלול לפעמים להכשיל אותך. לא יודע אם זה עדיין קורה, אבל אני נכשלתי בטסט ראשון כי הסתכלתי במראה(!), והאגדה מספרת שלפני תקופתי למדו לאותת עם היד ולא להשתמש בבלם הקדמי. אחרי שתוציא רישיון מומלץ מאוד ללכת לאיזשהו קורס רכיבה מתקדמת, כדי באמת ללמוד לרכב.

ההפרש בגודל בין פאביה לקפצ'ור לא כזה גדול. אם יש צורך ביותר מקום הייתי מנסה לחשוב על אופציה אחרת (אולי ג'אז? יש גם ידנית) את האמינות של הקאפצ'ור אני לא מכיר.

נראה לי שקצת התפזרת. לדעתי כדאי לך להגדיר צרכים וסגמנט, ולהמשיך משם. סגמנט המשפחתיות הגדולות (מנהלים) נותן ערך מוסף באבזור, בידוד רעשים ומרחב (לפחות לדעתי), אבל עלול ליצור בעיות חניה, ויהיה פחות חסכוני (לא בהמון, אבל בכל זאת). מכיוון שחלק לא קטן מהדרישות שלך מדבר על חיסכון, יכול להיות שהייתי מוותר. בסוף, אתה צריך להגיד כמה היתרונות שווים לך. לעניין, ה-308 כנראה תענה על כל מה שהגדרת, פרט אולי (כנראה) לשמירת ערך, אבל את זה קשה לחזות היום. לחובתה מושב אחורי צפוף מעט, תנוחת נהיגה שלא כולם מתחברים אליה ומחסור בכפתורים פיסיים (תפעול מערכות דרך המולטימדיה). חלק אוהבים, חלק פחות. המנוע שלה עד עתה מפגין אמינות סבירה+, כמובן שעוד חמש שנים עלולות לצוץ בעיות, אבל כרגע אין משהו גורף. אופציה אחרת היא מגאן דיזל. תהיה עוד יותר חסכונית בדלק, אבל לחובתה גיר רובוטי, אם זה מפריע לך. יש אחת למכירה של dorsht בערך בתקציב שלך שנראית מאוד שמורה (אם כי סטיישן), אולי כדאי לך לבדוק. גם האוריס תהיה כנראה בחירה מצויינת. אולי מעט פחות חסכונית בדלק, אבל עם שוק (כנראה) טיפה פחות קשה ועם מנוע אטמוספרי. אופציות אחרות הן קיה סיד ויונדאי i30, שגם הן לא רעות.

מצער לשמוע. תתחדש ותהנה! אבל ברצינות לרגע, בכל כך הרבה כסף לא היו מיליון אלטרנטיבות יד שניה מוצלחות פי הרבה מאוד? אני יכול לחשוב על כמה ממש בשלוף, שלא לדבר אפילו על איזו 208 יד ראשונה אפס ק"מ פחות או יותר באותו מחיר.

רק היום: הגרלת 15,000 דירות במחיר למשתכן (נניח, אני מקווה שחצי מזה יצא לפועל) הריבית בארה"ב ממשיכה לעלות הירידה במספר העסקאות עדיין איתנו אולי עוד יש לנו סיכוי...

דייהטסו סיריון נשמעת לי כמו אופציה סבירה לגמרי בתקציב הזה.

רק להזכיר (כי זה לא ממש מה שביקשת) שאם כבר רוכשים משהו ב-150,000₪, יש משפחתיות גדולות (מנהלים) לא רעות בכלל כיד 1 אפס ק"מ בסכום כזה, כמו סונטה היברידית, מאזדה 6, סובארו B4 ואפילו סופרב 1.4. חוץ מזה, וגם בה אין מערכות בטיחות מקוריות, יש גם ג'ולייטה 1.4 170 כ"ס בסכום הזה כיד 1 אפס ק"מ ב-carcost

תסתכלו קצת יותר לעומק על מה אומרים ה-3 כוכבים האלה. הלוגאן קיבלה 3 כוכבים ב-2014. בשביל זה היא היתה צריכה לקבל 57٪ בהגנה על מבוגרים, 75٪ בהגנה על ילדים, 55٪ בהגנה על הולכי רגל ו-38٪ באביזרי בטיחות. הסוויפט קיבלה 3 כוכבים ב-2017. בשביל זה היא היתה צריכה לקבל 83٪ בהגנה על מבוגרים, 75٪ בהגנה על ילדים, 69٪ בהגנה על הולכי רגל ו-25٪ באביזרי בטיחות. למרות הציון הנמוך יותר באביזרי בטיחות, לסוויפט יש קדם מותחן לכל החגורות (בלוגאן אין), התראה על אי-חגירה מאחור (גם את זה בלוגאן אין) ובלימה אוטונומית כאופציה (נחשו עם יש את זה בלוגאן, אפילו כאופציה). כשמסתכלים על מצב הנהג בהתנגשות קדמית חלקית בלוגאן, נהיה שחור בעיניים (בעצם בייחוד בכפות הרגליים, אבל גם בחזה). יש הבדל מהותי מאוד בינה לבין הסוויפט במבחן הזה, לא לחינם הציון בהגנה על מבוגרים שונה מאוד. אמ;לק: זה ממש לא אותם 3 כוכבים. זה לא לגמרי פוסל את הלוגאן, אבל מעמיד אותה באור שונה מאוד מהסוויפט.

אתה כמובן צודק - כחלון הוא מנהיג מפלגת קואליציה בינונית, לא דיקטטור. אני מניח שיש עליו לחצים מכל הכיוונים - פנים מפלגתיים, קואליציוניים, מהאופוזיציה, מהפקידות המקצועית, מהציבור והעיתונות, ובסופו של דבר הוא מעוניין גם להיות בממשלה הבאה. אז כן, הוא די מוגבל ביכולותיו. ועדיין (ואני ממש לא מעריץ של האיש, די רחוק מזה, ולא הצבעתי לו), במסגרת האפשרויות לפחות אפשר להגיד שהוא מנסה, גם אם לא תמיד בכיוון הנכון. אפילו הדונלד, שנבחר בבחירות אישיות ויש לו רוב רפובליקאי איפה שהוא לא רוצה, לא ממש מצליח לבצע את כל ההבטחות שלו. זה מן קטע כזה שקוראים לו דמוקרטיה. אבל הי, תמיד אפשר להשוות לפוטין, או ארדואן. אלה מנהיגים אמיתיים! מחיר למשתכן לדעתי לא אמורה ממש להוריד מחירים באופן גלובלי, אלא בעיקר "לשחרר לחץ'" בקבוצת אוכלוסיה מסוימת. סוג של כלכלה סקטוריאלית. השאלה הנכונה לדעתי זה אם היא מצליחה ביעד המצומצם הזה.

רק לא הבנתי, איך מה שכתבתי קשור לדחיית ביצוע החוק? או במילים אחרות, אתה באמת חושב שכחלון כל כך מפחד שערך הדירה שלו ירד שהוא החליט ברגע האחרון לבטל את החוק רק בגלל זה? ברצינות?

כרגיל, פארטאצ' ישראלי מצוי. כנס לאתר של דאצ'יה, לך לדגמים, לוגאן MCV. בעמוד הראשי כתוב 69,990 (לא כולל אגרת רישוי). עכשיו תלחץ על "הכל אודות לוגאן מחיר" (ב"גלה עוד" בירוק למטה) ותקבל החל מ-82,990, ותמונה שבורה. אותו ביצוע מופלא בלוגאן הרגילה - בעמוד הראשי של הדגם החל מ-64,990, בעמוד המחיר החל מ-74,900. או שגם האתר הוא low cost.

נוחות ואמינות? בפולו 2005? לגבי יציבות אני ממש לא יודע, אבל לא נראה לי שיש בעיית יציבות בגטס או בפונטו. רכבי מיני יגיעו לכל מקום שתרצה, אבל זה יהיה קצת פחות נעים. אני הייתי מחפש רכב כמה שיותר מודרני, גם מבחינת אמינות וגם מבחינת בטיחות. פונטו וקליאו הן אפשרויות ראויות לגמרי (בהנחה שטופלו כמו שצריך), לא פחות טובות (לדעתי יותר) מפולו 2005.

לדעתי האישית ממש לא כדאי לקנות פולו. מה הוא נותן לך מעבר לסמל לעומת הרכבים האחרים ברשימה? די כלום. הייתי מסתכל גם על רנו קליאו דור 3 ידנית. טיפה מעל התקציב, אבל תהיה בטוחה יותר וחדשה יותר.

מחיר מעולה, ועדיין באופן אישי הייתי מעדיף מגאן סטיישן או 308 סטיישן בנות 3. יותר בטוח, יותר נעים.

אל תשכח שבממשלה יש גם את כחלון ושאר חברי כולנו, שהתחייב להוריד את מחירי הדיור והמשך דרכו הפוליטית לכאורה פחות או יותר תלוי בזה. יש סיכוי שזה קצת יותר משמעותי מבחינתו מכמה מאות אלפי שקלים לכאן או לשם.

יש גם 5 דלתות, למשל זה: http://yad2.co.il/s/c/vq3bo5

1. כי טווח הזמן להשקעה הוא שנה-שנתיים, לא 5. 2. כי הסיכון, תתפלא, הוא ממש לא אפסי, בטח אם יש גם משכנתא שמעורבת בעניין. 3. כי גם להשכיר דירה זה התעסקות, ולא לכולם זה מתאים.

לדעתי זו עשויה להיות טעות. אם הבחור קונה את הדירה שהוא מעוניין לגור בה, זה כבר פחות מעניין אותו מה יהיה מחירה בעוד שנה או שנתיים. מצד שני, בקניית דירה להשקעה הוא לוקח את הסיכון שהמחיר שלה ירד. בלי להיכנס שוב לדיון על למה זה אפשרי, זה סיכון שחייבים להתחשב בו. בנוסף, יש אפילו סיכוי מסויים שמחיר הדירה "להשקעה" ירד, ואילו מחיר הדירה למגורים לא (או אפילו יעלה). למשל, אם הדירה להשקעה נמצאת בפריפריה (קרית גת, אשקלון, באר שבע, עפולה) ואילו הדירה למגורים במרכז, יכול להיות מצב שבו המחירים בפריפריה יורדים בגלל עודף היצע בשילוב עם רגולציה וריבית עולה, והמחיר במרכז לא ממש יורד בגלל חוסר היצע, בטח בתקופת זמן קצרה. ואחרי כל זה, יש גם עלויות קבועות בקנייה ומכירה (מתווך, עו"ד), שגם הן מכרסמות ברווח. בקיצור: זו השקעה כמו כל השקעה אחרת, עם סיכון (לאו דוקא נמוך), עלויות וגם פוטנציאל לרווח. צריך (כמו בכל השקעה אחרת) להבין לפני שמשקיעים.

כשאתה אומר שאין העדפה לגיר מסוים, אתה מתכוון שגם ידני זו אופציה? אם כן, קצת מעל התקציב שהגדרת תוכל למצוא פיג'ו 2008 ידנית. יש ביד 2 שני אקזמפלרים באזור, אחד ב-44 ואחד ב-47. אני מניח שזה לא מחיר סופי לאף אחד מהם. בגדול, מדובר ברכב די חדש, מאובזר, חסכוני ובטוח (למחיר, כן?), אבל לא חזק, וכנראה לא מאוד סחיר. ותוכל אפילו להגיד שקנית ג'יפ! אם כל הצרפתי-ידני הזה מרגיש קצת יותר מדי avant-garde, תמיד יש מיצובישי לנסר, יונדאי i30 או קיה סיד.

כמו שמלכישוע כתב, אם רוצים תשואה גבוהה יותר, צריך גם לקחת סיכון גבוה יותר. בנוסף, מסגרת הזמן במקרה הזה טיפה מגבילה - ככל שהתנודתיות גבוהה יותר, ככה הסיכוי שדווקא כשתצטרך את הכסף התשואה לא תהיה מי יודע כמה גבוה יותר. או בקיצור, אם באמת מדובר על טווח קצר של שנה שנתיים הייתי כנראה משקיע באיזה פיקדון עם תשואה מובטחת, קטנה ככל שתהיה. בסוף התקופה מדובר בכמה אלפים לפה או לשם, שאני חלילה לא מזלזל בהם אבל כנראה שלא מדובר באיזה life changer למי שיש לו מיליון ש"ח. רעיון אחר, שלא ברור לי איך לא הוזכר עדיין, זה פשוט לקנות את הדירה שהוא רוצה, אלא אם הוא מצפה לאיזה סכום משמעותי שיתווסף בתקופת החיסכון (וגם אז אפשר לקחת הלוואת גישור עד שהסכום הזה יגיע). נכון שהמחירים יכולים לרדת, אבל הם יכולים גם לא, ואם מדובר בדירה למגורים ובאדם שיש לו כבר הון עצמי משמעותי מאוד, לא בטוח שכדאי לחכות, אם לוקחים בחשבון שלדירה משלו בכל זאת יהיו יתרונות (גם אם לא כספיים), ובנוסף הוא יחסוך את השכירות לתקופה הזו (וזה כבר יותר ממה שהוא יקבל על ההשקעה). הבעיה היום היא שרוב אפיקי ההשקעה נמצאים בשיא, או לפחות די קרוב אליו. מה שלא אומר שלא יהיו עליות בהמשך, אבל בכל זאת מדובר כנראה בסיכון לא מבוטל, בטח לטווח קצר.

דיהטסו סיריון - בלי בגאז' נורמלי, או כמעט בלי בגאז' בכלל, אבל די סבירה בשאר ההיבטים. סיטרואן c4 דור ראשון - לא מאוד חסכונית, אבל די סבירה בשאר ההיבטים (בטח בבטיחות, בהתחשב באלטרנטיבות, אבל עם שוק מאוד קשה, כשתרצה למכור).

לגבי מכירה: גם אם לא תמכור את הרכב, ותפסיד 15,000₪ ב-5 שנים, קיבלת ירידת ערך של 3,000₪ בשנה, שהיא סבירה לגמרי. אם תמכור ב-5,000₪, תקבל ירידת ערך של 2,000₪ לשנה. הבדל (תאורטי) של 1,000₪ בשנה נראה לי שולי יחסית לעלויות האחרות של החזקת רכב בן 10 לחמש שנים, לא הייתי דואג יותר מדי דוקא לגבי זה.