pooh-bear

Why like this? http://yad2.co.il/s/c/52kfkc אפילו אם המוכר קצת נסחף בתיאור ובצילומים... ויש גם אחת עם פי 2 ק"מ, שביקשו עליה פעם 79,000 ועכשיו אין מחיר, אז כנראה שגם זה היה קצת יותר מדי, ועוד אחת מסוחר שמבקש 84, אבל גם עם ק"מ גבוה.

באופן כללי, חשוב לזכור שאין ארוחות חינם. זו תמיד נקודת מוצא טובה בחיים. אם לוקחים רכב מחברת ליסינג, היא גם צריכה להרוויח, ומישהו צריך לשלם את הרווח הזה. בגדול, חברת הליסינג מרוויחה משני הצדדים: היא קונה את הרכב בזול יותר מהיבואן, ומחכירה אותו ביוקר ללקוח. זה משתלם למי שממש לא רוצה להתעסק עם קניה ומכירה, ולרוב יהיה מוכן להוסיף עוד כמה שקלים כדי לחסוך לעצמו גם ביטוח וטסט. בנוסף, עסקה כזו מהווה סוג של ביטוח בפני ירידת ערך, בהנחה שאתה לא מחויב לכלום בהחזרת הרכב - כלומר, אתה יודע בדיוק כמה אתה משלם מראש. גם על ה"ביטוח" הזה אתה משלם פרמיה. כל עוד מבינים את מהות העסקה, זה בסדר. רק לא צריך לחשוב שזו דרך חסכונית לקנות רכב חדש. אם נניח בנוסף ל-54,000₪ שאתה משלם בשלוש שנים אתה משלם גם 10,000 מקדמה, ואיזה קנס שקר כלשהו של 5,000₪ בסוף התקופה, שילמת סה"כ כמעט 70,000₪ במשך 3 שנים. זול זה לא. אפילו אם ירידת ערך של רכב חדש מקביל תהיה 60,000₪, עדיין הפסדת. להבנתי המחיר הנ"ל הוא לפני ביטוח, טסט וטיפולים, שיהיו זהים בשני המקרים. אם רוצים לחסוך, רכב משומש בן 3-4 שנים יהיה אופציה זולה בהרבה. כן, גם עם תיקון, שניים או שלושה בלתי צפויים, בהנחה שבוחרים דגם אמין ואקזמפלר מתוחזק בצורה סבירה.

אישית, הייתי חושב על פיג'ו 208, שתהיה חסכונית כמו הפאביה ובלי בעיות גיר פוטנציאליות. קצת פחות חזקות, אבל גם אופציות טובות יהיו הסוויפט, מאזדה 2 ויונדאי i20. הסיוויק רכב לא רע, אבל לא חזק כמו שאתה חושב, ולדעתי יהיה תמורה פחות טובה אם אתה לא מסיע הרבה אנשים באופן קבוע. אלא אם העיצוב עושה לך את זה, וגם זה שיקול.

1500₪ בחודש זה 18,000₪ בשנה, או 54,000₪ בשלוש שנים. תוסיף לזה מקדמה שלא חוזרת, אולי תשלום בסוף התקופה אם הרכב במצב פחות ממושלם, ותקבל ירידת ערך, לדעתי, די גבוהה. מניסיון עם רכב ישן ותדמית אמינות בקרשים - גם אם מכפילים את עלות כל הטיפולים בשלוש שנים לא מגיעים לסכום כזה, או אפילו קרוב. יש גם כמה סעיפים מגבילים, כמו מגבלת ק"מ שנתי או קנס על החזרה מוקדמת של הרכב, ואתה גם לא תמיד יכול לקבל איזו רמת גימור או צבע שאתה רוצה. אם המטרה היא לחסוך - אתה לא חוסך. אם המטרה היא להמנע מהכאב ראש של קניה ומכירה, ואתה מוכן לשלם על התענוג, אז בכיף. זה פשוט לא זול.

לגבי הרכבים שהצעת: הסובארו היא היחידה עם 4x4, וזה (פרט לאחריות הארוכה) בערך היתרון היחידי שלה. היא מיושנת, חלשה, בזבזנית בדלק ולא מרווחת ממש. הייתי מוותר, אם אין תוכניות לרדת מהאספלט. הקרוסאובר באמת פחות "מרשים", אבל כנראה יעשה את העבודה. לא הייתי מפחד כל כך מהטורבו - אם תתגלה תקלה מהותית אתם תחת אחריות. יש מספיק רכבי טורבו על הכביש, לא מדובר במעבורת חלל. האאוטלנדר נראה לי גדול מדי ופשוט מדי. לא רואה סיבה לזוג בלי ילדים להסתובב במפלץ כזה. וכן, אני יודע שזו מרכבת האלים, תיכף outlander יתקן אותי [emoji6] הצעות נוספות: קיה נירו, אם הגודל מספק. היברידית, עם אבזור בטיחות מרשים, ומוניטין שמירת ערך של קיה. פיג'ו 3008, דיזל, מרשימה מאוד חיצונית ופנימית. סוזוקי ויטרה - עוד קצת יותר קטן מהקרוסאובר, אבל עם מנוע אטמוספרי רגיל, לוק של ג'יפון ושמירת ערך של סוזוקי. אבל ברצינות, למה ג'יפון? מה רע באיזו טויוטה אוריס היברידית (או סטיישן), או יונדאי איוניק?

בגדול אתה צודק, יכולה להתחיל מחר מלחמת עולם שלישית כי איוונקה תקרא על מחנות המעצר בצפון קוריאה ותשכנע את אבאל'ה להוריד את אדון קים במכה ראשונה. אז מה? לא כדאי לנסות ולהעריך מה תהיה ירידת הערך בשני המקרים כדאי להבין אם זו עסקה טובה או לא? כמובן שזו הערכה, אבל אחת שחייבים לבצע. בוא נקצין קצת פחות: ואם המוכר היה מבקש 100? גם אז זה היה עדיף? כי חוסכים 12,000₪?

אף אחד לא חושב ש-20,000₪ גדלים על העצים. וגם אף אחד לא חושב ששקט נפשי שווה בהכרח 20,000₪. מה כן? שירידת הערך של פלואנס חדשה יד 1 אפס ק"מ ב-112 תהיה מאוד קרובה לזו של פלואנס בת שנתיים ב-94. וזה הופך את הכדאיות הכלכלית של העסקה למאוד גבולית. כלומר, שאם תשקיע עכשיו עוד 18, בעוד שלוש שנים כשתמכור תקבל בחזרה עוד 15. השאלה היא אם שווה לך לשלם את עוד אלף ש"ח לשנה ו"לסגור" 18,000₪ לשלוש שנים כדי לקבל רכב חדש לגמרי. בוא נקצין קצת, כדי להמחיש: אם היה לך חצי מיליון ש"ח ביד שחסכת לדירה, לא היית קונה מאזרטי גיבלי, כי היית יודע שאחרי שלוש שנים היית מוכר ב-250 במקרה הטוב. ירידת הערך תהרוג אותך. במקרה הזה, ירידת הערך של חדש ויד שנייה תהיה מאוד קרובה. בגלל זה אולי כדאי לחשוב על חדש, או לנסות להוריד את המוכר. גם הנחה של 5,000₪ לא הולכת ברגל (ואז כבר יש הבדל משמעותי בין ירידת הערך של חדש לירידת הערך של יד שניה). ד"א, המוכר לא רואה מול עיניו ירידת ערך של 18,000 בשנתיים, אלא כנראה של 30+, כי הוא קנה מהיבואן (במחיר מלא? קרוב אליו?) ולא מיד 1 אפס ק"מ. בגלל זה הוא מבקש מחיר "גבוה" לכאורה. ועדיין, פות"ש לא אמור להיות גמ"ח למי שקנה מהיבואן, וצריך לעשות את השיקולים הכלכליים שלו.

מה שניסיתי להגיד זה שירידת הערך של הרכב הזה במשך שלוש שנים תהיה קרוב לוודאי קרובה מאוד לירידת הערך של רכב חדש יד 1 אפס ק"מ, עד כדי כמה אלפים, ואז אולי יכול להיות הגיוני לקנות רכב חדש באחריות, גם אם צריך לקחת הלוואה קטנה בשביל זה. אני לא חושב שמשתלם כלכלית לקנות רכב חדש באופן כללי, רק שבמקרה הזה זה כנראה מספיק קרוב כדי לשקול את זה. בגלל המחיר הגבוה של הרכב שמעניין אותך.

רק עוד נקודה קטנה לגבי רכב חדש מול בן שנתיים. בהנחה שתקנה חדש ותחזיק אותו 3 שנים, אני משווה למחירים המבוקשים היום לפלואנס 2014. מדובר על ממוצע של 65. בהנחה שתקנה את הרכב הספציפי ותחזיק אותו 3 שנים, אני משווה למחירים המבוקשים היום על פלואנס 2012. במקרה הזה, הממוצע הוא סביב ה-50. כלומר, בצורה מאוד כללית אפשר לקוות שההפרש ישמר, ואם תקנה רכב חדש תפסיד 3000₪ יותר לאורך התקופה, פלוס עלות המימון על ההפרש. לדעתי האישית, זה הפרש קטן מספיק להצדיק רכישה של רכב חדש. לגבי האם בכלל כדאי לקנות פלואנס, זו כבר שאלה אחרת לגמרי. יש לה יתרונות (מרווח, נוחות, צריכת דלק) וחסרונות (גיר רובוטי, תדמית, שוק יד שניה קצת חלש). החלטה שלך מה אתה מעדיף.

גבע או שאפט (ת"א) או אורן (חולון), מאוד מומלצים פה בפורום. לגבי המראות, יכול להיות שהבעיה דוקא בכפתור שמכוון אותן (אבל כמובן יכול להיות גם שלא). תנסה להוציא את היחידה עם הכפתורים של המראות והחלונות מדלת הנהג (בעדינות, כמובן) ולהשפריץ עליה קצת ספריי מגעים. לפעמים זה עוזר.

חו"ח לא מזלזל ב-18,000₪. רק שלדעתי, זה לא הפרש שמצדיק רכישה של רכב בן שנתיים, בטח עם אפשרויות האשראי הקיימות היום. מי שיכול לשלם מעל 90 במזומן על רכב ממוכר פרטי כנראה יוכל לקחת הלוואה של 18 נוספים, ולקבל רכב חדש לגמרי בלי שום הפתעות פוטנציאליות. כמובן שכדאי לקנות רכב משומש מבחינה כלכלית, אבל במקרה הזה, לדעתי, ההפרש שיתקבל בעלות הכוללת בסוף התקופה יהיה כל כך נמוך שהסיכון לא משתלם.

סיטרואן c4 פיקאסו דיזל? ואז יש (תאורטית) שבעה מקומות.

גם ב-c5 2007 המצב הפוך - על רבע המיכל הראשון (לפי מד הדלק) אני נוסע את אותו מרחק של שאר שלושת הרבעים. מד הדלק הוא לא לינארי, לא לגמרי ברור לי למה, אבל אין הרבה מה לעשות בנידון. מתרגלים.

אפשר להגיד לו שרכב זהה, יד 1 אפס ק"מ נמכר ב-112,000 במוטודיל: http://www.motodeal.co.il/deals/%D7%A8%D7%A0%D7%95_%D7%A4%D7%9C%D7%95%D7%90%D7%A0%D7%A1 האם שווה לך לשלם עוד 18,000₪ בשביל רכב חדש לגמרי? שיקול שלך, אבל לדעתי זה לא הפרש מספיק להצדיק שנתיים על הכביש, גם בהתחשב בק"מ הנמוך. מעבר לזה, מדובר במשא ומתן. אולי יש מישהו אחר שכן משתלם לו, ואז לא יעזור לך כלום. זה תלוי בכמה טלפונים הבחור מקבל, ומה ההצעות שמציעים לו, או בצורה מעט אקדמית יותר, מה הביקוש שהוא רואה. לדעתי, תחשוב עם עצמך כמה שווה לך לשלם על הרכב הזה, ותן לו הצעה שהיא קצת פחות מהסכום הזה, בצורה אדיבה ובלי נסיונות שכנוע נואשים. תסביר לו שזה מה שאתה חושב שהרכב שווה, ושיחזור אליך אם מתאים לו. ככה אם ההצעה שלך קרובה לריאלית, יש לך עוד קצת לאן לזוז כדי לתת לו הרגשה טובה שגם הוא הוציא משהו במו"מ מצד אחד, ואתה לא חורג ממה שרצית לשלם מצד שני. אתה יכול גם לנסות להסביר לו שממש היום קרסו השיקו את המגאן סדאן החדשה, אבל המחיר שלה משמעותית גבוה יותר אז אני לא ממש בטוח שזה יזיז אותו.

תשמע, דבר ראשון, לא כתבת מה התקציב. אני מנחש שסביב העשר, תקן אותי אם אני טועה. דבר שני, בתקציב כזה קצת קשה לבקש "אמינות מעל הכל" וגם כוח, וגם לא להתפשר על בטיחות. אם היה אפשר, אף אחד לא היה קונה רכב חדש. אני אציע שתי הצעות, קצת פחות יפניות, ובכל זאת אולי יתאימו: פוקוס דור שני, וסיטרואן c4 דור ראשון. בשתיהן (בייחוד בסיטרואן) אתה יכול להתקדם כמה שנים קדימה (06-09) בתקציב מאוד נמוך, שתיהן לדעתי יותר בטיחותיות ממה שהצעת, וכנראה שבסבירות גבוהה גם יהיו אמינות וזולות יותר לתחזוקה. משתיהן יש היצע עצום, מה שדוחף את המחירים למטה ומאפשר לבחור אקזמפלר שמור, ועוד להתמקח. רק צריך לזכור שמכירה עתידית היא תיאורטית בלבד, אבל בכזה תקציב זה סביר. לשתיהן יש גרסאות (קצת נדירות) מאובזרות יותר ועם מנוע 2 ליטר, שאפילו יתנו לך את הכח שאתה מחפש (יחסית, כן? לא בשביל פתיחות עם פרארי). רק נקודה אחת חשובה: לא לגעת בסיטרואן עם המנוע המוגדש, אפילו לא עם מקל. גם אם הכל נשמע טוב על הנייר. אף אחת מהן לא חסכונית בדלק, אפילו להיפך. אבל כאמור, חייבים להתפשר על משהו.

הוא אמנם מבקש קצת יותר, אבל בתנאי השוק הנוכחי בטח אפשר להתמקח על כמה אלפים, או לנסות להתמקח עם מישהו מ-2011: http://yad2.co.il/s/c/1oakwv עריכה: עוד אחד, מ-2011, גמיש לרציניים: http://yad2.co.il/s/c/wnvc8x

אם לא משנה לך כלום, למה לא ללכת פשוט על איזו מיני קוריאנית (פיקנטו / i10) הכי חדשה שנכנסת לך לתקציב? למה לחפש רכבים מורכבים יותר?

ב-85 אתה קונה 208gti מ-2014. כמה לא אמינה היא תהיה? לאיזו הרפתקה מטורפת אתה נכנס עם רכב בן 3? מניסיון עם פונטו אבארט מ-2011 (במשפחה), מדובר ברכב אמין להפליא. לדעתי, ההבדל בין רכב ספורטיבי שתוכנן להיות כזה לרכב קצת משופר הוא די גדול. מעבר לזה שרכב כזה יהיה משמעותית חזק יותר, יש עוד הרבה פרמטרים שונים (בולמים, בלמים, הילוכים, צמיגים). אבל אני לא ממש מבין בזה, אז אני אשאיר את ההסבר למי שמבין. לגבי רכב ישן, זה אחלה למי שממש רוצה ללמוד לנהוג כמו שצריך, אבל המטרה שלך הייתה קצת כיף בדרך לעבודה, לא? ואז אתה קצת מפספס את כל הקטע. מה גם שזה כנראה לא יהיה רכב חזק במיוחד, ושהתחזוקה שלו בטוח לא תהיה פשוטה יותר מרכב ספורטיבי בין 3-4.

זו הבעיה המשמעותית עם חגורה. טפשי ככל שזה נשמע.

אני עם דור: לחייל בתקציב מצומצם שמתכנן לעשות 30,000 ק"מ בשנה, רכב חסכוני ואמין יהיה חשוב יותר מרכב חזק. בתקציב מצומצם חייבים לוותר על משהו, ועם כל הכבוד (ויש כבוד) ל-206xs (או לסיביק כלשהיא), זה רכב מ-2002. קליאו אפשר למצוא מ-2011, חדשה בתשע שנים ועם חצי מהק"מ. נראה לי שזה פתרון מוצלח יותר משמעותית.

בקסארה 2002 שהיתה לי היה איזופיקס, וזו היתה הגרסה הידנית הלא מאובזרת.

דיסקליימר: לא מבין כלום ברכבים ספורטיביים. אבל הייתי חושב על אופציה שלישית: למכור את האיביזה, להוסיף (אם צריך) ולקנות רכב שיתאים למה שאתה מחפש, למשל הפונטו אבארט שיש פה כרגע למכירה (אם לוציפר עוד לא קנה אותה) / 208gti / אבארט 500 / קורסה opc /קליאו או כל רכב ספורטיבי אחר שיראה לך, כאמור אני לא ממש מצוי בתחום. רכב נוסף ב-20,000₪ לא יהיה חזק משמעותית מהאיביזה (אם בכלל), לא יהיה פשוט לתחזוקה וידרוש ביטוח וטסט נוספים כל שנה. לא חבל?

אם (נניח) הרכב במצב ממש טוב ואחרי בדיקה תקבלו עליו 85 בטרייד-אין (אני קצת סקפטי שזה באמת יקרה, אבל נניח), הפסדתם 50,000₪ ב-3 שנים. מחיפוש קצר ביד2 של i30 2011, מתקבלים מחירים מבוקשים של 45-50 (לגרסת הסופרים). מכיוון שזה דגם קודם, זה נותן את הקירוב הכי טוב לכמה הרכב שלך יהיה שווה עוד 3 שנים אם תחליט להישאר איתו (אבל חשוב לזכור שמדובר בקירוב בלבד). כלומר, אם תישאר עם הרכב שלך תפסיד ב-3 השנים הבאות בערך עוד 40,000₪, בהנחה שהיום אתה יכול לקבל עליו 85. אם שתי ההנחות האלו נכונות, ההפרש בירידת הערך הוא בערך 10,000₪ לשלוש שנים. אם לא, ותקבל בטרייד-אין הצעה של 80, מדובר על 20,000₪ הפרש (55 בשלוש השנים ראשונות ו-35 בשלוש השנים הבאות). לגבי האיוניק, זה סוג של הימור. קשה להעריך מה יהיה הביקוש כמשומשת בעוד 3 שנים, ומה יהיה המחיר שתוכל לקבל עליה. נניח לצורך הדיון שמדובר פחות או יותר בירידת ערך קרובה לi30. ככה שבסוף השאלה היא אם שווה לך לשלם 10-20 אלף ₪ יותר על ירידת ערך למשך 3 שנים בשביל לקבל רכב חדש, חסכוני יותר ועם מערכות בטיחות אקטיביות. כל זה בהנחות (הלאו דוקא נכונות) שנלקחו כאן. זו פחות או יותר השאלה, ואין לה תשובה מוחלטת, אלא אישית. אבל קודם תקבל הצעה קונקרטית מהטרייד-אין, ואז נדבר.

יש עיגוני איזופיקס ברכב? לפחות בתחושה האישית שלי (לא מכיר מחקרים בתחום), חיבור של כיסא ילדים באיזופיקס הוא הרבה יותר בטוח מחיבור עם חגורת בטיחות רגילה. כמובן שאפשר גם לחבר עם חגורה, אבל זה מורכב יותר, ולא בטוח שכולם יודעים לעשות את זה נכון. עם איזופיקס זה סיפור הרבה יותר פשוט, ויותר קשה לטעות.

למה? מהירות היא לא פקטור? תאונת חזית אחור ב-10 קמ"ש זהה לתאונה חזיתית ב-100 קמ"ש? השאלה היתה על הגעה לגן, ולכן, לדעתי לפחות, אופי הנסיעה (המהירות המקסימלית בעיקר) משמעותית מאוד.