Buki

אני מניח שאתה מתכוון למזגן עילי רגיל שמוציא אוויר בנקודה אחת. אז המיזוג למטבח לא יהיה אידאילי. כנס למחשבונים ותראה כמה BTU פחות או יותר אתה צריך בהתאם למאפייני הדירה. https://www.tornado-top.co.il/ac_calculator תחשוב איפה אתה רוצה למקם את המזגן הן מבחינת פיזור אוויר (בדרך כלל במרכז הקיר עם הטלוויזיה מול הספה) אבל צריך גם להתחשב באפשרויות סבירה להוצאת צנרת החוצה, בהתאם למיקום היחידה החיצונית, לקיר החיצוני (באם מותר) או למסתור כביסה. בכללי יש לי ניסיון טוב עם מזגני טורנדו.

אף פעם לא התעמקתי בזה האמת. זה מייבש Indesit תוצרת תורכיה, עם קונדנסר אבל מהזולים והפשוטים. יש שתי צינוריות למגירת ההתעבות: כניסת המים ויציאת עדיפים. צינור הכניסה ממלא את המגירה מלמעלה. צינור העודפים מנקז את המים מהמגש שמתחת למגירה, במקרה והמגירה מלאה והמים גולשים ממנה החוצה למגש. אז המים חוזרים חזרה לתחתית המכשיר למשאבה. ניתן לראות בתמונה שצינור הכניסה הוא נתיק, אפשר לנתק אותו מהמגירה ולהוציא לביוב, יחד עם צינור יציאת מים של מכונת כביסה. אז השאלה שלי, מתוך סקרונות - מה עושה משאבת ריקון למגירת ההתעבות?

יפה מאוד! תודה שחזרת לעדכן אחרי כל כך הרבה שנים. אני זוכר את השירשור הזה, יש מצב שקניתי ממך פעם באותה תקופה ידיות לאאודי 80 שפירקנו מפולקסווגן ג'טה? או שזה לא אתה?

הכריות האלו נכנסות לפעולה כשהמתלה נסגר לגמרי. בשישובים סבירים במהירות סבירה המתלה לא מגיע לקצה המהלך ולא אמורים להרגיש שום דבר גם אם אין את הכריות.

אתה מדבר על עמדות טעינה רגילות AC עם כבל Type2 או על עמדות מהירות DC עם כבל CCS2 או Chademo? תראה איך נראות בארץ עמדות רגילות ומהירות. (התמונות מאפליקציה Plugshare)

לדעתי פיקנטו, אם מדברים על אותו רכב בדיוק ולא מתייחסים להחלפת דור. קורולה דגם נוכחי התחיל ב 2019. פיקנטו ב 2017. בחלק מהשנים קורולה מכרה יותר מפיקנטו אבל אני חושב שבסיכום הכללי מ 2017 עד עכשיו (עדיין אותו דגם) פיקנטו מכרה יותר.

כמו זה שפתח את השירשור אבל מונית. מסתבר שיש 8 כאלה בארץ חלקם מוניות חלקם לא.

אין שם איזה כפתור שמבצע Factory Reset? מה עושים אם רוצים להגדיר רכב אחרי מספר שנות שימוש בעמדה ולא מוצאים את הדף עם הברקוד? השאלה כמה היצרן הלך רחוק עם מנגנון האבטחה הזה שאמור למנע גניבת חשמל אבל כנראה לא את העמדה עצמה...

אפשר להתקין את העמדה בארון מתכת ננעל, זה לא כספת כמובן אבל אולי יכול לעזור קצת.

אולי אין קשר להחלפת פילטר אוויר. צריך לסרוק תקלות, אז יהיה כיוון.

לפי חוזר יבואן מ 2018, למנוע הזה (AHX לפי דעתי אבל תוודא, אלו ספרות 6 עד 8 במספר VIN) מותר רק B712302 ו B712297, החוזר ההוא ביטל את התקנים הקודמים שהיו מותרים לשימוש.

רכבתי גם על שיתופיים, הם הרבה יותר מאסיביים וכבדים משיאומי ולדעתי יש להם יותר מומנט, מתמודדים עם עליות קצת יותר טוב.

תושבות על חלק מהשאלות נמצאות בשירשור הזה שלי שפתחתי לפני שנה וחצי בסיום קורס חשמלאי מוסמך.

לא בהכרח יש לפסול. אם זה רכב יחסית חדש, אין סיבה לפסול. רכב ישן ממוכרת כזאת הייתי פוסל.

כן בדור הראשון של 308 היה מנוע פרינס EP6 בנפח 1.6 ליטר אטמוספרי 120 כ"ס או טורבו 156 כ"ס שגם לא היה שיא האמינות במיוחד הטורבו אבל זה לא מנוע פיורטק. הפירטק הופיע ב 308 דור 2.

1. מוכר הרכב הוא זה שהרכב היה ברשותו ובשימוש שלו ולא סוחר/מתווך/מוכר רכב של חבר וכו'. 2. בן אדם שמבין מה זה המכונה הזו שהוא משתמש בה, יודע מתי היה טיפול, מתי טסט, איזה לחץ אוויר מנפחים בצמיגים, איזה שמן ממלאים במנוע, יודע לבדוק מפלסי נוזלים, להחליף נורות ולבצע טיפולי נהג בסיסיים לפחות. 3. בן אדם שיודע איזה גיר יש ברכב האם זה רובוטי או רציף או פלנרי ויודע לנהוג בהתאם. 4. בן אדם שיודע איזה טיפולים הרכב צריך לעבור ודואג שבמוסך יבצעו את מה שנדרש. דואג שלא ירכיבו חלקים נחותים. 5. אם אצל אותו בן אדם הרכב נסע הרבה קילומטרים - זה לא כזה קריטי, עדיין הוא יהיה במצב טוב.

היה לי קורקינט שנאומי, הדגם הקודם M365 אבל מבחנת הביצועים נראה לי שלא שונה מ S1, אני יותר שמן ממך (115...) והקורקינט לא סיפק את הסחורה בעליות בכלל. אחרי שנה החלפתי אותו. חוץ מהקטע הזה מדובר באחלה מוצר יחסית למחיר שלו, איכותי ומגניב. תקלות לא היו אצלי, אבל רכבתי עליו רק כ 800 ק"מ בערך. בעיה מעצבנת - פנצ'רים. קשה מאוד להחליף פנימית אם אתה רוצה לעשות את זה לבד, בפעם הראשונה הרסתי כמה פנימיות בהחלפה. הרבה רוכבים החליפו לצמיגי גומי מלאים שלא מתפנצ'רים, לא יודע אם פוגעים בישכוך וכמה. אם שומרים על לחץ אוויר גבוה 50-60PSI, כמעט ואין פנצ'רים. תנסה להשאיל ממישהו לרכיבת מבחן לבדוק איך הוא מתמודד עם העליה המדוברת. יש פה את הסקירה שלי.

לא היה עדיין פיורטק בדגמים האלו, למקרה שהתכוונת לזה ברצינות 😁

ברלינגו עד מודל 2015 וקצת בתחילת 2016 - אין מערכת אוריאה. חפש את הדגמים האלו. לא אמרת כלום על גיר ידני, ברלינגואים ברובם המוחלט עם גיר ידני בשנים האלו, ש ממש מעט עם גיר רובוטי חד מצמדי בדגם המאובזר XTR. חוץ מזה האם זה רכב שנוח לעבוד איתו? כן. מתאים לגרירה? כן? אמין ברמת של מכוניות יפניות? לא. וקשה מאד למצוא אחת במצב נורמלי ב 30-40 אלף שקל. ברלינגו מטופל שהתייחסו אליו כמו שצריך מפגין אמינות סיברה. עדיין זה לא טויוטה. רצוי לטפל בברלינגו במוסך מומחה ולא אצל אחד שאומר "אל תקנה צרפתי", זה גם משהו שצריך לקחת בחשבון. לא בטוח שיונדאי i30 משומשת תהיה אמינה יותר בהנתן כל הנתונים זהים (קילומטרז',ואופי שימוש בידיים הקודמות) אבל שם יש סיכוי לרכב פרטי שמור שלא עבד קשה וגיר אוטומטי כמובן.

גם אני עושה כל מה שאני יכול בעצמי ומשתדל לא להביא חלקים למוסך. אם כבר אני הולך למוסך אני רוצה שירוויח על החלפים ושיעבוד בכייף ובשקט העיקר שיעשה עבודה טובה, אם הוא עושה רווח 50% על החלפים, לבריאות וכייף. העיקר שהתיקון או הטיפול יהיה איכותי. חלפים שאני קונה לבד אני גם מתקין לבד, לפחות זו השאיפה שלי איפה שזה אפשרי. היו מספר פעמים (אולי איזה 3 פעמים ב 30 שנה פלוס שיש לי רישון נהיגה) שהבאתי חלפים למוסך, תמיד ביקשתי יפה ובאתי ברוח טובה והכל היה בסדר. וכן ציינו בחשבונית שהחלק סופק על ידי הלקוח. לגבי יתר ההודעה שלך, אני מבין מה אתה רוצה לאמור אבל אני לא חושב שאפשר ברמת הפורום להכנס לדקויות האלו איך הוא יוכיח שהשמן או הפילטר הם הגורם לתקלה אחרי X זמן, אין לי מושג באמת. בכללי מאוד אם הלקוח סיפק את החלק, המוסך לא אחרי על טיב החלק ועל נזק תוצאתי שיכול להיגרם, כן אחראי על טיב העבודה. מסכים ב100% שיהיה קשה להוכיח מה מי מו אם זה ידרוש הוכחה.

אתה יכול אולי לשתף, עם איזה תוכנה ואיזה מתאם או כבל עשית את זה? וגם לגבי דגימת לחץ שמן ב 2000 סל"ד, איפה זה רשום שהוא דוגם רק ב 2000 סל"ד? כמו כן איך אתה מאפס את נורת הטיפול (אותה תוכנה?) ואיפה מוצג נתון הטמפרטורה? אין שם יותר מידי מקום במסך הקטן בלוח שעונים, זה בא על חשבון משהו אחר? תודה.

מתקשה להבין אין אי החלפת פילטר שמן יכולה להשפיע על סחיבה... לעניין, כן יכול להיות שנותק חיישן כלשהו בתיבת האוויר או במסלול היניקה שיוצא ממנה. אתה מפרק את תיבת האוויר לגמרי החוצה בשביל להחליף פילטר? או רק פותח את המכסה שלה? נתק מוחלט אמור להדליק נורת תקלה. מה זה חוסר סחיבה? זה משהו מוחלט, הפך לעגלה לגמרי? או משהו קל שבקושי מורגש? נסית לפרק את הפילטר שוב ולראות שאין חסימה של מסלול היניקה?

אני רק אכתוב שיש בפורום שירשור שלך מלפני שנה ושם אתה מראה מדיד שמן מלא עד למקסימום, רכב אטמוספרי עם 34 אלף ק"מ לא אמור לצרוך ליטר שמן בין הטיפולים. אף פעם לא שמעתי על צריכת שמן חריגה בשברולט ספארק. בכל מקרה כרגע תשלים כ 0.5 ליטר שמן ותעשה טיפול, אין בעיה לדחות את זה עד מרץ.

נכון סביר להניח שהכל יהיה בסדר אבל מוסך רוצה להיות מכוסה לאותו מקרה נדיר שלא היה בסדר. נגיד הבאת תושבת מנוע, הרכיבו לך אותה ואחרי כמה חודשים היא נקרעה, צריך להחליף שוב. מוסך שהרכיב לא יבצע לך את ההחלפה בחינם תחת אחריות. מה לא בסדר בזה? איך זה אמור לעבוד אם לך ככה? מה החלופה האחרת?

המוסך ירשום בחשבונית "החלקים סופקו על ידי הלקוח". לא ירשום שזה מבטל אחריות וכו'. זה מכסה את המוסך למקרה שהפילטר שמן שהבאת היה מזוייף (לא חסר זיופים). במקרה זה אתה תצטרך לפתור את העניין מול החנות שקנית ממנה את הפילטר ולא המוסך. אני חושב שזה הגיוני וסביר, לא כך?