Buki

אם אהבת את C1, חפש אחת ידנית. או פיז'ו 108 אבל עם מנוע 1.0 ולא 1.2. זה לא רכב צרפתי. התכנון של טויוטה, המכלולים של טויוטה, הייצור במפעל בצ'כיה שהיה בבעלות משותפת, יחד עם טויוטה אייגו. לפני כמה שנים ייצור של גרסאות פיז'ו סיטרואן הופסק ונשארה רק טויוטה אייגו דגם חדש, אז המפעל כולו של טויוטה.

הסתובבתי גם הרבה (לא כמוך אבל הרבה) במדינות הגוש הקומוניסטי לשעבר, לדעתי היום כבר בכל מקום יש אפליקציה (Gett, Uber, Bolt) למוניות. הנקודה היא שבהרבה מקומות באפליקציות האלו אפשר לבחור 3-4 סוגי מונית - אקונומי, בייסיק, סטנדרט, פרמיום, ואז הרכב בהתאם והמחיר בהתאם. לדוגמא כשאתה נרשם בתור נהג ל Uber, אתה יכול להירשם גם עם רכב קטן וישן יחסית ותוגדר בקטגוריה הזולה ביותר. בארץ המחיר בפולו ומרצדס הוא אותו מחיר.

נכון, בקריאה נוספת ראיתי שמופוע שם שניתן לרשום רכב כאספנות גם במצב של רישיון מבוטל ואז לבצע "ביטול הביטול".

וואלה, יש דברים שאתה לא מצפה לראות בארץ... למרות עיצוב זוויתי בסגנון שנות ה 80, לאוטו הזה עדיין יש הנעה אחורית וסרן אחורי חי. הרכב הזה נחשב בינוני מאוד גם במונחים של מכוניות רוסיות. סיומת מספר רישוי 98 - סנט פטרסבורג. שזו עיר גדולה ומבוססת וזה רכב סופר נדיר בנוף העירוני שם...אז לייבא כזה לארץ?

למה אופי ספרדי? זה רכב צ'כי. לא היה לך קשה להתרגל להגה בצד ימין? איפה אתה גר בכלל?

יבוא וולוו 240 הופסק בשנת 1987, אבל חודש בתחילת שנות ה 90, עד 1993 ואז הופסק סופית. האוטו הנ"ל מהמחזור האחרון הזה.

נכון. אבל גם הסטוריית טיפולים מרוכזת שמקבלים ממוסך מורשה יבואן היא לללא מחירים, רק פירוט העבודות ותאריך/קילומטרז'. המחירים מופיעים רק בחשבונית והיא לא נשלחת בצמוד להיסטוריית טיפולים, גם לבעל הרכב עצמו. ולגבי מדלן, נכון שמות הקונים והמוכרים לא מופעים אבל אם ידוע שנמכרה דירה ברחוב הרצל 89 קומה 5, לא קשה להגיע לשם הקונה והמוכר עם המידע הזה. כמה בעל הדירה שילם לשיפוצניק כמובן לא מפורט משום שהמידע הזה לא מרוכז בשום מאגר שאפשר לשלוף ממנו.

למה אין הצדקה ל 2X4? לדוגמא בחברות אבטחה למינהן. רכב סיור במושב או קיבוץ שלא יורד לשטח אבל כן נוסע בשבילים ונראה הרבה יותר "נכון" בתפקיד הזה מאשר קיה פיקנטו לדוגמא...

אכן, קראתי בעיון רב. מופיע שמבעבר לאספנות הרכב יהיה פטור מתשלום אגרות משנים קודמות (מה שבתיים גם כן שונה וזה לא רלוונטי היום) אבל לא מופיע שפטור מבדיקת מעבדה מוסמכת במעבר לאספנות.

גם בתחום הזה הפרטיות נדחקה הצידה לטובת חופש מידע לציבור. באתר מדלן אפשר לראות את פירוט העסקאות גם 20 שנה אחורה, בבניין ספציפי בכתובת ספציפית, כולל תאריך ומחיר סגירת העסקה, כתובת הבניין וקומה בבניין. זה מידע חשוב מאוד להערכת מחיר הנכס והוא נגיש לכל אחד.

רק אוסיף הבהרה: לפני החוק לא יכלת לקבל הסטויריית טיפולים של הידיים הקודמות, אחרי שכבר קנית את האוטו. יכלת לקבל רק מה שבוצע בתקופת הבעלות שלך. אחרי החוק אתה יכול לקבל את כל התיעוד שקיים על הרכב שכבר ברשותך. אם הרכב לא ברשותך אף אחד לא חייב לספק לך כלום. אני גם לא יודע מה סודי בזה שיהיה רשום שבתאריך כזה וכזה הבן אדם ביצע לאוטו שלו טיפול תקופתי והחליף פילטר אוויר ופילטר שמן. אבל המצב החוקי הוא שהמידע הזה נמסר רק לבעל הרכב. אני לא חושב שזו ממש טרחה גדולה לבעל הרכב להרים טלפון לשרות לקחות יבואן או למוסך ולבקש את הפירוט הזה. זה לא שכמו פעם היה צריך להגיע פיזית, זה נשלח במייל.

הביצועים דומים פחות או יותר ל"מלכת הכבישים" של אז סובארו לאונה 1.6 אוטומטית. במקרה היו לי את שתיהן (אחת מהן עדיין...) אבל לא במקביל... כמובן יתכן מאוד שכשהן היו חדשות הן נסעו יותר טוב אבל זה בערך הקנה מידה. אולי אפילו הסובארו הייתה עגלתית יותר.

כמו שכתבתי פעם בסקירה, זה לא כזה גרוע. המכוניות של אז היו קלות, משקל הגרסה הבסיסית הוא משהו כמו 900 או 950 קילו ועם 60 כ"ס בלי שום צרכנים כמו מזגן והגה כוח שמבזבזים אנרגיה, זה נוסע יחסית סביר. נתוני היצרן דבירו על 150 קמ"ש ו 15 שניות מ 0 ל 100. כמובן זה איטי אבל אפשר לעמוד בקצב התנועה בלי בעיה, יש מכוניות יותר איטיות אפילו חדשות מהנ"ל ב 20 שנה.

יש לך שם חוט לא מקורי שהוציאו החוצה. תעשה בפלסטיק חריץ קטן עבור החוט ותסגור, מניח שיחזיק.

בסעיף ד' היה רשום "רכב אספנות לא ישמש למטרת עיסוקו של בעליו. בסעיף ז' שגם נמחק היה כתוב "לא יוביל אדם מטען ברכב מסחרי אספנות". סעיף שפוטר מחובת בדיקת מעבדה אני לא זוכר שאי פעם הופיע. לדעתי זה באמת נוהל ש"כולם יודעים" אבל לא זכור שראיתי את זה כתוב, גם לא בעבר. וגם אם זה היה כתוב - אם כתוב "רכב אספנות פטור מבדיקת מעבדה" , זה לא עוזר כי מדובר ברעב שעדיין לא אספנות. אז נגיד...תתכבד ותעשה בדיקת מעבדה, תהפוך לאספנות ואז תוכל לא לחדש טסט שנתיים ולא תצטרך עוד בדיקה. בקיצור כמו שאמר ירון, תקבע תור למשר הרישוי, תבקש להפוך לאספנות ולהוריד את הסעיף הזה כי זה מה שהם היו עושים תמיד.

ספר תחזוקה של היצרן אבל אם אתה לא מוצא - לדוגמא בקטלוג של ברמבו, בחרתי קורולה סלון 2013-2018.

כנראה של כבאות לשעבר (לפי החורים לפרוז'קטור או דיגום יעודי אחר בכנף). כאלה נמכרו אחרי איזה 30 שנות שרות עם קילומטרז'ים נמוכים מאוד.

תלוי איזה רכב זה, עד כמה הדגם מבוקש, מה הנתונים שלו, כמה המוכר לחוץ למכור וכמה הקונה לחוץ לקנות. לדוגמא אם יש לך טויוטה או מאזדה יד ראשונה פרטית עם ספר טיפולים וקילומטרז' 7000 ק"מ בשנה, אתה יכול לקבוע מחיר בגבולות הסביר ולא לרדת ממנו, סביר שימצא קונה שישלם את המחיר הזה ולא יוריד על ליקויים שימצאו בבדיקה. אם יש לך דגם לא מבוקש שנחשב בעייתי יד 5 מליסינג עם 230 אלף ק"מ אז אתה תוריד על כל הליקויים שמצאו בבדיקה ואחר כך תוריד עוד קצת, רק שיקנו. או שיבוא מישהו שלא יבלבל במוח ויציע מראש מחיר נמוך שכבר משקלל את כל הליקויים הקיימים והלא קיימים. רוצה תמכור, לא רוצה - אולי תשאר עם הרכב לעוד הרבה זמן. לגבי קריאת טופס בדיקה, קח בחשבון שבדיקות קניה בצורה שהן מבוצעות (חייבו את מכוני הבדיקה לתת אחריות על הבדיקה ולהשתמש בטופס אחיד עם ניסוחים אחידים) נותנות מידע שיטחי וחלקי מאוד על מצב הרכב, וככל שהרכב יותר ישן, המידע הזה עוד יותר שטחי ויחלקי. כשיהיה בידך טופס בדיקה תעלה לפה, אז אפשר יהיה להתייחס.

רוב הסיכויים רצועה קרועה. תפרק את הגב של המכשיר, מיד תראה אותה. תוציא את הרצועה הקרועה, יש עלי מספר. לפי המספר הזה תזמין רצועה בעליאקספרס בכמה עשרות שקלים כפי שנכתב.

זה לא אותו מנוע, ההוא היה 4 צילינדרים והחדש תלת צילינדרי בנפח דומה. לא יודעים עליו עדיין כלום.

זה אכן קלאץ' רוב הסיכויים, כשהוא קר לא רועד, כשהוא חם אחרי נסיעה ארוכה - כן רועד. מכיר את התופעה ממכוניות אחרות.

דאסטר היברידי 2X4 לא מעניין גם אם יהיה מחיר תחרותי (אני בספק) כי לא חסר קרוסאוברים היברידיים אוטומטיים 2X4. מה שמעניין בדאסטר זה הגדם הידני הזול (יחסית...) ודגם 4X4, מה שאין לרוב המתחרים ובגרסאות האלו אני מניח שיהיה ביקוש סביר כלשהו.

יש גם את זו או שאולי זו אותה אחת שנצבעה, לא יודע. שימו לב לפיצ'ר המיוחד של האוטו הזה - 3 מושבים בשורה הקידמית (והיחידה).

מטרה מורנה, רכב די נדיר ויחודי...

בסדר גמור, לכן רשמתי "בדרך ככל". למכוניות יותר ישנות יורו 4 אולי גם יורו 5 יש ממירים תחליפיים ב 1500-2000 ש"ח וצריכת שמו היא לא תמיד מגומיות שסתומים...