Buki

כל עוד אין חורים ממש, לא עושים כלום. אחרי שיש חורים ואי אפשר להשיג כזה חלק, מרתכים דוד במידות דומות של רכב אחר.

איזה מנוע?

בדקתי באתר, מופיעת נקודת הסטורית משנת 2018.

או. קי. תודה על ההבהרה. בגדול כמעט בכל המכוניות הידניות שנהגתי בהן קיים קושי מסויים להוריד להילוך ראשון מעל מהירות של של 3-4 קמ"ש אבל זה אפשרי עם קצת גז ביניים. וכשאין לך מנוע חזק במצבים מסיימים זה נחוץ. למשל בעליה אחרי מעבר פס האטה כשהאוטו עמוס ואין למנוע מספיק מומנט להאיץ בשני.

כשרשום "תפעול הילוכים ידני" לדעתי הכוונה לפיצ'ר +/- בתיבות הילוכים אוטומטית או רובוטית במקרה של סלריו. חבל שפותח השירשור לא ציין זאת בפירוש ואנשים משקיעים בתשובות יפות אבל לא רלוונטיות לשאלה.

זו תשובה אולי לא הכי סטנדרטית אבל אני כותב את מה שאני הייתי עושה וזה לא בהכרח מתאים לאחרים. בחיפוש רכב משומש אני בכלל לא שוקל קניה של מכוניות שהיו בליסינג "אצל מישהו" ולא משנה באיזה מחיר. אבל אם יש לי רכב ליסינג או חברה, אני מתייחס אליו 100% כאילו זה היה הרכב הפרטי שלי, שזה כולל לא לתת פול גז על מנוע קר, לא לעשות נסיעות שטח, בדיקה שבועית של מפלסי נוזלים, של לחץ אוויר, נהיגה מתחשבת ורגועה, אם זה גיר רובוטי אז נהיגה כמו שנהוגים נכון בגיר רובוטי בלי לשחוק את הקלאץ' וכו'. ואם בסוף תקופת הליסינג יש לי צורך לקנות רכב, אז הרכב הזה מקבל עדיפות מאוד גדולה. זה כמובן בתנאי שהוא לא עבר שום תיקונים, אף אחד לא ההתעסק איתו, עבר רק 4 טיפולים וזהו. אני רק יכול לקוות שהשמן הזול שהשתמשו בטיפולים האלו לא הספיק לגרום לבוצה או לבלאי חריג. שזו הנחה סבירה לרכב עם 60-70 אלף ק"מ שננהג רגוע. אז אם כל התאנים האלו מתקיימים - אין לי בעיה לשלם על הרכב הזה מחירון של פרטי, כי אני מעניין ברכב הזה ספציפית. את הרכב אני קונה בשבילי ולא בשביל מישהו שיקנה אותו ממני מתישהו, אני מחזיק מכוניות הרבה שנים וזה שאני לא אקבל עליו במכירה מחיר מחירון של פרטי - לא מעניין אותי.

מעדכן שקיבלתי מכתב ממשרד הרישוי ובו כתוב שבאותו שבוע שהשירשור הזה נפתח (21-30 לאקטובור 2024) הייתה תקלה במחשבים ומי שהוציא תדפיס נקודות קיבל תדפיס לא נכון. למכתב צורף תדפיס נקודות נכון שכן כולל את הנקודות הלא פעילות שנרשמו לפני יותר משנתיים.

במכוניות שהוא ציין יש גיר DQ200 יבש, אז כנראה גם המכטרוניק שונה.

אם אתה "מבקש" הורדה להילוך ראשון ב 10 קמ"ש, והוא לא מבצע, ותוך שניה - שתיים אתה מאט קצת, הוא כן מוריד לראשון בלי שהיית צריך "לבקש" פעם נוספת?

1. הדלק נשפך החוצה. 2. חוץ מריח שיעבור אחרי כמה זמן זה לא יגרום לתקלות.

הם גם מבינים שאם יש מולך שתי יונדאי קונה עם 130 אלף ק"מ, אחת שהייתה בליסינג בשימוש שלך ואחת אחרת שהייתה בליסינג בשימוש "סתם מישהו לך תדע מי זה ואיך נהג", אתה תהיה מוכן לשלם יותר על הראשונה ומנסים לגבות ממך את זה.

גם אני בדקתי פעם, לפני כ 10 שנים. מאזדה 3 דור שני שהייתה במקום העבודה שלי. המחיר שביקשו היה מחיר מחירון עם הפחתת אחוזים על מקוריות ליסינג לפי המחירון. לא מעל מחיר השוק אבל גם לא איזה דיל מטורף. אמרו - אם אתה רוצה תעביר את הכסף ותבוא לעשות העברת בעלות, המחיר הוא לרכב As Is. אם הרכב חוזר אלינו להשבחה והכנה למכורה הוא כבר נמכר במסלול הרגיל במגרשים ולא לך. אז כאמור לא היה איזה דיזל מטורף מבחינת מחיר, אבל עדיין היה שווה כי זה רכב מוכר וחסוך הרבה זמן בחיפושים ובדיקות. בסוף לא קניתי כי מצאתי רכב יותר זול עם נתונים יותר טובים מפרטי.

עדיין לא נפוץ רכב חשמלי בפורמט כזה אז אולי "מעניין". Centro logistar 200, מודל 2023, חשמלי 80 כ"ס. בנתוני רישוי מופיע מחיר במועד עליה לכביש 40.000 ש"ח שזה נשמע זול מידי אפילו לרכב כזה.

תזמין קייס חדש בכמה שקלים ותחליף. לדוגמא: https://a.aliexpress.com/_opurTl9

הבעיה הזו קיימת במכוניות פשוטות וקצת ישנות, איפה שאין חיישני תאורה ולפעמים אפילו אין כיוון בהירות לוח שעונים. פשוט לפני 15 שנה כשהרכב הזה תוכנן לא חשבו על הקטע שיצטרכו לנסוע עם אורות בחורף במקום שהחורף בו מלא בימים שטופי שמש כמו בקיץ.

מי אמר שזה עובד טוב בכל המכוניות? אני סובל מהבעיה הזו גם, וגם במכוניות הקודמות שהיו לי. לכן לא אוהב להדליק אורות ביום. אבל תלוי ברכב, יש מכוניות שרואים יותר טוב, או שאפשר להגדיר את העוצמה בנפרד עם אורות דלוקים ובלי אורות דלוקים ואז זה עובד בסדר.

בכל מקרה, אם היה כיוון בהירות תאורה בלוח שעונים ותכוון למקסימום בשביל שיראו טוב ביום עם אורות דלוקים, בלילה התאורה תהיה חזקה מידי ותציק בעין. וזה לא לעניין לכוון כל בוקר וערב. אין לך תאורת DRL באוטו?

מסכים. אני לא תמחרתי את זה ב 4000 אלא רק "התחלתי" את התמחור ועל זה גם לדעתי יש מקום להוסיף עוד כי זה רכב מוכר, עסקה בטוחה יותר, חיסכון בזמן, בלי בלבולי מוח וכו'.

מתחת לפתח המזגן השמאלי אין גלגלת כיוון?

לא יודע מה הבעיה בדיוק אבל רוב הסיכויים לא קשור לתדלוק אלא פשוט מנוע מניע קשה כשהוא בטמפרטורת עבודה. האם בלי תדלוק אם אתה מכבה את המנוע ומניע אחרי 2-3 דקות, יש את התופעה?

כן בדיוק. WD40 אפילו שהוא לא חומר שימון, אחרי היישום היה צריך להשתיק את החריקות לזמן מסויים. אם לא השתנה כלום אחרי יישום WD40, אז זה לא מצירי הדלתות אלא ממגביל הפתיחה, באנגלית Door сheck strap. אם אתה יודע לפרק את הריפוד הפנימי של הדלת, להחליף את המגביל זה לא סיפר גדול.

לא מכיר שיש חיישן מפלס שמן ביונדאי i10, הייתה לנו במשפחה אחת ונהגתי בעוד כמה, למייטב זכרוני אין שם התראת מפלס שמן. ניתן להבין מההודעה שפותח השירשור דיבר עם המוסכניק בטלפון.

מכיוון שנסע רק 6000 ק"מ בין הטיפולים, זה לא בעייתי, לא הייתי נמנע מהקניה בגלל זה. השמן אכן מאבד מהתכונות שלו עם הזמן אבל זה תהליך הדרגתי ואיטי, נסעו רק 3000 ק"מ בשנה השניה עם שמן כביכול ישן, וזה מעט מאוד ולא אמור לגרום לשום בעיה.

זה נורת Check Engine, לא נורת שמן. אין קשר לשמן. אם המנוע עובד רגיל, לא רועד וסוחב רגיל אפשר לנסוע למוסך לסריקת תקלות. אחרי שיהיה קוד תקלה, יהיה כיוון לתיקון.

יש פתגם ברוסית ובטח בכמה שפות אחרות, לא יודע אם מוכר בעברית: "מעולה הוא האויב הכי גדול של הטוב מאוד". זה משפט מאוד נכון. לא מעט פעמים כשרציתי לשפר או לטפל במשהו שעבד מצויין ולא דרש שום טיפול, רק הסתבכתי והרסתי דברים. זה עובד? לא הגיע הק"מ או הזמן שצריך להחליף? אין בעיות? - אל תפריע למכונה לעבוד.