Buki

לכן ביקשתי שיבדוק את הפנסים האחוריים, כולם ניזנים מאותו מקור מתח בסופו של דבר.

נתקלתי בעשרות ספורטאז'ים וטוסונים מהדור הקודם לנוכחי עם ריצוד בפנסים אחוריים בסיבובי סרק, בהעלת הסל"ד הריצוד מפסיק. לכן אני מהמר שזה לא בעיה בקסנון לא מקורי אלא תקלה נפוצה בדגם הנ"ל.

האם יש ריצוד גם בפניסים אחוריים? אם כן, זו תקלה שדובר עליה בעבר בפורום והפתרון היה החלפת פולי אלטרנטור.

תראה אם אתה יוכל להוציא כפל באיזור האישי. וגם אם לא, בטח שיכולים להדפיס לך חדש אחרי שיזהו אותך לפי תעודת זהות או רישיון נהיגה.

היו 7 סדרות לאוטוביאנקי A112, חלקן נבדלות בפרטים חיצוניים שוליים שרק משוגעים לדבר יודעים לזהות. מסדרה 4 יש את גריל הפלסטיק הרחב יותר. יש כאלה שמחריגים את הדגם המאוחר ביותר 1986 שיוצר אחרי שכבר יצאה ה Y10, כסדרה 8. בכל מקרה, מישהו יודע מה זה ההתקן הזה שיש לו על קורה A בצד ימין? לא נראה בכלל כמו אנטנה.

זה נכון אבל התשובה שלי התייחסה לרדיו המקורי של האוטו שהוא חלק מהעיצוב הפנימי ואני הייתי חושב פעמיים אם לפרק אותו ולהחליף במשהו אחר. יש לו AUX אז הפתרון הזה מתאים לשם. אבל כבר אין לו את הרדיו המקורי אז זה פחות רלוונטי. אם אין BT ברדיו שמותקן כרגע, עדיף להחליף את כל הרדיו באחד עם BT, זה לא יקר ונוח הרבה יותר לשימוש מאשר הפתרון הנ"ל.

תצלם את המכשיר שיש לך, יכול מאוד להיות שיש לו Bluetooth מובנה וזה פותר לך את הבעיה של הדיבורית. בדגם שהעלת את התמונה שלו אין Bluetooth אבל אתה אומר שאולי מה שיש לך לא בדיוק זהה, יש לפיוניר מכשירים דומים מאוד עם BT. וזה לא ערכת מולטימידה, זה רדיו דיסק 1 דין. הגיוני ששמו כזה במקום המקורי כי זה מתאים למקום שקיים שם. אם הרדיו שיש לך ללא Bluetooth, אז פתרון שעובד מעולה זה להחליף אותו למשל בכזה, לא יודע אם זמין בארץ, יכול לעלות משהו כמו 300-400 ש"ח. https://pioneercarentertainment.com/products/mvh-s235bt/ נגן CD אני מניח שאתה לא צריך, אם כן אז תבחר במכשיר עם CD.

המיקרופון הוא בוודאות של דיבורית שאחד הבעלים הקודמים התקין. סיכוי שמשהו פירק אותה, נמוך, סיכוי שהיא התקלקלה - קיים. לגבי מולטימדיה כבר כתבו, אז אני אתייחס לאפשרות השניה - שמותקן הרדיו המקורי. אז התקינו ערכת hands free חיצונית, שכוללת 4 רכיבים. 1. המיקרופון שאתה רואה. 2. קופסת פיקוד עם רכיב Bluetooth שזרוקה איפשהו ליד בית פיוזים או מאחורי הריפודים באיזוג כסא הנהג או הנוסע. 3. רמקול חיצוני מקומבן באיזה מקום, בדרך כלל לפני כסא הנוסע, יכול להיות גם מוסתר מאחרי הריפודים. 4. כפתור מענה/ניתוק שיחה וכפתורי ה Volume שיכולים להיות מודבקים במקום רנדומלי. הכפתור יכול להיות שנפל מההדבקה או מישהו הוריד אותו. חלק מהערכות האלו בפתיחת סוויץ' מנגנות צליל ברמקול, האם יש כזה צליל? תנסה להריץ סריקה של התקני Bluetooth כשאתה נמצא במקום יחסית מרוחק ממכוניות אחרות, תראה אם יש התקן באוטו. אם לא. אפשר להתקין ערכה כזאת, המחיר שלהן די זניח אבל יש את עניין ההתקנה שתצטרך בעל מקצוע. אפשר לקנות דיבורית ללא התקנה שמתחברת לשקע AUX ברדיו ומקבלת חשמל מכבל Usb, אשפר להשתמש בשקע מצית 12V בשביל זה. ואז השיחה נשמעת דרך הרמקולים של האוטו. החיסרון שהרדיו צריך להיות כל הזמן במצב AUX. אפשר להחליף את הרדיו במולטימדיה שתהיה עם דיבורית. נראה קצת מעפן ב 107 כי אין שם מקום יעודי אבל קיימת ערכת התאמה עם מסגרת והכל. הכי פשוט ובמחיר 30-50 ש"ח - דיבורית חיצונית לשקע AUX מעליאקספרס.

בדיוק היום זה הגיע.

שים לב שלחלק מהדברים יש להם זמן ליקוט יחסת ארוך. הזמנתי כמה דברים ב 21.10, הם הוציאו את המשלוח ב 7.11, לא הגיע עדיין. משלוחים קודמים בתקופה הזו לקח בערך חודש וחצי.

בהערכה גסה, עברתי משהו כמו 80 פעם טסט עם מכוניות שונות. חלקן אספנות או כמעט אספנות, חלקן חדשות יחסית, חלקן משומשות עם ק"מ גבוה. ברוב הפעמים הכל היה בסדר, כמובן היו פעמים שהמכוניות נכשלו והייתי צריך לעשות טסט חוזר אבל שוב ברוב המוחלט של המקרים זה היה מוצדק. בשרות מוסך להעברת טסט לא השתמשתי אף פעם. לא מבין האמת ממה אנשים כל כך חוששים.

רק תקין קטן, מתחת ל N זה D. ה 3 זה אם אתה מסיט את הידית ימינה מ D. פשוט ה D וה 3 מופעים אחד ליד השני אבל אין דבר כזה D3 בפיקנטו. יש D שזה מצב אוטומטי בו כל ארבעת ההילוכים בשימוש ויש 1, 2, 3.

בעקיפין המאוורר כן היה קשור למערכת זיהום אוויר, ללא מאוורר תקין הוא לא יכול לבצע רגנרציה למסנן חלקיקים.

דיברתי על זה עם חברים כמה פעמים ולא הבנתי עדיין את ההסבר הזה. בלם יד חשמלי ו Auto Hold פועלים כשאר הרכב במצב עמידה מוחלטת, אז עקרונות 0 שחיקה לבלמים. השמינית סיבוב של הגלגל עד שהם משתחררים זה לא משהו שאמור לעשות כזה הבדל. אצל מי שנוהג רגוע ESP לא נכנס לפעולה כמעט אף פעם. בקרת שיוט אדפטיבי מפעילה את הבלמים הרגילים אז היא שוחקת את הקידמיים והאחרונים כמו בבלימה רגילה. בקיצור ההסב הזה לא מובן.

היה לי כזה דבר בברלינגו 2016 כשהייתה שנה וקצת על הכביש. נשרף נגד מהירויות מאוורר ורק המהירות הגבוהה עבדה. אין לי מושג אם בדור הנוכחי יש את אותה המערכת, זו רק דוגמא על איזה דברים הוא יכול להכנס ל Limp mode.

יש קוד תקלה רק הסורקים הפשוטים לא יכולים לשלוף אותו.

זה לא סתימה במסנן חלקים, אלא הוא נכנס ל Limp mode, מצב הגבלת הספק. זה בגלל תקלה כלשהי שלדעת היצרן מספיק משמעותית אז הוא מגביל הספק בשביל להגן על המנוע במצב בתקלה וגם בשביל לאלץ אותך להגיע מהר למוסך.

תיקון קטן, לפני תום השנתיים מסיום תוקף הטסט האחרון שבוצע.

נכון מאוד אבל לא רציתי להכניס בן אדם שאפילו לא בטוח באיזה חלק מדובר לרמת פירוט הזו. בהנחה ואכן מדובר בבוקסת משולש אז קרוב לוודאי שהמוסך יחליף משולש קומפלט (שזה ה Lower control arm). משולש חדש מגיע עם הבוקסה והתפוח מורכבים עליו כבר. "מתחילות להסדק" זה יותר רלוונטי לבוקסת משולש ולא לתפוח.

Lower front arm. Lower control arm. זה חלק שעשוי מברזל שמורכב דרך בוקסות מגומי שמאפשרות לו חוש תנועה. הגומי בבוקסות נסדק עם הזמן.

אם כך מהמר שהוא הראה לך סדקים בבוקסות משולשים. החלק הזה.

זה נקרא CV boot. יש גומיה פנימית inner (קרוב לגיר) וגומיה חיצונית Outer (קרוב לגלגל). וכן בהחלט מה שכתוב בהודעה מעלי - זה חלק זול שלא שווה להביא למוסך כי מחיר העבודה הוא פי 10 ממחיר החלק. אלא אם כן תחליט להשקיע בגומיות מקוריות של טויוטה.

תרשה לי רגע לנסח את התשובה לגמרי אחרת. למה פיקנטו רכב פופולרי שנמכר במחיר גבוה ביד שניה? כי זה רכב מיני פשוט ובסיסי אבל לא בצורה מוגזמת כמו אלטו, עם תא מטען סביר ולא כמו ב 107, לא הולך בפיקנטו מצמד בגיר רובוטי ולא צריך מוסך מומחה שיודע לטפל בה והמנוע והגיר בטיפול סביר מחזיקים יופי, ולא אוכלי שמן ולא רועד כמו התלת צילינדרים, והגיר נעים וחלק ולא צריך לדעת לנהוג עליו באופן מיוחד, ולא צריך לדאוג מרצועות ושרשראות טיימניג. אז כן צרוך הרבה דלק, לשימוש ממוצע אופייני כרכב עירוני או רכב שני זה לא כזה משנה. אז הרבה אנשים מוכנים לשלם על זה ואני לא חושב שהם לגמרי טועים.

רגע זה רק חלק, מתישהו אני מקווה יהיה לי זמן לסיים 😁

"הישראלי הממוצע" אולי לא מבין במכוניות אבל לספור כסף הוא יודע. פיקנטו וגם טויוטות למינהן שנמכרות במחירם גבוהים מאוד ביד 2, בדרך כלל יוצאות זולות יותר מכל רכב אחר מבחינת TOC. Total Ownership Cost. בכמה קנית פחות בכמה מחרת וכמה עלתה לך אחזקה פר נגיד 3 שנים. אז אם שילמת על הרכב 40, אחרי 3 שנים מכרת ב 30 והוצאת על אחזקה 5, זה יותר זול מאשר רכב אחר מאותה שנה שקנית ב 30, אחרי 3 שנים מכרת ב 15 והוצאת על אחזקה 10.