Buki

מכרתי לא מעט מכוניות ישנות במחירים 20 אלף ומטה, היו כמה שרצו לקחת לבדיקה, לכולם אמרתי אין בעיה תקחו תבדקו איפה שרוצים. בפועל אחרי המשפט הזה אף אחד לא לקח לשום בדיקה, קנו ככה. המכוניות אצלי היו יחסית במצב נורמלי. כמו שכתבית, לדעתי אם מתחילים להסביר לקונה למה לא כדאי לקחות לבדיקה, זה מרתיע. מעדיף לא להתערב בשיקולים של הקונה.

בתור שלב ראשון תנסה ספריי סיליקון למסילות החלון.

הוספתי עוד שאלה, בקורקינטים חשמליים שמגיעים לפי חוק ל 25 קמ"ש ובפועל יותר אבל לא הרבה יותר (30-35) הסידור הוא כמו באופנוע ועדיין המהירויות שלהם קרובות יותר לאופניים. אני לא מוצא לזה שום הסבר. וכמו שכתבתי לי זה מפריע מאוד, רוכב גם על אופניים וגם על קורקינט ויש מצבים שאני לא זוכר איזה מנוף הוא הבלם הקידמי ואיזה אחרי בגלל חוסר אחידות הזה.

יש לי כזה, היה כזה גם בטלפון הקודם וגם נדמה לי בזה שלפניו, כולם החזיקו יותר מהטלפון עצמו, 0 שברים ו 0 סדקים בטלפון, 0 בלאי לקייס.

עדיף לא להתחיל להסביר את זה, באווירת החדשנות והחוסר אמון בסיסי שקיים בשוק הרכב יש אנשים שיפרשו את זה כ"הוא מנסה ללחוץ עלי לקנות בלי בדיקה אז יש לו מה להסתיר". אני לא מסביר כלום. זאת אומרת מסביר רק על הרכב עצמו ולא מעבר. רוצה מכון בדיקה לרכב ב 10.000 ש"ח? בבקשה קח למכון בדיקות, אין שום בעיה. אני רק לא מתחייב על שום דבר. אחרי כמה בדיקות כאלו או אפילו אחרי בדיקה אחת הבן אדם יבין לבד מה זה שווה.

זה מאוד שונה. קהל הלקוחות של רכב שנתיים על הכביש ב 100 אלף ש"ח שונה מאוד מקהל הלקוחות של רכב 15 שנה על הכביש ב 10 אלף ש"ח. באלו הזולים במיוחד אתה יכול לפגוש אנשים שפעם ראשונה קונים רכב ויש להם 0 הבנה וניסיון, יוכל לפגוש סוחרים שינסו להוריד אותך במחיר וכל היתר לא מעניין, יכול לפגוש מחפשי מציאות שרוצים ב 10 אלף שקל לקבל רכב בלי בעיות ובלאי שההבדל היחיד בינו לבין חדש זה שנת הייצור הרשומה ברישון, יהיה כאלה שיתרשמו מהרכב בסיבוב של כמה דקות ומעבר לכך לא יעשו דום בדיקה והיו כאלה שירצו לקחת למכון בדיקות שזה גם מיותר במכוניות ישנות, זה מגוון רחב מאוד של אנשים ואין פה משהו שאפשר להגדיר. במכוניות יותר יקרות זה קצת יותר מסודר אבל גם שם יש ויש. זה מאוד תלוי.

לא. מוסר לקונה את כל הפרטים הידועים לי על הרכב ומפה שיעשה מה שרוצה. רוצה שיבדוק, לא רוצה שלא יבדוק. לא מתחייב על שום דבר.

הגיוני כמובן כי באופנוע/קטנוע ידני בצד שמאל זה הקלאץ'. את הקלאץ' מתפעלים יחד עם גז אז הם לא יכולים להיות באותו צד. וברקס אחורי באופנועים וקטנועים ידניים כמו ווספה וכל הקטנועים הישנים האחרים זה דוושה ברגל ימין. כשהקטנועים הפכו להיות אוטומטיים, ביטלו את הדוושה וברקס אחורי עבר לכידון שמאל, איפה שהיה הקלאץ'. אז משם הסידור הזה מגיע.

היו בהתחלה כמה פעמים שהיא נכבתה עד שהפכה קבועה. אבל אני בשום אופן לא אומר שזו אותה תקלה בהכרח. שמתי את הקישור לרפרנס כי יש שם הרבה מידע שיכול להיות רלוונטי.

כך היה נראה הג'יפ הזה לפני כ 5 שנים, כולל הדמות של לאון אדרי נוהג בו. למרות שמוצב בשטח שעקרונית לא נגיש לציבור, מצבו לא בדיוק השתפר...

הכי פשוט ברגים קצת יותר עבים לאותם חורים. שים לב לא להשתמש בברגים ארוכים יותר ממה שהיו.

תקראי פה, תקלה דומה שהייתה לי בפורד פוקוס.

בלם שרות זה הבלמים הרגילים. בקטנוע מה שמופעל מהמנופים על הכידון. באוטו - הבלמים הרגילים. בלם יד/בלם חניה/ארמברס/הנדברייק וכו' - בטסט זה "בלם עזר".

אכן אנחנו מוחקים מודעות מהלוח אחרי שהמכור מעדכן שהרכב נמכר. זה כי בהרבה פעמים אפילו שרשום שהרכב נמכר אשנים קוראים רק את הפוסט הראשון ומתקשרים למוכר, לפעמים חודשים או שנים אחרי שהמודעה כבר לא רלוונטית.

שרששור קצת ישן... היום אני רוכב על קורקינט (סידור בלמים כמו באופנוע, קידמי בימין) ועל אופניים (קידמי בשמאל) וזה סופר מבלבל, אחרי שנים של רכיבה עדיין מתבלבל לפעמים בגלל זה.

אכן כתבתי את זה כש"ראיתי" מול העניים שלי פלאנץ' של כרומגן ששם זה שליפה מבפנים וזה מה שהיה לי בבית והתעסקתי איתו בפעמים האחרונות. אני קצת לא מאופס...😏

אם מגיע 230V להדקים של ג"ח, והדוד לא עובד, ג"ח לא תקין. אתה יכול למדוד את ההתנגדות שלו, כבה מתח ונתק את הגוף חימום, שים את הרב מודד על מצב מדידת התנגדות ותמדוד. סביר להניח שתראה התנגדות אינסופית זאת אומרת יש נתק בגוף חימום וצריך להחליף אותו. אי אפשר להחליף גוף חימום בלי לפרק את הפלאנץ' לכן שים פלאנץ' חדש עם גוף חימום חדש. אבל תבצע בדיקת התנגדות קודם.

נו אז זו התשובה - זה עובד על חלק מהלקוחות, אולי אפילו על רוב הלקוחות.

רכב מדגם מבוקש עם נתונים טובים יד ראשונה/שניה פרטי עם ק"מ מתחת לממוצע, במחיר שלא גבוה בהרבה מהמחירון, נמכר מיד. תוך כמה ימים או באותו יום. מכיר מספר מקרים גם של המכוניות שלי שהמכירה נסגרה תוך כמה שעות מפרסום המודעה. רכב מדגם לא מבוקש עם נתונים בעייתים שרוצים עליו מחיר גבוה, יכול גם שנה לא להימכר. למוכר פרטי אין שום אחריות על הרכב אחרי העברת בעלות בתנאי שהעסקה בוצעה בתום לב עם גילו נאות.

נגיד הלכת לסוכנות רכב ושם ראית שתי מכוניות , אחת MG ששמעת משהו על המותג הזה, משהו טוב ומשהו לא טוב אבל שמעת. והרכב השני CHING CHOUNG CHAHAUNG, שזה מותג שפעם ראשונה אתה רואה. נגיד ששניהם עם נתונים דומים ומחיר דומה. במה תבחר?

יש רשימה מוגדרת של מערכות בהן מוסך נייד רשאי לטפל. StandardRequirement202.pdf כמו כן בתקופת השרה מירב מיכאלי דובר על אישור הפעולות האלו לביצוע מחוץ למוסך, לא יודע אם אושר בפועל. התקנות מתייחסות לשורה של תיקונים שוטפים לרכב בהם: עדכון תוכנה, תיקון והחלפת מסנן אוויר, מסך מגע, פקד חלון, ידית דלת, פנסים, מפתח הרכב ועוד. עם אישור התקנות, ניתן יהיה לבצען בכל מקום ובכל זמן באמצעות עובד/ת מוסך מורשה, ללא צורך בהגעה פיסית אל המוסך.

רשמתי.

מה זה מכונאי רחוב? גם מכונאי מוסמך עם תעודה לא יכול לטפל ברחב מחוץ לשטח המוסך, למעט תיקוני דרך קלים.

ליצרן יש בתקופת זמן נתונה, כ 3-4 מנועים. עכשיו זה 1.2 בנזין, 1.6 בנזין, 1.5 דיזל, 2.0 דיזל. יש עוד כמה שלא מיובאים לארץ או ישנים יותר, 10 שנים אחורה ויותר. אז בכל הדגמים של פיז'ו סיטרון, איפה שיש מנוע 1.2 זה אותו מנוע, גם איפה שיש 1.6 בנזין זה אותו מנוע וכו'. יכולות להיות כמה גרסאות הספק לדוגמא 1.2 110 או 130 כ"ס, 1.6 165 או 180 כ"ב בדגמים חדשים יותר אבל עדיין זה אותו מנוע כשההבדל לפעמים רק בתוכנה ולפעמים יש כמה שינוים במכלולים היקפים בעיקר לטובת עמידה בתקני זוהום אוויר מחימירם יותר.

אתה יכול לבדוק איתו את הטרמוסטט. נתק מתח מהדוד, פרק את הטרמוסטט. שים את המולטימטר על מצב צפצוף ותבדוק שמצפצף כשאתה בודק בין הברגים שסימנתי בקו ירוק ובקו כחול.