Buki

תרגום לאנגלית לא מפריע לאף אחד? למה לא Pick-up and drop-off allowed?

אפשר לאמור להם שהאפשרות הזו חייבת להיות זמינה כי אין דרך להעביר טסט רכב בלי ביטוח. פול זו חברה שקיימת במיוחד בשביל לבטח מסורבי ביטוח במקומות אחרים, אם לא אצלם אז איפה? מה אני אמור לעשות עם הרכב אם אני לא יכול לבטוח אותו? זהו, אם פספסתי את מועד הטסט - לזרוק את הרכב? מעניין מה הם יענו לזה...

אני יכול רק לענות בכלליות וזה לא בהכרח מתאים לאוטו שלך. על דוושת הקלאץ' יש מתג שמדווח למחשב מנוע מצב קלאץ' - משולב או מופרד. למה צריך לא המתג הזה? - לכמה דברים. לנתק בקרת שיוט אם יש בקרת שיוט. לא לאפשר הפעלת סטרטר ללא לחיצה על הקלאץ' במכוניות עם הפיצ'ר הזה. וגם לבטל "ריכוך" בסגירת מצערת בזמן החלפת הילוכים. למשל אתה נוסע עם הילוך משולב ועוזב את הגז, המצערת נסגרת מהר והרכב מקבל קפיצה לא נעימה. אז יש מנגנון ריכוך שסוגר את המצערת לאט. אבל בהחלפת הילוך כשהקלאץ' מופרד לא צריך את הריכוך הזה כי המנוע לא מחובר לגלגלים אז במצב זה המחשב בעזרת המתג יודע לא לתת ריכוך. אם המתג לא תקין המחשב עדיין יבצע ריכוך וזה מרגיש כאילו ממשיכים לתת גז בזמן החלפת הילוך.

ביטחתי בפול רכב שהיה שנתיים פלוס בלי טסט. נציגה שדיברה איתי הכירה את הנוהל ולא היו שום בעיות ברכישת הביטוח. צריך להעביר להם רישיון רכב משולם.

בהצלחה במכירה, כשתמכור ותרצה לעדכן בכמה מכרת תשלח אלי הודעה פרטית ואני אפתח את השירשור. הפורום מיועד לדיונים על מכוניות, לא לדיונים איך אפשר לעשות "סיבוב" ולשים קצת כסף בכיס בלי להתאמץ. זה אפשרי בהחלט ומצליח לאנשים מסויימים אבל לא צריך את הפורום בשביל זה.

תנסה ותראה אם הולך, לדעתי אתה לא בכינון אבל אולי, לך תדע...

לא ממש מסכים, יש אנשים משוגעים (כמה כאלה מסתובבים בפורום ללא השגחה...) שעצם זה שזה רכב שיש ממנו 1 או 2 או 3 יחידות בארץ עושה להם את זה. זה רכב עם קטע אבל כמובן אין מה מה לדבר על מכירה בסכום דו ספרתי כלשהו. זאת אומרת כן יהיו מתעניינים, יותר מאשר ברכב אחר נפוץ אבל הם לא ישלמו על זה יותר כסף. כל תכנון לשמור את הרכב הזה בשביל להרוויח עליו זה בזבוז זמן וכסף. אוהב את האוטו - תסע. לא אוהב - תמכור. כנראה שבמכירה תקבל פחות ממש ששילמת עליו. אם תקבל סכום זהה למה ששילמת - מצויין. לקבל יותר - סיכוי נמוך מאוד.

למה "היה יכול להיות הגיוני"? זה קיים בכל רכב מסחרי עד היום. כשקיבלתי את האוטו דבר ראשון שעשיתי זה זרקתי את המאפרה שהדביקו בתהליך הכנה לרישוי ואת המדבקות הקלאסיות "אין לזרוק בדלי סיגריות וגפורוים החוצה". חייב מאפרה בשביל שהבן אדם יוכל לציית למדבקות, לא...?

זה אוטו שאתה קונה כי בא לך, לא? זה לא שאתה חייב לקנות אותו כאן ועכשיו וכי אין לך אוטו אחר... זה בדיוק מאפשר לא להתפשר על משהו שאתה לא רוצה, אלא לחפש את הגרסה הידנית. לא נהגתי ברובוטי אבל אחד הדברים הנחמדים בבכל פיאט 500 ידנית, רגילה ואבארט, זה הקונסולה של ידית ההילוכים שהיא גבוהה וממקמת את ידית ההילוכים קרוב ליד. בפיאט 500 רגילות עם גיר רובוטי יש במקום הזה ידית הילוכים של הגיר הרובוטי. באבארטים עם גיר רובוטי כל הקונסולה הזו מבוזבזת וסתם תופסת מקום, יש עליה 4 כפתורים לתפעול הגיר. זה לטעמי לא נראה טוב.

תמרור 415 בכלל לא מתאים שם כי הוא אוסר כניסה לכל רכב באשר הוא מעל המשקל המצויין עליו, כאשר תמרור 406 אוסר כניסה לרכב מסחרי מעל המשקל המצויין ולא אוסר כניסה לאוטובוסים שזה מה שהיה צריך לשים שם. דבר שני לתמרורי איסורים והגבלות יש צורה מסויימת ומוגדרת והעין יודעת לתפוס אותה, השלט המרובע הזה נראה שונה לגמרי. לכן זה בכלל לא מובן וספק אם חוקי ויש לו תוקף.

תמרור לא רשמי שהוצב כנראה על ידי העירייה. למה זה ולא תמרור 406? יש בכלל תוקף לכזה תמרור?

הרביעי זה רכב בנזין עם המדבקה.

אני לא מכיר את הדגם הזה ולא יכול בפרטי לתרום מעבר למה שרשמתי כאן, עדיף תמיד לשאול בפורום אז הרבה אנשים רואים את זה ואולי מישהו יכול לענות.

לא רק, היה גם בנזין 1.6. יודע על אחת בוודאות שעדיין נוסעת. נכון לעכשיו יש 4 יחידות עם רישוי שעולות באפליקציה אבל יתכן שיש יותר אם היו רמות גימור נוספות.

תודה על המידע! זה מפתיע אותי מאוד שכן מיני רדבול כאלה בדיוק קיימות גם בחו"ל והייתי בטוח שכל ההסבות בוצעו במרוכז בסדנא כלשהי בחו"ל והן יובאו לארץ כבר מוסבות. האם ארגז לפחית רדבול שבמקום המושב האחורי כולל קירור? או רק בידוד טרמי?

מתנצל אני לא הולך לשתף את הפרטים האלו, יש פרטיות בסיסית עליה חייבים לשמור.

נדיר בארץ. אני מאמין שאם הוא ישמר במצב טוב עד לאספנות יהיה מי שישמח לקנות אבל לא במחיר גבוה. חוץ מהשלוש דיזל 1.4 שמופיעות בנתוני הרשוי אני מכיר עוד אחת בנזין.

יש עדיין מבחר קבריאולטים שמעוררים חשק לנהיגה - פורשה, קורבט, מוסטנג, BMW ומרצדס ועוד. מה שאין זה קבריאולטים פשוטים וזולים יחסית מבוססים על משפחתיות או ספור מיני. אולי אלו תקנות בטיחות, אולי ביקש יחסית נמוך לדגמים אלו והיום לא משתלם ליצרני מאסה לייצר דגם שמוכר כמה עשרות אלפי יחידות בכל העולם ולא מיליונים, לא יודע.

כנראה בשביל לא לנגוס במכירות אפלאוז שהייתה פופולרית מאוד. .

באיזה מקום רשמתי לדלג על השלבים? כמובן לא לדלג על השלבים. מה שרשמתי זה אם תבקש מסמכים במייל לפני שאתה נוסע, עד שבעל הרכב יתארגן לשלוח לך הוא כבר ימכור את הרכב למישהו אחר שלא ביקש לראות כלום. אז אין ברירה אלא להגיב מהר כשהמודעה מתפרסמת, לקבוע ולהגיע לראות את האוטו ובמקום לבצע את כל השלבים שדיברנו עליהם. שזה גם מה שאתה עשית פחות או יותר.

זה נראה מספר רישוי רגיל שקיבלה אצל יבואן דייהטסו ב 1991, בגלל שזה לא דגם סטנדרטי ארגנו לה מספר יפה עם 555 באמצע.

רכב נדיר ביותר, שרייד סדאן בדור הזה לא נמכרה בארץ באופן סדיר. וזו השניה שאני רואה בכל ה 30 שנה!

לפני כמה שנים נראה לי, פתחתי שירשור "לאן נעלמו קבריאולטים עממים?" פעם היה פיז'ו 306, 206CC, גולף קבראולט, פורד אסקורט, פונטו ועוד, יחסית בהישג יד של אנשים לא עשירים במיוחד. היום כל הקטגוריה הזו נעלמה לגמרי, פיאט 500C זה קצת יותר מגג בד נפתח כי גם השמשה האחורית נפתחת יחד עם הגג. נכון היא לא קבריאולט אמיתית בהגדרה אבל בהעדר אלטרנטביות בגזרת המחיר הזו שלא מאוד ישנות - טוב שיש את זה.

מה המתח בסרק?

זו גישה מאוד נכונה ועובדת ב"שוק של קונים". אבל אם תרצה לקנות לדוגמה דגם מבוקש כלשהו פרטי יד ראשונה עם ק"מ נמוך, זה לא יעבוד. אחרי הטלפון שלך עם בקשה (סבירה לגמרי כמובן) לקבל את המסמכים האלו, המוכר יקבל עוד 20 טלפונים של אנשים שבאים לקנות ולא "מבלבלים לו במוח" ופשוט לא יחזור אליך. ותך יום - יומיים הרכב נמכר, או אפילו באותו יום. אז אין ברירה אלא לקבוע פגישה עם המכור בהקדם המיידי ואז במקום לברר את כל הדברים.