Buki

לפיז'ו מומלץ חיקוי של סורק מקורי של היצרן Lexia/Diagbox, זה כבל עם קופסת ממסרים ותוכנה שמותקנת במחשב נייד (תומך רק במערכות הפעלה ענתיקות ו 32 ביט אבל אפשר להריץ מכונה וירטואלית על מחשב מודרני). יש בעליאקספרס בכמה מאות שקלים. זה לא נותן פונקצואנאליות מלאה ברמת סורק יצר כי יש דברים שצריכים חיבור אינטרנט לשרת היצרן אבל מה שזה נותן זה הרבה יותר מכל סורק זול אחר.

כן גם זה אבל לא רק זה. הייתה גם גרסת וואן סגורה עם גג נפתח כזה שיועדה למשלוחים ולבעלי מקצוע.

אקספרס עם גג נפתח בחקלו האחורי יובאה לארץ בדור הראשון. ברור לי לחלוטין למה זה לא תפס. אולי בחו"ל שיפוצניק בסיום יום העבודה לוקח את הסולמות ומכניס למחסן. בארץ הסולמות נשארים על הגגון באוטו. הפטנט של רנו לא מאפשר להשאיר שום דבר ברכב חונה ללא השגחה אז ברור שלא היה לזה ביקוש, לא בקטע של גניבה דווקא אלא האוטו פתוח לחול ולגשם. אז כבר לא הביאו את הגרסה הזו בדורות הבאים של אקספרס, הייתה אופציה כזאת גם בקנגו שלא יובאה בכלל בשום דגם.

לפני שנתיים מכרתי קיה ריו ידנית 2014 ב 18 אלף שקל. הייתה במצב מצויין בלי תקלות או בעיות, יד ראשונה. בשנה שעברה קניתי פיאט 500 2016 (גם ידנית) עם 85 אלף ק"מ ב 21 אלף שקל, גם יחסית במצב נורמלי ולא נראית גמורה. שתי אלו בכל מקרה במצב הרבה יותר טוב מקורולה 2005 או סיריון 2006 ממוצעות ועדיין מכוניות רעננות יחסית.

זה מחשב דרך פשוט ולא מתוחכם יותר מידי. אם זו תצוגת צריכה רגעית, כמובן מראה את הצריכה בלייב. אם זו תצוגת צריכה ממוצעת, זו פונקציה מתגלגלת שלוחת בחשבון כמה מאות או כמה עשרות ק"מ אחורה, או מהאיפוס האחרון שבוצע, תלוי ביצרן. אם נהגת רגוע 100 ק"מ וב 5 ק"מ אחר כך נהגת בפול גז, עדיין הצריכה הממוצעת שתוצג תקח בחשבון את ה 100 ק"מ הרגועים, היא לא תשתנה מיד אלא בהדרגה.

זה כי עשית איפוס למחשב דרך. חישוב ממוצע מתחיל מחדש אחרי האיפוס. נסעת 3 קילומטר, צרכת נגיד 0.4 אז הוא מציג צריכה 13 ליטר ל 100 ק"מ. איך הוא מחשב את הצריכה? פשוט מאוד. לוקח את כמות הדלק שנצרכה 0.4 ליטר. מחלק במחרק שנסעת 3 ק"מ. ומכפיל ב 100 כי הוא מציג ליטרים ל 100 ק"מ 0.4/3*100=13.3 ליטר ל 100 ק"מ. אחר כך אתה עומד במקום, הקילומטרז' לא מתקדם אבל הדלק נצרך, מנוע 2.0 ליטר צורך בערך ליטר וחצי בשעה. נגיד אחרי רבע שעה עמידה הוא צריך עוד 0.4 ליטר. אז החישב החדש של מחשב דרך יהיה כזה: 0.4 של הנסיעה + 0.4 של העמידה = 0.8 ליטר שנצרכו מאז איפוס מחשב דרך. המרחק שעברת לא השתנה עדיין 3 ק"מ. 0.8/3*100= 26 ליטר ל 100 ק"מ. השיניים כל כך קיצוניים כי עברת רק 3 ק"מ אחרי האיפוס. אחרי שתסע יותר זה יתחלק בקילומטרז' גדול יותר והשינוי יהיה פחות בולט.

זה דומה לקיבוץ נירים.

מקום מאוד מרכזי יחסית אבל אם מישהו יכול לזהות את הנקודה בדיוק יהיה נחמד...

שלום, לצערי אי אפשר להוסיף או לשנות שום דבר. אפשר רק לחזור למצב הקודם בו השירשורים השנים יהיו פתוחים. בגדול אני חושב ששהשינוי מועיל, נחסכו לנו המון הקפצות מיותרות. אני כמובן מבין את חוסר הנוחת המסיימת שזה גרם וכמו ושכבתי בהודעה הקודמת, כל אחד מוזמן לפנות אלי בה"פ עם קישור ואפתח לו שירשור ישן לתגובות.

למדוד שוב ולראות מה הערך שמתקבל.

מרב"ד זה לא גורם ממשלתי או קובע. זה מופוע באתר של משרד התחבורה כמו שהוא רשם, לאופנוע A דרישות ראיה כמו לרישונות מסחריים. https://www.gov.il/he/pages/driving_licence_categories

אכן זה המק"ט ששמתי בהחלפה האחרונה. נראה אם הבעיה תחזור. וכן גם אני לא נתקלתי בזה בשום רכב אחר חוץ ממקרה אחד ששם הורכבו צלחות No Name זולות אבל שם זה היה צפוי.

אוסיף עוד כמה דברים. סט צלחות מקורי שבא עם האוטו - בלי שום בעיות עד 45 אלף ק"מ אז הוחלף לסט צלחות חרוטות במוסך מורשה, באלו כן חוויתי עיוות אחרי כמה עשרות אלפי ק"מ. אז שמתי סט ברמבו לא סיני (זה היה באיזור 2019, אז עוד מכרו כאלה) שרץ ללא כל בעיה מעל 70 אלף ק"מ והוחלף בגלל שחיקה, זה היה הסט היחידי שהוחלף בגלל שחיקה. אחרי זה 3 סטים ברמבו סיניים שכולם הוחלפו בגלל עיוות לפני שנשחקו.

אבל אני לא מבין משהו. אם זה קריטי צריך גם מגן ברקים לטלוויזיה, הרי גם היא יכולה להיפגע מהפסקת חשמל... בראוטר כפי שנכתב סיכוי נמוך מאוד שהראוטר עצמו ידפק אלא רק השנאי שלו. אפשר לקנות שנאי ספייר לגיבוי.

מתוך סקרנות, מדוע רק לראוטר צריך כזה מגן ולא לכל הדברים החשמליים האחרים שיש בבית? ראוטר זה לא הדבר הכי יקר.

חשוב לי להגיב לזה. אני כן מבין מה משמעות הבולמים ומה תפקידם. אבל שום דבר בעולם לא מושלם ואם תסתכל על האוטו הזה עם הק"מ הזה, תמצא בו מיליון דברים שצריך לטפל בהם. זה כרית מושב שקועה, זה גומיות לדלתות בלויות, שטיח קרוע פה ושם, בוקסות סרן אחורי גם לא נראות מי יודע מה טוב, בולמים שהיעילות שלהם ירדה, גלגל הגה בלוי וכו' וכו'. אני כן חושב שהאוטו הזה מתוחזק ברמה מעל הממוצע אבל אני אף פעם לא אמרתי שהוא מקבל תחזוקה מושלמת ברמה הכי טובה שאפשר. יש גבול מסויים גם ליכולת הפיננסית שלי וגם לכמות האנרגיה והזמן שאני יכול להשקיע הזה. אני מטפל בדברים שאני רואה לנכון לטפל בהם + תחזוקה שותפת, מתישהו נגיע גם לבולמים. לא מזהה כרגע משהו שמחייב החלפת בולמים דחופה. אין תנודות מרכב, אין רכינה מוגזמת בפניות ואת כל הבדיקות הסטנדרטיות לתקינות בולמים שרשומות באינטרנט האוטו עובר בלי בעיה. וכן אני בהחלט מודע לכך שזה לא אידיאלי.

אני לא יודע אם בוצע באותו מקרה ספציפית אבל כן אפשר למחוק את המפתחות הקודמים.

. השימוש שלי עדין ומתחשב יחסית. לא נוסע בשטח, לא גורר, לא מעמיס את המשקל המקסימלי ורוב הזמן גם לא שליש ממנו. בשום אופן אני לא טוען שאין בלאי לבולמים שעשו 300 אלף ק"מ אבל לא מורגש משהו חריג. אבל שוב, ברור שיש ירידה ביעילות שלהם, בתכנון לבצע חידוש פרונט.

מעניין...תודה. לא חשבתי שזה כ"כ משפיע. נראה איך הצלחות הצבועות יתפקדו.

עיוות של הצלחת, הפרמטר שמודד המכשיר בתמונה. במצב תקין אמור להיות משהו כמו עד 0.05 מ"מ. אם הזריקה מעל הערך התקין יש רעידות בבלימה.

לא הייתה הגנה כזאת באף אחד מהסטים של ברמבו תוצרת סין וגם בישנים יותר תוצרת אירופה לא הייתה למייטב זכרוני. רק במקורי ששמתי עכשיו, יש.

מה שנת הייצור ברישיון? שנת ייצור ולא עליה לכביש. 2007 או 2008? אם 2007, הוא יצטרך שני טסטים בשנה החל מהטסט הראשון שיתבצע ב 2027. אם 2008, הוא יצטרך שני טסטים בשנה החל מהטסט הראשון שיתבצע ב 2028.

318000 ק"מ, רוצה לעלות נקודה, מעניין אם מישהו נתקל בזה. ב 3 החלפות ברקסים קדמיים השתמשתי בצלחות בלם ברמבו תוצרת סין (כי זה מה שיש בחנויות). רפידות היו גם שם ברמבו או של Hi-Q. את שלושת הסטים נאלצתי להחליף הרבה לפני הזמן, אחרי משהו כמו 30-40 אלף ק"מ. בהחלפה לא הייתה בכלל מדרגה בצלחת וברפידות נשארו איזה 8-9 מ"מ עובי. כל ההחלפות בגלל זריקה בצלחות. אחרי ההחלפה הכל תקין, עם הזמן בירידות ארוכות אחרי כמה בלימות רצופות מתחילה זריקה בצלחות, אחרי שהן מתקררות הזריקה נעלמת וזה תקין. בנסיעה במישור הכל תקין גם כן. עם צבירת הקילומטרז' הזריקה מתחזקת ומתחילה להופיע מוקדם יותר, עד שנאלצתי להחלף סט. אני 30 שנה נוהג על מכוניות ידניות וכן יודע להשתמש בבלימת מנוע. בוודאות לא מדובר בשימוש לא סביר שלי בבלמים, מה גם שלא נתקלתי בזה בשום רכב אחר שהיה לי. בסט ראשון אמרתי אולי זה מקרי. בסט שני אמרתי יכול להיות אותה סדרה בעייתית. בסט שלישי כבר לא ידעתי מה לאמור אבל את הסט הרביעי שמתי מקורי שעולה פי 3. בכל החלפה מטפל בקליפים, המובילים זזים יפה הכל מגורז ונקי, אין שחיקה לא אחידה של הרפידות, אין שום דבר תפוס. אולי יש למישהו תובנות? יכול להיות שהבעיה לא בצלחות?

מה זאת אומרת תקינה? ככה היצרן תכנון את הרכב. כל עוד לא החליפו גיר לגיר של דגם אחר ולא החליפו צמיגים למידה לא חוקית, יחס סל"ד פר מהירות לא יכול להשתנות.

יש לי את ה GB40, יצא לי להשתמש בפיצ'ר הזה כמה פעמים בהתנעת מכוניות שעמדו שבועות או חודשים ללא התנעה והמצבר נפרק לגמרי.