Buki

+1. בכלל, צעד ראשון בטיפול בתקלות במערכות שהותקן עליהן משהו בהתקנה מקומית זה לנתק את ההתקנה המקומית ולהחזיר הכל למצב מקורי. סבירות לתקלה באיבזור סיני אפטרמרקט גבוהה יותר מסבירות לתקלה במערכות המקוריות של האוטו לכן צריך לנטרל את האפטרמרקט לפני שניגשים לטפל במשהו.

התקן שהזכרתי מתכוון 5W30. המנוע בפוקוס דור 2 זה מנוע רגוע עם הספק נמוך ביחס לנפח, אין שם בעיות מיוחדות של אכילת שמן ולכן אין סיבה להשתמש ב 5W40 במנוע תקין.

יש לי במשפחה ריו 1.4 שזהה סטוניק לגמרי רק נמוכה יותר בכמה ס"מ. אמינות טובה, עשתה 130 אלף ק"מ שבמהלכן הוחלף חיישן חמצן והייתה נזילת שמו שטופלה באחריות. המנוע חלק, הגיר חלק. ביצועים סבירים אין שם בסטנדרטים של היום. זה כמו משפחתיות 1.6 אוטומטיות עם 100 כ"ס וגיר 4 הילוכים מלפני 20 שנה. כולם נסעו בזה והכל היה בסדר אבל ליד מכוניות טורבו מודרניות ושלא לדבר על חשמליות יש הרבה אנשים שיגידו שהביצועים בלתי מספקים. תלוי בקנה המידה שלך. בגדול במישור סביר. בעליות די קשה לו וצריך להריץ את המנוע בסל"ד גבוה, אבל אין בעיה כמובן לנסוע לכל מקום בארץ.

אתה צריך שמן בתקן של פורד WSS-M2C913-C. וכן 5W-30. תקנה משהו שיש לו את התקן הזה. ופילטר שמן מקורי.

כמו כל ג'יפ סופה. זה לא משהו מיוחד, סופה 1 היה רכב די נפוץ. מפעל בנצרת המון שנים הרכיב גרסאות של ג'יפ אמריקאי, בשנות ה 90 פותח דגם עצמאי סופה 1 שנראה קצת שונה מג'יפ רנגלר אבל עדיין מבוסס עליו. סופה 1 נמכר בעיקר לצבא ולמשטרה אבל גם קצת לאזרחות. הגרסאות הבאות שהתבססו על רנגלרים חדשים יותר סופה 2, 3 ו 4 כבר לא נמכרו לאזרחות, רק לכוחות הבטחון. עם השנים הצבא הפסיק לקנות את הכלים האלו והמפעל נסגר (לפי ויקיפדיה סופה 4 אחרונה הורכבה ב 2017, אבל אלו כבר היו ממש טפטופים, יצור משמעותי כלשהו הסתיים הרבה לפני). עכשיו יש באותו מקום מתחם קניות.

זה מזגן חד פאזי צורך במקסימום 14 אמפר, קו 16 אמפר אמור להספיק כל עוד המזגן תקין ולא צורך יותר זרם מהנקוב.

למעשה כבר בבדיקת שמן ראשונה אחרי החלפת שמן, השמן יהיה שחור בדיזל. זה מכיוון שלא כל השמן יוצא בהחלפה וה 300-400 סמ"ק שמן ישן שנשארו במנוע, "משחירים" את השמן החדש. זה תקין אם כי עדיין זה לא אותו גוון שמן כמו שמן שעבד 15 אלף ק"מ, אז הוא יהיה שחור מבריק כזה. שמן שלא משחיר מיד בדיזל אפשר לראות רק באוטו חדש לגמרי לפני טיפול ראשון, אין במנוע שאריות שמן ישן אז השמן ישאר בצבע חום כמה אלפי ק"מ.

סליל כרית אוויר כולל כבל שטוח מגולגל שדרכו מגיע חשמל לכל הדברים שמסתובבים עם ההגה. גיד לכרית, גיד לצופר, ועוד כמה לכפתורי פיקוד שעל ההגה. אם אחד מהם נסדק אז אותה מערכת לא תעבוד.

זה לא מדוייק, כל הקקטוסים ו 208 דיזל הן כבר מנוע יורו 6 עם אוריאה (איפה שעוד לא ביטלו). 301 עם אוריאה מ 2016. עד 2015 בלי.

השלט הזה מופיע בצורה הזו לפחות ב 3-4 בניינים באותו רחוב אז זה לא נראה כמו יוזמה פרטית של הדיירים.

תבדוק בטמפרטורת עבודה, 5-10 דקות אחרי כיבוי המנוע. אז השמן יהיה יותר דליל ונוזלי ואמור להראות מפלס אחיד בשני הצדדים.

כשהייתי עולה חדש ב 1991... גרתי בנתניה ולא ידעתי לקרוא בעברית. ראיתי בשלטים כיתובים כמו: Netaniya Nethaniya Nataniya Nathaniya Netania ועוד. כמובן הבנתי שאין כמה "נתניות" והכוונה לאותה עיר. זה מעורר גיחוך, זה הכל.

זה נכון וכמה עשורים קודם לכן נסעו באותם כבישים בפיאט 500 ו 600 אבל פותח השירשור לא מעניין לקנות רכב בוודאי לא רכב ישן פשוט, זה סאב טקסט מאוד ברור בכל הודעה. סה"כ הוא מחפש השכרה ארוכת טווח לא יקרה, שקט וחוסר כאב ראש בקניה/מכירה/תחזוקה. שזו בקשה לגיטימית מאוד, לאו דווקא האופציה הזולה אבל לגיטימית בהחלט.

פרט לדיירי הבית מה? הכוונה הייתה שאין כניסה או אין חניה פרט לדיירי הבית אבל איזה תוקף יש לשלט הזה בצורה הזו? לדעתי אין שום תוקף.

לא הוצאתי מאז 2022 אז היה צריך להגיע לדואר. זכור לי שמישהו עדכן בפורום שכבר ניתן לשלם און ליין אבל לא נסיתי בעצמי.

יכול להיות שהלוח מקשים הזה נתיק, יש קודניות בהן הכבל מתחבר ללוח מקשים עם קונקטור אז אשפר לנתק את הלוח השניה. אם הכבל מולחם זה קצת בעייתי. אני מחליף בעבודה כפתורים כאלה באופן שותף וזה באמת מאוד קל כשיודעים איך. מסכים לחלוטין שלמי שלא מתעסק בזה הדבר פחות ישים אבל באמת שזה קל, שקית של 10 כפתורים כאלה עולה כמה שקלים בעלי. ובשביל שהחוויה לא תחזור אני ממליץ לפרק את הקודנית, זה כבר אוטו יחסית לא יקר ואולי ירדה דרישת הביטוח לקודנות אז אין סיבה לתקן אותה.

לא חושב. ברגע שיש לך רישיון משולם ביד עם התוקף החדש אתה יכול לגשת לטסט.

אין את זה באיזור האישי אבל תנסה פה: https://www.gov.il/he/service/application-for-a-temporary-vehicle-license-48-hours בדרך הזו ביקשתי וקיבלתי אישור תנועה זמני כמה פעמים. תרשום שם במלל הבקשה לאיזה תאריך ושעה אתה רוצה את האישור. האישור לא ניתן אוטמטית על ידי המערכת אלא פקיד משרד הרישוי עובר על המקשות, מפיק את האישור ושולח לך אותו במייל. אחרי זה אתה משלם את האישור (40 ומשהו ש"ח) ואז הוא נכנס לתוקף.

אני בדרך כלל שומר על איפוק ומנסה להיות מנומס אבל יש גבול... מה כל כך קשה להבין דבר אחד פשוט??? לא יודעים את התשובה - לא כותבים. הוא לא ביקש המלצות אם לטפל לבד או לא, הוא שאל שאלה ספציפית. יודע את התשובה - תענה. לא יודע את התשובה - אל תחלק הערות והמלצות לא קשורת. טיפלתי באוטו שלי לבד למחרת סיום האחריות כשהיה עדיין חדיש. אם צריך סורק תקלות אפשר לקנות סורק תקלות. לא חייב להיות חובבן, אפשר ללמוד את הנושא ולבצע בדיוק כמו שצריך. די עם הערות מבאסות מיותרות!!!

אישור בלמים תקף 90 יום לרכב מיושן/אספנות. לא יודע אם זה תופס לסוגי רכב אחרים. אפשרות לחידוש הרישון לא נפתחת בדיוק 60 יום לפני מועד פקיעת הרישון אלא למשרד הרישוי יש גלים של חידושים במחזוריות של (לא יודע בדיוק כמה, כנראה כמה שבועות) אז האפשרות יכולה להיפתח לפעמים גם חודשיים וחצי לפני המועד.

איך ממיר קטליטי יכול לגרום לעשן לבן?

השאלה מה אתה רוצה לעשות עם זה? אפשר להחליף כפתור בקודן, כל אלקטרוני יכול לעשות את זה בדקה רק שאלקטרונאים לא יושבים במוסכים. אפשר להחליף קוד בקודן לקוד שלא כולל ספרה 1. אפשר להחליף את כל הקודן שזה מה שיציעו לך כנראה. אפשר לפרק את הקודן לגמרי אם הביטוח לא דורש קודן.

כשהקפאת את הרישיון הוא היה כבר ללא תוקף כמה חודשים? אם כן אז החודשים האלו נוספו לאגרה של 8-9 חודשים כמו שספריאל אמר ויצא כמעט שנה מלאה.

נראה בסדר גמור לרכב עם 200 אלף ק"מ, בבדיקות קומפרסיה יחסית עד 10%-15% הפרש בין הגבוה לנמוך נחשב תקין.