Buki

טורבינת רוח לייצור חשמל.

כל הדגמים האלו הם דור חדש יותר מ S1, הם עם צמיגי 10 אינץ' ולא 8.5. גלגים גדולים יותר זה תמיד עדיף. יותר אחיזה, יותר שיכוך ויותר נוחות. המפרטים והתמונות בקישורים האלו לא בטוח שנכונים. שיואמי 4 הנעה קידמית אבל 4 לייט הנעה אחורית? נראה שב 4 לייט הסוללה 24V ולא 36. טווח 18 או 25 ק"מ? בלי שרכבתי, דגם עם גלגלי 10 אינץ' הנעה אחורית סוללה 36V וטווח 25 ק"מ נראה אחלה שידרוג לדגמים הקודמים. בכלים עם הנעה אחורית נוסף גם מדרך מעל הכנף בחלק האחורי של הבורד, מה שהיה חסר. היו דורכים על הכנף ושוברים אותה. בהנעה אחורית נעלם בלם דיסק שהיה בגלגל האחורי בהנעה קידמית. במקום זה יש בלם תוף קידמי ובלם חשמלי אחורי. חסרונות שמצאתי בהנעה קידמית, לא ממש משמעותיים אבל בכל זאת - כבל הזנה חיצוני למנוע פגיע יותר וכשאין משקל על הבורד, למשל בעליה תלולה כשרוצים לתת פוש עם הרגל הגלגל הקידמי מפרפר. תכתס כל הכלים הדו גלגליים מאז ומעולם היו עם הנעה אחורית.

אחת אכן ירדה מהכביש, השניה בלי טסט שנתיים. מעניין...

אגב אלו עוברים שינוי מבנה משמעותי מאוד בדלת קבינה הימנית שמאפשרת לנהג לרדת מהרכב לצד ימין "בהליכה". תמונה שאני צילמתי בארץ. אציין שאף פעם לא ראיתי ספרינטר כזאת "יד שניה" זאת אומרת רכב עם כזה שינוי שנמכר מ UPS האלה.

בהקשר זה עוד שאלה שהתשובה עליה לא ברורה. נגיד רכב מסויים איחר לטיפול ב 3 חודשים ו 5000 ק"מ. האם הטיפול הבא שהוא צריך לעשות הוא שנה/15 אלף ק"מ מהמועד המקורי או מהמועד בו בוצע הטיפול בפועל? לדוגמא בוצעו טיפול ראשון באיחור אחרי 15 חודשים על הכביש ו 20 אלף ק"מ. האם טיפול שני צריך להתבצע אחרי 24 חודשים ב 30 אלף ק"מ או אחרי 27 חודשים ב 35 אלף ק"מ?

יש החוק אומר שהיבואן חייב לספק עם הרכב לפחות שנתיים אחריות ללא הגבלת ק"מ. בשביל שהרכב יוכל לתפקד לאורך התקופה הזו סביר שהיבואן ידרוש טיפול ברכב בזמנים מוגדרים, קשה לי מאוד להאמין שיש חוק או פסקה שסותרים את זה. מה שכן יכול להיות זה שהיבואן כן יחוייב לטפל בתקלה שלא קשורה בביצוע טיפולים (רדיו התקלקל לדוגמא). בכל מקרה אם יש קישור לפסקה רלוונטית, אשמח לראות.

ראשית כל ראשית כל, על הנייר - אם הרכב איחר לטיפול לא משנה אם בזמן או בק"מ, בעל הרכב לא עמד בתנאי האחריות. האחריות מותנית בביצוע הטיפולים בזמן ואם לא בוצעו בזמן אף אחד לא חייב לבעל הרכב שום דבר. אז כן זה בהחלט נתון לשיקול המוסך המורשה והיבואן. מה סוג התקלה, האם קשורה או לא קשורה לאי ביצעו טיפול, האם למוסך משתלם לקחת אותה, האם הוא יכול להזדכות מול היצרן על החלקים התקולים וכו'. ספציפית ברכב של המשפחה (קיה ריו) בוצע תיקון באחריות למרות שהרכב איחר לשני טיפולים. ביצע טיפול ראשון ב 16 אלף ק"מ (תקין) טיפול שני ב 36 במקום ב 30 וטיפול שלישי ב 57 או 58 אלף ק"מ במקום ב 45. הייתה תקלה באיזור 60 אלף ק"מ שטופלה באחריות ללא שאלות, התקלה לא הייתה קשורה לביצוע או אי ביצוע טיפולים.

מוטות הקישור מפורקים בשני הצדדים? אם כן אז מוט מייצב אמור לנוע בחופשיות למעלה למטה בכל המהלך שלו. פעולת המוט המייצב מושגת על ידי פיתול המוט עצמו, זאת אומרת ההתנגדות שלו לפיתול מפחיתה את רכינת הרכב לצדדים תחת כוח פניה. מוט מייצב לא מקובע באופן קשיח ויכול לנוע למעלה ולמטה יחד עם תנועת המתלים. שני המתלים נסגרים או נפתחים יחד למשל במעבר מעל פס האטה - מוט מייצב עולה ויורד יחד איתם ולא משפיע על כלום. הוא נכנס לפעולה רק כשהמתלה בצד אחד סגור ובצד השני פתות, אז המוט המייצב "מנסה" לצמצם את ההפרש הזה.

למשל בשנת 2015 ביקשו המלצה לרכב ב 30 אלף שקל, מישהו הריץ חיפוש בגוגל, מצא את השירשור ושאל משהו. כל מה שנכתב בשנת ב 2015 לא רלוונטי , המכוניות האלו עולות היום 3000 ש"ח ולא 30. סתם זה גורם לבלבול, כולל גם המלצות למוסכים שאולי כבר לא פועלים, תקנות שהשתנו וכו'. דוגמא נוספת שאני רואה הרבה בפורום טכני. בן אדם מריץ בגוגל משהו, מוצא שירשור ישן עם תקלה דומה לשלו, מצטט מישהו שכתב משהו לפני 15 שנה, ושאול "איך סידרת את זה?" אותו מישהו לא נכנס לפורם מאז, אז הוא לא יקבל תשובה. חלק מהמגיבים האחרים שרואים שירשור ארוך שהוקפץ ובכלל לא נכנסים אני מסכים שבחלק מהמקרים זה כן יכול להיות בסדר והתוכן הישן עדיין רלוונטי, אבל יש גם הרבה מקרים שלא. לגבי לכתוב אזהרה בשירשור. אתה בן אדם יסודי שקורא את מה שכתוב אבל יש הרבה אנשים שלא. כמו ההודעה האדומה שמבקשת לא להקפיץ שירשורים ישנים, מתעלמים ממנה הרבה אנשים. דוגמא אחרת, בכללי הפורום הטכני יש דרישה חד משמעית לציין את דגם הרכב ושנת ייצור בכל שאלה, עדיין חצי מהשירשורים שנתפתים לא כוללים את המידע הזה. אם זה היה תלוי בי, כל מהשירשורים הישנים נגיד אחרי שנה וחצי - שנתיים מפרסום ההודעה האחרונה היו עוברים לארכיון, זאת אומרת ננעלים אוטומטית כך שתהיה אפשרות לקרוא אבל לא תהיה אפשרות להגיב. הנושא הזה עלה פעם לדיון בפורום מנהלים. חלק תמכו, חלק התמגדו, בסוף הוחלט לא להפעיל את זה לטובת מי שרוצה לעדכן משהו אחרי הרבה זמן.

כשהמוט הקישור מפורק?

מה עם הגומיות מוט מייצב, אם המוט רוקד למעלה למטה ומוטת קישור מהודקים זה יכול להיות רק בגלל גומיות מייצב. באיזה נקודה בדקת את החופש? מה הכוונה "זז מאוד קל למעלה למטה"?

בסיוויקים וג'אזים למינהם מיכל הדלק נמצא מתחת למושבים הקידמיים אז בשביל להגיע למשאבת דלק מפרקים את הקונסולה של ידית ההילוכים. או ששכחו לחבר את הקונקטור של הנורה או שהנורה נשרפה בגלל רעידות ותזוזות עקב הפירוק. מה צריך לעשות? לפרק את הקונסולה שוב ולבדוק.

בדיוק, אתה לא פותח השירשור ולא היה לך עדכון רלוונטי לנושא 😁 אז לפי האזהרה שכתובה שם לא היית אמור להקפיץ את השירשור... בגדול הבעיה העיקרית בהקפצת שירשורים ישנים (חוץ מזה שיכול להיות שהמידע כבר לא רלוונטי) זה שחלק גדול מהאנשים לא שמים לב לתאריך. ואז אחרי שהשירשור הוקפץ אנשים קוראים אותו מההתחלה. מצטטים מישהו שהגיב בשנת 2018 ומאז לא נכנס לפורום ומצפים לתשומה ממנו, זה מצב לא רצוי.

זה העתק של שיאומי 1 ל 1, יש כמה העתקים כאלו. בגדול הכל אמור להיות אותו דבר אבל אולי מכלולים באיכות נמוכה יותר. הפרש המחיר לא משמעותי אז תקנה את המקורי.

אתרי רכב ישראליים אף פעם לא היו מעניינים אותי יותר מידי כי רוב הכתבות הן או מבחנים לדגמים חדשים או ניתוח שוק הרכב, כמה מכרו יונדאי i20 וכמה מכרו קיה פיקנטו ברבעון הראשון או השני וכו'. ניתוח שוק הרכב לא מעניין אותי בכלל ופעם ב...כשאני עומד לקנות רכב חדש אני קורא כתבות על הדגמים הרלוונטיים. ביתר הזמן גם מבחני דרכים על דגמים שאני לא הולך לקנות אף פעם, לא ממש מעניינים. תחום הרכב רחב הרבה יותר מסקירות על דגמים חדשים ונסיעות מבחן אבל האינטרנט הישראלי לא מציע כמעט שום דבר מעבר. וזה כבר מזמן ככה, לא שמתי לב לשום שינוי בזמן האחרון. דבר שני, אם אתה קורא משהו באתר חינמי, כצו שמישהו אמר פעם - אתה המוצר, אתה לא הלקוח. לצערינו אין בישראלי מסת קוראים חובבי רכב מספיקה בשביל שמישהו יוכל להקים אתר רכב שבשתלום ולהיות רווחי.

המנוע בקליאו 100 כ"ס ולא 110, מומנט 16 קג"מ ולא 20. על פניו לא הבדל קטן ויחד עם רכב יותר קל אולי בקליאו אין את הבעיה הזו.

עם זה אין לי בעיה. נהגתי בדאצ'יה לוגאן סטיישן דור קודם עם מנוע 0.9 טורבו ידנית עמוסה בעומס מלא או כמעט מלא ומזגן. זה יחסית נסבל ויותר טוב מכל רכב אחר שהיה לי 😁 ובג'וגר המצב בוודאות יותר טוב כי ל 1.0 יש משמעותית יותר הספק ומומנט ועוד הילוך בגיר.

למיטב זכרוני השילוב הזה (140 כ"ס עם גיר AL4) הוצע רק בסיטרואן C4 דור ראשון ובפיקאסו המוקדמות. ב 308 בדגם הטורבו היה גיר 6 הילוכים והספק 156.

זה לא יצא מטושטש אצלך. הבעיה בתמונה שלך זה שצילמת מרחוק ותפסת בפריים 95% כביש אספלט ורק 5% אוטו. הוא עשה Crop לתמונה. זאת אומרת חיתוך השטח המיותר מסביב לעצם המצולם ואז זה נראה הרבה יותר טוב, זה הכל.

מצב Silence שזו מהירות מפוח יחידה פנימית נמוכה יותר ממהירות 1, אכן מאוד מאוד שקט. זה מצויין כשישנים עם מזגן בלילה, בחדר סגור קטן גם במהירות זו המזגן מצליח לשמור על טמפרטורה נעימה ולא צריך יותר מזה. אני קצת בספק אם מזגן עילי שמותקן בחלל גדול עם פתחים שיא אפשר לסגור יצליח לקרר גם את המטבח במהירות זו. במהירות מפוח גבוהה אוויר שזורם דרך המאייר ודרך הפתחים של המזגן גורם לרעש אין דבר כזה מזגן עילי שלא מרעיש בכלל בעבודה בתפוקה גבוהה. מצטרף כמובן להמלצה שלך ללכת על מיני מרכזי בהנמכת תקרה עם תעלה ומספר גרילים בסלון ובמטבח אם רוצים שקט וקירור יעיל יותר אבל זה יקר... אצלי מיני מרכזי 3.5 כ"ס מקרר 4 חדרים אבל אין גריל במטבח, רק בסלון אז המיזוג במטבח על הפנים.

נסיתי בפעם הקודמת כשהנושא הזה עלה בקאקספורום למצוא עדויות לתקלה בפורומי דאצ'יה ברומנית, בפולנית וכו'. לא מצאתי שום דבר שקשור. אז או שהכל בפייסבוק שם לא חיפשתי, או שיכולת החיפוש שלי לא משהו או שזו לא בעיה כזאת נפוצה במזרח אירופה. אם מישהו מוצא משהו רלוונטי בפורומים מזרח אירופאיים שימו קישור בבקשה.

יש לי ברלינגו ופיאט 500, שתיהן 2016. 4 מקרים שהגיעו לפורום ברכב יחסית לא נפוץ זה מספיק לדעתי בשביל להבין שהבעיה קיימת. זה לא אומר שהיא תופיע בכל רכב. אולי אצל נהג עדין במיוחד שנוהג במתינות היא לא תופיע או תופיע אחרי הרבה שנים או קילומטרים. מחיר תיקון שבוצע במסגרת האחריות בדרך כלל לא נמסר ללקוח.

תודה על הדיווח, עלו בפורום כבר כ 3 מקרים כאלו וזה מבאס. בניתי על הרכב הזה כאופציה פחות או יותר יחידה שתאפשר לי לא לעבור לאוטומט. גם 30 שנה על ידני ומבחינתי להמשיך עם ידני כל עוד אפשר...

מתנצל כל ההודעה הזאת לא נכונה. 1. פנס שהצהיב זה לא בגלל לכלוך אלא נזקי שמש לפלסטיק. ברוב המוחלט של המקרים הנזק הוא לחלק החיוני של העדשה זה שחשוף לשמש. 2. בליטוש פנסים סטנדרטי אף אחד לא מנקה שום דבר מבפנים, עושים ליטש חיצוני לעדשה שהצהיבה ואז הצהוב יורד כי מורידים את השכבה שנפגעה ומתחתיה יש שכבה תקינה. 3. הפעלת ביטוח פנסים לא מייקרת את הביטוח של האוטו כי ביטוח פנסים זה רכיב נפרד מביטוח רגיל.

איפה הבעיה פה? תמרור ראשון : עבודת בדרך בפניה ימינה. תמרור שני : אין פניה ימינה לאיזור העבודות עם החרגה או פירוט שלא ניתן לקורא בצילום, למשל "פרט לדיירי הרחוב".