Buki

יש שם מאחורה פנס פנימי וחיצוני, למייטב זכרוני גם בפנימי יש תאורה אחורית. תבדוק שהכל תקין שם וסיבה אפשרות נוספת זה צמת חשמל שעוברת למכסה תא מטען. בידוד משופשף באחד החוטים ואז יש קצר לגוף ברגע שמדליקים אורות.

זה ככה בחלק מהדימות, לא ברר מדוע בארץ לא משתמשים בזה. הקו הלבן הזה שבמדיל בין איסור עצירה לאיסור חניה לא מספיק בולט.

ברכב פרטי אני לא שמעתי על מישהו ששינה מספר מושבים ברישיון. במסחרי אפשר. עדיף פשוט לאחסן אותם במחסן ופעם בשנה לטסט להחזיר.

איך במגרש פרטי העיריה יכולה להגביל חניה בחלק מהשעות? פרטי זה פרטי, בעלי המגרש חונים שם 24/7. שלט כזה יכול להופיע רק במקום ציבורי, אני טועה?

בכמה יגדל נפח של 4 ליטר שמן בשינוי טמפרטורה בין 20 מעלות ל 90 מעלות? אתה מסכים שהוא לא יגדל בחצי ליטר? הפרשים בין מצבי מדידה שונים קטנים מאוד ופה ברור שיש עודף שמן במנוע, לא משנה איך תמדוד. המון מכוניות, ממש המון, יוצאות מטיפול עם עודף של חצי ליטר שמן, בטווח המיידי לא קורה כלום, הכל עובד בסדר גמור. אבל אף אחד לא יודע איך זה משפיע בטווח הארוך והמלצות היצרן חד משמעיות - לא למלא מעל המקסימום. לכן רצוי לרוקן.

מכיון שאין שם הוראות אחרות, זה מגרש חניה רגיל שכל אחד יכול לחנות בו מחוץ לשעות כניסה ויצאה לגן. בשעות אלו באים הורים, עוצרים שם לדקה, מכנסים את הילד לגן או מוציאים ונוסעים. אז אסור שיחנו במגרש מכוניות אחרות בשעות אלו. תמרור איסור עצירה לא קשור. אם אסור לעצור אז בשביל מה המגרש?

קודנית יכולה למנוע או לעכב גניבה רק אם היא מותקנת בצורה נסתרת ויחודית לאותו רכב. המתקין אמור להתקין את הניתוקים במקומות מוסתרים קשים לגישה. מיקום ההתקנה ברכב אחד לא אמור להיות דומה למיקום התקנה ברכב אחר או השליש וכו'. אז מי שרוצה לנתק את הקודנית יצטרך להתמודד עם איתור מיקום הניתוקים, שזה יכול לקחת הרבה זמן. בפועל מכיוון שמותקנות מאות אלפי קודנית בשיטת סרט נע, הן מותקנות אותו דבר או כמעט אותו דבר בבמקום קל לגישה. מאתרים את הניתוק ומבטלים אולו בחצי דקה אז אין כל תועלת בקודנית. קודנית יכולה למנוע גניבה רק על ידי הומלס למשל שמצא ברחוב את המפתחות, אז הקודנית תעצור אותו. אז בהחלט אם אין דרישה לקודנית על ידי הביטוח, מומלץ לנתק ולפרק אותה. להסתיר את החורים של ההתקנה אפשר במספר דרכים שהוצעו פה, אפשר גם להדביק שם מחזיק מטבעות או מתקן אחר כלשהו. אם אתה רוצה שים תמונה של מיקום ההתקנה, תקבל אולי רעיונות נוספים.

את מתכוונת שצריך להיות שם תמרור 432 ולא 433. אם כן, ברור שצריך להיות 432 שכן לעצור מותר. בכללי, לדעתי ההבדל החזותי בין 432 ל 433 לא מספיק בולט וגם המסר הויזואלי בשניהם לא מספיק ברור, אני מעריך שהרבה נהגים לא סגורים על ההבדלים. עדיף היה לעצב משהו עם קו אלכסוני מעל אות P למשל.

instrument זה פיוז לוח שעונים. אפשר חבר לכל פיוז שיש בו מתח אחרי הסוויץ'. המתח הוא אותו מתח כמו שבכל השקעים בבית המתח הוא אותו מתח וזה לא משנה ליאפה לחבר מטען של טלפון לדוגמא.

הולך למשטרה מדווח על לוחית שנפלה או נגנבה. עם האישור של המשטרה הולך למכון טסטים, לא נכנס למסלול אלא ישר ניגש למחלקת אביזרים, משלם (נדמה לי 70 ש"ח היום) ומקבל לוחית חדשה.

אין שני מאיידים, יש אחד וישנוי טמפרטורה בין ימין לשמאל מושג באמצעות תריסי ניתוב אוויר. במערכת ללא בקרת אקלים דו איזורית, כשחסר קרר אז כל הקרר מתאייד כבר בתחילת המאייד ולכן חלק מהמאייד קר וחלק לא קר. ואז זה בא לידי ביטוי בכך שרק חלק מהפתים מקבלים אוויר קר. אבל איפה שיש מערכת דו איזורית זה יכול להיות גם תריסים. תנסה לבדוק, האם כאשר המדחס כבוי הטמפרטורה בכל הפתחים זהה פחות או יותר.

מישהו עוד קורא פה? 315 אלף ק"מ על השעון. אז ב 280 אלף הלך אלטרנטור. ניצלתי את זה שהיה על האוטו ריקול טיימניג שלב 2 עדיין פתוח אז שמתי את האוטו במרושה במטרה לבצע את הריקול ועל הדרך לתקן בפעם השניה נזילה מבית הקאמשאפט ולהחליף אלטרנטור. לא הסכימו להכיר בעבודות מצטלבות בריקול טיימינג ובתיקון נזילה מבית הקאמשאפט, אז לא חסכתי כלום כמעט. לא הוחלפה משאבת מים בריקול, לא ביקשתי וגם המוסך לא הציע ביזמתו. נזילה מבית הקאמשאפט חזרה אחרי כמה אלפי ק"מ, פעם שלישית כבר. החלפתי סט צמיגים, סט רביעי של האוטו, שני הסטים הקודמצים היו Goodyer Efficient Grip Performance, רציתי אותם גם הפעם אבל לא היו במלאי אז שמתי Falken ZE310 ואני מבסוט מהם יותר. יותר רכים ושקטים. ב 299 אלף ק"מ, עליית טמפ' מנוע בדיוק כמו שהיה כבר באיזור 210 אלף ק"מ, אותם סימפטמים בדיוק אז כבר ידעתי שזה האימפר של משאבת מים שהתפרק מהציר. במהירות עד 30 קמ"ש שומר על טמפרטורה תקינה, נסעתי למוסך. בהתחלה אבחנו קולר שמן פרוץ, אחרי זה חזרו בהם באיבחון הזה ואמרו שזו משאבת מים. הציעו להחליף גם טרמוסטט אבל כיוון שהוחלף כבר ב 250 אלף ק"מ, ביקשתי להחליף רק משאבה. ותיקון נזילה מבית הקאמשאפט באחריות מהפעם הקודמת. המשאבה הוחלפה והכל תקין. טיפול 300 אלף ביצעתי באמצעות משאבת ריקון ששואבת את השמן דרך מוביל המדיד. יש הרבה אנשים שלא תומכים בשיטה זו אבל הצלחתי להוציא 4 ליטר שמן כאשר בריקון בשיטה המסורתית אף פע לא יצא יותר מ 3.7-3.8 ליטר. פילטר שמן ופילטר סולר, וכמובן גם פילטר אוויר באוטו הזה נגישים מלמעלה אז כל הטיפל בשיטה זו לוקח 20 דקות ולא צריך להתלכלך ולשכב על הכביש. מזרק אוריאה שהחלפתי לפני משהו כמו 110 אלף ק"מ נפרץ שוב והתחיל להדליף גזי פליטה. הזמנתי מעליאקספרס מזרק חליפי ב 55 ש"ח, הגיע, ישבתי והסתכלתי עליו אבל תהליך שכנוע אצמי שזה בסדר, לא עבד. פשוט היד לא רצתה להרכיב אותו. הזמנתי מ Cars245 מזרק חליפי אחר של חברת אריזה פולנית Maxgear במשהו כמו 60 דולר, לקח לו חודש וחצי להגיע. בזמן הזה הדליפה נהייתה כבר חזקה אז הייתי חייב לקנות מזרק בארץ. נרכש מזרק מקורי ב 1200 ש"ח מחנות חליפים. מחיר מחיון של היבואן - 1850 ש"ח. מכיוון שכבר היה לי ניסיון מההחלפה הקודמת, החלפתי אותו ממש בכמה דקות. ביצעתי גם עדכון החלפה עם לקסיה מה שבפעם הקודמת לא ביצעתי. ב 309 אלף ק"מ נדלק משולש אזהרה צהוב וקפצו מספר תקלות על DPF, איפסתי את כל התקלות וגם המשלוש כבה אבל אחרי התדלוק הבא נדלק שוב, אז הבנתי שזה משהו שקשור לתוסך FAP שההזרקה שלו מתבצעת מיד אחרי התדלוק. קניתי ערכת מילוי תוסף FAP ב 650 ש"ח אצל ג'אן. תהליך המילוי מאוד פשוט חוץ מקטע קטן מעצבן שקשה מאוד לנתק את פיית המילוי מהמיכול אם לא מפרקים את המיכל מהאוטו. הצלחתי כרגיל באמצעות סדרה של כמה קללות ברוסית וגב תפוס למחרת. גם כאן נדרש עדכון עם לקסיה אחרי מילוי מהיכול. לאחר מכון כל התקלות נעלמו למעט תקלה אחת P242F DPF FILTER WORN שלא מדליקה נורת תקלה ולהבנתי נרשמת רק כי ה DPF עבר מעל 170 אלף ק"מ. אחוז מילוי DPF במשקעים שלא נשרפים ברגנרציה לפי לקסיה - 70%. לחץ דיפרנציאלי ב DPF בין כניסה ליציאה בסל"ד סרק - 8 מילבר. ב 3000 סל"ד בניוטרל - 50 מילבאר. התפרקה גלגלת במסילה של הדלת צד, מה שגרם לדלת לשקוע ולהיסגר קשה. החלפתי בגלגלת מעליאקספרס, משהו כמו 70 ש"ח החלק. נדרש שם חילוץ פין והכנסה חוזרת בלחץ עם מלחציים. מובילי הדלת שנאכלו כי הדלת הייתה שקועה. מכלול גלגלת ישן ליד חדש והזרוע שלו. טיפול 315 אלף גם ביצעתי עם משאבה, הנוחות ממכרת. יש אכילת שמן לא גבוהה עדיין אבל בהחלט קיימת , משהו כמו ליטר ל 10 אלף ק"מ. המנוע עובד יפה, סוחב יפה וחסכוני כמעט כמו שהיה חדש, עדיין מגיע ללא בעיה לצריכה של 1 ל 18 וגם יותר טוב מזה כשלא נוסע בפקקים. בטח יש הבדלים אבל הם קטנים ואיטיים מאוד, אני לא שם לב שמשהו השתנה.

שדרת תש"ח בראשון לציון, כיוון מערב כמה מאות מטרים לפני פניה לרחוב רמז. ממול בערך, יש מארב משטרתי די קבוע. מהירות מותרת שם 60.

שלום לכולם, בעקבות כמות רבה של הקפצות שירשורים ישנים על ידי משתמשים שלא שמים לב לתאריך ומתעלמים מהודעה שמבקשת לא להקפיץ, ביצענו מהלך ניסיוני - נעילה אוטומטית של כל השירשורים בהם לא התפרסמו תגובות מעל שנתיים. זה מצד אחד יאפשר למי שמנהל שרשורי אחזקה להמשיך לעדכן אותם כל שנה ומצד שני ימנע הקפצות מיותרות של שירשורים עתיקים. כרגע הפעלנו את זה לתקופת הרצה, אנחנו נבחן את ההשלכות במשך תקופה ונחליט אם זה ישאר קבוע או שנחזור למתכונת הקודמת. בכל מקרה, מי שמעוניין לעדכן משהו בשירשור ישן, מוזמן לפנות לאחד המנהלים (בפרטי או באמצעות מערכת הדיווחים, לחצן "דווח למנהל" בתחתית כל הודעה) ונפתח את השירשור חזרה לתגובות. בברכה, צוות מנהלי קארספורום.

האם יש לך באוטו אחת הפונקציות האחרות שרשמתי שמשתמשות בחיישן הזה? אם יש והם עובדות זה כנראה לא זה. אם אין. לבדוק שאין קוד תקלה על החיישן הזה, יכול להיות קוד שלא מדליק Check. לבדוק שהדוושה מפעילה את החיישן כמו שצריך במצב דוושה משוחררת. לנתק את הפלג מהחיישן לבדיקה, לנסוע ולראות אם יש שינוי. זה כן יכול להדליק Check ויהיה צורך לאפס אחר כך.

אני מעל 30 שנה חי בארץ ועדיין יותר קל לי לקרוא את המלל באנגלית, פשוט קולט את זה קודם ואחרי זה בעברית. זה בכל תמרור ובכל שלט. שלא לדבר על תיירים. מה הבעיה עם זה?

תרגום לאנגלית לא מפריע לאף אחד? למה לא Pick-up and drop-off allowed?

אפשר לאמור להם שהאפשרות הזו חייבת להיות זמינה כי אין דרך להעביר טסט רכב בלי ביטוח. פול זו חברה שקיימת במיוחד בשביל לבטח מסורבי ביטוח במקומות אחרים, אם לא אצלם אז איפה? מה אני אמור לעשות עם הרכב אם אני לא יכול לבטוח אותו? זהו, אם פספסתי את מועד הטסט - לזרוק את הרכב? מעניין מה הם יענו לזה...

אני יכול רק לענות בכלליות וזה לא בהכרח מתאים לאוטו שלך. על דוושת הקלאץ' יש מתג שמדווח למחשב מנוע מצב קלאץ' - משולב או מופרד. למה צריך לא המתג הזה? - לכמה דברים. לנתק בקרת שיוט אם יש בקרת שיוט. לא לאפשר הפעלת סטרטר ללא לחיצה על הקלאץ' במכוניות עם הפיצ'ר הזה. וגם לבטל "ריכוך" בסגירת מצערת בזמן החלפת הילוכים. למשל אתה נוסע עם הילוך משולב ועוזב את הגז, המצערת נסגרת מהר והרכב מקבל קפיצה לא נעימה. אז יש מנגנון ריכוך שסוגר את המצערת לאט. אבל בהחלפת הילוך כשהקלאץ' מופרד לא צריך את הריכוך הזה כי המנוע לא מחובר לגלגלים אז במצב זה המחשב בעזרת המתג יודע לא לתת ריכוך. אם המתג לא תקין המחשב עדיין יבצע ריכוך וזה מרגיש כאילו ממשיכים לתת גז בזמן החלפת הילוך.

ביטחתי בפול רכב שהיה שנתיים פלוס בלי טסט. נציגה שדיברה איתי הכירה את הנוהל ולא היו שום בעיות ברכישת הביטוח. צריך להעביר להם רישיון רכב משולם.

בהצלחה במכירה, כשתמכור ותרצה לעדכן בכמה מכרת תשלח אלי הודעה פרטית ואני אפתח את השירשור. הפורום מיועד לדיונים על מכוניות, לא לדיונים איך אפשר לעשות "סיבוב" ולשים קצת כסף בכיס בלי להתאמץ. זה אפשרי בהחלט ומצליח לאנשים מסויימים אבל לא צריך את הפורום בשביל זה.

תנסה ותראה אם הולך, לדעתי אתה לא בכינון אבל אולי, לך תדע...

לא ממש מסכים, יש אנשים משוגעים (כמה כאלה מסתובבים בפורום ללא השגחה...) שעצם זה שזה רכב שיש ממנו 1 או 2 או 3 יחידות בארץ עושה להם את זה. זה רכב עם קטע אבל כמובן אין מה מה לדבר על מכירה בסכום דו ספרתי כלשהו. זאת אומרת כן יהיו מתעניינים, יותר מאשר ברכב אחר נפוץ אבל הם לא ישלמו על זה יותר כסף. כל תכנון לשמור את הרכב הזה בשביל להרוויח עליו זה בזבוז זמן וכסף. אוהב את האוטו - תסע. לא אוהב - תמכור. כנראה שבמכירה תקבל פחות ממש ששילמת עליו. אם תקבל סכום זהה למה ששילמת - מצויין. לקבל יותר - סיכוי נמוך מאוד.

למה "היה יכול להיות הגיוני"? זה קיים בכל רכב מסחרי עד היום. כשקיבלתי את האוטו דבר ראשון שעשיתי זה זרקתי את המאפרה שהדביקו בתהליך הכנה לרישוי ואת המדבקות הקלאסיות "אין לזרוק בדלי סיגריות וגפורוים החוצה". חייב מאפרה בשביל שהבן אדם יוכל לציית למדבקות, לא...?

זה אוטו שאתה קונה כי בא לך, לא? זה לא שאתה חייב לקנות אותו כאן ועכשיו וכי אין לך אוטו אחר... זה בדיוק מאפשר לא להתפשר על משהו שאתה לא רוצה, אלא לחפש את הגרסה הידנית. לא נהגתי ברובוטי אבל אחד הדברים הנחמדים בבכל פיאט 500 ידנית, רגילה ואבארט, זה הקונסולה של ידית ההילוכים שהיא גבוהה וממקמת את ידית ההילוכים קרוב ליד. בפיאט 500 רגילות עם גיר רובוטי יש במקום הזה ידית הילוכים של הגיר הרובוטי. באבארטים עם גיר רובוטי כל הקונסולה הזו מבוזבזת וסתם תופסת מקום, יש עליה 4 כפתורים לתפעול הגיר. זה לטעמי לא נראה טוב.