Buki

אני רק ארשם כמה מילים לגבי מרווח טיפולים וכן החלפת שמן תכופה יותר משפיעה רק על המנוע ולא על המכלולים האחרים. תלוי מה השימוש שלך באוטו. גר בבאר שבע ועובד באשדוד, כל יום נוסע 180 ק"מ בכביש פתוח ללא פקקים וללא עצירות, אתה יכול להחליף שמן גם כל 30 אלף ק"מ והכל יהיה בסדר. עומד כל היום בפקקים בחום 40 מעלות, מהירות ממוצעת 7 קמ"ש המנוע מונע 3-4 שעות ביום ואתה מכסה ביום בקושי 20-30 ק"מ? אז תחליף שמן כל 7500 או כל 10000 ולא יותר מזה. הנחיית היצרן היא משהו מאוד כללי שמנסה לכסות את כל סוגי השימוש האפשריים אבל עדיף להתאים את תדירות הטיפולים לשימוש הספציפי שלך.

בדקתי לפי מספר רישוי של אחד הטייגרים, משקל כולל 6150 קילו. אבל כן אוטובוס מודרני גדול זה באיזור 12 טון וגם יכול להיות לכיוון 13-14 טון. עם נוסעים זה עוד כמה טון אבל לא רלוונטי לאספנות כי באוטובוס אספנות מספר הנוסעים בכל מקרה מוגבל ל 6.

רגע, לא הבנתי... עכשיו העיצוב המיוחד והמנוע העוצמתי זה ללא תשלום? ממש שיחקת אותה

או לפחות את השנאי שלו שזה מה שבדרך כלל נפגע מקפיצות מתח.

לי יש כזה, הוא חזק ומספיק בהחלט לניקוי ציוד אלקטרוני מאבק. https://a.aliexpress.com/_oD4rRPj לא יודע מי מייצר את זה, גוף המכשיר מודפס במדפסת תלת מימד. אבל עובד טוב ועונה על הדרישה הזו.

הבקשה נראיתי לו מוזרה אבל בסדר גמור, בעל המאה הוא בעל הדעה. בעבודה שלו השתמשתי בכאלה מכשירים. אולי הם מנעו כמה תקלות בציוד יקר, לא יודע. הם מחזיקים סביב 5-6 שנים עד שמתקלקלים.

אני גם לא מדבר על הציוד של ספקית האינטרנט - שהיחידה שלהם זרוקה בארון תקשורת איפשהו בחדר מדרגות ומחוברת ללא שום מגן ברקים או אל פסק ואם היא תשרף לא היה אינטרנט לכל הבניין (למי שמחובר לספק הזה כמובן).

זה מפעיל כלשהו, לדוגמא של EGR. נכנס וואקום ויצא או לא יוצא בפקודה חשמלית, ניפל אחד נשבר. צריך להחליף את המפעיל הזה. רוצה לדעת יותר - תציין את הפרטים החסרים כפי שמופיע בהודעה מעל. זה חובה על פי כללי הפורום.

צריך אישור בלמים, זה לא רשום כי יש באג במערכת.

איך חסר רק כמה PSI? הרי אף אחד כמעט לא מנפח את הרזרבי יזום, בשנתיים - שלוש הוא כבר יורד לרמה של 10-15PSI.

רמזים:

בדיוק, אפשר לחסוך משהו באילת רק אם זו רשת שיש לה כמה סניפים אז המחיר בסניף בתל אביב הוא X והמחיר בסניף אילת הוא X פחות 18%. אבל אם זה עסק פרטי אז מה מפריע לו לתת את השרות הזה באילת באותו מחיר כמו בתל אביב?

אני חושב שממש בהתחלה בשנות ה 80 היו ספסלי אורך, 3 מול 3 בארגז וזה התקנה מקומית. בשלבים מאחרים יותר הגיע מושב אחרי רוחבי מקורי רגיל ל 3 אנשים, יחסית רחב ומרווח רק הכניסה אליו הייתה לא נוחה דרך הדלתות הקדמיות הקטנות. המושב היה מתקפל כמובן. הייתה לי כזאת מודל 1994.

כן כזה. הכרטיסים בתוך הקופסא שעל הכבל. יש כמה גרסאות, חפש אחת שרשום full chip. הצד השני מתחבר ב Usb למחשב. התוכנה מגיעה איתו אבל יש גם גרסאות תוכנה פרוצות שמישהו ארז יפה לקובץ שכבר מריץ מכונה וירטואלית על כל מחשב מודרני. זה עובד אצלי יופי עם ברלינגו 2016.

אני מכיר כמה אנשים שהחליפו מכוניות בשווי 20-30 אלף שקל (שהחזיקו המון שנים קודם לכן, היו יד ראשונה) במכוניות חדשות ב 160-170 אלף שקל. למה הם לא שידרגו קודם? כי הרכב הקודם תפקד בסדר גמור וביצע את המטלות שלו והם לא בקטע להחליף כל שנתיים שלוש בשביל לנסוע ברכב חדש. אבל מתישהו הם החליטו שאחרי 10 שנים זה זמן טוב לשדרג ולא נמצא בן דוד שאפשר להעביר אליו את הרכב הישן אז הוא נמכר בשוק החופשי. מי שנוסע ברכב ששווה 20 אלף שקל זה לא בהכרח בן אדם דל אמצעים, זה גם יכול להיות בן אדם מסודר ומבוסס יחסית שיכול בלי להכנס להלוואות לרשום צ'ק על אוטו חדש אבל לא לחוץ לו להחליף. נכון שזה לא מצב נפוץ אבל יש אנשים כאלה.

רכב עם לוחית לבנה דיפלומטית אבל ללא CC או СD זה לא רכב של הקונסוליה. זה רכב פרטי של עובד שגרירות, נציג דיפלומטי או עובד קנוסוליה שנרכש בחו"ל והעובד יבא אותו לארץ כשהגיע לעבוד כאן.

לפיז'ו מומלץ חיקוי של סורק מקורי של היצרן Lexia/Diagbox, זה כבל עם קופסת ממסרים ותוכנה שמותקנת במחשב נייד (תומך רק במערכות הפעלה ענתיקות ו 32 ביט אבל אפשר להריץ מכונה וירטואלית על מחשב מודרני). יש בעליאקספרס בכמה מאות שקלים. זה לא נותן פונקצואנאליות מלאה ברמת סורק יצר כי יש דברים שצריכים חיבור אינטרנט לשרת היצרן אבל מה שזה נותן זה הרבה יותר מכל סורק זול אחר.

כן גם זה אבל לא רק זה. הייתה גם גרסת וואן סגורה עם גג נפתח כזה שיועדה למשלוחים ולבעלי מקצוע.

אקספרס עם גג נפתח בחקלו האחורי יובאה לארץ בדור הראשון. ברור לי לחלוטין למה זה לא תפס. אולי בחו"ל שיפוצניק בסיום יום העבודה לוקח את הסולמות ומכניס למחסן. בארץ הסולמות נשארים על הגגון באוטו. הפטנט של רנו לא מאפשר להשאיר שום דבר ברכב חונה ללא השגחה אז ברור שלא היה לזה ביקוש, לא בקטע של גניבה דווקא אלא האוטו פתוח לחול ולגשם. אז כבר לא הביאו את הגרסה הזו בדורות הבאים של אקספרס, הייתה אופציה כזאת גם בקנגו שלא יובאה בכלל בשום דגם.

לפני שנתיים מכרתי קיה ריו ידנית 2014 ב 18 אלף שקל. הייתה במצב מצויין בלי תקלות או בעיות, יד ראשונה. בשנה שעברה קניתי פיאט 500 2016 (גם ידנית) עם 85 אלף ק"מ ב 21 אלף שקל, גם יחסית במצב נורמלי ולא נראית גמורה. שתי אלו בכל מקרה במצב הרבה יותר טוב מקורולה 2005 או סיריון 2006 ממוצעות ועדיין מכוניות רעננות יחסית.

זה מחשב דרך פשוט ולא מתוחכם יותר מידי. אם זו תצוגת צריכה רגעית, כמובן מראה את הצריכה בלייב. אם זו תצוגת צריכה ממוצעת, זו פונקציה מתגלגלת שלוחת בחשבון כמה מאות או כמה עשרות ק"מ אחורה, או מהאיפוס האחרון שבוצע, תלוי ביצרן. אם נהגת רגוע 100 ק"מ וב 5 ק"מ אחר כך נהגת בפול גז, עדיין הצריכה הממוצעת שתוצג תקח בחשבון את ה 100 ק"מ הרגועים, היא לא תשתנה מיד אלא בהדרגה.

זה כי עשית איפוס למחשב דרך. חישוב ממוצע מתחיל מחדש אחרי האיפוס. נסעת 3 קילומטר, צרכת נגיד 0.4 אז הוא מציג צריכה 13 ליטר ל 100 ק"מ. איך הוא מחשב את הצריכה? פשוט מאוד. לוקח את כמות הדלק שנצרכה 0.4 ליטר. מחלק במחרק שנסעת 3 ק"מ. ומכפיל ב 100 כי הוא מציג ליטרים ל 100 ק"מ 0.4/3*100=13.3 ליטר ל 100 ק"מ. אחר כך אתה עומד במקום, הקילומטרז' לא מתקדם אבל הדלק נצרך, מנוע 2.0 ליטר צורך בערך ליטר וחצי בשעה. נגיד אחרי רבע שעה עמידה הוא צריך עוד 0.4 ליטר. אז החישב החדש של מחשב דרך יהיה כזה: 0.4 של הנסיעה + 0.4 של העמידה = 0.8 ליטר שנצרכו מאז איפוס מחשב דרך. המרחק שעברת לא השתנה עדיין 3 ק"מ. 0.8/3*100= 26 ליטר ל 100 ק"מ. השיניים כל כך קיצוניים כי עברת רק 3 ק"מ אחרי האיפוס. אחרי שתסע יותר זה יתחלק בקילומטרז' גדול יותר והשינוי יהיה פחות בולט.

זה דומה לקיבוץ נירים.

מקום מאוד מרכזי יחסית אבל אם מישהו יכול לזהות את הנקודה בדיוק יהיה נחמד...

שלום, לצערי אי אפשר להוסיף או לשנות שום דבר. אפשר רק לחזור למצב הקודם בו השירשורים השנים יהיו פתוחים. בגדול אני חושב ששהשינוי מועיל, נחסכו לנו המון הקפצות מיותרות. אני כמובן מבין את חוסר הנוחת המסיימת שזה גרם וכמו ושכבתי בהודעה הקודמת, כל אחד מוזמן לפנות אלי בה"פ עם קישור ואפתח לו שירשור ישן לתגובות.