Buki

האם הרעש בקצב סיבוב הגלגל? אולי רפידת בלם לא מתרחקת מספיק מהדיסק ונוגעת בו קלות בכל סיבוב גלגל.

בוקסת כבל הילוכים בפוקוס 2008 רוב הסיכויים כבר הוחלפה אצל הבעלים הקודמים, הבוקסות האלו החזיקו כ 10-12 שנים שהרכב הזה עבר מזמן. לאבחן רעשים דרך האינטרנט מאוד קשה. אין רעש בעלת סל"ד בניוטרל? מצויין, זה לא משהו שמגיע מהמנוע. בנסיעה, האם הרעש תלוי מהירות? האם תלוי סל"ד? האם קיים כשמעבירים לניוטרל ומתגלגלים? האם משתנה או נעלם בעת בלימה?

תראה פה: https://carsforum.co.il/topic/712358-תמי-4-על-פרשת-דרכים/page/6/#findComment-6721925 לגבי אבנית בברז המים הקרים, היו לי כמה תמי 4 שונים ובאף אחד מהם לא הצטברה אבנית בברז (זה אותו ברז בכולם) אז אני לא חושב שזו הסיבה. פירקתי ובדקתי את מה שיכלתי והגעתי לנקודה שאני לא יודע מה לעשות, אז עזבתי את המכשיר ההוא בנתיים. בהזדמנות אבדוק אותו שוב. רעיון מעניין אבל אין לי בורוסקופ, לא יודע אם שווה להזמין במיוחד בשביל זה...

זה גם רכב מעניין, גולף קבריאולט דור 4. למרות שהיא נקראית דור 4, פולקסווגן אף פעם לא פיתחו גרסת קבריאולט לגולף 4. הייתה גולף קבריאולט דור ראשון, המשיכו לייצר אותה גם בתקופת הדור השני (לא הייתה דור 2 קבריאולט). כמה שנים אחרי הצגת דור 3, ב 1994 הוצגה קבריאולט דור 3. ובדור 4 שוב פעם חזרו על אותו רעיון, קבריאולט דור 3 המשיכה להיות מיוצרת גם בתקופת ייצור גולף דור 4, היא רק קיבלה חזית של דור 4 אבל חוץ מזה כמעט לא היו שינויים. בשנת 2002 ייצור גרסת קבראילוט לגולף הופסק למרות שהגרסאות הקודמות היו די פופולריות, הדור הראשון במיוחד. כנראה שהחליטו שאין מקום לעוד רכב פתוח כי הייתה להם חיפושית קבריאולט וכמה שנים אחרי זה הוצגה קופה/קבריאולט EOS. גולף קבריאולט חזרה שוב בדור 6 (2011) אבל לא ראיתי כזאת בארץ אף פעם.

או קי, יש בעיה במכשיר Bubble X הזה: גם עם מעקף על הפילטר המקורי ופילטר חיצוני מחובר, זרם המים חלש מאוד ועכשיו ושמתי לב שזה רק המים הקרים זורמים חלש. כנראה משהו סתום בפנים ואני לא יודע מה. שמתי אותו בצד בנתיים ובמקומו התקנתי מכשיר פרימו הישן והטוב בצבע כחול נחמד שקיבלתי במתנה מחברים. עשיתי עליו את אותו הפרוייקט של מעקף הפילטר המקורי בלי לחתוך שום צינור, לא רוצה להעמיס בתמונות אלא אם כן מישהו ירצה הסבר מפורט. מה שאני רוצה לשאול. המכשיר הזה עמד משהו כמו שנתיים כמובן עם מים בפנים כי אין ממש דרך לרוקן את המים. פירקתי ונקיתי אותו אבל כמובן לא את המיכלים עצמם, אלא רק הרצתי שטיפת מיכלים 3 - 4 פעמים. האם זה מספיק? איך אני יכול לוודא שאין עובש/בקטריות/משהו כזה או אחר במיכלים אחרי שעמדו שנתיים מלאים במים ללא תזוזוה?

לא, תבקש ותגדיר בדיוק מה אתה רוצה שיעשו. בהנחה ואין הסטוריית טיפולים: החלפת שמן מנוע ופילטר שמן. החלפת פילטר אוויר למנוע ופילטר אוויר לתא הנוסעים. החלפת מצתים אם אף פעם לא החליפו. החלפת נוזל בלמים. בדיקת בלמים והחלפה אם צריך. כנ"ל בדיקת רצועת מנוע והחלפה אם צריך. נוזל קירור מחליפים אחרי 10 שנום אז אין צרוך להחליף כרגע. כמובן שיש רשימה מוגדרת מה מחליפים בכל טיפול, זה מופיע בחוברת ההפעלה של האוטו "ספר רכב", בעמודים האחרונים. תראה אם יש את הספר בתא הכפפות, אם לא תוריד מהאינטרנט לפי דגם הרכב.

ה 1.2 מנוע אמין ולא בעייתי בשונה מ 1.0. אם אין הסטוריה תעשה טיפול גדול, שמן 5W-30 בתקן ACEA A5 ומסנן מקורי, מצתים (צריך להחליף כל 60 אלף), רצועת מנוע אין הוראה מפורשת להחליף אלא רק לבדוק ולהחליף לפי הצורך. כל מוסך יכול להחליף אותה, זה עבודה פשוטה שלא דורשת מומחיות מיוחדת. חשוב מאוד, אם הרכב נוסע בעיקר בעיר ונסיעות קצרות, לעשות טיפול קטן (שמן ופילטר) כל 10.000 ק"מ. אם לפחות חצי או יותר בינעירוני אפשר טיפול כל 15.000 או כל שנה. זה רכב פשוט מאוד וקל לטיפול. תנפח אוויר בגלגל ספייר. אני רואה לא פעם אנשים שהיו צרכים להשתמש בגלגל ספייר ומגלים שלא בדקו בו אוויר מאז שהרכב יצא מהיבואן והגלגל חסר תועלת.

מה שמצולם. סיריון דור ראשון. הדגם התחיל ב 1999 רק אני לא זוכר אם הכפתורים האלו הופיעו כבר מההתחלה או נוספו מאוחר יותר. בדגם האוטומטי עם מנוע 1.3 היו כפתורים על ההגה עצמו שדומים לכפתורי Volume של הרדיו, אבל אלו היו כפתורי שליטה בהילוכים. רואים אותם גם בצילים.

זה מנוע 1.2? או 1.0?

היה שם 103 כ"ס על משהו כמו 850 קילו, זה לא רע. אני לא יודע כמה אנשים זוכרים או מכירים אבל זה היה הרכב היחידי בקטגוריה הזו וגם בקטרוגית גבוהות יותר באותם שנים שהיו לו כפתורי +/- להחלפת הילוכים על ההגה.

מניח שאתה מדבר על תושבת מנוע תחתונה דרכה עובדת הציריה הימנית, שכן אין דבר כזה תושבת ציריה. תושבת קומפלט מק"ט 1807HC. הבוקסה שאפשר להוציא עם פרס ולהחליף בנפרד: 9684500180. תחפש לפי המק"ט אולי, תמצא מישהו שמוכר בארץ. סיכוי טוב שאת התושבת קומפלט אפשר לקנות בכל מוסך מורשה סיטרואן או אצל ג'אן חלפים בתל אביב. רק שזה דבר יקר. מעריך שעולה היום באיזור 1500 ש"ח.

לפני כמה שנים משרד הרישוי שיחרר את בסיס הנתונים שלו לעיין הציבור (היה חסוי פעם). כשיש לוחית רישוי גלויה שאלה "איזה רכב זה?" לא רלוונטית יותר כי המידע הזה נגיש לכל אחד בהקלדת מספר רישוי בכמה אפליקציות יעודיות או בחיפוש בבסיס הנתונים עצמו. מה שנשאר חסוי זה פרטי הבעלים.

אפשר לדחות בכמה שבועות בלי שום בעיה. לא יהיו בכך שום השלכות על שום דבר. גם אם הרכב היה באחריות, תנאי אחריות מאפשרים איחור של חודש ועד 1000 ק"מ בלי להסיר אחריות.

@yulianx, יש אפשרות להציג את שעון הסל"ד בלוח שעונים?

הכוונה שם לכך שבכל ארבעת הדלתות יש חלונות חשמל (בשונה לזוג חלונות חשמל קידמיים בלבד שהיה די נפוץ אז). ולא לזה שבתצורת מרכב 4 דלתות יש חלונות חשמל.

אני גם לא חושב שהייתה אפלאוז 4 דלתות. מה שכן - מגב אחורי היה רק ברמת האיבזור הגבוהה X ולא היה ב LS ו L. אומת מול קטלטוג דייהטסו שהעלנו בשירשור הסטורי "אלוני פרסום של דגמי עבר שונים..." שרץ בפורום לפני כ 15 שנה.

למען הדיוק טרנספורטר עברה לקירור מים בשנת 1982 או 1983, הרכב הזה עם סיומת 07 הוא מתחילת שנות ה 90 והוא בוודאות קירור מים. זה אוופטופיק לגמרי אבל בכל זאת... באותם שנים סוויפט הייתה הרכב הכי גדול של סוזוקי ובדגם סדאן באופן חריג למדי היה בסיס גלגלים ארוך יותר ב 10 ס"מ מאשר בסוויפט 3 ו 5 דלתות אז איכשהו הסדאן הייתה קרובה יותר למשפחתיות. למרות שהייתה נחותה מאפלאוז בכל היבט.

כמו שכתבו כבר, גם אני החלפתי בצ'יינג רגיל בארץ בלי שום בעיה אבל בשער המרה נמוך יותר ממה שמופיע על הלוח באותו צ'יינג.

מי שמעניין יכול לראות את הניסוי שלי שערכתי לפני די הרבה שנים. תקציר : מצבר EFB שהיה באחסנה שנה הותקן ברכב ומניע בלי בעיה. https://carsforum.co.il/topic/631598-ניסוי-מצבר-שהיה-באחסנה-שנה-יצליח-להניע/

לגבי הטקטוק, תנתק לבדיקה את הקונקטור מהשסתום ותראה אם זה משפיע על הטקטוק. רק קח בחשבון שזה יכול להדליק נורת Check ותצטרך למחוק תקלה אחר כך.

השסתום הזה לא יכול להיות סתום חלקית, לא עובר דרכו משהו שיכול לסתום אותו, אדי דלק לא יכולים לגרום לסתימה. הוא יכול לא לעבוד (סליל שרוף) או לדלוף (ממברנה קרועה). לא נראה מהתאור שלך שיש סיבה להחליף אבל אחר נסיעה תנסה להניע עם מכסה מיכל דלק פתוח. אם אין שום הבדל זה כנראה לא השסתום הזה.

אם יש נורה בלוח שעונים ויש פיטינג לחיישן במיכל נוזל שמשות די ברור שהעדר החיישן ברכב שלך זה עניין ושל המפרט הישראלי והחיישן כן קיים בשווקים אחרים. אפשר להניח שהחיישן הזה מגיע כחלק מהמפרט לארצות קרות כמו חימיום שמשה קידמית, חימום מיכל נוזל שמשות או בנחירי המתזים, חימום כסאות והגה וכו'. אם היבואן לא מזמין את החבילה הזו אז גם אין את החיישן אפילו שהרכב ברמת איבזור גבוהה.

לגבי חיישן רפידות, אני לא מדבר על חיישן חמשלי שסוגר מעגל עם הדיסק, זה אין בהרבה מכוניות. אבל יש מכוניות שגם אין להן פחית רעש. זאת אומרת אין כלום.

הייתי כמה פעמים במוסקבה בחורף. כשיש שלג, כלים של העיריה עוברים על הכבישים ומפזרים חומרים ממסי שלג, זה הופך את השלג לדייסה שחורה שמתערבבת עם הבוץ העירוני וזה עף לכל הכיוונים מגלגלי הרכב. כל המכוניות יום - יומיים אחרי שיצאו משטיפה נראות ככה כמו בתמונות. הדייסה הזו גם עפה לשמשה בנסיעה וצריך להפעיל מתזים כל 5 דקות. אם נגמר נוזל שמשות המגבים רק מורחים את הבוץ ואתה לא רואה כלום. לכן קריטי שיהיה חיישן מפלס במיכל נוזל שמשות, כמובן גם במדינות צפוניות אחרות. כנראה שבמפרט למדינות קרות קיים כזה חיישן גם באופל המדוברת. בארץ אנחנו פשוט לא מבינים את החשיבות. פה רואים את הבוץ השחור על הכביש.