Buki

שוב פעם מה שמפריע לי זה ההשתלטות על השוק וחוסר אפשרות לקנות משהו ללא תיווך. כמו שנגיד כל המכוניות המשומשות שמוצעות למכירה היו מיד נרכשות על ידי סוחרים ואז כל סוחר מציע ייעוץ, התאמת הרכב לתקציב ולצרכים, מבחר וכו'. יפה, אבל מי שרוצה לקנות רכב ללא השרות הזה, יכול לקנות? לא. כי אין בשוק החופשי. הכל אצל סוחרים. השתלטות על השוק. זה מצב לא תקין מבחינתי שלא מאפשר לקונה לוותר על השרות הזה. אז כמובן אפשר לדבר על זה שהשרות הזה הוא טוב ויעיל ומתומחר נכון, יכול להיות. אבל זה לא רלוונטי כי אין לקונה אפשרות לבחור להשתמש בו אלא הוא חייב להשתמש בו.

רעידות בבלימה זה דיסקי בלם מעוותים, כמעט בוודאות לא קשור לתותבים במשולשים.

בגדול אני מסכים, בקטן שני דברים: 1. חוסר אפשרות בחירה, מי שלא מעוניין להשתמש בשרותי תיווך, עדיין נאלץ להשתמש כי השוק כולו נשלט על ידי המתווכים. 2. מחיר 2% מערך הנכס הוא לדעתי לא פרופורציונלי לתמורה שמקבלים, אם השרות הזה היה עולה 5000 ש"ח הייתי אומר בסדר, הגיוני. אבל לשלם 50 או 70 אלף שקל לבן אדם שהשקיע כמה פגישות וכמה שיחות טלפון זה לדעתי מוגזם.

כמו שכתבתי מקודם, בהתחלה הייתה מאוד מאוד נוקשה בעניין הזה. אמרתי שאני לא משלם שקל למתווכים. אמכור בלי תיווך ואקנה בלי תיווך ולא משנה מה. כל הסיפור הזה של מכירה וקניה כולל חיפושים לקח לי מעל שנתיים שבמהלכן הבנתי שיש שתי אפשרויות. או שאני לא מוכר ולא קונה כלום או שאני משלם למתווכים. זו פשוט המציאות באיזור שלי, לא יודע לגבי איזורים אחרים.

כל מכשיר חשמלי צורך את ההספק שלו כפי שהוא תוכנן. לדוגמא אפשר לחבר לאותו שקע בבית תנור אפייה בהספק 3000W ומטען לטלפון בהספק 45W, כל אחד יצרוך עת ההספק שלו ולא ינזק אבל הם לא יעשו את אותה העבודה, בדיוק כמו שנורה 5W לא תעשה את העבודה של נורת 21W.

זו נורת עם שני חוטי להט בפנים ושני מגעים, מיועדת למכוניות בהן תאורת לילה אחורית (5W) ואור בלם (21W) משולבות במנורה אחת. אם הרכב מנורה כזאת במקום נורה עם חוט להט אחד 21W, לא ברור איזה מהמגעים יסגור מעגל, אולי ה 5 וואט יעבוד ואולי 21. בכל מקרה זה מצב לא תקין, תחליף אותה לנורה מתאימה. אי אפשר להרכיב נורה כזאת בכיוון לא נכון, הפינים ממוקמים בגובה שונה והיא נכנסת לבין נורה רק ב"פוזה" אחת נכונה.

בנורת כתומות הפינים של שנועלים את הנורה לבית נורה ממוקמים בזווית זה לזה. זאת אומרת אם בנורה שקופה רגילה הפינים ב 180 מעלות, בנורה כתומה הם ב 150 מעלות נגיד אז פיזית אי אפשר להרכיב נורה שקופה במקום כתומה ולהפיך.

פיאט מסחרית שנראית במצב עבודה תקין אחרי 32 שנה זה מכובד בהחלט. בנזין 2.0 ליטר.

רוב הסיכויים שכן עובר טסט אם אין שם חופש ונקישות עדיין. אבל עם הזמן בגלל כניסת לכלוך למפרק דרך גומיה קרועה מתפתח חופש ומתחילים רעשים מהמוט קישור במעבר על שיבושי דרך. כמו שנכתב זה חלק זול וקל להחלפה, יש מכוניות שאפילו לא צריך לפרק גלגלים בשביל להחליף מוטות קישור למוט מיצב. אני לא ממש מסכים עם עמוס לגבי החלפה כל 60 אלף ק"מ שכן לרוב אחרי 60 אלף המוטות האלו עדיין תקינים לגמרי. מחליפים כשיש סיבה להחליף כמו גומיות קרועות או נקושות/חופשים.

מניסיון שלי, המתכווכים לא מנסים לנפח מחירים, הם רוצים לסגור עסקה ולקבל דמי תיווך. אם יש פער הגיוני בין מה שהמוכר מבקש לבין מה שהקונה מוכן לשלם, הם ינסו ללחוץ על הצד שהם מייצגים או על שני הצדדים בשביל שיפגשו באמצע ויסגרו עסקה. קיבלתי מכל המתווכים שבאו לראות את הדירה שלי הערכות מחיר די קרובות, הדירה נמכרה בפועל ב 4% או 5% פחות ממה שהם (רובם) העריכו אז הם היו די קרובים למצב השוק. היו כמה שהעריכו את הדירה בכ 10% יותר או 10% פחות ממה שנמכרה בפועל אבל כאמור רובם היו קרובים יותר.

מדי פעם שמים לי בתיבת דואר מודעות כאלה, לדעתי רובן גם של מתווכים. אז זו שיטה די מוכרת.

עברו הרבה שנים מאז ששכרתי דירה. אז הצלחתי למצוא דירה ללא תיווך. לא יודע מה המצב היום.

לפני כשנתיים - שלוש מכרתי דירה וקניתי דירה באיזור שאתה מדבר עליו. נסיתי למכור את הדירה הישנה ללא תיווך וגם נסיתי לקנות חדשה ללא תיווך. לא הייתי לחוץ. לקח לי בערך שנתיים הסיפור הזה. ראיתי הרבה דירות, בהתחלה לא הלכתי בכלל לראות דירות עם תיווך. בסופו של דבר, המסקנה - אין מצב באיזור הזה לקנות או למכור היום משהו בלי תיווך. השוק נשלט כולו על ידי המתווכים בין אם אתה רוצה ובין אם לא. אם אתה רוצה תעשה כמוני ותבזבז שנתיים בשביל להבין את זה... כשפירסמתי את הדירה שלי, חשבתי ש"הנה אני אפרסם ללא תיווך ומיד יבוא המוני קונים, אנשים כמוני וכמוך שמחפשים לקנות ללא תיווך". אבל זה לא קרה. אתה יודע כמה קונים פוטנציאליים באו לראות בלי תיווך? קונה אחד. וגם הקונה הזה לא הגיע דרך המודעה שפירסמתי אלא זה מישהו שמכיר מישהו שמכיר מישהו ששמע שאני מוכר. לא הסתדר עם הקונה הזה ולא באו יותר קונים פרטיים. רק מתווכים. כל המתווכים של האיזור התקשורו, חלקם היו נחמדים יותר וחלקם פחות. אני לא רציתי לעבוד עם אף אחד מהם, משכתי זמן ומשכתי ומשכתי עוד. ממש הרבה זמן ולא הגיע אף קונה פרטי, עד שבסוף הבנתי שאני לא אמכור את הדירה הזו אף פעם והתחלתי לעבוד עם מתווך בלי בלעדיות. הוא הביא כמה לקוחות ובסוף סגרתי עם אחד מהם. למה זה עובד ככה? אין לי מושג. אני מתאר מצב נתון. המחיר שמכרתי היה מחיר ממוצע יחסית לעסקאות אחרות שנסגרו באיזור לדירות דומות, ולא ירדתי הרבה מהמחיר שביקשתי בהתחלה. זאת אומרת הבעיה לא הייתה במחיר.

מעניין, שים לב שגם הסל"ד בו המומנט הזה מושג עלה מאוד סל"ד לעומת סל"ד המומנט המקסימלי בגרסת 100 כ"ס/14 קג"מ. אולי גם זו דרך לא להעמיס על הגיר כי יוצאים מנקודת הנחה שב 3750 סל"ד הוא יהיה ביחס העברה שונה מאשר ב 2000.

באיזה דגם היה קלאיו מנוע 1.0 90 כ"ס עם 16.3 קג"מ? זה קטלוג מתחילת שיווק דור 5, נתוני מנוע 1.0 באוטומטי וידני זהים לאלו של ניסאן מיקרה.

אגב במיקרה ה"חדשה" (המכראות כי היא כבר לא חדשה מזמן) שכאמור הגיעה מאחור ולא נמכרה בארץ במספרים משמעותיים, מנוע 1.0 טורבו מפיק בדגם האוטומטי פחות מומנט מאשר אותו מנוע בדגם הידני. אני מניח שהגבלת מומנט היא בגלל הגיר הרציף הזה שלא יכול להתמודד עם מומנטים גבוהים.

אגב היה גם יבוא סדיר של פוקוס 2 קבריאולט, משהו מאוד חד ספרתי אבל היה. מה שיובא לארץ זו הגרסה המוקדמת יותר לפני מתיחת פנים של אמצע 2008, הרכב המצולם הוא אחרי מתיחת פנים יבוא אישי.

לא יכול להיות שמפיקים 14 קג"מ ממנוע 1.2 ללא הגדשה, המומנט של ניסאן מיקרה המדוברת K13, הדגם הנפוץ בארץ שנמכר בין 2011-2018 הוא בערך כמו של הספייס סטאר. 14 קג"מ זה כנראה בדור החדש יותר K14 שזה מנוע טורבו 1.0 וזה רכב שבקושי נמכר בארץ.

מעניין, אם הגיר הוא ממש 1 ל 1 ואפשר להתקין גיר של ספייס סטאר במיקרה, זו ממש תעלומה איך בניסאן יש תקלות ובדגמים אחרים עם הגיר הזה, יש הרבה פחות. נגיד פלואנס רכב כבד, הגיר שם עובד יותר קשה ומתבלה יותר אז הייתי מבין שבפלואנס יש יותר תקלות מאשר במכונית מיני עם 80 כ"ס. אבל ספייס סטאר ומיקרה דומות מאוד במשקל ובהספק מנוע והייתי מאד שמח להבין מדוע יש את ההבדל הזה. תוכנת ניהול שונה? אבל האם תוכנת ניהול היא לא של יצרן התיבה Jatco עצמו?

לרפרנס שם תמונה של לוח ישן, בניין משנות ה 70-80, הלוח מותקן בחדר מדרגות. פס הארקות פה נמצא מאחורי הלוח. ניתן לראות פה פחת ישן מסוג AC, של MEDEX, יצרן שאני בכלל לא מכיר, אולי היה נפוץ פעם. יתר האביזרים בלוח הזה הוחלפו במהלך השנים. זו דירת 4 חדרים אבל יש מעט מעגלים סופיים. זה בערך ככה - 3 מעגלי כוח במטבח - (שקעים 16A), אחד למכונת כביסה גם 16A, שני מעגלי מאור אחר לכל שני חדרים כולל השקעים בחדרים מוגנים במאמ"ת 10A, ומזגן. מצומצם מאוד לעומת לוחות מודרניים לאותו שטח דירה שבדרך כלל כוללים יותר מעגלים סופיים.

מה שם משתמש הישן שלך ומה בדיוק הבעיה איתו? האם לא הצלחת להתחבר במשתמש הישן אחרי איפוס ססמאות שבוצע לפני כמה שנים?

מעניין, יש לי את אותם הצמיגים Falken ZE310 חודשי יולי 2023, עשן קצת מעל 70 אלף ק"מ, ואין לי סדקים כאלה. הרכב חונה בחוץ, לא בחניה מקורה. מעניין מה הסיבה להבדלים?

אין חובה בישראל שיהיה דגל ישראל על לוחית הרישוי. זו רשות. נכון שרוב הלוחיות מיוצרות עם דגל כברירת המודל אבל לוחית צהובה ללא דגל ישראל שעוה לכל יתר הדרישות מבחינת גודל הפטנט וסידור המספרים, תקנית וחוקית 100%.

אלו פרסומות חדשות שהכניסו. אתה עם מנוי ביטול פרסומות אז לא רואה אותן בפוסט המקורי אלא רק בציטוטים.

החריצים האלו זה פשט פס ריתוך, מקום חיבור הגג עם הדופן בייצור הרכב.