Buki

אני משתמש קבוע באפליקציה הזו ובהחלפת טלפון לפני כמה חודשים גיליתי ש Amazon Appstore לא עובד יותר במכשירי אנדרואיד. אפשר למצוא ברשת קובץ APK של האפליקציה הממקור חיצוני אבל בשביל שזה ירוץ על אנדרואיד, חייבים Amazon Appstore מותקן שכאמור כבר לא ניתן להתקין אותו. בזמנו מצאתי לזה פתרון ופירסמתי בפרום בשירשור אחד. בכל מקרה דרך האפליקציה הזו אי אפשר להריץ רגנרציה יזום או לבצע פעולה כלשהי, היא נותנת מידע בלבד. אבל גם אין צורך ברגנרציה יזומה במקרה של פותח בשירשור, לא מדברים שם על החלפת מסנן, מדברים על החלפת מיכל תוסף FAP.

עוד דבר מעניין ב GSA, זה המזגנים בהתקנה מקומית. כל המנועים שם היו עם קירור אוויר אז לא היה רדיאטור ולא היה מקום להתקין בצמוד אליו מעבה מזגן. התקינו את המעבים מתחת לתא המטען עם שני מאווררים חשמליים עליהם. הייתי אז נער וכשראיתי את זה, לקח לי הרבה זמן להבין מה זה ומה עושים שם המאווררים האלו 😁

אין אינטרקולר בכלל בגרסת 90 כ"ס, בגרסת 110 כ"ס יש.

גיר C-matic היה דבר מעניין מאוד אבל לא זכה להמשך פיתוח ולא הגיע לדגמים הבאים. זה גיר ידני 3 הילוכים עם ממיר מומנט, זאת אומרת מחליפים הילוכים ידנית אבל אין קלאץ' ויש זינוק הדרגתי עם הכפלת כוח בממיר מומנט. ברגע שמתחילים להזיז את ידית ההילוכים, הלחץ ההידרוולי בממיר מומנט יורד וכך מתאפשרת החלפת הילוך. כנראה הכפלת כוח בממיר מומנט איפשרה לוותר על הילוך אחד, הסתפקו ב 3 הילוכים כמו בתיבות אוטומטיות מלאות באותה תקופה.

פגושים ומראות פלסטיק - GSA. גם ידיות ב GS שונות, פחות מוזרות עם הכנסת יד מלמטה ולא מהצד.

אם כבר מדברים על תקלות שונות, הייתה לי תקלה שהמדחס לא נכנס לעבודה לסירוגין, ברלינגו 2016. אחרי כיבוי המנוע והתנעה מחדש היה בדרך כלל מסתדר לתקופה. הסתכלתי עם סורק תקלות, יש קוד תקלה על פרסוסטט לחץ גבוה. שיחקתי עם החוטים שלו, באותו רגע המדחס נכנס לעבודה. הוצאתי את הקונקטור של הפרסוסטט וריססתי עם ספריי מגעים, עזר לתקופה ארוכה של כמה חודשים או חצי שנה, חזרתי על הניקוי עוד פעם, הידקתי טיפה את הפינים בקונקטור וחשבתי להזמין פרסוסטט ולהחליף אבל זה עובד בנתיים.

יש מיכל נוזל FAP. פה הסברתי בהרחבה: https://carsforum.co.il/topic/741451-מילוי-תוסף-fapeolys-ברכבי-דיזל-פיגו-וסיטוראן-יורו-5-ו-6/

יש כמה תקלות ומחלות נפוצות ב 1.6HDI אבל מסנן חלקיקים היא לא אחת מהן. בשימוש בשמן בתקן הנכון והחלפתו בזמן המסנן מחזיק בכייף 300 אלף ק"מ. באיזור 150-180 אלף נדרש מילוי חומר FAP. אולי אתה יודע לענות, איזה אבחון נעשה למסנן? האם נבדק לחץ דיפרנציאלי עם סורק? האם בדקו עם סורק את כמות המשקעים במסנן? האם בדקו ממוצע של 10 רגנרציות אחרונות? איזה קוד תקלה מופיע? האם התקלה נדלקה מיד כשיצאת מתחנת דלק אחרי תדלוק? לגבי למכור את הרכב במצבו. אפשרי אבל הקיזוז שתצטרך לעשות יהיה בערך מחיר הרכב אז זה בגדול לתת אותו למישהו בחינם או תמורת סכום סמלי. הייתי מנסה למלא חומר FAP + אתחול המונה שלו + איפוס תקלות ולראות.

זה פחות מסתדר עם מדחס שעובד תקין לסירוגין כמו שפותח השירשור ציין.

אם הבעיה במדחס, למה צריך להחליף מעבה? בכל מקרה, תקבל חוות דעת שניה ממזניסט רכב. כלומר מוסך שמטפל רק במזגנים וזה תחום המומחיות שלו, לא מוסך מכונאות.

גם בארץ מאזדה 2 ה"הרגילה" לא משווקת כבר כשנה - שנתיים. היא הייתה מאוד פופולרית ולא יקרה ואני מניח שכל עוד היה ניתן היבואן היה ממשיך לייבא אותה, אז אפשר להמר שלא עומדת יותר בתקינה האירופאית עם מנוע בנזין בלבד.

אולי מישהו יצטרך פעם - כניסה לתפריט טכנאי במכשיר Edge + החזקה ארוכה כ 5 שניות של הלחצן הזה: ואז מגיעים לתפריט שבו אפשר לבחור מצב אספקה ושטיפת מיכלים וגם לראות את הפרמטרים, פה שני המספרים הראשונים בצד שמאל למעלה זה הטמפרטורה במיכל המים הקרים והחמים.

אין בעיה כמובן, הקישור רק בשביל לתקן את ההודעה שציטטתי, לא חייבים את כל הכלים האלו ומזגן חדש מגיע עם גז בפנים, לא מבצעים מילוי גז בהתקנה.

https://carsforum.co.il/topic/727561-שיתוף-התקנת-מזגן-פעם-ראשונה-לבד/

האם השלב הראשון הוא מהיר מאוד? כן די מהיר, כמה שניות או אולי עשרות שניות לא מיד מחזיר בחזרה, מתבצע שלב וואקום בין לבין שהוא די ארוך. למה הלחץ לא ירד ל 0 אחרי ריקון קרר אני לא יודע. רוב השמן במערכת נמצא קבוע במדחס, חלק קטן ממנו מתערבב עם הקרר ורץ במערכת. ההמלצה הזו היא באופן כללי לתת למערכת לעבוד, להזרים קרר עם שמן לשמירה על אטמי גומי, לא לתת לחלקים נעים לשבת באותה תנוחה הרבה זמן וכו'.

השדה שבין מכללת פרס רחובות לשכונת טירת שלום בנס ציונה.

לא. זה מקום מאוד מרכזי, מרכז הארץ.

איזה קטע, יש לי בדיוק תמונות שאחי צילם פעם.

כן. ולא מדובר באיזה טכנולוגיה מיוחדת, זה משקל פשוט. לדוגמא, איך טכנאי מזגנים ממלא בדיוק 850 גרם קרר במזגן ביתי? יש לו משקל לבלוני קרר, הוא שם את הבלון על המשקל ומאפס את המשקל, מתחיל את המילוי ומפסיק כשהמשקל מראה 850-. במכונת שרות למזגנים יש בפנים בלון קרר שמותקן על כזה משקל אז אחרי ביצוע מחזור קרר המכונה יודעת בכמה המשקל של הבלון עלה וזו כמות הקרר שנשאבה מהמערכת. אותו דבר במילוי.

המכונה מבצעת מחזור קרר. זאת אומרת בשלב הראשון של התהליך היא שואבת את כל הקרר מהמערכת ומבצעת שקילה. אחרי זה עושה וואקום לסילוק הלחות ולבדיקת אטימה ואז מילוי קרר לפי המשקל שמגדירים לה או לפי הטבלאות ששמורות בזיכרון שלה. בדיקת אטימה של המכונה לא מאתרת דליפות קטנות ומה שעשה המוסך זה בסדר. ממלאים קרר ועוקבים תוך כמה זמן הוא יברח ותורגש ירידה בביצועי המזגן. יש בעליאקספרס סעפת שעונים כזאת במחיר כמה עשרות דולרים. אם תחליט לקנות, תקנה גם סט מתאמים לשסתומי השרות כמו מה שמופיע פה בצד ימין, הם הרבה יותר נוחים ומונעים דליפת קרר בחיבור/ניתוק. הסעפת מגיעה עם מתאמים פחות נוחים כמו בצד שמאל של התמונה. תוודא שאתה קונה מתאמים לקרר R134a, כי מתאמים לסוגי קרר אחרים הם במידות שונות.

זה כנראה גם לא מדוייק כי לדוגמא ב C3 החדשה הידנית המנוע הוא בנזין רגיל ללא מילד הייבריד אבל זה (שוב, כנראה) לא הפיורטק הישן עם הרצועה.

אתה מדבר על הגומיות האלו? אם כן כמובן שאפשר להחליף אותן. מפרידים את תפוח ההגה מהנאבה, מבריגים את התפוח החוצה מהזרוע הגה (לספור סיבובים), שולפים את הגומיה הקרועה, מנקים מגרזים, שמים גומיה חדשה. מחזירים את התפוח באותו מספר סיבובים שהיה בשביל לא לשנות את כיוון הגלגלים.

הניסיון שלי קצת שונה. במכירה כמו שכתבתי המתווך הביא לקוחות שלא הגיעו אחרי שהמודעות שלי ללא תיווך היו מפורסמות הרבה זמן. בקניה הגעתי בעצמי לדירה שרציתי לקנות, היא הייתה בבלעדיות. לא קיבלתי מהמתווך שום שרות ששווה לשלם עליו משהו חוץ מעצם העובדה של תפיסת הנכס ומניעת אפשרות לקנות אותו ללא תיווך. כמו עוד מס ששילמתי. את הדירה הקודמת קניתי ללא תיווך, אז עוד השוק היה פחות תפוס והייתה אפשרות כזאת.

זה שמתווך לא קונה את הדירה זה לא משנה. הוא מחתים על בלעדיות ובזה מסיר את הנכס מהשוק החופשי, בדיוק כמו סוחר שקונה את הרכב מסיר אותו מהשוק החופשי. ברור שאני לא יכול לעשות עם זה כלום, אני רק מדבר על תופעה שאני לא מבין אותה עד הסוף.