Buki

מה זאת אומרת אין מפסק? מה מדליק את הנורה כשפותחים את התריס של המראה?

יש סיכוי סביר יותר שזה המתג בתריס שמכסה את המראה. אפשר לאבחן את זה על ידי הצלבת סך שמש עם זה של הנהג או גישור החוטים במחבר של הצמה שמתחברת לסך שמש.

ערב טוב, אף פעם אני לא בטח אם יש טעם לשתף את הדברים האלו אבל שיהיה... "דרמל" סיני לא מי יודע מה איכותי אבל עבד זמן מסויים, עד שהתחיל להרעיש ולרעוד בצורה שהיה קשה להחזיק אותו ביד. לאחר פירוק התגלה חופש באחד המיסבים, המיסב השני היה תקין אבל החלפתי על הדרך גם אותו. חופש במיסב: VID_20260308_141626.mp4 מראה כללי. מסדר כל החלקים. אותו דבר ללא הסרת רקע... העוגן עם המיסבים. לחילוץ המיסבים השתמשתי בחולץ מיסבים כזה. החולץ מורכב. מסובבים את הבורג של החולץ עד שהמיסב יוצא. מיסב אחד בחוץ. החולץ מורכב על המיסב השני. בדרך החוצה. המיסב השני בחוץ. על המיסבים יש סימון, לפי הסימון הזה הזמנתי בעלי מיסבים חליפיים. כמות מינימלית שניתן להזמין - 10 יחידות. המיסבים החדשים. המיסבים לא פעם נהרסים בהרכבה לא זהירה. להרכבת המיסב רצוי להשתמש בקטע צינור ברזל שהקוטר שלו גדול יותר מקוטר הציר, כך שהצינור ילחץ על הטבעת הפנימית של המיסב בלבד. בהעדר צינור כזה השתמשתי בבוקסה עמוקה שמתאימה בערך ומכות קלות של פטיש פלסטיק עליה. בהתחלה מכנסים את המיסבים בכוח היד כמה שניתן. ואז עם הבוקסה עד שהמיסב מתמקם. מיקום העוגן בתוף הסטטור, סידור החוטים, לאחר ניקוי קל של הפלסטיקים מאבק. הרכבת הפחמים. הפחמים לא היו שחוקים הרבה אז לא החלפתי אותם. המכשיר מורכב. התחיל לעבוד יותר שקט ולא רועד בטירוף אבל זה לא משהו שמתקרב לדרמל מקורי, ההבדל תהומי...

הוא ביקש דעות, זו הדעה שלי. שלושה רכב מיד ריינג' סטנדרטיים ללא עיצוב מיוחד או משהו בולוט, לא משדרים יוקרה או אומרים משהו על בעל הרכב.

נכון, גם אני לא יכול לנטרל את אבל במקרה הספציפי זה לא שינה כלום, תשובה "לא מסכים בכלל" לכל השאלות.

לא, תנועה תקינה או לא תקינה של המובילים אפשר לבדוק רק כשהקליפר מפורק. תגבי הצילום, בגדול כן אמורים לראות.

אין שום פרקטיקה להחליף יזום את המובילים ואת הגומיות שלהם אם לא רואים בלאי ניכר על המובילים או שהם מרעישים ולגבי הגומיות הן יבשות או קרועות. כמבן אפשר תמיד לתת אקסטרה הקפדה ולהחליף אותם יזום וזה לא רע אבל בטיפולים רגילים במוסכים ואם אצל אנשי DIY לא עושים את זה אם אין סיבה להחליף. אני גם לא מפרק את המובילים בשביל גירוז וניקוי אם הם זזים חופשי לגמרי. מפרק מנקה ומגרז אם יש קושי בתזוזה שלהם. שים לב שבחלק מהדגמים המוביל התחתון והעליון שונים. פה באחד מהם יש בקצה גומיה נוספת שאין בשני. תמיד עם אזיקון.

הטיפים שלי לאו דווקא לרנו מגאן אלא לרכבי דיזל מודרניים באפון כללי. 1. לא לקנות רכב עם דיזל אלא אם כן נוסעים רחוק והרבה. 2. לא לקנות מכוניות שמישהו התעסק איתן כמו ביטול אוריאה, ביטול מסנן חלקיקים וכו'. אם כבר קונים אז רכב מקורי שהכל בו עובד ולהיות מוכן לזה שמשהו יתקלקל ויעלה יקר לתק את זה. 3. לא לקנות מכוניות ללא תיעוד טיפולים מלא ממוסך מורשה יבואן או מומחה לצרפתיות ורנו בפרט.

מערכת אוריאה נוספה בתקן יורו 6 כדי לטפל בפליטת NOX (תחמוצת חנקן) ממנוע דיזל. זה הזרקת תמיסת אוריאה לממיר SCR במערת פליטה שגורמת לתגובה מסויימת ומפחיתה את ה NOX, הופכת אותו לחנקן ואדי מים שלא מזיקים לסביבה. אין בין זה לבין מסנן חלקלקים שלוכד את חלקיקי הפיח וקיים ברכבי דיזל כבר מ 2011 (יורו 5) שום קשר. מערכות נפרדות. גם ברכב ללא מערכת אוריאה מסנן החלקיקים יכול להיסתם. מה שעוזר למנוע סתימה של מסנן חלקיקים זה שימוש בשמן בתקן היצרן והחלפה בזמן או לפני הזמן ומיעוט נסיעות עירוניות.

אם התקלה זה משהו מוחלט, זאת אומרת רואים בבירור מה התקלה ומחליפים את החלק הבעייתי, לא צריך לתת "תקופת ניסיון". אם התקלה מופיעה לסירוגין, המוסך לא מצליח לאבחן בוודאות ולא בטוח שמצא את הגורם - אז כן בהחלט צריך.

עדיף את הכסף של ההשכרה להשקיע בתיקון הרכב שלך ותוכלי לנסוע איתו לצפון ולכל מקום אחר. השכרת רכב פותרת את הבעיה נקודתית בנסיעה לצפון אבל לא פותרת את הבעיה ברכב שלך. אם לא מסתדר לתקן בשבוע הקרוב, השכרה זה פתרון הגיוני בשביל לטייל בשקט. לא יודע כמה את רגילה להחליף מכוניות. יש אנשים שלוקח להם זמן להתרגל לרכב אחר, בהתחלה הם מרגישים חוסר נוחות וחוסר בטחון כשעולים לרכב חדש עבורם וזה גם משהו שצריך לקחת בחשבון.

אתה קצת משוגע אבל זה לא חריג על רקע חברי פורום אחרים שמסתובבים פה ללא השגחה, סה"כ אתה בחברוה טובה 😂 אשמח לראות עדכונים מדי פעם. ה 4 מיקורפונים, יכול להיות שאלו גלאי נפח של מערכת מיגון של אותם שנים? נראים מאוד דומה.

יש שם גם גרסה ללא קיפול מראות, תזמין אותה. כמו שנכתב קיפול מראות יעבור רק אם תחליף גם את המראות לכאלו עם מנגנון קיפול, מה שלא הגיע עם הרכב.

פאבליק לא כותב הרבה אבל מדובר באחד מאנשי ההראדקור של הפורום מבחינת עבודות DIY, אין לי ספק שהוא הולר לעשות הכל (או לפחות 99.9%) בעצמו 😁

זה חוסר קרר (גז). אם לא בוצע מילוי קרר כמה שנים, תתחיל במילוי קרר במשקל לפי הוראות היצרן ותעקוב. אם הדליפה מזערית יכול להיות שזה יחזיק לחצי שנה - שנה או יותר. אם תוך זמן קצר הקרר בורח שוב וביצועי המזגן יורדים צריך להתחיל לחפש את הדליפה.

אגב לג'וק טורבו אוטומטית יש גיר רציף שונה, כמו מה שמגיע בדגמים הגדולים יותר של היצרן (קשקאי 2.0, סניק 2.0), הגיר הקטן יותר של מיקרה וג'וק 1.6 רגילה היה נגרס שם מהר מאוד...

זה אופטופיק רציני אבל עדיף על פוליטי. לפעמים יש צרוך לבצע תמרונים מדוייקים כשגוררים מטוס, אני מדבר על מטוסי קרב. זה למשל להכניס את המטוס למוסך, או להזיז ממקום למקום בתוך מוסך או משהו כזה, כשנדרש תמרון מדוייק ומרחק הגרירה קטן. אז משתמשים בכלי כזה שנקרא "נע-דחף", הכלי מתחבר לכן נסע קידמי של המטוס משני צידי הגלגל הקידמי, מרים אותו מעט ואז אפשר לתמרן איתו במהירות זחילה ובדיוק רב. בדרך כלל רק לאנשי קבע וותיקים (מנהלי עבודה וראשי צוותים) היה היתר להפעיל את הכלי הזה. למרחקים ארוכים גררים עם טרקטור. אזניות רעש או אטמי אוזניים, ובמקרים מסויימים גם וגם, פק"ל של כל טכנאי בחייל האוויר, אחרת אתה יוצא חירש.

בדיוק בגלל זה אמרתי שהטרקטורים האלו מחזיקים נצח, הם עמדו בכבוד בזקית קלאץ' מהמקום בפול גז, הנעיו בלי בעיה עם סטרטר בהילוך, החיילים נסיו באופן שיטתי לשבור אותם ולא הצליחו. הילוכים 1 עד 3 זה לגרירות מטוסים וכו', ביתר המצבים זה רק הילוך 4 שמגיע לאיזור 20-25 קמ"ש.

מה יכול להיות שהתחילו להחליף את הטרקטורים הקטנים שאנחנו מכירים מהסדיר? אין מצב...הם לדעתי בנויים לנצח וזה לא סביר שאחרי כולה 50 - 60 שנה יחליפו אותם, הם כמו חדשים עדיין 😏 @amosbmw הגורר בהחלט נראה כמו תחליף מודרני לזה, העברתי חצי מהשרות שלי מאחורי ההגה של טרקטור כזה. גררנו איתם כל דבר החל ממטוסי קרב ועד ציוד קרקע שונה, בידונים (מיכלי דלק נתיקים) וחימוש.

לפני התאור סיכוי נמוך שזה הציריות. ספייסר לחיישן חמצן אחורי לא בכל רכב עובד. יותר נכון בשנים האלו ברכבי יורו 3 ו 4 הוא יכול לעבוד אבל צריך ללמוד קצת את הנושא לגבי האם עובד בפוקוס 2 ספציפית, זה רכב עם מערכת מחשוב מתקדמת יחסית. קיים גם ספייסר כזה שכולל בתוכו ממיר קטליטי מיניאטורי ש"עובד" על החיישן האחורי אבל גם זה אני לא יודע אם עובד בפוקוס 2.

כמה דברים. אני לא יודע מה זה פלגים סיניים, אם יש ספק תחליף. יכול להיות שהפלג לא מתפקד טוב כשהוא מעל או מתחת לטמפרטורה מסויימת. שמן בתעלות הפלגים קל לראות, אם יש רק סימנים קלים והתעלות לא מלאות בשמן זה לא אמור להפריע. רעידות בציריות, יכול מאוד להיות אבל זה קורה תמיד תחת עומס, לפעמים מעל מהירות מסויימת או בטווח מהיריות מסויים. ממיר קטליטי בפיקוסים מחזיק טוב ולא בעייתי בפני עצמו אבל כמו כל ממיר יש לו בלאי ואם האוטו עם קילומטרז' גבוה יכול שהוא כבר ביעילות שמתחת לסף הבדיקה של המחשב ומקפיץ קוד. אם יש גם קוד של מיספיירס אז כן יכול להיות שזה בגלל זה, אז,בהחלט לטפל בתקלת מיספיירס קודם. אבל להבנתי המחשב לא רושם תקלת מיספיירס?

ההבדל הוא שהיום התופעות האלו "נצפות" יותר ויותר אנשים נחשפים אליהן בזכות המדיה והרשתות החברתיות. נגיד לפי 30 שנה, הרכב חונה, עברו לידו 5 אנשים ושמו לב שחונה במקום אסור, אף אחד לא יודע אם יש טסט או אין. היום, העלו את התמונה לרשתות, אלפי אנשים ראו וכולם יודעים שאין טסט בתוקף, אז יש הרגשה שהתופעה הפכה לנפוצה יותר.

אני משתמש קבוע באפליקציה הזו ובהחלפת טלפון לפני כמה חודשים גיליתי ש Amazon Appstore לא עובד יותר במכשירי אנדרואיד. אפשר למצוא ברשת קובץ APK של האפליקציה הממקור חיצוני אבל בשביל שזה ירוץ על אנדרואיד, חייבים Amazon Appstore מותקן שכאמור כבר לא ניתן להתקין אותו. בזמנו מצאתי לזה פתרון ופירסמתי בפרום בשירשור אחד. בכל מקרה דרך האפליקציה הזו אי אפשר להריץ רגנרציה יזום או לבצע פעולה כלשהי, היא נותנת מידע בלבד. אבל גם אין צורך ברגנרציה יזומה במקרה של פותח בשירשור, לא מדברים שם על החלפת מסנן, מדברים על החלפת מיכל תוסף FAP.

עוד דבר מעניין ב GSA, זה המזגנים בהתקנה מקומית. כל המנועים שם היו עם קירור אוויר אז לא היה רדיאטור ולא היה מקום להתקין בצמוד אליו מעבה מזגן. התקינו את המעבים מתחת לתא המטען עם שני מאווררים חשמליים עליהם. הייתי אז נער וכשראיתי את זה, לקח לי הרבה זמן להבין מה זה ומה עושים שם המאווררים האלו 😁

אין אינטרקולר בכלל בגרסת 90 כ"ס, בגרסת 110 כ"ס יש.