Buki

לא צריך ללכת למוסך אבל כן מחר בבוקר תלכי לפנצ'ריה לתקן את התקר.

ובלי קשר, תזמין לך מכסה למיכל נוזל וישרים, זה עולה גרושים. לדוגמא: https://a.aliexpress.com/_onldDcr

לא אותה רצועה, את רצועה הטיימינג אתה לא רואה מבחוץ. אם שמת לב לרעש חריג, זה כן שווה בדיקה. צריך להוריד את הרצועה ולהניע את המנוע לכמה שניות בלעדיה, לראות אם הרעש נעלם. זה אבחון ראשוני.

זה תלוי כל כמה זמן מתבצעת חלוקת מכתבים לתיבות דואר, זה היה פעם כל יום יומיים וכעת עם כל הקיצוצים עבר לפעם בשבוע לפחות באיזור שלי.

ב 1978 רוב המכוניות העממיות היו כבר עם הנעה קידמית, היו תיבות הילוכים עם 5 הילוכים ובוודאי עם 4. הספר מדבר על הנעה אחורית בלבד ועל תיבת 3 הילוכים אז לא נראה שעודכן שם משהו...

אני לא בא לשכנע אנשים "יאללה יאללה, כולם מעכשיו מובלים מכונות כביסה לבד!" רק כתבתי מה אני עושה, מוצר ארוז בקרטון עד משקל 50-60 קילו אין בעיה להעמיס לבד ואם יש מעלית ועגלה, אז אפשר יחסית בקלות בלי לשבור את הגב לעשות את כל התהליך לבד ללא עזרה של בן אדם נוסף. כמובן אם זה קומה 4 בלי מעלית או שאין רכב מתאים אז ברור שלא מובילים לבד. אין פה שום "נכון" או "לא נכון" ושום ויכוח.

כן. מכיר אישית כמה מכוניות, אחת מהן הייתה שלי שטופלו במורשה יבואן עם שמן של פז בתקן היצרן והגיעו למעל 300 אלף ק"מ בלי שום בעיות באגף הזה.

אכן עלה עשרות פעמים כבר. התשובה שלי מעבר למה שכבר כתבתי, לא משתנה. אם בעוד מספר שנים אני ארצה לקנות רכב סטיישן משומש שעלה בזמנו קרוב לחצי מיליון שקל, עוצמתי ובעל עיצוב מיוחד, ובדיוק יש אחד למכירה - אני קונה בלי לחשוב פעמיים ולא מעניינן אותי שאין היסטוריית טיפולים בצורת קבלות מהמוסך (למרות שאדאג לקבל מהמוכר את ההיסטוריה שיש לו). אבל זה מצב שהוא, בוא נגיד, יחסית נדיר. אף על פי שתמיד כשאני רוצה לקנות רכב משומש אני מחפש משהו מבן אדם מוכר, חבר פורום, קרוב משפחה, מכר, משהו שיכול לתת לי סוג של גישה יותר רחבה למה שעבר הרכב הספציפי ואיזה יחס קיבל. אבל זה לא תמיד אפשרי. לרוב לא. אין את הרכב שאני רוצה למכירה בחוג האנשים שציינתי. אז הולכים לשוק החופשי. ושם אם אני פוגש מוכר שאומר "מטפל אצל חבר בפרטי" ואין שום תעיוד, שום קבלה לא על חלקים ולא על שום דבר, לשאלה מה הוחלף ומה בוצע בטיפולים האחרונים מקבל תשובה "שם את הרכב אצל חבר מכאני, הוא דואג לכל מה שצריך, אני לא מתעסק עם זה" - אז, כן בהחלט ממשיך האלה לרכב אחר.

אני נכנס הרבה לפורום וכותב הרבה הודעות של כמה שרות אבל לשבת ולכתוב משהו יסודי, אין זמן. טוב אנסה. אז מה יש לנו? רכב צרפתי יחסית מודרני שהגיע ל 300 אלף ק"מ. זה הרבה? לא יודע. בטח לא מעט. מה שאולי כן מיוחד פה שברכב הזה אף אחד אחר חוץ ממני מעולם לא עלה על ההגה, למעט כמה קילומטרים שנסעו המכונאים במוסך כשיצאו לנסיעות מבחן בסיום תיקון. אז כל הקילומטרז' הוא שלי בלבד, אף אחד לא לקח את האוטו לסיבוב, לא בהשאלה, לא החלפת מכוניות, שום דבר. נתחיל בדברים הטובים. זה עדיין נוסע. המנוע עובד. שקט כמעט כמו שהיה חדש. בטח לא כמו אבל אין איזה שינוי בולט. אין רעידות. חלק. גם כמו חדש עם אותה הסתייגות מהסעיף הקודם. בפנים הכל שלם, אין פלסטיקים שבורים, אין סדקים, הכל עובד. בולמי זעזועים וכריות בולם מקוריים לא הוחלפו. משולשים מקוריים לא הוחלפו. סטרטר, מדחס, משאבת הגה כוח, טורבו, זרעות הגה, ציריות וגומיות לציריות, מיסבי גלגלים - לא הוחלפו. גיר ידני ללא בעיות, עבד לא משהו ביום הראשון וככה עד עכשיו. מנגנוני חלונות, מראות, נעילה - הכל מקורי ללא בעיות. לא היו כמעט תקלות חשמל. נוסע ישר, אין משיכת הגה לצדדים, אין אכילת צמיגים, בוצע כיוון פרונט רק פעם אחת וגם זה היה מיותר כי הייתה בעיה בצמיגים שגרמה למשיכה. עבר 8 טסטים שנתיים ללא הערות בכלל באף אחד מהם. אבל יחד עם הדברים הטובים האלו יש לא מעט התעסקות עם האוטו ורמת אמינות שלו רחוקה מלהיות מושלמת. Not great, not terrible תקלות ובעיות - בפוסט הבא.

שביל גישה שיוצא מהבניין לא ברור אם עונה על הגדרת מדרכה כי הוא לא חלק מרוחבה של דרך, השביל מופרד לחלוטין מהרחוב. תמונה אני מעדיף לא לעלות כי בתמונה נתפסים יותר מידי פרטים מזהים ואני לא מעוניין בזה. כמו שכתבתי, זה אולי לא כזה חד משמעי ואין לי ממש רצון להתעסק בזה בשביל 250 ש"ח. המון תודה על העזרה.

מעבר הולכי רגל בין הבניינים שמוביל למדשאה (לא ציבורית אלא של הבניינים). חוץ מזה כלום. ביציאה ישר צריך לרדת כמה מדרגות מה שלא נוח לעשות עם קורקינט.

אני מתכוון שסטיישנים ברוב הדגמים (אבל כמובן לא מכיר את כל המכוניות הקיימות) מדובר ברצפה כפולה כלשהי שמוגבהת באופן מלאכותי בשביל להיות באותו מפלס עם סף ההטענה ומתחת לרצפה יש עוד תאי אחסון.

מעדיף לא לעלות תמונה כי בכל זאת רוצה לשמור על אנונימיות מסויימת. בתרשים החצים האדומים זה המסלול שלי, כוכבית צהובה - נקודה בה עצר אותי פקח. בנקודה זו תכננתי לחצות את המדרכה ולהמשיך לרכב על הכביש. הטענה של הפקח היא שכל הרחבה והשביל גישה לבניין הינם מדרכה ושם צריך להוביל את הקורקינט תוך הליכה לצידו ולא לרכב עליו. הכל מרוצף וכביכול כן מיועד להליכה של הולכי רגל.

זה קיים בכמה מקומות בארץ, למשל תראה את המקום הזה. למי פה הזכות קדימה?

גם בארץ יש מקומות שזה בוצע כך: אבל גם המון מקומות שזה בוצע כמו בתמונה הקודמת.

לא בהכרח . יש מקומות ששביל אופניים חוצה כביש במקביל למעבר חציה, ללא רמזור.

ידוע. זו לא השאלה. השאלה הייתה אחרת , מה הייתה הבעיה להמשיך את שביל האופניים מסביב לכיכר. הרי רוחב המדרכה לא השתנה. לפני הכיכר נגיד 2 מטר שביל אופניים, 2 מטר מדרכה. בתחומי הכיכר 4 מטר מדרכה ואין שביל אופניים. פשוט לא מובן ההגיון ולמה זה טוב. שואל באמת ולא בציניות, אולי יש כאן איזה שיקול שאני לא מבין.

את התשובה אני יכול לחלק לשני חלקים. וכן אציין שמדברים על מכוניות יחסית זולות, 20 - 30 אלף שקל ומטה. החלק הראשון - קונה מבין עניין, חבר קארספורום לדוגמא, קונה כזה יתעניין בהסטוריה, יבדוק קבלות, ינסה להבין כמה שיותר טוב איזה טיפול האוטו קיבל ואיך התייחסו אליו. קונים כאלה יעדיפו את האוטו עם הסטוריה מתועדת, גם אני אעדיף כזה. הקונים האלו הם כנראה אחוז לא גדול מכלל הקונים שכן מחוץ לפורום לא יצא לי לפגוש כאלה. מכרתי כ 7-8 מכוניות באיזור התקציב הזה, בכל המקרים לא עניין את אף אחד ההיסטוריה, איזה שמן שמו והאם פילטר שמן מקורי או חלפי, בכלל לא ירדו לרמת פירוט הזו. היה רק רכב אחד שנמכר לחבר פורום שכן בדק הסטוריה עבר על כל הנקודות האלו.

אני חושב שזה לא אחיד. סף הטעה נמוך הרבה יותר שימושי אבל גם בסטיישנים זה לא תמיד ככה. יש לפעמים אופציה, גם בהצ'בקים וגם בסטיישנים להציב את תחתית תא המטען בשני מצבי גובה. אחד עמוק יותר, אחד גבוה יותר שאז הוא יהיה בגובה סף ההטענה וממשיך בקו ישר לכל אורך האוטו כאשר המושבים האחוריים מקופלים. תמונות של קורולה סטיישן, שם רואים את זה מצויין. מגש במצב נמוך. מגש במצב גבוה. מדרגה שיוצרים המושבים האחוריים כאשר המגש במצב נמוך. מפלס אחיר ישר עם המושבים האחוריים כאשר המגש במצב גבוה.

הרכיבה שלי הייתה על הרחבה של הבניין. שטח מרוצף באבנים משולבות מסביב לבניין. רכבתי על השטח הזה, הגעתי לרחוב, שם היה צריך לחצות את המדרכה בניצב אליה ב 90 מעלות ולרדת לכביש, בנקודה הזו עצר אותי פקח וטען שכל דבר שאינו כביש זו מדרכה כולל הרחבה המדוברת. ושהייתי אמור להוביל את הקורקינט ביד עד הירידה לכביש.

אם כבר, את יודעת במקרה מה היא הגדרת מדרכה לצורך העניין? יש שתי אפשריות: "חלק מרוחבה של דרך שאינו כביש". או "כל שטח לרבות רחוב, סמטה, שביל, מעבר, כיכר, רחבה, גשר או מקום פתוח כלשהו שיש לציבור זכות לעבור בו ואינו כביש". אם זה הראשון אז רק חציתי. אם זה השני אז הפקח צודק, רכבתי שם ב"שטח פתוח שיש לציבור זכות לעבור בו ושאינו כביש".

מכרתי כמה מכוניות ישנות עם תיעוד טיפולים כזה או אחר. יש לי תובנות ברורות. זה לא מעניין את אף אחד חוץ מקומץ אנשים קטן שבאמת איכפת להם מהאוטו. לא יצא לי עוד לפגוש קונה כזה מחוץ לפורום. מה שמעניין זה רכב שנראה טוב, נוסע טוב, מחיר טוב. ספר טיפולים אף אחד לא ביקש וגם כשהצעתי, לא רצו לראות. מדובר במכוניות בסדר גודל מחיר של 20.000 ש"ח. בלי שום קשר, את כל הטיפולים שאני עושה אני מצלם, הכל מתועד. עושה את זה בשבילי כי לי איכפת, לא בשביל הקונים.

כי זה דו"ח של הפיקוח העירוני ולא משפיע על רישיון נהיגה, לא מופוע בעבר תעבורתי ואין נקודות. אין לי כוח להתעסק. פשוט מאוד. שום איום. רק מביע תסכול.

לא חושב שעבר עדכון, הרי בשנות ה 60 כבר היו מכוניות עם הנעה קידמית ועם יותר מ 3 הילוכים. זה נראה לגמרי הדפסה רביעית של אותו ספר כמו שהוא משנות ה 50. מאוד נחמד, תודה על העלת הסריקות. למדתי גם מספרים כאלה ברוסית ובאוקראינות בשנות ה 80, שהתייחסו בערך לאותו שלב התפתחות טכנולוגית של המכונית, זאת אומרת היו "באיחור" של בערך 30 שנה.

בדיוק. אחרי האזהרה והדו"ח, שניהם על כלום, ועוד עם לוחית רישוי התחלתי להרגיש נרדף. הקורקינט אצלי יותר לכייף ולמשימות קטנות מסביב לבית. אז לא ארכב. תחושת הרדיפה הורסת את הכייף. זה מה שרציתם? שאמשיך לנסוע באוטו למרחק של קילומטר (חם ללכת ברגל) - קיבלתם.